2014年4月13日

充分利用一个边缘的录影日

自从我飞过了一段时间,所以要获得当前,我预订了一段时间简单的CFI special Al Waterloo航班.我们的目标是出去做两年期飞行评论飞行(BFR)。然而,当周六到达时,天气不合作,天花板不允许我们为BFR执行一些计划的演习。我很想擦空飞行,但我们决定在机场见面,看看我们是否能找到一天挽救的方法。

建议我们穿过铺路和团队清单,我听说过但从未使用过的两个清单,所以al走过他们。

p =飞行员:我熟悉“我是安全的”清单,可以在这里应用。基本上P是用来确定我,飞行员,是否处于适合飞行的形状。这也是超越健康的时候,但评估我的飞行员能力与我计划飞行的飞机,我们期待的天气条件,等等。

一个=飞机:主要是评估这架飞机是否适合执行任务。它是否适航,燃料是否充足,等等。

V =环境:我的机场天气预报如何,我的目的地在途中。除了天气,它还包括评估可能引起关注的地形、TFRs或notam。

E =外部压力:是否有外部压力可能会影响发出声音判断。得到 - 那里 - ITIS一个问题吗?我担心如果我们不飞,我担心德赢网址乘客。基本上评估任何外部压力。

为了最佳评估Al上面的四个特征,建议我们与团队清单结合使用铺设作为风险管理工具。对于上述每个特征,我们决定如何处理与其相关的任何风险如下:

t =转移:是否应该将风险决定转移给别人?

E =消除:有办法消除这种危险吗?

a =接受:所带来的风险是否可以接受?

M =减轻你能做些什么来降低风险?

那天早晨,整个中西部的低云天花板都在左右1600英尺处被打破,所有本地机场都报告了边际VFR(MVFR)。我们决定从芝加哥高管飞往午餐和后面的密尔沃基飞往密尔沃基。德赢官方网站所以我们做了一个彻底的天气预报ForeFlight然后使用与团队一起使用铺设的GO / NO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO-GO决策。

飞行员:几个月我没有飞过,我们决定,如果这是我那天,我可能会通过擦除飞行来消除风险,但今天早上我会把一些风险转移到我的CFI和仪器额定飞行员的风险如果条件恶化,谁可以提交仪器飞行计划。

飞机:我们确定这架飞机完全可以完成任务,不受天气影响。所以风险很小,所以我们接受了这种情况。

环境:我们确定了我们有低天花板,地形没有问题。如果天气条件恶化,我们还有几个机场可以转移到。所以我们接受了一些风险。

外部压力:我们认为没有必要完成这次飞行,也没有外部压力会对我们的判断产生负面影响。所以我们还是接受了这个。

经过彻底的审查,我们决定我们可以挽救这个边际VFR日和飞。结果是飞行和同志情谊的美好一天。艾尔和我飞行平稳,能见度好,一直飞到密尔沃基。我的第一次密尔沃基之行很不错,控制员很友好,交通也很顺畅。我们坐上了工作人员的车,在咖啡馆Centraal

我们希望天气可能会改善,并为我们提供更高的天花板来执行一些摊位,紧急程序和其他演习。不幸的是,他们没有,但返回飞行也顺利平滑。

最后,我们使用了PAVE和TEAM清单,让我们能够在边际的VFR中挤出美好的一天!

2013年8月22日

航空冒险:计划和未计划

TeamAerostars.jpg正如我最近的一次飞行所示,《航空冒险》有计划的和计划外的两种。从2005年开始,每年8月我都会为MyFlightBlog和一些其他媒体报道芝加哥航空德赢官方网站和水展,但在这些年中,我从来没有飞到加里国际机场参加过这个德赢网址活动。所以我的一个俱乐部成员和朋友,Louis(来自天空条件明确),决定我们将在领先的弓箭手中飞下来,我们会在射手中飞着一天,然后享受芝加哥空气和水秀的一些行为,然后在弓箭手上完成更多时间的时间。德赢官方网站

有计划的冒险
在星期四早上的完美VFR,我们预防飞机,然后从芝加哥高管推出东行。德赢官方网站曾经在湖岸,我们转过身来,享受芝加哥的美丽景色,因为阳光在摩天大楼的窗户上闪闪发光。德赢官方网站I elected to pick-up flight following for the trip down the lakefront but despite the great weather I believe they only notified us of one other aircraft that was taking advantage of this beautiful VFR day.下来的航班是不行性的,但令人愉快。我们向加里喷气机附起来,在那里我们将吹笛者弓箭手旁边停放在努力的四个T-6 Texans旁边。

路易斯和我花了媒体日的第一个小时左右在航线上巡视,检查各种飞机,包括肖恩·塔克的Oracle Challenger Bi-Plane,阿特·纳尔斯的L-39和海鹞,a -4,以及各种T-6德克萨斯人。

在那之后不久我们遇到了哈维·米克他是浮桥队这支飞行表演队虽然已经存在了12年,但还是首次在芝加哥举办了空中和水上表演。德赢官方网站我和团队的一名成员聊过,我知道路易斯和我都是飞行员,他向我们保证他会带我们上他们的飞机,让我们了解他们的团队和他们的雅克-52的性能。德赢网址我从来没有坐过Yak-52,所以很想去看看。

我们进行了一次简短的飞行简报,讨论了任务目标,即沿着湖畔飞往芝加哥,以便路透社的摄影师可以拍摄一些以城市天际线为背景的航空之星团队飞机的照片。德赢官方网站之后,我们将返回加里以西的空域进行简短的飞行演示。

在哈维的飞机上坐在哈维的飞机上告诉我他会让我在飞行后不久将控制器带到湖边。正如我们退出Gary Airspace Harvey给我飞机一样,这是肯定的。飞机很容易飞翔,感到非常响应。在实现成功的照片运行后,包括这张照片以哈维和我和芝加哥的天际线为特色,我们向南方倒了。德赢官方网站

回到加里附近,有更多的Aerobatics Harvey的空域帮助我通过一系列机动来体验Yak-52的有气性能,包括环,桶辊和古巴八。在我的航站路上,他与团队空气索斯出发的飞行。随着飞行的乐趣是我们同样享受迎接团队空气奥斯塔飞行员及其支持人员。我们了解到,全天候在商业上,周末和其中几个人在苍蝇社区生活,纯粹的普通人。通过所有账户,这是一个充满航空冒险的成功日,我们很少知道我们领先的冒险程度。

无计划的冒险
Archer_tire.jpg在飞机束缚或放在衣架上休息后,很清楚,没有更多的乘坐或飞机到ogle,我们解雇了弓箭手三世。路易斯将成为返回航班的指挥中飞行员。我们的计划是在附近参观一个小型不受控制的机场,几个着陆,然后在中途的顶端去VFR,然后飞到南部和东部,然后在奥黑尔西侧从南方到北方。您回到芝加哥高管的路上。德赢官方网站

经过四次近乎完美的着陆(视频不撒谎)布尔特领域在机长鲍尔斯的带领下,我们最后一次滑行回到跑道尽头,准备返回芝加哥。德赢官方网站快到跑道尽头时,路易斯问我是否感到摇晃,我没有。他说他感觉到舵踏板的震动,然后拉了一下,并迅速做出了正确的判断,我们的一个轮胎爆了。在一个飞行技巧的绝佳例子中,路易斯立即停止了飞机,并在滑行道上关闭了它。在刀片固定好后,我出来确认左主胎瘪了。路易斯正忙着弄清楚到底发生了什么,而我开始思考我们究竟该怎么做才能把飞机弄回来,或者回到芝加哥,因为在这个死气沉沉的机场几乎没有什么支援。德赢官方网站

我们召开了一些电话,并了解到实际上是一个基于该领域的机械师,通常通常每周三到四天。所以走了几英里(5,000英尺)下来的跑道到了机库,我们被告知我们可能会找到他。当我们在塞斯纳152的有限行李空间接近两位绅士时,他们希望他们的现有项目能够听到我们的困境,并迅速提供帮助。兰迪是航空器专业人士的主人,他拖着出去检查受伤的鸟。在他回到他的伟大消息之后不久,他认为他能够在滑行道上就可以改变轮胎。

他和他的搭档把一辆卡车和一辆高尔夫球车装好,然后我们开回飞机上开始工作。这是我第一次接触公寓,所以看它是如何处理的很有趣。兰迪,撑起飞机,他和他的技术人员拆下了轮子和轮子。经过初步检查后,他认为轮胎状况良好,胎管有裂痕,但他承诺回到机库进行更详细的检查。我们用一辆高尔夫球车和一架飞机跑回了机库,在那里他确认了轮胎的状况很好,很可能是一颗鹅卵石在轮胎里摩擦了胎管,最后它破了造成了漏气。路易斯松了一口气,因为这进一步证明了他的着陆和繁重的技能不是原因,我从未有过这样的怀疑。

30分钟后,新管被安装,车轮整流罩被更换,我们做了一个延长的滑行,以确认轮胎似乎很好和平衡。我们非常感谢航空专业人员,并承诺在如此热情的款待后再次访问那里。几个小时,另一个租赁的飞机由于我们擦洗目视过去中途返回加里沿着湖畔,我们在一个可爱的落日城,看着灯光亮士兵提前场季前赛的比赛。

回到芝加哥高管我们都同意这德赢官方网站是一个壮观的时间来度过一天。我们都在弓箭手中的PIC时间,在YAK-52中的双重时间,必须进行特技机,并学会如何在滑行道上像平坦的轮胎一样处理意外的冒险。无论他们进来的形式,航空冒险都很有趣。



2013年6月13日

飞行天空箭头650

Sky_Arrow_650.jpg去年,一个新成员加入了我的飞行俱乐部,领先的边缘飞行俱乐部,他带来了一个2004年Sky Arrow 650 TNS扩大我们的舰队。我第一次看到这架飞机就被它迷住了。它不像我们的机队里的任何东西,也不像我在机场看到的租来的东西。这串联座位98马力推进飞机看起来像一个轻型运动飞机,但这个特殊的模型不是一个LSA。自从这架飞机到达后,俱乐部的每个成员都对这次经历赞不绝口,说飞行是多么有趣。德赢网址

我计划了一个双重任务作为我在天箭的第一次体验。当我驾驶塞斯纳飞机的时候,我最喜欢做的事情之一就是打开窗户,把相机挂在窗外,拍一些航拍照片。最近,我一直在记录我的大部分时间在一个Piper Archer III和一个Piper Dakota,这给有限的访问顶棚强光无射击。我了解到,“天箭”的后窗可以完全拆除。所以我请了一位指导员带我上去,在几个感兴趣的地方转圈,我从后面毫无阻碍地拍摄,然后我们可以降落,交换座位,在飞机上工作。

我们开始滑行的那一刻,我意识到我爱上了这架飞机。开着车篷滑行,风吹拂着我们的头发,机场的清新气味飘进驾驶舱,这让人觉得既有趣德赢网址又怀旧。当你坐得离地面很低的时候,你会有更好的速度感,这也很刺激。然而,这是最后一次在飞行中你会有高速的感觉。这架飞机非常适合低空缓慢飞行,是照片探险或城市天际线旅游的理想选择。

AL展示了在我的目标上盘旋的飞机性能,同时我喜欢靠在窗外拍照。然后我飞过了Ravinia节,从上面看看秀。当我们回到芝加哥高管时,他建议我达到着陆德赢官方网站。但是,从后座上,您没有仪表,并且没有限制在前面的仪表。所以我不得不通过感觉来进行降落。多么清爽的感觉。我想我已经长大到了玻璃驾驶舱的所有好处,有时我不仅仅是飞机足够飞。

当我坐到前座时,我完全意识到这是一架完美的飞机,可以让飞行员重新掌握操纵杆和方向舵的技能。没有自动驾驶仪,如果你不使用方向舵,就不会平稳或舒适。驾驶射手或达科他很容易让你的一些核心技能下降。飞机也很有趣,因为它非常简单。虽然它有一个玻璃面板,但飞起来没什么难度,而且是我飞过的所有飞机中最快的飞行前准备阶段。

我在天空之箭上呆了1.6个小时,在我离开之前需要回去做一些基本的操作,但我期待着今年夏天利用这架有趣的飞机。下面的视频是我第一次在日落时分从天箭号的前座起飞。


2013年5月23日

飞行与蒙蒂塞洛飞行俱乐部

mike_fbo.jpg.我是一般航空界的巨大倡导者。自2004年成为飞行员以来,我已经惊讶于航空界的开放和友好。每当我访问新的地方时,我都试图寻找当地飞行员去飞行。它开辟了在一些独特的地方飞行的机会,包括飞越金门大桥(杰森更精细的观点)下来哈德逊河(用迈克110Knots.),可以看到纽约市天际线的独特景观。

在过去的一周里,我发现自己在弗吉尼亚州夏洛茨维尔为会议上。我做了一些搜索并找到了迈克蒙蒂塞洛飞行俱乐部,刚刚在夏洛茨维尔开始的俱乐部。随着我最近的工作飞行俱乐部奖学金我想,花些时间与迈克交谈并与他一起飞行,将是结束这一地区之旅的好方法。

迈克为其他有兴趣创建飞行俱乐部的人树立了一个好榜样,他正在努力为他的俱乐部争取支持。在我们见面的那天,我们希望从当地的飞行学校租一架塞斯纳172飞机,从那里飞了一小段距离Charlottesville-Albemarle机场(KCHO)广场区域机场(KCJR)送一张宣传扶轮社的传单。在那里,迈克找到了一架待售的飞机,这可能是他俱乐部的第一架完美的飞机。

我们在飞行中聊了聊飞行俱乐部,还探索了这个地区。德赢网址迈克在飞行结束时得到了一个惊喜,蒙蒂塞洛的空中之旅。我想这是有意义的飞行与蒙蒂塞洛飞行俱乐部将不完整的空中旅行托马斯杰弗逊的种植园。遗憾的是,我没有带着我的佳能T2i来拍照分享。我多年前参观过这处房产,但从空中你真的可以看到这处房产的巨大规模。

你旅行的时候会找飞行员吗?这样做可能会更容易OpenAirplane需要飞行!

2012年9月21日

加斯顿的飞行冒险

troutfishing.jpg.我从来都不是一个好渔夫,坦白地说,我也不怎么喜欢吃鱼。那么,为什么这个周末我要去全国第一鳟鱼钓鱼度假村呢?因为他们的79间小屋夹在风景如画的白河和维护良好的草地跑道

几周前,我签约了从芝加哥到阿肯色州湖景的飞行冒险中加入一些飞行员和领先的飞行俱乐部成员。德赢官方网站两架飞机中的六个飞行员就开始了这段旅程。Al Waterloo和Travis Ammon,飞行教官前沿飞行俱乐部和创始人simpleflight.net.,组织了这次飞翔的旅行加斯顿的白河度假村作为去玩飞机的借口。特拉维斯和艾尔宣扬着我一段时间以来一直信奉的类似观点:航空应该是有趣的,没有什么比一次通宵长途飞越全国更有趣了。

他们制定了一项行程,试图提供各种各样的飞行经验,包括在B级机场,在C级机场进入B级机场,进入一个后乡草地。随着运气将其作为周末接触来的,唯一的下雨正在开发的是阿肯色州的南部中西部。由于雨来而不是擦洗我们选择了一个备用机场,如果天气阻止在度假村着陆。我们在没有仪器评级的情况下弄清楚了我们,可以从飞行中获得良好的学习体验,并且具有仪器评级的人可以记录一些实际的IFR并展示他们的技能。

我画了第一条腿德赢官方网站芝加哥执行(KPWK)兰伯特领域(KSTL), B类机场。在给航班服务部门打电话汇报天气情况后,我了解到,由于当天的一些施工工作,繁忙的圣路易斯机场到达和离开的人流只会通过四条跑道中的一条。尽管只有一条跑道可用,但当天下午他们还是很乐意让我们加入他们的工作流程。

我是在一个不受控制的小机场学习飞行的,所以有一段时间我担心自己会进入繁忙的受控环境。德赢网址然而,我在芝加哥及周边地区飞行的经验帮助我磨练了空中交通管制的通信能力,并帮助我避免了在B级机场德赢官方网站飞行。虽然不是太有挑战性,但却很有趣。与商业飞行员和飞机共享空域、跑道和滑行道是很不错的。

这是我的第一次飞行到B级航空公司的飞行,这是我在俱乐部的吹笛者达科他州的第一次飞行,我爱上了飞行期间。它舒适地适合四个飞行员和我们的包,以及50加仑的燃料,这是充足的是这一飞行的第一站。

曾经在圣路易斯,我们检查了天气,并确认它会阻止我们将其交给Gaston的Sialstrip。所以我们用仪器方法提交到最近的机场,巴克斯特县机场(kbpk)。我从飞机前面移动了下一条腿,我喜欢看史蒂夫和斯法尔斯的乐器,其中大部分是第二条腿的大部分。腿上用完美的仪器方法缩小了山地自主机场的最低限度(见下面的视频)。我只在少数IFR航班上飞行,但继续享受经验,并进一步动力寻求我的乐器评级。

thecrew.jpg我们在加斯顿度过了美好的24小时。我们大部分的非飞行行程都集中在美食上烧烤鲶鱼,和美味加斯顿度假村的早午餐.我很高兴花费我们的一些时间走在公牛浅滩州立公园内的踪迹。周末的一些照片可以在下面的照片播放器中找到。Gaston酒店的主要用餐室提供宽敞的窗户风景秀丽的白色河流,并回顾了餐厅内的历史,其中包含一系列旧电机,自行车和打字机,这些旧电机,自行车和打字机将使来自美国捡拾者的人垂涎用。

我们本来希望天气会好转,这样我们就能在周末晚些时候把飞机带到加斯顿的草地上着陆,但这片静止的前线果然名不虚名,云层几乎从未超过几百英尺。回家的第一程,我回到了驾驶舱的前面。特拉维斯用仪器载着我们离开巴克斯特郡机场,当我们穿过云层,到达雨中美丽晴朗的天空时,我坐在了屋里最好的座位上。过了一段时间,他给了我控制权,我喜欢在云层里飞进飞出,甚至在去伊利诺斯州香槟的途中,记录了0.8小时的实际仪器飞行。虽然达科塔号是一个飞行的梦想,我仍然在弄清楚如何让她正确着陆。艾尔给了我一些好建议,我需要把它们带到下一个在达科塔的航班上。

最后一段,我回到了达科塔号宽敞的后座上,驾驶着飞机在2500英尺的高空飞行,一路巡航回芝加哥。德赢官方网站我们在中途岛上空飞行,然后从290号走廊向西绕过奥黑尔,然后向北转到帕瓦基。我们在达科他上花了8个半小时肯定比开车花的20个小时要多。但是,我们在骗谁呢?我们没有坐飞机,所以我们不必开车。相反,我们把这次旅行当成了坐飞机的借口。

这是一次多么棒的旅行啊。我们看到了整洁的地方,享受了一些很棒的飞行体验,享受了一些很棒的对话,最重要的是,我从和其他飞行员一起飞行和观看飞行中学到了很多。这样过周末还不错。

这里有一些周末的照片。


2012年9月11日

航展让航空成为周末的焦点

todd_john.jpg曾经想过生活在其中一个航空社区中的一个是出租车和跑道优先于道路和所有邻居尽可能多地想到航空的社区?德赢网址每年一次,我会在芝加哥芝加哥体验到国家最大的航空社区之一。德赢官方网站到来的德赢官方网站芝加哥空气和水展览神奇地将我的城市变成了每个人脑海中都有飞机的地方(不管他们是否喜欢)。无论是在工作的饮水机旁,还是与邻居交往时,人们突然开始说我的语言:航空。

正是因为这个原因,芝加哥空气与水展成为了我一年中最喜欢的一周之德赢官方网站一。像大多数飞行员一样,我无法掩饰自己对飞行的热爱,这样朋友、家人、同事和邻居就会知道我对飞行的热爱。当我的一个朋友得知他的兄弟,一名美国海军飞行员,将带着他的飞机进城时,他想联系我,看我是否有兴趣到机场迎接他。当然,我很感兴趣,然而,周五晚上,在高峰时段从芝加哥北部开车到加里市,然后返回的想法并不是很吸引人。德赢官方网站所以我决定用它来体验一次飞行,而不是乘坐一趟美丽的飞机沿着芝加哥湖畔去加里。德赢官方网站艾尔·沃特卢,俱乐部成员兼主持人简单的航班无线电和我一起冒险。

飞行员喜欢与他人分享他们对航空的热爱,并炫耀他们最新的飞机。飞行员吸引来观看他们的飞机的人群往往会根据他们正在驾驶的飞机的最酷程度而变化。因此,弗吉尼亚海滩的成员约翰·基思愤怒的公牛(VFA-37)他在周五晚上抵达加里时,受到了一大家子人的欢迎,我很高兴能被邀请成为欢迎委员会的一员。

约翰花时间指出了他的飞机的一些独特的特点,并谈到了他的一些经验,降落在美国航空母舰哈里·杜鲁门。德赢网址在得知他乘坐的飞机的消息后,约德赢网址翰、艾尔和我整个家庭在加里国际机场的停机坪上散步,那天晚上那里就像一个军事基地。除了他的大黄蜂,还有一些更大的F/ a -18超级大黄蜂、T-38魔爪、a -10疣猪和F-4幻影,以及T-6德克萨斯人和T-34导师等民用飞机。作为一名飞行员,我喜欢看着所有这些飞机,但也喜欢其他人似乎也敬畏这些机器的事实。

aglow.jpg据我所知,在周六和周日的展示会上,人们列队沿着围栏从远处观看这些飞机的飞行,这真是太棒了。当我们走回FBO的时候,约翰拿起了他的飞行包,里面装满了他所有的地图和以前学校里用来驾驶飞机的文件,那架飞机是在玻璃板时代之前建造的。他指出,“弓箭手一号”比他的F-18拥有更先进的导航功能。没错,但我愿意立刻换辆车。

在感谢基思家人让我成为他们家庭的一员后,我们登上了阿彻3号飞机返回帕瓦基。在返程的航班上,这座城市是红通明的,月亮隐藏在地平线以下,使城市的灯光效果更加令人印象深刻,为庆祝航空之夜画上了完美的句号。

当每年的空运结束时,它会伤害我,灯光开关被翻转,我的航空爱好者的梦幻般的土地蒸发。虽然,我喜欢为一个星期的航空进入最前沿,当然,在芝加哥空气和水上的人群中的一些人现在对这个女孩跳起来的航空,这是一个新的激情,因为这是蓝色天使肥胖的蓝色天使胖子德赢官方网站-130在节目期间飞过。

2012年8月10日,

驾驶T-6德州越野车:第二天-我跟随道路

avgas.jpg我们到达时,太阳刚从东方地平线升起哈钦森县机场在德克萨斯州博格继续我们的奇诺之旅后前一天飞行7.0小时在美国,我们已经快走到半路了,天气继续让我们乐观地认为,我们将在日落前到达最终目的地。

一般来说,精炼厂不会是最美丽的景色,但随着太阳升起的背景,知道它正在产生的果汁将让我们的鸟飞起来,那天早上对我来说,这是一个神奇的景象。在我们绑上降落伞,登上德克萨斯号之前,我还得检查一下开车去机场时看到的一些飞机遗物。原来停机坪上有九具米格-23的尸体。据哈金森县机场的线员罗尼说,这两辆车是7年前被一个当地人买走的,他一直梦想着翻新这两辆车。今天早上,很明显,梦想已经消失了,这些贝壳在未来的几年里还会静止不动。

第二天我们的计划主要是按照IFR飞行,但不要与仪器飞行规则混淆,我们按照I Follow Roads (IFR)的咒语飞行。博格就在北边历史路线66.(现在俄克拉荷马州市西部的州际公路)如此之后,我们截然不久,我们拦截了高速公路,让它中途脱离我们的右翼,在那里占据了一天的大部分时间。

t-6_fingers.jpg飞行员,博主和朋友,阿尔·沃特卢simpleflight.net.他说,如果他能教学生一件事,那就是去做用两个指尖驾驶飞机.他理所当然地认为,飞机不应该被粗暴地操纵,而应该被温柔地操纵,这通常意味着要和舵轮成为好朋友。在第一天,我与平衡轮斗争,当我试图使用敏感的平衡轮来直线和水平飞行时,我会让飞机通过交替抛物线曲线。在新墨西哥上空的某个地方我终于知道如何用两根手指驾驶T-6德克萨斯号了。

当我们接近阿尔伯克基时,我们开始看到我们的第一个山脉和真正的海拔增长。的桑迪亚山就在阿尔伯克基的东边,有一些不到10000英尺高的山峰,为一些照片提供了很好的背景。当我们到达双鹰II机场刚刚在阿尔伯克基以西,我们降落在5,808英尺,比博尔的田外海拔近2500英尺。因此,它比在德克萨斯州的浮雕,它的显着较冷。

我们继续向西走,到达了海拔更高的地方。第一天,6500英尺对我们来说很不错。在第二天的第一站,8500英尺的高度已经相当不错了,但之后我们向AZ的Flagstaff移动到了10500英尺,那里的海拔高度是7014英尺,山顶远高于这个高度。弗拉格斯塔夫是亚利桑那州最高峰汉弗莱斯峰的所在地,海拔12633英尺,在弗拉格斯塔夫以北仅10英里。我再次发现自己给了迈克飞机,这样我就可以打开我的伞,开始发射我的大炮。

当飞往普通航空机场时,遇到在私人飞机上等待FBO时的人并不罕见。这是如此旗杆在那里我注意到六个异常高大的男人,他们一定是职业足球运动员。虽然红雀队在弗拉格斯塔夫有他们的训练营,但我没有认出他们,所以我不能确定他们是足球运动员,直到红雀队的明星外接球手拉里·菲茨杰拉德到来。我一定是发呆了,因为他径直走过来,跟我碰了一下拳头,然后同意给我拍照(可惜照片拍得很模糊)。我以为他们要登上停机坪上的一架飞机,但他们却把这些家伙挤进了King Air,这证明了它的性能,当它毫不费力地把这些巨大的家伙带离跑道时。

我们第二次遇到的天气是在我们飞行路线的弗拉格斯塔夫以西几英里处的一个小雷暴区。我们监视了他们,然后决定我们可以向南偏离,然后回到预定的航线。当我们绕过暴风雨时,我们看到了几道闪电,但已经安全地远离了暴风雨。西方在这个高海拔飞机了攀岩但迈克把滑翔机经验,发现热工作,帮助我们从一个500英尺每分钟爬到1000 FPM爬没有额外的压力600马力普惠r - 1340 - 1黄蜂径向引擎。

在从弗拉格斯塔夫到奇诺的最后一段航程中,我们飞越了上空金曼机场其中有一架飞机Boneyard,主要包括旧DHL飞机。这是疯狂的看明亮的黄色飞机衬里机场。我不确定为什么,但我迷恋飞机墓地巡演一场绝对是我的遗愿清单。

t-6_post_flight_small.jpg.当我们从金曼继续向西南方向行驶时,我们得到了强劲的顺风,使我们的地面速度接近160节。我意识到我偷偷地希望风能停下来,因为我很伤心,飞机就要结束了。当我们接近奇诺时,我们再次欣赏到雄伟的山脉,南部是圣安娜山脉,北部是奇诺丘陵山脉。我们让他们沿着15号公路进入奇诺。最让我惊讶的是当我们打开奇诺上空的天篷时,那股气味。农场的气味弥漫在我的心头,仿佛把我送到了威斯康星州。当我往下看时,我发现奇诺是许多养牛场的家,而不是我所期望的那样。

在着陆时奇诺机场,我向窗外看了看L-39 Albatros沿着平行跑道呼啸而下。这似乎是一次很好的旅行,因为前一天早上我在Gauntlet Warbirds机库看到的第一架飞机是L-39。

我们把T-6交给了安可飞机服务谁会留意在飞机上几天,直到格雷格·莫里斯挑战作战飞机在本周晚些时候抵达运输飞机爱德华兹空军基地,他将花几个星期指示美国空军试飞员学校学生在平面上。

我以为冒险结束了,但后来发现飞机的名声周六,机场两个博物馆中的一个提供了一个关于二战中远程护卫飞机使用的特别讲座。德赢网址在第二次世界大战期间,我在教练员的指导下进行了两天的越野飞行后,我对那些在第二次世界大战中飞行的勇士们产生了更大的敬意。周六,我们有幸听到两位二战飞行员讲述他们在欧洲战场上空飞行的第一手经验,以及他们在护卫战斗机赢得制空权方面所扮演的角色。德赢网址

在转速表上花了两天和14.7小时,以及380加仑的Avgas,距离芝加哥有1,600英里。德赢官方网站737号西南737的回程飞行仅在四个小时内,但我随时都会在T-6 T-6 T-6德克萨斯队拍摄较低和慢速路线!


2012年8月8日

驾驶T-6德州越野车:第一天

Blog_t-6_Texan2.jpg上周四,我开始了自2004年获得私人飞行员执照以来最长的越野旅行。我在手套战斧在芝加哥郊外的奥罗拉机场,我们乘坐一架T-6德克萨斯(SNJ-5)飞机德赢官方网站飞往加州奇诺。

当我到达时,Gauntlet Warbirds Hangar是一个美丽的景象。一个L-39 Albatros在这个机库里,有P-51野马、sbd -无畏者和几架T-6德州机,使它成为飞行员的天堂。我敬畏地看着美丽的P-51,尽管引用威尔逊“康妮”爱德华兹EAA美国战鸟名人堂他说:“从贝尔卡特开始,过渡到P-51,然后就可以准备T-6了。”这位德克萨斯人经常被称为“飞行员制造者”,因为他在最伟大的一代中培训了这么多飞行员。我很荣幸也很兴奋终于有机会在这架飞机上呆上一段时间。

把我们的路线装进Foreflight看路线),查看天气情况,我们乐观地认为两天后能赶上飞机。我们最初分配了四天,以防天气成为问题。迈克带我简单地参观了一下飞机,并讨论了飞行前的内部和外部工作。然后我们穿上降落伞,这将作为我们的衬垫在坚硬的金属座椅T-6,爬进去,并启动引擎出发。

起飞迈克很快给了我控制飞机,我开始弄清楚她。不久旅行我们越过密西西比河,首先是一般的航空能力。我们的第一次停止燃料并伸展双腿是罗拉国家机场在罗拉,密苏里州。这个前美国陆军机场的停机坪上仍然有一些航空遗迹,包括一架前陆军DC-3。我们在那里的访问很短暂,因为有一些暴风雨从西边逼近,事实上,在我们离开的时候开始下起了小雨。迈克带来了一个运动的层云通过Foreflight向我们的iPad玻璃面板提供机上天气更新。虽然这些风暴是相当孤立和小,但令人欣慰的是,我们有可视化的天气更新在我们的指尖。

下一段路程很安静,我们没有遇到任何车辆。我们机翼下方的景色显示了一个遭受干旱和高于正常温度双重打击的乡村。我们下一站是Claremore,俄克拉何马州在塞斯纳172从怀俄明飞来之前,这里一直很安静。看到其他人利用通用航空来参观这个国家真是太好了。Claremore的地面很热,所以我们在有空调的FBO里休息。

每次我们跟空中交通管制检查之后我们都会宣布我们是北美的T-6。事实证明,他们并不经常在系统中遇到t -6,因为每次飞机的类型都会让管制员感到困惑,他们有时会问我们是什么类型的飞机。然而,在离开克莱尔莫尔并爬过塔尔萨国际机场后不久,我们惊讶地听到了另一个T-6。原来是T-6A德克萨斯二世,初级教练的更新版本,基于Vance空军基地.他们呼吁我们在频率上,并询问我们是否是迈克回应的人之一,“没有我们带着尾轮子”,他们似乎拿出了踢球。

我们当天的最后一站点是哈钦森县机场在Borger,TX Home的Conoco Phillips Avgas炼油厂。在燃烧近200加仑的燃料之后,似乎是合适的,我们将在Avgas炼油厂旁边降落。我们与飞往albuquerque的想法有玩具,但由于它在鲍尔赫106度,我们将在下一条腿上飞入太阳,我们决定称这是一个晚上。FBO Lineman Ronnie非常关心我们的酒店推荐,并为我们提供了一个船员汽车。

在我在德克萨斯州的前七个小时飞行后,我感谢裂解树冠的能力。在我们需要从飞机中保释时,我们会在起飞和降落时将其裂开3000英尺以下。但甚至高于我们将在那里裂开覆盖层,以保持平面冷却。否则玻璃驾驶舱将作为大部分飞行的烤箱。我想我们的经验并没有那么不同,那么越野航班在1943年首次被交付给海军时,这是我们的经历,除了我们在我们的预先启用的iPad和支持下欺骗了一点飞行。运动型的层状,但谁保持得分?

经过漫长的一天,我睡得很好,但醒来很早,想着下一站的飞行。我很快会发布我们飞行第二天的最新情况。与此同时,请欣赏以下飞行第一天的照片。


2012年8月1日

将T-6 T-6 Texan飞往加利福尼亚州

t-6_texan.jpg当我在学飞行的时候,我会告诉我的朋友和家人,我要穿越全国,他们经常会感到困惑,我的飞行距离只有50海里。美国联邦航空局要求两个机场之间的飞行时间为50海里或更多,以计入各种证书或评级,所以我的大部分穿越国家的时间是在50海里至100海里的范围内。

不过,明天我将乘坐一架更符合“越野”这个术语的飞机。我将乘坐T-6德州飞机从芝加哥城外的奥罗拉机场(KARR)飞往加利福尼亚的奇诺。德赢官方网站

去年我有机会做特技飞行L-39 Albatros用greg莫里斯的香肠莫里斯。当我了解到他需要将Gauntlet Warbirds T-6德克萨斯渡轮到加利福尼亚队以用于美国空军检验试验学校的指导时,我决定找到一种方法,以找到这一飞行的一个串联席位。

这是我在飞行前夕的照片。在我们估计大约12小时的飞行时间中,我会记录这架帮助训练了最伟大一代飞行员的飞机的双重指令。我将要驾驶的飞机实际上是海军版本的飞机被称为SNJ这架飞机在1944年交付给了海军。

我对T-6德州人的经验有限。我和他一起去做特技表演Aeroshell Aerobatic团队几次也能飞起来比尔·莱夫的T-6德克萨斯州在此之前2008年德赢官方网站芝加哥空气展.然而,这将是我第一次在飞机上记录时间,我今晚可能会因为期待这次飞行而睡得不多。这是一架我从小就很敬畏的飞机。敬请关注该航班未来几天的最新消息或继续跟进推特

特别感谢Flickr用户WXJEREMY谢谢你允许我用他那张漂亮的T-6德州人的照片明天我要坐的飞机。

2012年7月22日

双胞胎花园农场Mirai玉米值得一飞

mirai_corn_run_wide.jpg每个飞行员都听说过众所周知100美元汉堡包通常是一顿不合格的饭菜,用来作为飞行的借口。我对中西部的飞行员有个建议:用玉米赛跑代替你的汉堡包赛跑。我爸和我这周末就是这么做的。

几年前我父母偶然发现双花园农场”特制的Mirai玉米,一种杂交甜玉米。那时,他们必须坐三个小时的车从芝加哥到伊利诺斯州的哈佛才能找到这种玉米。德赢官方网站信不信由你,玉米是值得的,当我听说他们又跑了一圈时,我总是很高兴。从那以后,它变得非常受欢迎,你可以在芝加哥地区的许多农贸市场在夏末找到它。德赢官方网站然而,这种玉米实在是太好了,要想买到它,你需要更多的冒险,而不是走到当地的农贸市场。

去年我了解到我的成员飞行俱乐部“前沿飞行俱乐部”(Leading Edge Flying Club)的成员,曾飞到哈佛去买玉米。我联系了双胞胎花园农场的加里·帕克他说他很乐意给我送些玉米Dacy机场距离他们的农场不到一英里。听到这个消息后,一场冒险肯定正在酝酿之中!让这次飞行体验更加特别的是,达西机场是一颗未经雕琢的钻石,让人怀念过去的时光。

corn.jpg达西离我的大本营机场只有37英里,芝加哥行政机场。德赢官方网站不到30分钟,我们就远离了城市的喧嚣,盘旋着降落。感觉就像我们飞回了过去,我们过着酒吧风暴的生活。跑道两旁是玉米地。停在主机库里的斯特曼让我脑海里的这个怀旧场景更加完美。我一直很喜欢在草地上简单地降落飞机,也很高兴有机会与我的父亲分享这段经历。

我们关闭了飞机,四处看了看,然后打电话给加里,告诉他我们已经到了。德赢网址大约15分钟后,他和他的孙子以及近30磅的双胞胎花园农场的Mirai甜玉米拉了上来。我们得知加里的孙子格兰特,实际上在几年前就乘坐过阿彻3096B,当时俱乐部的成员正在进行玉米赛跑,并提出带他绕着这个模式跑几圈。我很高兴地得知,飞行可能有助于激发他对航空的兴趣,他现在正在达西机场的塞斯纳172上飞行课。看到美国年轻人对航空的热爱,真是太棒了。格兰特和我爸爸一起在3096B飞机旁拍了一张照片,然后我们把这些宝贝装回芝加哥。德赢官方网站

抬起草条后不久,转向东方的返回航班,芝加哥天际线进入了视野,我们对过去的简要访问结束了。德赢官方网站我们不仅有一个有趣的航空冒险,我们还有一个靠背座椅,你可以找到最好的甜玉米。在访问加里时,我们了解到,就像邮政信仰和戏剧面团一样,孪生花园农场的麦凯玉米被意外闻名,当三种甜玉米基因融化时是意外的。结果是许多人认为美国最好的甜玉米。

飞行员,乘过传递100美元的汉堡联系双胞胎花园农场,乘飞机过去,带回一些世界上最好的玉米。你将获得和我一样的飞行体验。

我们降落的iPhone视频Dacy机场帕尔沃基可在YouTube或者中使用德赢网址MyFlightBlog视频节


发布于晚上9:30 |邮寄类别:飞行经验|评论(1)|保存并分享这个故事