3月24日2009

玻璃驾驶舱飞行员的四大产品

g1000_海报.jpg我2009年的所有飞行经验都是使用G1000支持的Cessna 172SP。我和一位教练做了几次飞行入门,最近一次是单飞短程越野赛继续建立信心和熟练的玻璃驾驶舱。

我有幸检查了几款设计用于帮助飞行员过渡到玻璃驾驶舱的产品,并希望与您分享我的评论。

Garmin G1000驾驶舱海报Sporty提供免费服务 Garmin G1000驾驶舱海报订单超过4.5美元。如果你已经计划下一个订单与运动的添加到我们的购物车前退房。我发现这是一个有价值的参考,同时试图记住的位置,G1000的旋钮和钥匙。我把它放在一张桌子上,同时参考了下面列出的许多材料。

g1000_Maxtrescott_手册.jpgMax Trescott的G1000玻璃驾驶舱手册
我知道一些飞行员已经过渡到玻璃驾驶舱,他们几乎都使用并高度推荐Max Trescott的产品系列。Max是一名CFI大师和地面教练,被评为2008年国家CFI年度人物。他把他在G1000上的知识整理得很好Max Trescott的G1000玻璃驾驶舱手册.我发现它是一个快速和简单的阅读,提供了许多宝贵的技巧,以最大限度地利用G1000。麦克斯提供的许多建议要么在我的飞行介绍中被我的飞行指导所忽视,要么在坏习惯形成之前我很高兴学到了一些东西。我认为G1000玻璃座舱是一个必须为G1000飞行员自己的手册。读一遍,然后把它放在你的书架上或你的飞行袋里,以备将来参考。这本书可以在马克斯·特雷斯科特的网站为34.95美元。



g1000_maxtrescott_cdrom.jpgMax Trescott的VFR+IFR Garmin G1000 CD-Rom课程
我还查看了Max Trescott为G1000飞行员开发的免费CD-Rom课程。CD-Rom上的很多内容都是从书中复制过来的,但是有叙述和互动的图像。如果你的培训预算有限,你可以使用手册或CD-Rom。选择最适合你喜欢的学习方式。就个人而言,我喜欢在我的阿森纳有两种选择。我喜欢CD-ROM能很好地显示所有的软键,以及它们如何与pfd和mfd的不同屏幕交互。为,我没有接受过仪器培训,也没有看过IFR光盘。这是我退房的商品中最贵的。



G1000Ω4.JPG运动的空气事实:飞行玻璃驾驶舱
运动的空气事实:飞行玻璃驾驶舱视频下载是另一个伟大的资源,为G1000绑定飞行员。这个视频的优点是它展示了G1000的作用,不是通过屏幕截图和静止图像,而是通过动态视频。当你在轭后时,你可以看到G1000是如何出现的。我喜欢它的便携性,它让我可以在方便的时候通过我的iPhone随身携带。与手动或CD-Rom相比,视频的一个缺点是很难跳到特定的位置以供参考。这是一个伟大的产品,以获得概述和介绍的G1000和Avidyne Flightmax恩特格拉。视频可以是直接从Sporty's下载为9.95美元。

如果你打算驾驶玻璃驾驶舱,我强烈推荐所有这些伟大的产品。安全的飞行!

5月26日,2008

私人飞行员执照-学习执照

每个飞行员都听说过,私人飞行员执照只是一个学习的执照。虽然这句话有点陈词滥调,这是一个非常有价值的声明。保罗·克雷格的书"杀戮区:飞行员死亡的方式和原因“讲述了从获得私人飞行员执照到达到500小时标准之间的飞行时间对飞行员来说是最危险的。事实证明,飞行员在积极争取飞行执照的过程中往往是更安全的,而在接下来的400 - 500小时的飞行中,他或她就会变得更安全。我认为这是因为很多飞行员在拿到驾照前都在积极地参加培训和学习,很多人在拿到驾照后并没有继续熟练掌握自己的知识,也没有继续学习飞行。德赢网址

我一直很喜欢回到我的运动的私人飞行员飞行训练DVD课程进修培训。我也喜欢阅读航空博客和收听航空播客的细节将航空话题和最佳实践放在首位。

我发现当我有清晰的解释和很好的视觉参考时,学习效果最好。我对视觉化事物的兴趣吸引了我罗德·马查多的私人飞行员手册它拥有1200多张插图和照片,帮助可视化航空概念。

我最近很高兴看到一个网站用flash动画来制作航空概念的动画,FirstFlight.com.网站由Trevor Saxty管理,金海豹飞行教官,多发动机和仪表额定值。该网站肯定会指出,“在线课程并不能代替你要驾驶的飞机的飞行员操作手册/飞机飞行手册的学习。”

现场提供的经验教训,从如何进行飞机的预飞到使用无线电导航进行越野飞行,是航空教育的宝贵资源。使这个网站成为许多专注于航空教育的网站和书籍所独有的是那些有助于可视化一些航空概念的动画。只需49.99美元,一个试用版就可以访问该网站6个月,在此期间可以无限制地访问内容。有兴趣访问这个网站吗?Trevor允许免费访问飞行7先进的起飞和着陆技术.点击下面的图片访问7号航班并查看一些动画。

第一次飞行.jpg

7月29日,2004

联邦航空局笔试——以87%的成绩通过

帕斯法亚JPG所以我离拿到我的私人飞行员执照又近了一步。今天吃午饭的时候,我开车去克莱蒙特县机场的Sporty's参加笔试。在开始考试前,我德赢网址花了大约10分钟的时间与考试管理员一起填写文件,并检查计算机培训系统。

虽然我知道我已经准备好了,我还是有点紧张。更有甚者,当第一个问题是关于摩托艇或水上飞机是否有权在湖上行驶的模糊问题时。德赢网址我不再觉得准备得那么充分了。但回答错误之后,我继续前进,问题变得更加熟悉。

虽然你有两个多小时的考试时间,但我花了30多分钟才完成。当我完成测试时,并没有听到鼓声,也没有等待测试管理员给出结果的漫长过程。相反,它很快显示在屏幕上-通过87%-52的60个问题回答正确。我应该对这个分数感到高兴但是我一直在想如果我没有被问到那个假的漂浮飞机的问题并且正确地回答了另一个问题,我会得到90%的分数。但是我不应该再想笔试了,我应该把注意力集中在飞行考试上德赢网址。


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7月26日,2004

为笔试而死记硬背

written.jpg我这辈子通过了两次联邦航空局的笔试,这两次都是10年前。不幸的是,当时我无法参加飞行训练。但在这次我选择回家学习笔试之前,已经完成了一次正规的航空地面学校培训。

我感觉自己又回到了大学里,为可能在周三或周四参加的期末考试死记硬背。我使用了一些不同的资源来帮助我准备包括Jeppesen的私人飞行员教材,Jeppesen私人飞行员FAA飞行员知识测试指南运动的私人飞行员飞行训练DVD课程.此外,我的CFI给了我大约8个小时的正式地面训德赢网址练,除了我在飞行中从她那里学到的东西。

考试将包括从600个可能问题的数据库中抽取的60个问题。这600个问题并不像你想象的那么严密。事实上,它们是现成的,例如,我的测试指南有600个问题要复习。

运动型的有一个伟大的联邦航空局实践测试在他们的网站上。每次考试,它都会从数据库中随机选择60道题。当你完成考试时,它会显示你的最终成绩,并提供你的答案的分析,甚至按科目划分你的分数。这是准备笔试的一个很好的资源。今晚我的第一次尝试得分84%,第二次得分89%。我计划再参加几次考试,以确保我已经准备好了,但我感觉很好。德赢网址


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5月18日2004

飞行学校停飞-皇后城飞行训练关闭

今天我很失望地得知,我的飞行学校在改变商业实体后,由于机场许可证的一些问题而暂时关闭。从我目前所学到的皇后城飞行训练当时正在改名为皇后城航空公司,有限责任公司。不得不重新申请必要的许可证来管理一所飞行学校Lunken机场在辛辛那提。关闭预计将持续到6月中旬或下旬。

这使我陷入了困境,因为我不想通过等待批准适当的许可证来推迟我的培训。不能保证许可证能在六月底前获得批准。

我对伦肯的另外两所飞行学校(辛辛那提飞行训练或富兰克林航空)不满意。所以,此刻,我正在考虑在蓝灰机场(view)选择其他的飞行学校空中射击从Terra服务器)一个带,辛辛那提北部郊区失控的机场。我想在接下来的几天里,我将与他们交谈蓝灰航空合作飞机服务公司也设在蓝灰。

我相信,在我完成私人飞行员要求的道路上,这只是一点颠簸,所以我将继续……


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4月30日2004

去,不去?

今天我决定决定是否开始飞行训练。我想我知道答案会是去争取,但是我被选为a童子军我知道做好准备的重要性。所以我检查了我的飞行前训练清单:我有时间吗?奉献,财务状况,的支持,一所好学校,我想我会喜欢的老师?

今天,我在脑子里回答了所有的问题。我经历了这一切,禁止通行系统检查。我必须承认,它远没有那些戏剧性的基因克兰兹属于美国宇航准备阿波罗任务.在很大程度上,我认为我已经准备好了。

所以,我打电话给皇后城飞行训练和我周四晚上认识的飞行教员谈了谈,并报名参加了我的前两堂课。我的第一节课是星期天下午的两个小时。星期三晚上我将继续上夜校。


下午8:56发布发布类别: 飞行学校| 评论(3)| 保存并分享这个故事

4月29日,2004

然后有两所学校…

…但这两所学校包括我最初从名单上划掉的一所学校。在过去的两天里,我访问了:蓝灰航空富兰克林航空,辛辛那提飞行训练和皇后城飞行训练.

我参观了蓝灰航空公司,很享受这次参观,真的很喜欢这位教练。学校位于失控的蓝灰机场。我认为这是我对蓝灰航空唯一真正担心的是每次起飞都错过了受控的大气层。

今天,我参观了富兰克林航空公司,一第141部飞行学校.我对他们的员工印象不佳。尽管他们的设备是一流的,但价格不菲。我对辛辛那提的飞行训练也同样不感兴趣,他们是四个中最便宜的一个。

我对皇后城的飞行训练感到惊喜。他们的网站没有给我留下深刻印象,但我不希望学习HTML,所以我通过了。我遇到的三个工作人员都很好。我遇到的飞行教练提出让我坐他们的飞机塞斯纳152做一次初步飞行。这次飞行很棒,我和教练在一起感觉很舒服。在管制空域飞出机场,再加上繁忙的商务旅行日程,似乎并没有让这堂课慢下来。

所以,我想在接下来的日子里,我需要在皇后城飞行训练和蓝灰航空之间做出艰难的抉择。

检查回来不久…


于晚上10:06张贴于|张贴类别: 飞行学校| 评论(1)| 保存并分享这个故事

4月28日,2004

选择飞行学校

我想既然我已经决定要获得我的私人飞行员执照,我的首要任务之一就是选择一所飞行学校。这个决定比我想象的要难。这有点像买车,因为这是一个昂贵的决定,也是一个长期的决定。

我发现了一些有助于研究如何做出这个决定的资源。首先是如何选择正确的飞行学校通过StudentPilot.com.我还发现了这个文章美国航空学院乐于助人。

基于这些文章,我把搜索范围缩小到两个学校:
蓝灰航空-在失控的机场
富兰克林航空-在繁忙的机场

在接下来的几天里,我计划参观两个设施,并确定哪个更适合。我会与你保持联系。


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