2004年9月9日

在塞斯纳172上签字

我去阿拉斯加的旅行使我有两个星期没有坐飞机。德赢网址我今晚回到了空中。我和我的教练安排了一次飞行,因为我知道我可能会生疏,也因此我终于可以在塞斯纳172上签字。

我所有的执照训练都是在塞斯纳152上完成的,在今晚的飞行前,我只驾驶过一次172。有人说没什么区别,我不同意。与更小的152相比,172有更大的动力和更重的感觉。我的问题是最后一次飞行和今晚飞行的第一部分是如何顺利着陆。我在课程的中途发现,我的燃烧过早,重型飞机正在下降几英尺,以一个比更糟糕的着陆。飞行结束时,我的着陆效果更好了,但他们还需要练习。

无论如何,我的教练认为我是安全的,并在172签下了我。所以我现在有两架飞机可以在合作航空公司飞行。我期待着能尽快在172中得到一些练习时间。

发布的在2004年9月9日晚上10:01
评论

去年,当我从更轻的172上爬到塞斯纳182 Skylane时,我也有过类似的经历。

182是如此沉重的鼻子与更大的引擎前,它往往跑出电梯,如果你不钉空速超过围栏。

在152和172中,我最初学的是全失速着陆,主要是通过火炬继续拉回轭…德赢网址尽量不让它着陆…(没有膨胀)直到失速使飞机落地。

在我转向更大的飞机时,我们主要关注着陆时的姿态。保持稍高的鼻翼姿态,但不要过度旋转……

这比“完全失速”技术更安全。这可能需要考虑一下。德赢网址

享受空中之鹰!

发布:CAPblogger在二零零四年九月十日下午1:08