4月28日2012

飞向尾轮背书

tailwheel-endorsement.jpg我学到了德赢网址安多弗飞行学院在十二月号发行的AOPA飞行员,它被定位为获得尾轮认可的首要场所。我一直很喜欢布什飞行的想法,喜欢把一辆拖尾车开到偏远的飞机跑道上。读了这篇文章后不久,我发现自己身在新泽西州,并确保我的方式到Aeroflex-Andover飞机跑道,一个风景如画和舒适的小机场坐落在新泽西州北部的两个湖泊之间的山区。走进安多佛飞行学院的办公室就像走进了过去。他们的办公室装饰着大量的纪念品,地面作业的主要座位是舒适的沙发。

在登上安多佛的一架飞机之前,我一直在观察Tailwheel:101由CFI和Andover飞行学院所有者开发的DVD,Damian DelGazio。DVD很好地讨论了驾驶尾轮飞机的基本程序和获得尾轮认可所需的知识和技能。

在接受指导后,我花了大量时间思考地面环路和道具攻击,德赢网址我把这两种危险与尾轮飞行联系起来。DVD做了一个伟大的工作,解释了地面环路的原因和如何防止一个发生。我还了解到,在主起落架上执行两点着陆时,实际上很难引起道具撞击。随着这些担忧的消除,我有了一个清晰的想法,集中精力把我的新知识,并把它们付诸实践。如果你有兴趣获得你的后轮背书,我强烈建议你去看看达米安·德尔盖佐的Tailwheel 101 DVD

当我们用机库里的阿拉斯加灌木轮胎来滚动“顶幼崽”时,我很快就忘了我在新泽西。尽管离纽约市不到一个小时的路程,我的思绪还是被带到开阔的西部或阿拉斯加的偏远地区。

topcup.jpg达米安跟我讲了整个滑行过程,我们做了一些缓慢和快速的滑行,以适应必要的方向舵控制,以便在地面上安全机动,并模拟着陆后所需的控制,以防止地面回路的形成。一旦我证明我有一个地面控制的手柄,我把我们滚到草地上,稳定地施加力量,让后轮飞离地面,然后带来一些反压力,顶部的幼崽跳跃到空中。我相信这是我做过的最短的起飞翻滚。谁知道起飞会如此有趣,但在这么短的距离内,从静止飞行到空中飞行,有一种令人兴奋的感觉。

一旦升空,我们花了几分钟的工作在档位和一般的空中技巧在TopCub。TopCub的核心是一架非常简单的飞机,我喜欢这样。唯一的玻璃面板是我口袋里的iPhone,没有自动驾驶仪来承担负载,我喜欢它。达米安很快就在我的手杖和方向舵上发现了一些锈迹。他给了我几条建议,几分钟后,我就觉得自己和TopCub是一体的了。

当我们接近附近的草坪地带时Trinca机场他给了我最后的技巧,使一个成功的三点着陆。我按照他的指示飞进跑道,眼睛直直地盯着前方,直到我准备好要飞的时候,鼻子挡住了前方的视线,我就开始盯着跑道的边缘看。在离跑道几英尺的地方,我突然张开喇叭,让飞机完全失速,然后轻轻地把两个阿拉斯加灌木轮胎和我们的后轮一起拉到地面上。我很快就把注意力转移到使用方向舵踏板在地面上控制飞机上,而我们在失速飞行,成功,我成功地完成了我的第一次后轮着陆!在草地上降落一直是我最喜欢的飞行体验之一,但在一架带有巨大阿拉斯加丛林轮胎的尾轮飞机上降落更有趣,也更具挑战性。

达米安是一位非凡的教练。在飞行前和飞行中,他总是问:“这对你有意义吗?”他真的是想确保我对这些信息感到放心,如果不是的话,他显然是在跟我过目。我理解哈里森·福特(Harrison Ford)这样的人找他接受培训的原因。

我记录了1.0小时的尾轮经验,做了四次三点着陆。下次我在这个地区的时候,我将回到安多佛飞行学院,从事主轮着陆的工作,并继续为后轮背书而努力,这可能对我计划在今年夏天进行的其他一些激动人心的飞行有用。接下来的几周,我们将对此进行更多的讨论。

发布的在4月28日2012年17点
评论

好啊!。想想看,一旦你得到了许可,你可以多飞几架飞机!Citabria,大湖,韦科,……

同时,做一个“评级假期”是非常划算的比如后轮。几年前我在佛罗里达就用这种方法得到了我的ase。我愿意再做一次!

发布:飞行唐纳德在4月30日2012年12:33我| 回复

我非常认真地考虑过这个夏天去阿拉斯加获得水上飞机的评级,但是这个夏天没有成功。我想今年夏天我会把重点放在后轮的代言上,然后可能是明年的水上飞机。

发布:托德在4月30日2012年1:32点| 回复

我正在去拿我的车胎的路上,但现在你让我考虑一个后轮背书。同时,欢迎来到新泽西!

发布:飞机的爱在5月9日,2012年9:53我| 回复

尾轮背书是件好事。它以一种非常划算的方式开启了飞行的机会。

发布:弗雷德·佩里劳德代尔堡在1月31日,2016年2:07点| 回复

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