4月13日2014

充分利用边际VFR日

我已经有一段时间没有飞了,所以要想得到电流,我订了个时间简单飞行CFI特别滑铁卢.我们的目标是每两年进行一次飞行回顾飞行(BFR)。然而,星期六到来的时候,天气不太好,天花板也不允许我们执行一些为BFR计划的演习。我很想取消航班,但我们决定在机场见面,看看能否找到挽救这一天的办法。

艾尔建议我们浏览一下“摊铺与团队”清单,我听说过但从未用过的两个清单,所以艾尔带我穿过他们。

P=飞行员:我熟悉我的安全清单,可以在这里应用。基本上,p用于确定i,飞行员,我的身材适合飞行。现在是时候超越健康,评估我的飞行员对我计划驾驶的飞机的能力了,我们期待的天气状况,等。

一个=飞机:基本上评估这架飞机是否是执行任务的合适飞机。是否适航?fueld得当,等。

V=环境:我的机场天气预报说什么?我的目的地是途中。除了天气,它还包括地形评估,可能引起关注的TFRs或NOTAMs。

E=外部压力:是否有外部压力会影响做出正确判断的能力?get -there是一个问题吗?如果我们不飞的话,我是不是德赢网址担心让乘客下来?基本上是评估任何外部压力。

为了更好地评估上述四个特征,我们建议将PAVE与团队检查表结合使用作为风险管理工具。对于上述每个特征,我们决定如何处理与之相关的任何风险如下:


T =转让:是否应将风险决策转移给其他人?

E=消除:有没有办法消除危险?

一个=接受:风险是否可接受?

M=缓和:你能做些什么来降低风险?


那天早上,整个中西部地区都笼罩在1600英尺高的低云顶之下,所有当地机场都报告了边际航班频率(MVFR)。我们决定我们的目标是从芝加哥的行政人员飞到密尔沃基吃午饭再回来。德赢官方网站所以我们做了一个彻底的天气简报 ForeFlight然后与团队一起使用Pave做出通过/不通过决策。

飞行员:我几个月没坐飞机了,我们决定,如果那天只有我一个人,我就可以通过擦洗飞机来消除风险,但今天早上,我将把一些风险转移给我的CFI和仪表等级飞行员,如果情况恶化,他们可以提交仪表飞行计划。

飞机:我们断定飞机完全能胜任任务,不受天气影响。所以风险很小,所以我们接受了这种情况。

环境:我们确定,虽然我们的天花板很低,但地形没有问题。我们还有几个机场,如果天气恶化,我们可以转乘。所以我们接受了一些风险。

外部压力:我们认为没有必要完成这次飞行,也没有外部压力会对我们的判断产生负面影响。所以我们再次接受了这个。

经过彻底的检查,我们确定我们可以挽救这一边缘的心室颤动的一天,并开始飞行。结果是一个伟大的飞行和同志情谊的一天。我和艾尔相处得很融洽,在密尔沃基低空飞行,能见度很好。我第一次去密尔沃基是一次愉快的旅行,管制员很友好,交通也很拥挤。我们抓起乘务员的车,在咖啡馆.

我们曾希望天气会好转,给我们提供更高的天花板来表演一些摊位,应急程序,和其他动作。不幸的是,他们没有,但返程的航班也平安无事。

最后,我们使用PAVE和TEAM checklist来让我们从一个边缘的VFR日挤出一个伟大的飞行日!


发布时间:下午3:27 |发布类别: 飞行体验| 评论(15)| 保存并分享这个故事

8月22日,2013年

航空冒险:计划内和计划外

teamaerostars.jpg号航空探险既有计划中的,也有计划外的。如我最近的航班所示。自2005年以来,每年8月,我都会为MyFlightBlog和其他一些媒体报道芝加哥航德赢官方网站空和水务展,但这些年来,我从未乘飞机参加过加里国际机场(G德赢网址ary International Airport)的活动。所以一个俱乐部成员和朋友,路易斯(从天空条件明确)我们决定坐在前沿弓箭手的飞机上度过一天,然后享受与芝加哥航空和水上表演的一些节目交谈和飞行,然后结束一天在弓箭手记录更多的时间。德赢官方网站

计划的冒险
周四上午,我们在一个完美的VFR上预燃了这架飞机,然后从芝加哥执行官处向东起飞。德赢官方网站有一次,我们越过湖岸,向南拐去,在摩天大楼的窗户上沐浴着阳光,欣赏着芝加哥的美丽景色。德赢官方网站我选择搭乘后续航班前往湖滨,但尽管天气很好,我相信他们只通知我们另一架飞机正在利用这个美丽的VFR日。这次飞行平安无事,但很愉快。我们滑行到加里喷气中心,把Piper Archer停在Aeroshell团队的四架T-6德克萨斯飞机旁边。

路易斯和我在媒体日的头一个小时里,沿着飞机航线参观了各种各样的飞机,包括肖恩·塔克的甲骨文挑战者双翼飞机,Art Nalls'L-39和Sea Harrier,4,以及各种T-6德克萨斯人。

就在我们遇到哈维·米克之后不久团队Aerostars,一支当地的特技飞行队伍,这支队伍虽然已经存在了12年,却在芝加哥的水上和空中表演中首次亮相。德赢官方网站我和领队的一位同事谈过,他知道路易斯和我是飞行员,他保证让我们坐上他们的飞机,了解他们的球队和他们的Yak-52的表现。德赢网址从未坐过雅克-52,我很想看看。

我们进行了一次简短的飞行简报,讨论了沿湖滨飞往芝加哥的任务目标,以便路透社的摄影师可以拍摄以城市天际线为背景的航空之星团队飞机。德赢官方网站之后,我们将返回加里以西的空域进行短暂的飞行表演。

坐在哈维飞机的后座上,他告诉我,他会在飞机起飞后不久让我来控制飞机,并带领飞机飞向湖边。遵守他的话,当我们离开加里领空时,哈维给了我一架飞机。这是一架容易驾驶的飞机,感觉很有反应。在成功运行照片后,包括这个镜头哈维和我,还有芝加哥的天际线,德赢官方网站我们往南走去倒转。

回到加里附近,那里有更多的特技飞行空域,哈维帮助我通过一系列的动作,包括循环,体验了牦牛52的特技表演。桶滚和一个古巴八。在我的航班结束后,路易斯不得不坐在后座上和航空队一起飞行。和飞行一样有趣的是,我们也很高兴能见到飞行队的飞行员和他们的支持人员。我们了解到,全商用飞机在白天,周末的特技飞行,其中一些甚至在社区里飞行,纯粹的飞行员。据说这是一个充满了航空冒险的成功日子,我们几乎不知道前面还有多少冒险。

无计划的冒险
Archer_tire.jpg当飞机全部系好或放在衣架上休息后,很明显,没有更多的游乐设施或飞机可供观看,我们点燃了弓箭手3号。路易斯将是这次返航的机长。我们的计划是去一个小控制机场附近几个登陆然后目视在中途然后飞南部和东部的奥黑尔提出的从南到北西侧的O ' hare airsapce回芝加哥的路上。德赢官方网站

在四次近乎完美的着陆后(视频不会说谎)布尔场在鲍尔斯上尉的带领下,我们开始了最后一次滑行,回到跑道的尽头,准备返回芝加哥执行官的航班。德赢官方网站快到t台尽头时,路易斯问我是否感到一阵颤抖,但我没有。他说他感觉到了方向舵踏板的振动,然后被拉了一下,很快做出了正确的判断,我们爆胎了。在一个极好的飞行技巧的例子中,路易斯立刻停了下来,停在滑行道上。叶片修好后,我下了车,确认左主轮胎瘪了。路易斯正忙着确定到底发生了什么,而我却开始想,我们究竟该怎么做才能把飞机弄回来,或者回到芝加哥,因为在这个昏昏欲睡的机场似乎没有什德赢官方网站么支持。

我们打了几通电话,了解到实际上有一位机械师在现场工作,通常一周工作三到四天。所以当我们被告知可能会找到他时,我们沿着跑道走了将近一英里(5000英尺)来到机库。当我们在塞斯纳152号有限的行李舱接近两位先生时,他们希望从现有的项目中听到我们的困境,并迅速提供帮助。兰迪飞机专业人员的所有者,把拖船拖出来检查受伤的鸟。不久,他带着一个好消息回来了,他相信他能把轮胎换掉,就在滑行道上。

他和他的搭档装上了一辆卡车和一辆高尔夫球车,然后我们开车回到飞机上开始工作。这是我第一次接触这套公寓,所以看到它的处理方式很有趣。兰迪撑起飞机,他和他的技术人员卸下了轮胎和轮胎。初步检查后,他认为轮胎的形状很好,是内胎撕裂了,但承诺在机库进行更详细的检查。我们跑了一辆高尔夫球车,一架飞机拖回机库,他确认轮胎状况良好,轮胎内可能有一块鹅卵石擦到轮胎胎管上,最后破裂导致漏气。路易斯松了一口气,因为这进一步证明了他的着陆和上坡技巧不是原因,我从未有过这样的怀疑。

30分钟后,新管子安装好了,车轮整流罩被更换了,我们做了一次延长滑行,以确认轮胎似乎良好和平衡。我们向航空专业人士表示了极大的感谢,并承诺在如此盛情款待之后再次访问该领域。晚了几个小时,由于飞机要再租一次,我们在中途擦了擦VFR,沿着湖边从加里身边走了回来,在那里我们欣赏了城市美丽的日落,并在季前赛之前观看了士兵球场的灯光。

回到芝加哥,我们都认为这是德赢官方网站一个令人叹为观止的一天。我们都在《弓箭手》中记录了拍摄时间,在牦牛-52上的双重时间,学会了做特技飞行,学会了如何应对意想不到的冒险,比如滑行道上的爆胎。无论以何种形式出现,航空探险都是有趣的。



6月13日,2013年

飞天箭650

Sky_Arrow_650.jpg去年一个新成员加入了我的飞行俱乐部,前沿飞行俱乐部,并带来了a2004年天空箭头650 tns扩大我们的舰队。我第一次看到这架飞机的时候就被它迷住了。这跟我们舰队里的任何东西都不一样,也不像我在机场看到的那样是租来的。这一串串座椅98马力推杆飞机看起来像一架轻型运动飞机,但这个模型不是LSA。自从这架飞机抵达后,俱乐部的每一位成员都对这段经历赞不绝口,说飞行是多么有趣。德赢网址

我为我的第一次天空之箭计划了一个双重目的的任务。当我曾经是塞斯纳飞机的驾驶员时,我最喜欢做的事情之一就是打开窗户,把相机挂在窗外,拍一些航空照片。最近,我的大部分时间都是在Piper Archer III和Piper Dakota上度过的,这两款游戏提供了有限的无遮篷射击机会。我了解到天空箭有可以完全移除的后窗。所以我让教练带我上去,圈出几个有趣的地方,然后我就可以从后面毫无障碍地射击了,然后我们就可以在飞机上降落,换座位,准备退房了。

我们开始滑行的那一刻,我意识到我爱上了这架飞机。在天蓬打开的情况下,坐出租车很有趣也很怀旧,德赢网址风吹过我们的头发,机场的清新气息飘进驾驶舱。起飞翻滚时,由于你坐得离地面较低,你会有一种更好的速度感,这也是令人兴奋的。然而,这是飞行中最后一次有高速感。这架飞机非常适合低空和慢速飞行,是理想的照片冒险或城市天际线旅游。

艾尔向我展示了飞机在目标上空盘旋的表演,而我则喜欢探出窗外拍照。然后我让他飞越拉维尼亚节,从上面观看演出。当我们回到芝加哥时,他建议我着陆。德赢官方网站然而,从后座上看,你没有仪表,只能看到前面的仪表。所以我必须靠感觉着陆。那是多么令人耳目一新的感觉啊。我想我已经习惯了玻璃驾驶舱的所有优点,有时我不能完全驾驶飞机。

当我坐到前排座位时,我完全意识到这是一架完美的飞机,可以让飞行员重新掌握驾驶杆和方向舵的技能。没有自动驾驶,如果你不使用你的舵,将不会顺利或舒适的旅程。乘坐弓箭手或达科他州的飞机很容易让你的一些核心技能减弱。飞机也很有趣,因为它非常简单。尽管如此,它有一个玻璃面板,没有多少东西可以让它飞起来,而且飞行前的加速比我驾驶过的任何飞机都快。

我在天空之箭飞行了1.6个小时,在我退房之前我需要回去做一些基本的动作,但是我期待着在这个夏天享受这架有趣的飞机。下面的视频是我在日落时分从天空之箭的前座起飞的第一次。



下午10:49发布发布类别: 飞行体验| 评论(1)| 保存并分享这个故事

5月23日,2013年

和蒙蒂塞洛飞行俱乐部一起飞行

MikyfFB.JPG我是通用航空界的拥护者。自从2004年成为飞行员以来,我一直对航空界的开放和友好感到惊讶。每当我去一个新的地方,我都会寻找当地的飞行员一起飞行。它开辟了在一些独特的地方飞行的机会,包括飞越金门大桥(与杰森Finer点下来哈德逊河(与迈克110节)可以看到纽约市独特的天际线。

上周我发现自己在夏洛茨维尔,弗吉尼亚参加会议。我找了些东西,发现迈克蒙蒂塞洛飞行俱乐部,一个在夏洛茨维尔刚刚成立的俱乐部。我最近的工作飞行俱乐部奖学金,地面效果顾问,我想花点时间和迈克聊聊天,坐飞机,是结束这一地区之旅的好方法。

麦克为其他有兴趣创建飞行俱乐部的人树立了一个好榜样,他在人行道上(或实际上是跑道上)努力争取俱乐部的支持。在我们相遇的那天,我们希望能租到当地飞行学校租来的塞斯纳172飞机,并从夏洛特维尔机场(KCHO)广场区域机场(KCJR)寄一张宣传扶轮社的传单。在那里,迈克找到了一架出售的飞机,这可能是他俱乐部最理想的第一架飞机。

我们有一个愉快的飞行聊天飞行俱乐部和探索该地区。德赢网址迈克在飞行结束时给了我一个惊喜,蒙蒂塞洛的空中旅行。我想如果没有托马斯·杰斐逊种植园的空中旅行,与蒙蒂塞洛飞行俱乐部的飞行就不可能完成。可悲的是,我没有随身携带佳能T2i相机来拍照分享。我在很多年前参观过这个地方,但是从空中你可以看到这个地方的巨大面积。

你在旅行时是否寻找飞行员?如果这样做可能会变得更容易露天飞机需要飞行!


晚上8点31分|发帖类别: 飞行体验, 飞行俱乐部| 保存并分享这个故事

9月21日,2012年

加斯顿的飞行历险

烦人.jpg我从来不是一个渔夫,坦率地说,我不太喜欢吃鱼。那么,为什么我这个周末会来到这个国家的头号鳟鱼钓鱼胜地呢?因为他们的79个小木屋坐落在风景如画的白河和维护良好的草地跑道.

几周前,我报名加入了一些同行飞行员和前沿飞行俱乐部成员的飞行冒险,从芝加哥飞到湖景,德赢官方网站阿肯色。两架飞机上的六名飞行员完成了飞行。Al Waterloo和Travis Ammon,飞行教官前沿飞行俱乐部和创始人单飞.net,组织这次飞行旅行加斯顿白河度假村作为一个去玩飞机的借口。特拉维斯和艾尔是一段时间以来我一直信奉的类似理念的传道者:航空应该是有趣的,没有什么比长途越野飞行更有趣的了。

他们设计了一个行程,试图提供各种各样的飞行体验,包括在B类货架下飞行,进入B类机场,越过一个C级机场,进入一个偏僻的草地地带。幸运的是,随着周末的临近,唯一下雨的地方是在阿肯色州的中西部南部。我们选择了一个候补机场,而不是因为下雨而进行擦洗。如果天气不好,我们可以在度假村着陆。我们认为那些没有仪器评级的人可以从飞行中获得很好的学习经验,那些有仪器评级的人可以记录一些实际的IFR并展示他们的技能。

我画了第一条腿德赢官方网站芝加哥执行(KPWK)兰伯特领域(KSTL),a类B类机场。我打电话给航班服务部做天气预报后,得知了繁忙的圣。由于当天计划进行一些建设工作,路易斯的进出港交通只会从四条跑道中的一条通过。尽管只有一条跑道可用,他们还是非常乐意在那天下午让我们进入他们的流程。

我学会了在一个不受控制的小机场飞行,因此,有一段时间,我担心进入更繁忙的受控环境。德赢网址然而,我在芝加哥市内及周边地区的飞行经验,帮助我完善了空中交通管制通信,并使飞往B类德赢官方网站机场成为一件不重要的事。虽然不是很有挑战性,但是很有趣。共享空域是一件好事,跑道,还有商业飞行员和飞机的滑行道。

这不仅是我第一次进入B类空域这也是我在俱乐部的派珀达科塔的第一次飞行我在飞行中爱上了它。它舒适地容纳了四名飞行员和我们的行李,以及50加仑的燃料,这些足够完成这次飞行的第一段。

一次在St.露易丝:我们查了天气,确认天气会阻止我们到达加斯顿的飞机跑道。于是我们带着仪器列队前往最近的机场,巴克斯特县机场(kbpk)。我从飞机的前部移到后部准备下一程,我喜欢看史蒂夫和艾尔在第二程2.1小时的大部分时间里用仪器飞行。在Mountain Home机场,这条腿用完美的仪器实现了最小化(见下面的视频)。我只参加过几次国际飞行规则的飞行,但我仍在享受这段经历,并有进一步的动机寻求我的仪器评级。

JPG我们在加斯顿度过了非常愉快的24小时。我们大部分的非飞行行程都是围绕着丰盛的餐食展开的烧烤,鲶鱼,美味可口在加斯顿度假村吃早午餐.我喜欢花一些时间在牛滩州立公园的小径上散步。周末的一些照片可以在下面的照片播放器中找到。在加斯顿的主餐厅提供了一个风景秀丽的白河在他们的大窗户和回顾餐厅的历史与收集旧汽车,自行车和打字机会让美国采摘者垂涎三尺。

我们本来希望天气会好转,这样我们就可以在周末晚些时候把飞机开到加斯顿机场,在草坪上降落,但停机坪并没有出现什么问题,云层几乎没有超过几百英尺。我搬回驾驶舱的前部,准备回家。特拉维斯用仪器载着我们飞出了巴克斯特县机场,当我们穿过云层,冒着雨爬上美丽清澈的天空时,我坐在了屋子里最好的座位上。过了一会儿,他把操纵杆扔给了我,我喜欢在云中飞进飞出,甚至在去香槟的途中记录了0.8小时的实际仪表飞行。伊利诺斯州。尽管达科他州是一个飞行的梦想,我仍在研究如何使她获得权利。艾尔给了我一些很好的建议,我下次在达科他的航班上需要用到。

我回到达科塔号宽敞的后座,进行最后一段航程。我们在2500英尺的高空,通过引航回到芝加哥。德赢官方网站我们飞越了中途岛的顶部,然后沿着290号走廊往西绕过奥黑尔,然后向北转到帕瓦基,结束了这次飞行。我们在达科他州的记录时间刚刚超过8个半小时,这肯定超过了它在车里的20个小时。但是,我们在开谁的玩笑。我们没有飞,所以我们不必开车。相反,我们把这次旅行作为飞行的借口。

这是一次多么棒的旅行啊。我们看到了整洁的地方,接受了一些伟大的飞行经验,享受一些很棒的谈话,最重要的是,我从和其他飞行员一起飞行和观察中学到了很多。周末过得不错。

这是一些周末的照片。





9月11日2012年

航展把航空业带到了周末的最前线。

todd_john.jpg有没有想过,如果你生活在一个以滑行道和跑道优先于公路的航空社区,而你的邻居也像你一样重视航空事业,你会作何感想?德赢网址我每年都能体验一次美国最大的航空社区之一,德赢官方网站芝加哥,IL。的到来德赢官方网站芝加哥空气与水展览会神奇地把我的城市变成了一个人人都心仪的地方(不管他们喜欢与否)。无论是在工作的饮水机旁,还是在与邻居的交往中,人们突然之间都在说我的语言:航空。

正因为这个原因,芝加哥航空和水上表演已经成为我一年中最喜欢的几德赢官方网站周之一。像大多数飞行员,我无法掩饰我对航空的热爱,家庭,同事和邻居都知道我对航空的热爱。当我的一个朋友得知他的兄弟,美国的一名飞行员海军,他要把他的飞机开到镇上,他想和我联系一下,看我是否有兴趣到机场迎接他。我当然很感兴趣,然而,一想到周五晚上从芝加哥北部开车来的高峰时段,德赢官方网站穿过这座城市到加里和后面都不太吸引人。所以我决定做一次飞行体验,而不是沿着芝加哥湖畔美丽的航班到加里。德赢官方网站Al Waterloo会员及主办单位简单的飞行广播和我一起去冒险。

飞行员喜欢与他人分享他们对航空的热爱,并炫耀他们最新的飞机。飞行员吸引来观看他们的飞机的人群常常会因飞机的凉爽因素而有所不同。因此,约翰·基思弗吉尼亚海滩基地的一名成员愤怒的公牛(VFA-37),一队F/A-18C黄蜂,星期五晚上他抵达加里时,一个大家庭代表团向我致意,我很高兴被邀请加入欢迎委员会。

约翰花时间指出了他的飞机的一些独特的特点,并谈到了他的一些经验,降落在美国航空母舰哈里杜鲁门F-18。德赢网址在得知他的飞机后全家人,德赢网址约翰,艾尔和我走在加里国际机场的停机坪上,那晚机场就像一个军事基地。在他的大黄蜂旁边还有一些更大的F/ a -18超级大黄蜂,t - 38的魔爪,除了像T-6德州人和T-34导师这样的民用飞机外,A-10疣猪还拥有F-4幻影。作为一名飞行员,我喜欢看所有这些飞机,但也很享受其他人似乎都对这些机器感到敬畏的事实。

AgLo.JPG像我所知道的,在周六和周日的表演中,人们沿着栅栏线排成一队,从远处观看这些飞机的运行是非常棒的。当我们走回FBO的时候,约翰拿起他的飞行包,里面装满了他所有的地图和旧的学校文件,用来驾驶一架玻璃面板时代之前建造的飞机。他指出,我驾驶的“弓箭手”比他的F-18拥有更先进的导航功能。没错,但我愿意马上换一辆车。

在感谢基斯一家让我成为他们家庭的一员后,我们乘坐Archer III返回帕沃基。在返回城市的航班上,月亮隐藏在地平线下,使城市灯光的效果更令人印象深刻,完美地结束了一个晚上的航空庆祝。

当一年一度的航展结束,灯光开关打开,我幻想中的航空爱好者的土地蒸发时,我感到悲伤。虽然,我喜欢航空业在这一周里走在了前列,当然,在芝加哥航空和水上表演的人群中,有一些人现在对航空业有了新的热情,就像这个女孩在表演期间跳上跳下的蓝色天使胖阿尔伯特C-130一样。德赢官方网站


8月10日,2012年

驾驶T-6德州越野车:第二天——我沿着公路

JPG当我们到达时,太阳刚刚开始从东方地平线升起哈钦森县机场在风满楼,谢谢你继续我们的中国之旅。后前一天飞行7.0小时,我们已经快到一半了,天气继续让我们乐观,我们会在日落前到达最终目的地。

通常情况下,一个炼油厂并不能创造出最美丽的景色,但当太阳从背后升起,知道它正在生产能让我们的鸟飞起来的果汁时,那天早上对我来说是一个神奇的景象。在我们系好降落伞登上德克萨斯号之前,我必须检查一些我们开车进入机场时看到的飞机残骸。原来停机坪上有9具米格-23的尸体。根据罗尼,哈钦森县机场的线人,七年前,一位当地人梦想着将它们翻新,于是买下了它们。今天早上,很明显,梦想已经破灭,这些炮弹将在未来几年里保持静止。

我们第二天的计划主要是飞IFR,但不要与仪表飞行规则混淆,相反,我们正沿着“我遵循道路”(I Follow Roads, IFR)的咒语飞行。博格就在北边历史性的66号公路(现在是俄克拉荷马市以西40号州际公路)所以出发后不久,我们拦截了高速公路,把它放在离我们右翼不远的地方,在那里它将在一天中的大部分时间停留。

T-6-指的飞行员,博客和朋友,艾尔的滑铁卢单飞.net,说如果他能教学生只有一件事用两个指尖驾驶飞机.他理所当然地认为飞机不应该被粗暴地操纵,而应该被温柔地引导,这通常意味着要和飞机上的装饰轮成为好朋友。在第一天,我与平衡轮战斗,我会把飞机通过交变抛物线曲线,因为我试图使用敏感的平衡轮飞行直线和水平。在新墨西哥州上空的某个地方,我终于找到了用两根手指驾驶T-6德州飞机的方法。

当我们接近阿尔伯克基时,我们开始看到我们的第一座山和真正的海拔增长。这个桑迪亚山脉阿尔伯克基东部的山峰不到1万英尺高,为一些照片提供了绝佳的背景。当我们到达双鹰II机场,就在阿尔伯克基以西,我们在5808英尺的高度着陆,比博格的地面高度高出近2500英尺。结果,这里的气温明显低于德克萨斯州,这让人松了一口气。

当我们继续向西旅行时,我们到达了更高的海拔。在第一天,6500英尺对我们来说非常好。在第二天的第一站,8500英尺工作得还不错,但后来我们向弗拉格斯塔夫进发,亚利桑那州,那里的海拔为7014英尺,山顶远远高于那里。弗拉格斯塔夫是汉弗莱斯峰的所在地,亚利桑那州的最高点是12633英尺,在弗拉格斯塔夫以北10英里。我又一次发现自己把飞机给了迈克,这样我就可以打开我的舱盖,开始从我的佳能中发射子弹。

当飞往通用航空机场时,在FBO遇到一个有名的人是很常见的,因为他们等待乘坐私人飞机离开。当时就是这样旗杆在那里我注意到六个非常大的男人,他们必须是职业足球运动员。虽然红衣主教在弗拉格斯塔夫有他们的训练营,但我不认识他们,所以我无法确认他们是足球运动员,直到红衣主教明星接球手拉里·菲茨杰拉德到来。我一定是呆住了,因为他径直走过去,给了我一个拳头碰了一下,然后同意给我拍张照片(可惜照片模糊了)。我以为他们会登上停机坪上的一架飞机,但他们却把这些家伙塞进了国王航空公司,证明了它的性能,它毫不费力地把这些大家伙从跑道上轻松地举起来。

我们第二次遇到恶劣天气是在飞行途中,在弗拉格斯塔夫以西几英里处,出现了一小股雷暴。我们监视他们然后决定我们可以向南偏离,然后回到我们预定的课程。当我们绕过风暴时,我们看到了几次闪电,但都安全地远离了风暴。西方在这个高海拔飞机了攀岩但迈克把滑翔机经验,发现热工作,帮助我们从一个500英尺每分钟爬到1000 FPM爬没有额外的压力600马力普惠r - 1340 - 1黄蜂径向引擎。

在从弗拉格斯塔夫到奇诺的最后一段航程中,我们飞越了金曼机场那里有一个飞机墓地,大部分都是旧DHL飞机。看到机场里排着亮黄色的飞机真是太疯狂了。我不知道为什么,但我被迷住了飞机骨架巡回演出肯定在我的清单上。

T-6_Post_Flight_small.jpg当我们继续从金曼岛向西南航行时,得益于强劲的顺风,接近160kt的地面速度。我意识到我在暗中希望风会停下来,因为我很难过飞行即将结束。当我们接近奇诺时,我们再次欣赏到雄伟的山脉,南边是圣安娜山脉,北边是奇诺山脉。我们沿着15号公路把他们分成两队。最让我吃惊的是,当我们打开奇诺的顶棚时,那股气味。就像我被送到威斯康辛州一样,农场的气味很明显。当我往下看的时候,我知道奇诺是许多养牛场的家,不是我想要的。

在着陆时奇诺机场,我向窗外看了看L-39 Albatros沿着平行跑道呼啸而下。这似乎是这次旅行的一个很好的结尾,因为我前一天早上在战鸟机库看到的第一架飞机是一架L-39。

我们把T-6留在了安可飞机服务谁会一直盯着这架飞机几天,直到本周晚些时候Gauntlet Warbirds公司的格雷格莫里斯(Greg Morris)把飞机运到爱德华兹空军基地(Edwards Air Force Base)空军试飞员在校学生乘坐的飞机。

我以为探险结束了,但后来才知道名望之翼星期六,机场的两个博物馆中有一个专门讨论二战中使用远程护航飞机的问题。德赢网址在第二次世界大战中,我在越野飞行了两天之后,对那些在第二次世界大战中飞行的勇敢的人有了更大的敬意。周六,我们听到两名二战飞行员讲述了他们在欧洲战场上的飞行经历,以及在赢得制空权的过程中护卫战斗机的角色。德赢网址

从芝加哥到奇诺,我们用了两天14.7个小时,用了380加仑的avgas,行驶了1600英里。德赢官方网站在西南737的返程航班只有不到四个小时,但我会在T-6德克萨斯州的任何时候采取低和慢的路线!


8月8日,2012年

驾驶T-6德克萨斯州越野飞行:第一天

Blog_t-6_Texan2.jpg上周四,我开始了自2004年获得私人飞行员执照以来最长的越境旅行。我加入了同为飞行员的迈克·迈斯特战鸟在奥罗拉机场,就在芝加哥郊外,德赢官方网站在那里,我们发射了一架T-6德州(SNJ-5)飞机飞往奇诺,约

当我到达的时候,战鸟机库是一个美丽的景色。一个L-39 Albatros,P-51野马,SBD-Dauntless和一些T-6 Texan在这个机库中使它成为飞行员的天堂。我敬畏地看着美丽的P-51尽管引用了威尔逊"康妮"的话爱德华兹,一个EAA美洲战鸟名人堂引诱者,他说"从一只熊开始,过渡到P-51,然后你就准备好T-6了。德克萨斯人经常被称为飞行员制造者,因为他们培养了这么多最伟大一代的飞行员。我很荣幸也很兴奋能有机会在这架飞机上记录下一些时间。

把我们的路线装进飞行前行看路线) 3 .中文:在检查天气时,我们很乐观,我们可以在两天内飞完。我们最初规定了四天,以防天气出了问题。迈克给了我一个简短的飞机参观,并讨论了内部和外部飞行前。然后我们戴上降落伞,它将作为我们在T-6的硬金属座椅上的衬垫,爬,启动引擎准备出发。

起飞后不久,迈克把飞机的控制权交给了我,我开始了解她。我们穿过密西西比河不久,对我来说,这是通用航空的第一次。我们的第一站是加油和伸展双腿罗拉国家机场在罗拉,密苏里州。这个美国前在停机坪上,陆军机场仍然有一些航空遗迹,包括一架前陆军DC-3飞机。我们的访问时间很短,因为有一些风暴从西方逼近,事实上,我们出发时下起了小雨。迈克带来了一个运动的层云它通过食指向我们的iPad玻璃面板提供飞行中的天气更新。虽然这些风暴是相当孤立和小,它是令人欣慰的知道我们有视觉天气更新在我们的指尖。

下一段是一段安静的路,我们没有遇到任何车辆。机翼下方的景象显示,这里的乡村遭受了干旱和高于正常温度的双重打击。我们的下一站是Claremore,俄克拉何马州这里同样安静,直到一架塞斯纳172飞机从怀俄明州抵达。看到其他人利用通用航空的优势来游览这个国家真是太好了。克莱尔莫尔的地面很热,所以我们在有空调的FBO休息。

每次我们在空中交通管制处登记接下来的航班时,我们都会宣布我们是北美的T-6。结果发现他们在系统中不会经常遇到T-6S,因为每次飞机类型都会使管制员感到困惑,管制员会再次询问我们有时是什么类型的飞机。然而,从克莱莫尔出发,经过塔尔萨国际机场后不久,我们很惊讶在频率上听到另一个T-6。原来是aT-6a德克萨斯II,初级训练器的新版本,为基础的万斯空军基地.他们打电话给我们,问我们是不是迈克回应的其中一个,“我们的车没有后轮,”他们似乎从中得到了乐趣。

我们今天的最后一站是哈钦森县机场在风满楼,TX是康菲菲利普斯阿瓦斯炼油厂的所在地。在燃烧了将近200加仑的燃料后,我们降落在avgas炼油厂附近似乎是合适的。我们曾有过飞到阿尔伯克基的念头,但因为在博格的气温是106度,下一站我们将飞向太阳我们决定今晚就到此为止。罗尼,覆盖全球的前锋,在酒店的推荐中我们得到了很好的照顾,还为我们提供了一辆他们的乘务车过夜。

在得克萨斯州飞行的头七个小时后,我很感激自己有能力打开天篷。在起飞和降落过程中,如果我们需要从飞机上跳伞,我们会把它炸到3000英尺以下。但即使在这个高度以上,我们也会把舱盖打开一点以保持飞机凉爽。否则,玻璃驾驶舱将在大部分飞行中充当烤箱。我想我们的经历与1943年这架飞机首次交付海军时的越野飞行没有什么不同,除了我们在ipad的帮助下,在Sporty的Stratus的支持下,但谁来记分呢?

经过这漫长的一天,我睡得很好,但很早就醒了,期待着我们的下一段飞行。我将发布我们飞行第二天的最新消息。同时,请欣赏以下飞行第一天的照片。


8月1日2012年

开着T-6去加利福尼亚

t-6_texan.jpg当我在学习飞行的时候,我告诉我的朋友和家人,我要记录穿越国家的时间,他们经常困惑,我只是在50海里之外飞行。美国联邦航空局要求两个机场之间的飞行距离为50NM或更多,以便计入各种证书或评级,因此我的大部分跨国时间都在50NM至100NM范围内。

然而,明天我将乘坐一架更符合“跨国”这个词的航班。我要从芝加哥郊外的奥罗拉机场(Karr)飞一架T-6德克萨斯飞机到奇诺。德赢官方网站加利福尼亚。

去年我有机会在aL-39 Albatros和格瑞格·莫里斯的挑战战鸟。当我了解到他需要将T-6德克萨斯州的高铁战鸟运送到加利福尼亚州,以便在美国接受指导。空军试飞学校我决定我需要找到一个方法进入它的一个串联座位的飞行。

这是我在飞行前夕。我们估计飞行时间约为12小时,我将在一架帮助训练最伟大一代飞行员的飞机上记录双指令。我将要驾驶的飞机实际上是海军版本的飞机,被称为SNJ,这架飞机是在1944年交付给海军的。

我在T-6 Texan方面经验有限。我和减速伞特技飞行表演队几次,也能飞了比尔·勒夫的T-6德州人在…之前2008芝德赢官方网站加哥航空和水上展.然而,这将是我第一次把时间记录在我的航海日志里,我可能今晚没有睡太多的时间来期待这次飞行。这是一架我从小就敬畏的飞机。请继续关注未来几天航班的最新情况或继续跟进推特.

特别感谢Flickr用户wxjeremy谢谢你让我用他拍的T-6德州人的漂亮照片,我明天就要飞了。

7月22日2012年

米拉玉米双花园农场值得一飞

mirai_corn_run_wide.jpg每个飞行员都听说过众所周知的100美元的汉堡,通常是用来作为飞行借口的亚餐。我有个建议给中西部的飞行员:把你的汉堡包换成玉米。这正是我爸爸和我这个周末做的。

几年前我父母偶然发现双花园农场”特殊Mirai玉米,一种杂交甜玉米。当时,他们得坐三个小时的车从芝加哥到哈佛,德赢官方网站我要找到这个玉米。信不信由你,玉米是值得的,当我听说他们又跑了一次时,我总是很高兴。从那时起,在夏末的芝加哥地区,它变得如此受欢迎,你可以在许多农贸市场找到它。德赢官方网站然而,这种玉米太好了,应该有更多的冒险去采购它,然后直接走到你当地的农贸市场。

去年我得知Flight Club鞋店,前沿飞行俱乐部,飞到哈佛去买玉米。我联系了双花园农场的加里·帕克,他确认他很乐意在Dacy机场,离他们的农场不到一英里。听到这个消息后,一定是在冒险!让这次飞行体验更加特别的是达西机场是一个粗糙的钻石,一种怀旧的记忆,提醒人们去谷仓风暴的日子。

corn.jpg戴茜离我家机场只有37英里,德赢官方网站芝加哥执行官。不到30分钟,我们就远离了城市的喧嚣,在空中盘旋着着陆。感觉就像我们飞回了过去,过着巡回演讲的生活。跑道上排列着玉米田。停在主机库的斯蒂尔曼帮助我完善了这个怀旧的场景。我一直喜欢在草地上降落飞机的简单,也喜欢有机会和我爸爸分享这段经历。

我们关闭了飞机,环顾四周,然后打电话给加里,让他知道我们到了。德赢网址大约15分钟后,他带着孙子和将近30磅重的双园农场Mirai甜玉米来到了这里。我们得知加里的孙子,格兰特,几年前,阿切尔曾乘坐3096B型飞机,当时俱乐部的成员们跑了一圈玉米,并提出带他绕着跑道跑几圈。我很高兴地得知,这次飞行可能激发了他对航空业的兴趣,他现在正在塞斯纳172的达西机场上飞行课。很高兴看到美国年轻人对航空的热爱被点燃。在我们为回芝加哥的航班装好行李之前,格兰特和我爸爸在3096B旁边合影留影。德赢官方网站

离开草地,向东飞回芝加哥后不久,芝加哥的天际线映入眼帘,我们短暂的故地重游结束了。德赢官方网站我们不仅进行了一次有趣的飞行冒险,而且还坐在后排,坐满了你能找到的最好的甜玉米。在拜访加里的时候,我们了解到,像贴便条和玩面团,双胞胎花园农场著名的Mirai玉米是偶然发明的,当三个甜玉米基因融合在一起。其结果是许多人认为是美国最好的甜玉米。

飞行员,在…上搭个便车100美元汉堡包联系双花园农场,乘飞机回到过去,带回一些世界上最好的玉米。你将获得和我一样的飞行经验。

我们登陆的iPhone视频Dacy机场Palwaukee是在YouTube上还是在德赢网址MyFlightBlog视频节.


9:30发布发布类别: 飞行体验| 评论(1)| 保存并分享这个故事