7月4日2005

美丽的鲟鱼湾航班

shipwreck_200.jpg七月四日快乐!7月4日的周末我在鲟鱼湾度过,威斯康辛州。这是我在北方连续第二个周末。在我上次访问期间,我和猎户座航空公司乘飞机旅行,以便在夏天能从他们那里租到飞机。

周六,我租了他们两架塞斯纳172s飞机中的一架。这是我第一次在四次以上的飞行中没有教练,自从我坐了那么多的飞机后。我很幸运能和我妻子一起参加这次冒险。我为这次飞行感到兴奋,因为我们要去探索门半岛的北部,这是我在上一次飞行中错过的,这将是我妻子在塞斯纳172四个地方的第一次飞行。之前只和我一起坐过塞斯纳152飞机。

我们有一次很棒的飞行,从壮丽的鲟鱼湾海岸警卫队站和灯塔开始。看到照片)。从那里,我们飞上密歇根湖的岸边,俯视着“格拉斯哥市”海难.它把我们送到了门半岛的北端,在那里我们俯视了包括岩石岛在内的岛屿,华盛顿岛和马蹄岛。在远处,我们还可以看到密歇根州的上半岛。在返回鲟鱼湾的途中,我们沿着半岛的海湾一侧飞行,甚至发现了一个玉米迷宫。这是我第二次飞越玉米迷宫,请我向所有飞行员推荐,因为从上面看很有趣。

除了那美妙的景色外,我还被鼓励去看看我妻子是多么喜欢这次飞行。过去,她在狭窄的空间里飞行时有点不安,有时还会跳塞斯纳152。塞斯纳172在飞行中更加稳定,让她感觉更加舒适。我想她坐在狭窄的双座飞机上的日子已经结束了。

像这样的飞行提醒我,作为一名飞行员有很多好处,但没有什么比能够探索新的地方,从新的角度看旧地方更特别。


9:50发布发布类别: 塞斯纳172,请 Door县,请 飞行时间| 保存并分享这个故事

6月27日,2005

奇瑞兰机场检查

DoorCounty.jpg文件我刚从Door County的三天周末回来,威斯康辛州。周末最精彩的事情之一是乘飞机出去切里兰机场(苏)在鲟鱼湾,世界卫生组织。因为我以前从来没有从那里飞过,所以我必须由从那个机场租飞机的固定基地运营商办理退房手续,猎户座飞行服务.

他们让我在退房前参加一个简短的笔试。笔试包括可以证明我知道如何安全飞行的问题-关于结冰的问题,德赢网址重量平衡和紧急程序。经过那之后,我和杰森一起飞行,猎户座的飞行教官。我们做了一次基本的检查,花时间检查基本的机械手:45度转弯,隔栏,模拟发动机停机和一些着陆。我通过了检查,可以和猎户座一起飞行。

鲟鱼湾位于格林湾北部的门半岛上,是一个美丽的飞行场所。半岛是密歇根湖和格林湾之间的一块狭长地带。这是一次风景优美的飞行。猎户座的人指出,下次我起来的时候,有一些好地方可以飞,其中包括在一艘从天空可以看到的沉船上飞行。历史灯塔和几个岛屿。

我还想飞往门县北部的以法莲机场。以法莲在2004年的一期飞行员逃亡杂志.


下午6:49发布发布类别: 塞斯纳172,请 Door县,请 飞行时间| 保存并分享这个故事

6月10日,2005

在舒适区飞行

在过去的几个月里,当我准备搬到芝加哥的时候,我不得不缩短我的飞行时间。德赢官方网站因此,当我每个月都要出去一次的时候,我需要一段时间才能再次在飞机上感到非常舒适。这并不是说我曾经感到不安全,因为事实并非如此,而是我觉得我需要集中精力,比我更经常飞行时更依赖于检查表。

今天我进行了第一次飞行,在那里我再次感到和我在训练高度时一样舒适。那是我和飞机在一起的那种日子。我飞往西北希尔斯机场的湖.这是一个不错的不受控制的小机场。我想知道它是不是在一个不受控制的环境中飞行,就像我在训练中所做的那样,让我今天感觉如此自在。山中的湖是一个典型的小场地,跑道宽50英尺,长约3000英尺。德赢网址我喜欢它!

在完成了三次完美的全停着陆后,我飞往北方坎贝尔机场在灰色的湖,伊利诺伊州在格雷斯湖,我很顺利地着陆了,结果它在地面上被一条需要平整和翻新的跑道弹了一下。

在那一刻,是时候回到帕瓦基机场了。当我准备转下身去34号跑道的时候,我看到了奥黑尔国际机场的壮丽景色,那是一个相当不错的地方。

像往常一样,今晚在空中度过了一个多小时的美好时光,我期待着下一次飞行。


12:24发布发布类别: 塞斯纳172,请 飞行时间| 保存并分享这个故事

9月22日,2004

准备好搭载Cessna 172的乘客

过去几天的天气非常好。我只是希望今晚的飞行时间天气会一直很好。当我离开工作岗位时,我知道我要参加一次很棒的飞行。风轻而多变,天空晴朗。

当我到达机场时,我注意到我预定的塞斯纳152航班是在我的航班结束后预订的,所以我只能坐短程航班。因此,我决定选择塞斯纳172,这是免费的剩余的夜晚,将给我宝贵的实践时间在这架飞机我还没有100%舒适着陆。

机场里人山人海,似乎是好天气产生了牵引光束效应,把飞行员从其他爱好中拉到了机场。我决定我在172号的时间最好花在我的着陆上,因为蓝灰太忙,所以我去了北方。Lebanon-Warren国家机场.

当我接近黎巴嫩沃伦县时,我注意到远处有一个热气球。我从我的研究中记得,气球有权利超过我的更容易操纵的飞机,所以我避开了。我排好了我的第一个着陆方法,并做出了我在塞斯纳172飞机上做过的最好的着陆。我接着又进行了两次伟大的着陆。我相信我之前在172次着陆中遇到的问题是由于在最后进场时速度过快造成的。使用稍微降低的速度,我现在可以轻轻和顺利地触地。

然后我又回到了蓝灰机场,那里的交通开始逐渐减少,只有我和另外两架飞机。我在那里着陆,决定要玩得很开心,把它称为晚上的休息,然后再次飞行。我为当晚的最后一次着陆感到悲伤,但也为这次成功的飞行感到兴奋。

我想我终于对172的能力感到满意了,现在带着乘客坐在这架飞机上感觉很舒服。任何人都准备好了,布勒,布勒…


于晚上9时09分于|张贴类别: 塞斯纳172,请 飞行时间| 评论(1)| 保存并分享这个故事

9月11日2004

学习降落塞斯纳172飞机

感谢那些撰写和CAPblog的人,他们为从Cessna 152过渡到Cessna 172提供了一些建议。今天我第一次独自驾驶塞斯纳172飞机。

今天我乘坐的是N162HB,而不是之前两次飞行的172次。所以,我花了几分钟的时间来熟悉这172和N193JS之间的细微差别。在舒适的驾驶舱内和飞机起飞前,我走了。今天我的目标是保持这种模式,继续练习着地。

有一天,我发现飞机在着陆时很重,在耀斑期间需要比以前更多的反作用力。今天,我觉得飞机好像要浮起来。我头几次着陆没有达到我的标准。我停了下来,滑行了一圈。然后我深吸了一口气,想了想我该如何改进今天的下一次和最后一次着陆。德赢网址我觉得在我最初的几次降落中,我的飞行模式太快了。所以,我又飞了回去,飞了一天中最好的模式。当我进入决赛时,我在一个完美的滑行道上。我把飞机放慢了一点速度,然后进来,做了一天中最好的一次着陆。

我意识到我仍然需要更多的练习在172,但我开始觉得在飞机上更有信心。飞行结束后,我和其中一名教练交谈,并提到两个172s实际上具有不同的着陆特性,HB在着陆时倾向于漂浮,而JS倾向于着陆。我很高兴听到我注意到这种差异的原因不是因为我飞行不稳定。我现在将知道未来如何处理每架飞机,并期待再次驾驶它们。


发布时间:下午3:52 |发布类别: 塞斯纳172,请 飞行时间| 保存并分享这个故事

9月9日,2004

在塞斯纳签署172

我去阿拉斯加的旅行使我有两个星期没有坐飞机。德赢网址今天晚上我回到了空中。我和我的教练安排了一次飞行,因为我知道我会生锈,所以我终于可以在塞斯纳172上签字了。

我在塞斯纳152飞机上接受了所有的执照培训,在今晚的飞行之前,我只驾驶过172次。有些人说没什么区别,我不同意。172比较小的152有更大的动力和更重的感觉。我上次飞行和今晚飞行的第一部分遇到的问题就是着陆。课上到一半时,我突然想起来,那架沉重的飞机正在下降几英尺,要比理想的着陆方式更颠簸。飞行结束时,我正在做更好的着陆,但他们仍然需要练习。

不管怎样,我的教练都认为我在安全飞行,并在172航班上签了名。所以我现在有两架飞机可以在合作航空公司飞行。我期待着尽快在172中得到一些练习的时间。


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8月9日,2004

升级到Cessna 172

今晚我乘坐了我的第一班塞斯纳172航班。172是一架四乘客的飞机,相比之下,我在两人塞斯纳152培训。172的额外奖励是增加的力量,提供更好的攀登和巡航速度。

虽然我在飞行前就知道这些,我不知道额外的能量有多明显。我预计额外的力量将均匀地抵消飞机的额外重量,它的表现将有点类似于152。我错了。飞机沿跑道向空中推进。我在空中飞行的速度比我想象的要快得多。我们马上离开了飞机,去了练习场,这样我就能适应飞机了。我们做了一些停机坪和急转弯,几分钟后,我开始感觉与飞机有了更多的联系。但我仍然有困难保持它在稳定的飞行,因为它想攀登。我想这也不是很糟糕。

在飞行了大约半小时后,德赢网址我们回到野外练习着陆。在这里我注意到了最大的不同。塞斯纳有三个10°的襟翼设置,20°和30°。172有可变的襟翼,可以设置在0°到40°之间的任何角度,仪表不太准确,因此当襟翼在正确的位置时,您必须观察襟翼收缩和猜测。这也需要一些适应。172个把手的速度比152个快5节,速德赢网址度上的差异很难适应。另一个不同之处在于,这架飞机在着陆过程中要重得多。因为我在着陆前降低了功率,我需要在轭上施加很大的反压力,即使是这样,下来的方式也不太柔和。

我和我的教员计划在172航班上再坐一次,然后我再计划自己租一次。我想在我的腰带下再着陆几次,我会对它更有信心。虽然很有挑战性,172是飞行的乐趣。


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