2009年4月12日,

你和谁一起飞?

whodoyouflywith.jpg.你有没有注意到当你骑车出租车时,你永远不会戴安全带?为什么是这样?我们盲目地相信这一事实,如果司机为生活做到这一点,我们应该相信他们的技能?独立于道路上的所有其他悲惨的司机吗?

你在空中也是这样吗?你是否愿意钻进别人的飞机驾驶舱,只为坐上几个小时的飞机,或者与别人分摊飞行费用?还是你在空中采取了更严格的防范措施?我注意到,我对飞行的态度要比陆上活动严肃得多。这并不是说我在完全被重力压着的时候就会鲁莽地生活,只是我意识到飞行的内在危险,并且很早就被训练要尊重飞机和在我周围飞行的人。我发现,不管是对是错,我对自己选择的伴侣都有严格的标准。我意识到,作为一名相对较新的飞行员,我仍然可以从其他飞行员身上学到很多东西,但我也意识到,我可以学到的习惯可能是积极的,也可能是消极的。

我经常收到乘飞机旅行的邀请。我承认当这是来自训练有素的飞行员的邀请时,我不会多想利马利马,航空壳,或比尔莱夫和他的T-6德克萨斯州。我可能会有机会跳起来,因为我先看到了他们的技能,或者只是因为我会做几乎任何东西来飞行T-6德克萨斯人或T-34。但是,当我收到来自某人的邀请时,我刚遇到的时候我更持怀疑态度。我还没有看到他们的日志看他们的飞行经历,频率的时间等。我如何知道他们相信我的安全标准?我怎么知道他们的飞行历史?

我们都承认吧。我们遇到过一些我们知道永远不会和他们一起飞行的飞行员,更不用说选择和他们共享空域了。特别关注时,我加入了一个安全研讨会上的空中交通管制员在我家机场几周前和他们问简单的问题“你能解释一下什么是短线持有用于?”和飞行员(学生,没有营业执照的飞行员)回答问题错了。

本周早些时候我通过了一个人德赢官方网站芝加哥航空会议组正在寻找一些人加入他的航班,将狗从芝加哥送到印第安纳州南部的新家。德赢官方网站它听起来像是在天空中享受几个小时的好方法,同时帮助一个有价值的原因。我有一个调度冲突,但即使我没有,我也想知道我是否会担心我会觉得我想知道试点的安全标准比我感到舒服或缺乏我想要的经验导频in-command。更糟糕的是,如果我没有学习他们对安全缺乏关注,直到我们飞行的缺乏关注?德赢网址

昨晚我有机会见到那个飞行员本人。在和他交谈几分钟后,我立刻意识到这位飞行员知道飞行员的责任,并且认真对待飞行。我们不仅谈论彼此的飞行经验,我也了解了德赢网址他的知识,他的飞机。我意识到将来我会很高兴地和他一起飞翔。我现在意识到,当一个机会出现时,一个简短的电话或面对面的聊天可能会让我清楚地决定是否要与其他飞行员分担驾驶飞机的责任。

你如何决定与谁一起飞?

张贴了2009年4月12日8:24 PM
注释

就我个人而言,我几乎和任何提供服务的人一起飞行,但只有在德赢网址我和他们谈了一会儿之后。事先的聊天不仅包括我们要乘坐的航班、交换过往航班的故事或对当地地区的比较,还让我知道如何与这个人共事,以及应该注意什么。

我和一个让我想要射击他的蝉的男人一起飞翔 - 他很感兴趣,周到,完全没有意识到常识模式飞行的基础知识。我和一个男人一起飞过我认真地认为可能有早期发作的阿尔茨海默。在这两种情况下,我最终在学习模型飞机的幌子中花了很多课程“审查”事物,在后者中,“帮助他看起来很糟糕,所以他可以自由飞行飞机。”德赢网址

我也带着一个畏缩并看起来像是在飞机啊,他刚刚踢了一只小狗,啊,到了跑道。他悲伤地注意到“必须记住她的土地不同于C-130”,而且我在接下来的下一个着陆时坦率地保持安静,以便深思熟虑从那个中学习,并给他时间来获得他的APLOMB回来。

他们不是完美的飞行员,但他们比他们到达的时间更好地离开了,我们都是让飞行机会的机会的更幸福。

除了一边:每当我和别人一起骑车,我总是穿着安全带。

发表于:2009年4月13日4:29 AM Am Am Am的Wing和Whim|回复

虽然我自己飞了很多,但是当另一个飞行员在左手座位时,我会变得非常紧张。我经常发现自己在飞行时检查自己的心理检查表。它一定是对他们不协调,我不是故意以平均方式做到这一点。

在另一个主题上,特别击退了你的帖子是什么思想:'另一个试点是什么能成为我的能力。德赢网址特别是,我认为有一件事叫“船长的角色”,这是一种对安全和乘客舒适的态度。它与良好的试点技能和良好的航空公司平行。这真的是为了确保乘客有一德赢网址个轻松,舒适,愉快的时间与我一起飞行。

如果我有一分钟时间,我可能会在博客上多写一些这方面的内容,但我很德赢网址想知道其他飞行员是如何确保乘客玩得开心的。你的“船长角色”是什么?

马太福音

发布者:马修斯蒂贝2009年4月13日5:17 AM|回复

作为CFII,我和很多疯子一起坐过飞机。但在我看来,和某人一起飞行和签署一份背书是完全不同的两件事。我可以在飞行评论中告诉人们我们可能需要更多的工作,通常他们也会同意。当我在别人的日志上签字时,我就承担了一大堆责任!所以我需要确保他们是安全的,即使要花一个月的时间来完成应该是2小时的飞行检查!

发布者:杰森舒普2009年4月13日上午8:37|回复

写博客的好主意。
我自己也曾和一些疯子一起飞行过!
包括马修评论中提到的“老年痴呆症飞行员”。
有一次我和一个刚从飞行学校毕业的IFR等级的飞行员一起飞行。我是PIC,当我们从我们的领带降落点滑行时,他猛踩刹车。这引起了我的注意。我问“好吧……那是什么?”他告诉我他在“测试他的刹车”。我接受了这一点(知道CFI也经常这么做)。我告诉他,我是知情的,如果他要控制,那只能在我用“你的飞机……我的飞机”过程。我们滑行到准备助跑的位置,你猜怎么着… He did it again! I confirmed that he understood. He apologized and told me it "was a habit".. Now for the flight (witch I seriously thought of canceling). We were coming in for our night landing. I was "slightly" to the left of center line (bad habit when looking at the PAPI lights at night) when out of the corner of my eye I see him reach for the yoke! This time I was firmer in my request! Followed by an explanation of the fact that if he saw that I was slightly to the left of center line or anything else he should have said something. The landing was super smooth and on center line. I have flow with some really good pilots "including the above mentioned ones". All have taught me something. The aging pilot introduced me to the world of IFR flying and taught me to relax in some really bad turbulence. The control freak taught me that passengers may notice something (and be a little alarmed) even though the situation may be under control. I could have let him know that I was well aware of my not so straight approach thereby setting his mind at ease. I love flying with other pilots and encourage others to do the same. If you see a pilot do something that you don't like "could be a bad habit" open your mouth. We will all benefit from it. You never know one day you may have a student pilot point out one of your bad habits. I just had a 70 hour pilot teach me something. Never stop learning and have fun. Safe flying!

发布者:迈克·班尼特于2009年5月10日10:39下午|回复

阿尔茨海默尔从马修的评论中的飞行员真的很好..

发布者:Airvare优惠检查员2009年6月1日上午6:26|回复

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发布者:尼基于2009年8月13日上午5:47|回复

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