2009年4月18日

芝加哥之春德赢官方网站

飞行030 _1.jpg芝加哥的春天来了,至少有一天了。德赢官方网站我很享受早上醒来时从卧室窗户吹进来的凉爽微风,这将是一个很棒的飞行的一天。我调出了AOPA的在线航班计划以获取最新的天气信息并将天气数据添加到我的导航日志中从芝加哥航空公司到德赢官方网站波特县市立机场和背部。

我对窗外做了一个快速的视觉检查,它证实了我在电脑显示器上看到的,这将是飞行的美好一天。德赢官方网站芝加哥高层报告说,在5,500点的云层很少,但沿途其他地方都报告能见度低于12,000点,能见度超过10英里。

在完成飞行前的工作后,我联系了芝加哥行政地面。德赢官方网站他们说我可以选择任何一条跑道,因为当时车辆不多,风也不大,所以我选择了最近的跑道。我一起飞就转向东行,朝湖滨方向飞去。在清空芝加哥行政空域后,我调整德赢官方网站了芝加哥进近,事情听起来很慢,所以我提出了飞行的目视雷达请求,随后得到了批准。当我接近芝加哥的天际线时,我收到了一个交德赢官方网站通提示,说有一架飞机在我11点钟方向起飞,报告了同样的高度。搜索了几秒钟后,我看到了一英里外的飞机,没有任何影响。德赢网址除此之外,芝加哥天际线的空域就我一个人了。德赢官方网站

在飞越了芝加哥奥黑尔B级空域后,我爬高德赢官方网站到3500英尺,飞越了加里国际机场的空域,然后继续向东转向瓦尔帕莱索。这是我第一次乘飞机去波特国家,但当我接近机场时,我意识到我曾经离开过这里B-17轰炸机上的乘客,绝对是我找到的航空记忆。

我飞越机场,进入27号跑道的左下风处,平稳着陆。当我开始向后滑行时,其他几架飞机也进入了这个模式。我在滑行道上做了一个360度的飞行来观察交通,我注意到有一架Piper Cub在一个低的和紧密的交通模式飞行,他没有使用无线电,或者没有配备它们。幼仔和塞斯纳同时转向基地,尽管幼仔的基地比塞斯纳的紧密得多。我向塞斯纳宣布,幼崽在那里,因为我认为他没有看到幼崽飞行一个更低和更紧,但几乎相同的模式。塞斯纳感谢了我的提醒,最终选择了在这只幼崽飞行了将近7000英尺跑道的全长后转了一圈,然后降落,我猜他的机库一定在机场的远端。

返程航班平安无事。但是,当我打电话给芝加哥进近航班后,他们让我德赢官方网站等待,因为他们正忙于商业交通。他们从来没有能力为我提供回程航班的后续服务。不过,一切都还好,回来的路上我没有遇到任何交通问题,这让我在这样一个美丽的早晨感到惊讶。

我又完成了1.8小时的越野时间,当我准备开始追求仪器评级时,这将派上用场,今年春天我越来越认真地在考虑这个问题。德赢网址

发布的2009年4月18日下午5点35分
评论

愚蠢的问题,但当你说你联系了芝加哥方法,你用的是什么频率,你怎么找到正确的频率打电话?德赢官方网站

发布:丹在PilotTimes.com2009年4月20日上午11:05|回复

看了这些精彩的图片后,我又开始感到厌烦了。我不得不在5月5日结束了54个小时的训练,这是我人生中最严重的错误,但就像他们德赢网址说的,生活发生了!

作者:John Galt at April 22, 2009 9:01 AM|回复

丹:这不是一个愚蠢的问题。对于这趟航班,我简单地翻了一下我的终点站区域图,上面有芝加哥进近的频率,以便在从奥黑尔北部起飞时,通过VFR获取交通指示。德赢官方网站你也可以查看你的机场设施目录。

很遗憾听到你后悔停止训练,但这并不罕见。我希望你能尽快恢复工作。你从哪里飞出来的?

发布:托德2009年4月24日下午12:56|回复

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