2004年7月1日

有些事情不对

magneto.jpg.经过一个伟大的越野夜空航班,我急于回到飞机上。我的CFI和我前往跑道旁边的跑道区域,以做我们的前飞行清单。飞机有两组磁带,为发动机的火花塞提供火花。右磁磁带提供冗余。虽然飞机只能用一组飞行,但你不想发起一个只有一个集合功能的航班。在起飞之前,您可以检查以确保两组在飞行期间失败的情况下独立工作。

要测试磁磁体,请运行最多约1700 rpm的发动机(对于Cessna 152),然后您将使用德赢网址两者都单独使用。当您从磁磁体到一个只有一个时,您不应看到超过100 rpm滴,每个磁端几乎不应该在每个rpm级别单独显示的rpm级别差异。

不幸的是,昨晚左磁通急剧下降。这通常是由碳构建引起的,这反过来又引起了没有在飞行中正确倾斜的燃料混合物。建立的碳通常通过在短时间内以更高的RPM运行发动机来烧掉。我的CFI和我过去几次完成了这一点。然而,今天,它没有解决问题。事实上,问题变得更糟。

可悲的是,我们决定擦空飞行。我们乘坐飞机回到并与机械师交谈。他们提到火花塞可能需要清洁或更换。我希望他们能得到今天的照顾,所以我今晚可以飞翔。

很难错过一夜飞行,但显然是聪明的决定。

张贴了2004年7月1日12:02 AM
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