2009年3月24日

四个伟大的产品为玻璃驾驶舱飞行员

g1000_poster.jpg.我的2009年飞行经验一直在G1000支持的Cessna 172SP中。我采取了一些与教练的介绍航班,然后最近飞了一个缩短独奏越野继续建立玻璃驾驶舱的信心和熟练程度。

我拥有挑剔几种旨在帮助飞行员转向玻璃驾驶舱的产品的特权,并希望与您分享我的评论。

Garmin G1000驾驶舱海报
运动型提供免费Garmin G1000驾驶舱海报一份超过4.5美元的订单。如果您已经计划在sport 's下订单,请在结账前将此添加到我们的购物车中。我发现这是一个有价值的参考,同时试图记住位置的G1000旋钮和钥匙。我把它放在桌子上,同时引用了下面列出的许多材料。

g1000_maxtrescott_handbook.jpg.Max Trescott的G1000玻璃驾驶舱手册
我知道几名过渡到玻璃驾驶舱的飞行员,几乎所有这些都使用过,强烈推荐Max Trescott的产品系列。Max是一位硕士委员会硕士和主地教练,被评为2008年全国CFI。他做了一项很好的编目他在G1000上的知识Max Trescott的G1000玻璃驾驶舱手册。我发现它是一个快速简便的阅读,提供了许多有价值的提示,以充分利用G1000。许多提示最大值都提供了我的CFI所忽视的,在我的介绍性航班和我很高兴在形成的坏习惯之前学到的东西。我认为G1000玻璃驾驶舱是G1000飞行员必须自己的手册。一旦阅读它,然后将其保留在您的书架上或在您的FlightBag中留在未来的参考。这本书可以购买Max Trescott的网站34.95美元。



g1000_maxtrescott_cdrom.jpg.Max Trescott的VFR + IFR Garmin G1000 CD-ROM课程
我还检查了Max Trescott为G1000飞行员开发的免费CD-ROM课程。CD-ROM上的大部分内容都是从书中复制的,但呈现叙述和互动图像。如果您正在进行有限的培训预算,您可能可以使用手册或CD-ROM获得。选择最适合您喜欢学习的方式。就个人而言,我喜欢在我的阿森纳中有两个选择。我喜欢CD-ROM做得很好地显示所有软键以及它们如何与PFD和MFD的不同屏幕交互。因为,我还没有经历仪器训练,但我没有检查IFR CD-ROM。价格为99.95美元,这是我签出的最贵产品。



g1000_4.jpg. 运动型的空中事实:飞行玻璃吊舱
Sporty的空中事实:飞行玻璃驾驶舱视频下载是G1000绑定飞行员的另一个伟大资源。视频的优点是它显示了G1000的动作,而不是通过屏幕捕获和静止图像而是通过实时运动视频。当你在枷锁后面时,你可以看出G1000的可能出现。我喜欢通过我的iPhone通过我的iPhone带来这一点的可移植性,以便在我的方便中来观看。与手动或CD-ROM相比的视频的一个缺点是跳转到特定点以供参考。这是一个很好的产品,用于获取G1000和Avidyne Flightmax Entegra的概述和介绍。视频可以直接从运动型下载9.95美元。

如果您打算乘坐玻璃驾驶舱,我强烈推荐所有这些伟大的产品。安全飞翔!

5月26日,2008年5月26日

私人飞行员执照 - 学习的许可

每次飞行员都听到了它在某些时候,私人飞行员的许可只是学习的许可。虽然该声明是陈词滥调的一点,但这是一个非常有价值的声明。Paul Craig的书“杀戮区:飞行员如何以及为何死亡“谈到如何在私人飞行员牌照之间飞行的时间是如何击中500小时的标记是一个飞行员最危险的时间。它证明了飞行员通常是一个更安全的飞行员,同时积极努力赢得他或她的许可证然后他或者她在接下来的400 - 500小时的飞行中。我认为这是因为许多飞行员在获得许可之前积极参与培训和学习,许多人不继续完善他们的知识并继续学习飞行德赢网址获得他们的飞行员执照。

我不断享受回到我的运动型私人试点飞行训练DVD课程用于改进培训。我也喜欢阅读航空博客,听像航空播客一样更精细的观点保持航空主题和最佳实践的头脑。

当我结合清晰的解释和伟大的视觉参考时,我发现最佳学习。我对看到可视化的东西的兴趣使我介绍给我Rod Machado的私人飞行员手册拥有超过1,200多个插图和照片,帮助可视化航空概念。

最近我偶然发现了一个用flash动画来动画航空概念的网站,firstflight.com.。该网站由Trevor Saxty管理,金色密封飞行教练,单一,多引擎和仪器等级。该网站一定要指出,“在线课程不是用于飞机的飞行员手册/飞机飞行手册的研究的替代品。”

该网站上可用的课程,这些课程从如何使用无线电导航开始飞机飞行前飞机飞行越野航班,是航空教育的良好互补资源。是什么让网站对众多网站和专注于航空教育的书籍是有助于可视化某些航空概念的动画。49.99美元,飞行员可以访问该站点六个月,并在该时间范围内无限地访问内容。有兴趣查看该网站吗?特雷弗允许免费访问航班#7高级起飞和着陆技术。点击下面的图片访问航班七,查看一些动画。

first_flight.jpg.

2004年7月29日

FAA书面考试 - 通过了87%

pass_faa.jpg.所以我更接近赚取私人飞行员的许可证。今天午餐时,我开车去克莱蒙县机场的运动型,参加书面考试。我花了大约十分钟德赢网址的测试管理员在开始测试之前填写了文书工作并审查了计算机培训系统。

虽然我知道我准备好了,但我仍然有点紧张。甚至更有,所以当第一个问题是一个模糊的问题,了解摩托艇或漂浮飞机是否有湖泊的通行权。德赢网址我不再觉得这么做得很好。但在错误地回答这个问题后,我继续前进,问题变得更加熟悉。

虽然你分配了两个小时的考试,但我花了几个超过30分钟完成。当我完成测试时,没有Drumroll或者长时间等待测试管理员的结果。相反,它很快就会显示在屏幕上 - 通过87% - 52的60个问题正确回答。我应该对这个分数感到满意,但我继续思考,如果我没有被问到虚假浮雕的问题并回答一个其他问题,我会得出90%。但我应该停止思考书面考试并开始关注飞行考试。德赢网址

2004年7月26日

填写笔试

wittle.jpg.两次超过10年前,我已经在我的生命中通过了FAA书面考试。不幸的是,当时我无法接受飞行训练。But having completed formal aviation ground school training once before I elected to home study for the written exam this time around.

我觉得我回到大学里,最后我可能会在星期三或周四上班。我使用了一些不同的资源来帮助我准备包括jeppesen私人试点教科书,Jeppesen私人飞行员FAA Airmen知识测试指南运动型私人试点飞行训练DVD课程。此外,除了在飞行时从她那里学到的所有人,我的CFI还给了我大约8个小德赢网址时的正式地面训练。

考试将包括60个问题,从600个可能的问题中提取了60个问题。600个问题不像你想象的那样密切保护。实际上,它们很容易获得,例如,我的测试指南有所有600个问题要审查。

运动型有一个伟大的FAA实践测试在他们的网站上。每次参加考试时都会从数据库中随机选择60个问题。完成考试时,它会显示您的最终得分并提供对答案的分析,甚至通过主题领域分解您的分数。这是准备书面考试的一项非常伟大的资源。今晚我第一次尝试时得分为84%,第二次尝试89%。我打算更多地考试更多次,以确保我准备好,但我对此感到乐意。德赢网址


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2004年5月18日

飞行学校接地 - 皇后城市飞行训练关闭

我对今天的学习感到失望,因为在改变商业实体后机场许可证的一些问题,我的航班学校被暂时关闭。从迄今为止我所学到的东西皇后城市飞行培训在将其名称更改为皇后城市航空,LLC。并不得不重新申请必要的许可证来管理飞行学校LUNKEN机场在辛辛那提。封口预计将持续到6月中旬或晚期。

这让我陷入困境,因为我不想通过等待批准的适当许可证推迟我的培训。没有保证许可证将在6月底之前获得批准。

我对Lunken(辛辛那提飞行训练或富兰克林航空)的其他两种飞行学校不满意。所以,此时我正在考虑在蓝灰机场看其他飞行学校选择(观察空中射击从Terra Server),单条带,在辛辛那提北郊的郊区不受控制的机场。我想在即将到来的日子里,我会谈论蓝灰航空和合作社的飞机服务还基于蓝灰。

我相信这将只是我沿着完成私人飞行员要求的路径的一点湍流,所以我会在......


发布于晚上10:43 |邮寄类别:飞行学校|评论(6)|保存并分享这个故事

2004年4月30日

去,没去?

今天,我决定做出决定是否开始飞行培训。我想我知道答案会是为了它,但已经举起了一个童子军我知道被准备的重要性。所以我经历了我的飞行前训练清单:我有时间,奉献精神,财务,支持,一个好学校,以及我想我会喜欢的教练吗?

今天,我回答了我头脑中的所有问题。我经历了Go,没有去系统检查。我必须承认它并不像那些所做的那样戏剧性基因克兰兹美国宇航局准备这一点阿波罗任务。在大多数情况下,我想我准备好了。

所以,我打电话给了皇后城市飞行培训并与我周四晚上见面的飞行教练谈到,并为我的前两课注册。我的第一课将于周日下午两个小时。我将在周三晚上与夜晚的课程一起追随它。

2004年4月29日

然后有两所学校......

......但是这两个包括我最初从我的名单划伤的学校。在过去的两天里,我访问过:蓝灰航空富兰克林航空,辛辛那提飞行训练和皇后城市飞行培训

我访问了蓝灰航空,享受了我的光临,真的很喜欢教练。学校位于蓝灰机场,是一个不受控制的机场。我认为这是我唯一真正的担忧,每次出局都会错过受控氛围。

今天,我访问了富兰克林航空,A第141部分飞行学校。我对他们的员工印象不好。尽管他们的设备是顶级的,价格也很高。我对辛辛那提飞行训练公司(Cincinnati Flight Training)同样不感兴趣,它是四家公司中最便宜的一家。

我对女王城市飞行训练感到惊喜。他们的网站没有给我留下深刻印象,但我不希望学习HTML,所以我已经过去了。我遇到的三位工作人员都非常好。我遇到的飞行教练提供给他们的一个塞斯纳152介绍航班。飞行很棒,我对教练感到舒服。在受控空域的机场飞出,繁忙的商务旅行时间表并没有慢慢减少课程。

所以,我想在未来的日子里,我需要在皇后城市飞行训练和蓝灰航空之间做出艰难的决定。

稍后检查...


发表于晚上10:06 |邮寄类别:飞行学校|评论(1)|保存并分享这个故事

2004年4月28日

选择飞行学校

我认为我的第一个任务现在是我决定赚取我的私人飞行员的许可证正在挑选一所航班学校。这是一个比我想象的更难的决定。有点像买车,因为它是一个昂贵的决定和长期的。

我发现了几个有助于研究如何做出这一决定的资源。第一个是如何选择正确的飞行学校经过studentpilot.com.。我也找到了这个文章来自美洲航空学院有用。

根据这些文章,我将我的搜索缩小到两所学校:
蓝灰航空- 在一个不受控制的机场
富兰克林航空- 在一个繁忙的受控机场

在未来的日子里,我计划访问两个设施并确定哪个更适合。我会及时向大家发布。


发布于12:05 AM |邮寄类别:飞行学校|评论(10)|保存并分享这个故事