2004年5月27日

宝贵的教训

我的第十节课在暴风雨前都没上完。在过去的几周里,我不得不经常观察天气预报,以决定我是否能够飞行。今晚,我比我的指导员早到机场,所以我做了飞行前的检查清单和天气分析。在回顾了天气之后,我觉得待在机场附近最舒服。当我的首席顾问到达时,她同意了。所以我们通过了一些计划,回顾了我在地面参考机动和失速方面的经验,这些经验需要我们飞离机场,我们决定保持在这个模式内,并做好着陆的工作。

这节课我们学习了一些错误。滑动的定义是Jeppessen手册上写着:“一种飞行状态,转弯速度与倾斜角度相比过于缓慢。”在滑脱时,副翼和方向舵的方向相反,导致飞机在空气中发生部分侧滑。飞机部分地在空气中横向滑行,飞机一侧的阻力使飞机在短距离内失去更多的高度。如果你在方法上有点高,这是很棒的。我认为这是一个有趣的策略和很好的学习经验。

此外,我的CFI让我在一个引擎故障的情况下,而顺风腿在我的模式。顺风使飞机以较快的速度飞行。但当我在没有引擎的情况下转向基地和最后一站,在风中飞行时,我失去了显著的速度。飞机开始失去高度,如果引擎真的失灵了,我不可能到达跑道。这是非常重要的一课;我知道,如果我在顺风的模式中失去了一个引擎,我应该尽早转弯,以确保我能到达跑道。如果我超出了跑道并在跑道上降落了一半也没关系。这比在沃森兄弟酒吧的露台上降落飞机要好多了。我喜欢如此多的训练是集中在安全演习!

我明天晚上再飞。如果天气允许的话,我将复习我所有的知识,然后参加我的笔试。祝我好运吧!

发布的2004年5月27日晚上11:53
评论

第一次滑倒是令人兴奋的。这就像是与飞机融为一体的感觉。供参考:我也在努力争取我的PPL。我几周前才开始独奏,现在正在准备写作。

保持伟大的博客!=)

发布:理查德Caetano2004年5月28日12:53 AM|回复

谢谢你来,Richard。我在这一点上同意你的看法。这确实是一种难以解释的美妙感觉。祝你好运,让我知道你的进展。

发布:托德2004年5月28日上午11:18|回复

如果你处于不舒服的位置,没有钱来摆脱,你将不得不接受抵押贷款。因为这毫无疑问会帮到你。我每年都得到汽车贷款,因此感觉很好。

发布:FUENTES24Evangelina2010年8月11日上午8点|回复

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