2月1日,二千零九

允许驾驶玻璃驾驶舱

GPSMAP200 JPG星期六,我去了我的第二次熟悉的航班在1000启用塞斯纳。在上周我的第一次飞行中,我们花了大部分时间回顾了G1000系统的基本功能。周六的重点是如何处理故障,以及如何使用一些高级选项,如飞行计划和使用自动驾驶仪。

我计划从芝加哥执行官到德赢官方网站罗克福德(KRFD)De Kalb(KDKB)绍姆堡(06C)然后回到芝加哥行政人员那里。德赢官方网站在发射塞斯纳导弹后,我的飞行控制中心向我展示了如何将整个飞行计划输入1000型导弹。我们使用两个GPS航路点和每个机场来设置航线。只花了几分钟的时间就掌握了它的窍门,整个航班就进入了系统。

我与飞行服务部门的飞行前简报警告我,沿途有一些轻微到中度的颠簸,还有一些强风。当然,当我们从芝加哥的行政人员爬出来的时候,我们被抛了一下,直到我德赢官方网站们爬到2500英尺以上,在那一点上,车变得更平稳了。当我把飞机往西转去洛克福德时,我们迎着53节的顺风前进,把前进速度减慢到了52节。我觉得自己又回到了我以前训练的可靠塞斯纳152了。我没有挖掘缓慢的进展,虽然我们有一个美丽的视野下白雪覆盖的农田。它还让我有时间学习如何使用自动驾驶功能。我能让自动驾驶仪维持我们的飞行计划路线和高度。这是去罗克福德的一次非常轻松的飞行。

斯诺伊夫利赫博格.jpg当我们接近洛克福德时,我们得知我们将乘坐一架酷毙了的波音767。当我飞到中途岛的时候,我和大铁罐在同一条跑道上。在罗克福德顺利着陆后,我们在西行跑道上滑行离开。当我把飞机对准中心线时,我们看到了一个美丽的景色,落日就在我们正前方。我很遗憾现在不在出发前拍照。从我在日落时分乘飞机到现在已经有很长一段时间了,我忘记了享受一天的结束是多么美妙。

我们从洛克福德向东南方向驶向德卡布,这使我们部分受益于来自西方的强风。离开德卡布后,我们开始向东飞行,现在享受53节的顺风。突然间,我们以略高于170节的地面速度巡航。

当我们接近Schaumburg时,很明显我们将有一个非常强的直接侧风,所以我们决定不着陆。相反,我们继续在芝加哥执行官那里度过了我近两年来的第一德赢官方网站个夜晚。我忘了你的视角在晚上是如何变化的,比我本该看到的还要早,我们的着陆也没有我希望的那么平稳。虽然,即使是一次不到恒星的着陆也不能抑制我的情绪。我喜欢这个2岁的塞斯纳驾驶的G1000飞机。我现在签下了飞行计划,期待在2009年享受飞行计划!

张贴2月1日,2009下午2时29分
评论

只是好奇,你在1000国集团签到之前总共花了多少时间?

发布:托尼2月1日,2009下午4点21分γ 答复

你好,托尼:
我最近在1000号公路上用了3.6个小时结帐。我一年前也有1.1个小时。我原以为熟悉它需要更长的时间,但由于我最近驾驶的塞斯纳172 SP有一个相当好的GPS,这是相当直观的。

发布:托德2月1日,2009下午4点52分γ 答复

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