8月11日,2008年

C类空域飞行

克格勃.jpg这个周末去威斯康星州北部旅行时,我能坐飞机。我想重新熟悉一下飞往C类空域内机场的飞行。我决定飞到绿湾奥斯汀斯特劳贝尔国际机场(kgrb)位于C类空域,距离Door County's Cherryland机场我经常从那里租房子。

C类空域通常环绕着绿湾等中型城镇的机场,代顿或密尔沃基。希望在C类空域内运行的飞机必须有一个C型应答机,允许ATC跟踪飞机高度。C类空域在2500英尺以下也有200节的空速限制,但这在塞斯纳172中当然不是问题。

与更严格的B类空域不同,飞行员不需要获得进入C类空域的许可,但必须与ATC进行无线电通信。一旦ATC回复您的请求,您可以进入该空间,除非他们明确要求你远离领空。从接触点向前,飞行员要遵守任何空中交通管制指令,只要它们不会对飞行造成威胁。

当我离格林湾机场20英里的时候,我联系了格林湾入口,并解释说我在东北方向20海里的地方,正在进港着陆。进近管制人员让我应答0324,并核实我的高度,他们能够在雷达上对我的飞机作出肯定的识别。他们让我进港,希望36号跑道的交通正常。当我在机场关闭的时候,他们给了我矢量,让我进入36号跑道的一个正确的基地,在最后一架商用CRJ飞机后面。CRJ和I之间存在大量的分离,这意味着尾流湍流不会成为问题。

克格勃36号跑道是一条150英尺宽、8700英尺长的巨大跑道,几乎是我通常使用的大多数跑道的三倍。我降落在接近数字的地方,这意味着一辆长时间缓慢的出租车到行政飞机,一辆漂亮的FBO就在跑道的另一端。在准备回程腿之前,我很快就到了那里。就在一周前,当布雷特·法夫尔(BrettFavre)在被交易到纽约之前迅速返回绿湾时,这座停机坪上就挤满了记者。喷气机。

离开时,我有能力离开36号跑道的中间点。进入36号跑道后,我仍然有超过4000英尺的可用跑道,并迅速升空。

离开机场后,我可以很好地看到兰博球场,绿湾包装工之家。从那里坐了25分钟的飞机回到安静的切里兰郡机场。在返航途中,我注意到了一场风暴,它似乎正在接近切里兰机场。暴风雨等着我降落,关掉引擎,然后才开始下雨。又一次有趣的飞行!

张贴8月11日,2008年下午6:18
评论

很高兴你能把雨打回切里兰!
我打赌你等不及要重复那次飞行了——希望天气会好一点!

发布人:CJ,8月11日,2008年9:57 PM_ 答复

我今晚刚飞到B班。唷!当我的老师让我去库尔的时候,我刚在D里面感到舒服。哦,好吧,我必须学习!

听起来很有趣。我期待着有一天我能在收音机上更舒服。

发布人:萨拉诺8月12日,2008点12:28_ 答复

我喜欢不同的国家对不同级别的空域使用相同的名称,但对它们有不同的含义:—)

例如,在澳大利亚,我们根本没有B类领空。主要机场在C类空域。但是这里的C类空域需要获得进入许可,你说的和美国的B级非常相似。

澳大利亚的D级和C级一样,你需要许可才能进入,区别在于控制器没有雷达,因此,操作完全是程序性的,因为管制员依靠飞行员的报告来知道飞机在哪里。D类机场通常位于交通量低于C类机场的区域机场周围。

我想知道所有国家对空域等级的使用是否都不同,或者,如果大多数国家或多或少地坚持国际民航组织的标准,而美国背离标准,与航班通知单的格式相同。

航空业和其他许多事情一样,你学的越多,你就越知道你不知道多少…:-)

发布人:朱利安8月14日,2008年凌晨2:59_ 答复

了解除您自己国家以外的其他国家的航空和空域是很有趣的。德赢网址我真希望几年前我在澳大利亚的时候有机会安排一次通用航空航班。我经常在旅行的时候试着安排航班。

发布人:托德8月17日,2008年下午4:00_ 答复

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发布人:萨里的牙医4月18日,2011年下午2:16_ 答复

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发布人:Vibram Bikila LS发布日期5月3日,2011上午10时46分_ 答复

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发布人:拉丁克雷6月1日,2011年上午6:37_ 答复

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