2012年4月28日

飞向尾轮的认可

尾轮内人.jpg.我了解了德赢网址andover飞行学院在12月份的问题AOPA试点,它定位为首要地点,以获得尾随认可。我一直喜欢丛林飞行的想法,并将尾巴飞到远程空中。在阅读文章后不久,我发现自己在新泽西州并确保达到了Aeroflex-andover Sibstrip,风景如画和舒适的小机场坐落在新泽西州北部的两湖之间。踩到了安多弗航班学院办公室就像踏入过去一样。他们的办公室装饰着大量的纪念品,他们的地下学校工作的主要座位是一个在沙发上穿的舒适。

在进入我看着的Andover的飞机之一之前尾轮:101由CFI和Andover飞行学院的所有者开发的DVD,Damian Delgazio。DVD做了一个很好的工作,讨论了用于飞行尾转飞机的基本程序以及获得尾转型以获得的知识和技能。

在注册教学后,我花了很大的时间考虑地面循环和道具罢工,这两个危险我与尾轮飞行有关。德赢网址DVD做了很大的工作,以解释地面循环的原因以及如何防止发生的原因。我还了解到,在对主齿轮上进行两点着陆时,它实际上很难导致道具罢工。随着这些担忧,征服我有一个明确的心灵,专注于采取新知识并将他们努力工作。如果您对赚取的尾随认可感兴趣,我强烈建议您查看Damian Delgaizo的尾轮101 DVD.

当我们从机库上滚动Topcub上,我很快就忘了我在新泽西州。尽管在纽约市的一个小时内,我被送到了宽阔的西部或阿拉斯加的次视角。

topcup.jpg.Damian通过出租车程序谈到了我,我们做了一些缓慢而快速的税收,以便习惯必要的方向舵控制在地上的机动,并模拟着陆后所需的控制,以防止地走路发展。一旦我经过验证,我有一个地面控制的手柄,我把我们滚到了草地上,稳定地施加了电力,让尾轮飞到地上然后带来了一些背部压力,顶层跳入空气中。我相信这是我曾经做过的最短的起飞卷。谁知道起飞可能是如此乐趣,但是在这么短的距离中,从站立静止的静止静止时会有一些令人振奋的东西。

高处曾经我们花了几分钟的时间在Topcub中工作了摊位和一般的客机。Topcub在它的心脏上是一个非常简单的飞机,我喜欢这个。唯一的玻璃面板是我口袋里的iPhone,没有自动驾驶,我喜欢它。Damian迅速发现了我的棍子和舵技能。他给了我几个指针,在几分钟内,我觉得一个与topcub有一个。

当我们走近附近的草皮剥离时Trinca机场他给了我一个成功的三点着陆的最后提示。我跟着他的指示并用眼睛直接走向前方,直到我准备闪耀,因为鼻子阻挡了我的前锋可见性,我转移到跑道边缘。跑道几英尺,我爆发了一个完全摊位的飞机,轻轻地把这两个阿拉斯加的丛林轮胎和我们的尾风带到地上。我很快过渡到专注于使用舵踏板在我们剩下速度的时候控制飞机,取得了成功,我钉了我的第一个尾转落地!在草坪上的着陆一直是我最喜欢的航空经历之一,但在大阿拉斯加州丛林轮胎的尾轮飞机中甚至更有趣和挑战。

达米安是一种惊人的教练和教练。在飞行之前和在飞行之前,他一直被问到“对你有意义?”他真的希望确保我对信息感到满意,如果不是他清楚地走过我。我理解为什么像哈里森福特这样的人寻找训练。

我记录了1.0小时的尾轮经验,并制作了四个三点落地。下次我在该地区,我将返回Andover飞行学院,在主轮落地上工作,并继续朝着尾轮的认可,这可能会派上有些其他令人兴奋的飞行,我在今年夏天计划的其他一些令人兴奋的飞行。更多的是在未来几周内。

2008年10月10日

秋天飞行,草坪着陆和GPS跟踪

fall08flying.jpg.我的妻子和我选择了完美的周末来逃离城市,花一些时间在这个国家。在威斯康星州北部,我们被视为一个美丽的颜色表演,因为树木展示了他们的年度秋叶展示。虽然看法是惊人的驾驶乡村道路,但我知道一个提供更好的有利点的地方。所以,我在他们的塞斯娜里驾驶到Cherryland机场,在他们的塞斯娜172中。当它狭窄时,我从鲟鱼湾飞行的鲟鱼湾飞行。一路上,我在下面的森林里有一系列壮观的颜色鸟瞰图。

靠近半岛的北端是我最喜欢的机场之一,这是古朴的以法莲 - 直布罗陀机场。这是一个小型的双跑道机场,坐落在山上的山脊上,距离南部和以东郡镇。超越现场以检查坐着的风帆,主要是跛行I选择的跑道32,在2,700 x 60英尺处,两个跑道中较大的跑道和唯一铺砌的跑道。我做了一个漂亮的平滑降落,然后慢慢地向跑道的末端直接滚到草地上。我想在草皮跑道上出租车,以确保它处于足够安全的条件,以用于着陆和起飞。

果然,草皮跑道的形状很大,只有几个小颠簸。我遵循草皮手术并在最后转动飞机,但保持飞机滚动。我扔在10°的襟翼上,并保持拉回轭以减轻鼻轮上的压力。驾驶舱窗口是每次飞行员都必须爱的景象,这是一个维护良好的草皮跑道,一些遥远的树木在黄色,橙色和红色叶子的混合物中发出发出跑道的末端。随着空速的增加,我将飞机抬起到地面效果上只需脱离地面,让速度继续拾取,然后再在轭上拉动并安全地爬过树木,然后在海湾上攀爬。

ksue-3d2-ksue_thumb.jpg在离开时,我注意到了附近的毛灵,所以我飞了更广泛的模式,以确保我们有很多分离。当我打开决赛时,我挑选了一个瞄准,瞄准并专注于将飞机放在柔软的草皮着陆。我在地面上漂流了几英尺,听到了摊位喇叭声音,然后稍后将主齿轮轻轻地沉淀到草皮上。我继续施加压力,直到最后,前轮也触动了下来。这是我最喜欢的年份的迄今为止。之后我飞回鲟鱼湾。在返回航班上,我拿出了相机拍了几张照片。不幸的是,这张照片不会对母亲大自然的展示来说。

我在这次航班上沿着我的GPS数据记录器带来了。感谢一些建议彼得杰森我能够成功跟踪航班,然后在谷歌地图上覆盖该曲目。我对设备的使用程度感到惊喜。您可以单击轨道的照片以查看较大的飞行轨道版本。您可以确定我将沿着未来的航班带来GPS数据记录器。