5月14日二千零七

GA事件发生在家附近

周五晚上,我得知两起航空事故都发生在我家附近。第一次是一次多人死亡事故,两架飞机在一次空中相撞中撞上了位于辛辛那提蓝灰机场北部的机翼。俄亥俄州。蓝灰机场有几年是我的家机场,也是我获得驾照的地方。

当我得知这件事没有涉及到我认识的任何人时,我感到很欣慰,但同样令人恐惧。玛莎·伦肯是美国联邦航空局的一名退休检查员辛辛那提寻问者我说这是一个典型的情况——“在晴朗的日子,机场离机场只有五英里远……飞机就在这里聚集。”我记得,在晴朗的日子里,蓝灰周围的交通会变得非常繁忙,这就要求所有在失控的机场附近的飞行员都要防御性地飞行,并且过度沟通。

第二件事发生在芝加哥,一个叫派珀·切诺基的人德赢官方网站汽油用完了需要在高速公路上紧急着陆。飞机撞上了一根电线和一辆汽车,但降落时飞行员和地面人员均未受伤。我不知道这次事故的全部细节,但我确实想知道为什么飞行员总是犯汽油耗尽的错误。像这样的事故是可怕和悲伤的,但如果其他飞行员不从中吸取教训,那将是进一步的浪费。

所以,当我星期六抵达机场,准备在芝加哥另一个晴朗的日子里飞行时,我脑子里一直在想这些事情。德赢官方网站当我继续努力回到一年前我更经常飞行时的熟练水平时,我就带着一架CFI飞行。我们决定推迟10分钟,这样我们就可以加满油了,我们似乎很值得花时间来确保我们有足够的燃料来飞行。

当我从芝加哥执行官那里向西北飞行时,那里有大量的交德赢官方网站通,我确保我在扫视地平线和避开交通方面做得很好。我也改变了我的检查表习惯,以确保我可以花更多的时间寻找交通。在最近的一期中的细节播客JasonMiller谈到了拿着你的清单,这样你就不德赢网址必如此转移视线去看它了。所以我把检查表夹在一个轭夹上,这样我就不用像使用翻领板时那样往下看了。

在确保我们找到了一个交通量很少的安全区域后,我做了一个模拟引擎故障。如果需要的话,我可以选择一个合适的降落地点,在没有动力的情况下引导飞机降落到一个点,很明显,如果需要的话,我们可以在那里降落,在那个点上我们关闭电源并爬走。

我们以一系列侧风着陆结束了这一天杜佩奇机场包括一个没有皮瓣的,模拟襟翼故障。我继续执行安全,但有点草率的侧风,并期待飞行更频繁,以便我可以消除他们。


7:32发布发布类别: 塞斯纳172飞行时间| 保存并分享这个故事

4月28日,二千零七

在侧风着陆时工作

整个星期我都希望星期六有两件事,晴朗的天空和一点风。今天我的愿望实现了,芝加哥的天气很好,大约70度左右。德赢官方网站5000或以上的云朵很少,风也很少。我向外面走去风城传单作为俱乐部成员的第一次飞行。本周早些时候,我和我的首席财务官谈过,我想和他一起安排2-3次飞行,以重新熟练掌握塞斯纳172,因为我最近没有像我希望的那样频繁飞行。

我的第一个目标是在侧风着陆时做一些更新工作,继续熟悉周围的区域。德赢官方网站芝加哥执行官。然后在随后的飞行中,我想努力掌握GPS系统的使用,这是我在塞斯纳152训练时所没有的。我也期待着在接下来的一个月左右乘坐夜航。

今天的风速从15阵风的300度到26度,这是一个完美的一天,在横风降落时工作。我们从30号跑道径直起飞。加上15节的风速,我们很快就进入了空中。我们从东北方向飞过坎贝尔机场进行了一些缓慢的飞行和熄火。然后我们前往山间湖对于侧风降落。

第一次绕着这个模式,我的速度有点慢,我跑得有点高。风把我吹离了跑道,离地大约15英尺,我意识到这次着陆没有我想的那么顺利,于是德赢网址我转了个圈。我很高兴我下一次围绕着这个模式做了,我飞行了一个更加标准化的模式,这为我取得更好的成功奠定了基础。第二次着陆更平稳。在返回前,我在最后一次着陆前又成功地进行了两次着陆。这一次,就在跨过门槛之前,一阵风使飞机偏离了中心线一点。我增加了动力,很可能把飞机降下来,挽救了着陆的企图,但又一次,就像第一次尝试,选择更安全的选择,全功率提高了皮瓣20°和执行。

回芝加哥的旅行很顺利。德赢官方网站我越来越习惯于识别关键的标志性建筑,并在周围找到自己的路。我在芝加哥执行官处作了一次全停着陆,记录了1.6个小时。德赢官方网站这是度过一个下午的好方法!


下午7:48发布发布类别: 塞斯纳172飞行时间| 保存并分享这个故事

4月15日,二千零七

加入风之城传单

wcf_noborder.jpg今天,我对自己的飞行目标作出了新的承诺,即更定期地飞行。经过长时间的深思熟虑,我终于在芝加哥选择了一个家庭机场。德赢官方网站我已经飞出绍姆堡,中途岛和芝加哥的高管(德赢官方网站前帕沃基)在过去一年,但没有加入任何一个飞行俱乐部。

今天,我和风城传单基于德赢官方网站芝加哥执行官。在过去的一年里,我和他们一起飞行了好几次,每次都有很好的经历。今天我又在俱乐部和他们的一架飞机上有了很好的经验。尽管今天天气很好,许多飞行员都到了机场,但在芝加德赢官方网站哥的行政人员升空时间并不长。我向北飞行,在沃基根地区机场。高中的时候,我上了一门航空课,老师带我飞了起来,我们飞出了沃基根。这是我第一次乘坐小型飞机飞行,至今我仍深情记得。所以,今天作为机长参观机场很有趣。参观沃基根时,我统计了31个机场。视图我的地图我降落的机场。

飞机起飞后,我决定是时候做出承诺加入俱乐部了。通过加入,我将能够更好地安排访问的飞机和飞机的每小时收费更便宜,因为成员是收取的每一个时间,而不是霍布斯的时间。

我还有两周的下一个航班时刻表。我期待着恢复每月至少一到两次的飞行习惯。


发布时间:下午5:32 |发布类别: 塞斯纳172飞行时间| 保存并分享这个故事

1月20日二千零七

2007年第一次飞行

威尔莫特JPG今天下午,我在2007年的第一次飞行中很健康。中午一点后,我从芝加哥的行政德赢官方网站人员(以前叫帕卢克)乘飞机离开。天气很好,没有可见的云,能见度10英里,还有轻柔多变的风。我从帕瓦基向北飞到伊利诺斯州/威斯康星州边界,然后飞越威尔莫特滑雪场

我小时候常在威尔莫特滑雪。从空中看到它让我想起它是一座多么小的滑雪山。然后我在舒适的地方着陆了三次韦斯托沙机场在威尔莫特,WI。在飞行的模式,我得到了一个很好的看法滑雪者,它看起来像一个繁忙的一天在滑雪场。右边是威尔莫特的照片,来自他的飞行员博客。Eblo

离开韦斯托沙机场后,我向南返回伊利诺斯州,准备在那里降落高尔特场。在加尔特,我做了一次触摸,然后继续前进。山间湖再试一次。在这一点上,我回去找芝加哥的经理。德赢官方网站整个飞行过程中,空气很平稳,能见度很好。我不得不把目光放在驾驶舱外,因为许多飞行员都在利用好天气。

这是一个愉快的2.2小时的飞行开始2007年,并允许我添加两个新的机场(韦斯托沙和高尔特)我的名单参观的机场使我的总数达到30倍。我的下一次飞行经验定于星期三。可悲的是,我不会在驾驶舱里,但是要去贵宾放映战斗机飞行员:操作红旗在海军码头的IMAX剧院,感谢我在美国的朋友们。空军和民航巡逻队。


于下午6:10 |张贴类别: 塞斯纳172飞行时间| 保存并分享这个故事

10月8日二千零六

威斯康辛州越野飞行

兰博菲尔德.jpg秋天在威斯康辛州北部降临,树木开始旋转,从地面上看景色很美,但从空中看就更壮观了。一年多来没有正式的跨国飞行,我决定开一架。跨国航班是指到机场的任何航班,距离始发机场至少有50海里的直线距离。飞出Cherryland机场,我选择惠特曼地区在奥什科什,WI是我的目的地。

我很早就醒了,在密歇根湖上空享受了一个美丽的日出,同时得到了一份天气预报,这样我就可以完成我的飞行计划。我早上8点左右到达机场,8点半左右起飞。起飞后不久,我联系了绿湾航班服务站,打开了前往奥什科什的航班计划,这趟航班原定43分钟的短途飞行。打开飞行计划后,我联系了绿湾进近,并通知他们我希望在前往奥什科什的途中飞越他们的领空,他们批准了。同时,我问他们能否提供跟机服务。

lakewinebago.jpg(湖滨公园.jpg)在飞行VFR时飞行计划可以在紧急情况下提供一些保护让联邦航空局知道你要去哪里,当你想去的时候,在那里你可能会转移到和其他一些重要的信息,可以帮助他们在紧急情况下。对飞行员来说,另一个很好的服务是飞行跟踪。如果空中交通管制员有能力,它们可以通过提供雷达监测服务来协助VFR飞行员。他们会通知沿途的交通情况,并在飞行过程中注意你的位置。

当我接近飞行的中途时,绿湾,我在一个伟大的观点Lambeau领域�绿湾包装工队的家。在飞越格林湾时,我可以看到温尼巴哥湖,阿普尔顿和奥什科什的城市在飞机的前端。几分钟后,惠特曼地区机场映入眼帘。我通知绿湾进近,我看到惠特曼了,并请求允许我更改无线电频率,以便与惠特曼大厦取得联系。

在奥什科什航展上,它成为世界上最繁忙的机场之一。今天,那里很安静,只有其他几架飞机。我的着陆时间接近我的预计到达时间。在飞机降落的过程中,我遇到了逆风,但事实证明,顺风返回的速度更快。我爬到5500英尺的高空,坐飞机回了鲟鱼湾,享受着美丽的秋天色彩和威斯康星州北部的美景。这只是飞行的完美日子之一,那里的空气是顺利的,景色是美妙的。


下午10:26发布发布类别: 塞斯纳172门县飞行时间| 保存并分享这个故事

9月4日二千零六

两年一次的飞行审查通过

我已经两年零一个月没拿到私人飞行员执照了。作为联邦航空管理局条例的一部分,如果飞行员想担任飞机的机长,就必须每两年通过一次飞行审查。

我一个月前就预定了我的BFR,但在飞行前,注意到飞机上缺少适航证书。我以为这是认证飞行教练用来测试我飞行前是否做了彻底检查的方法。结果发现它丢失了,飞机不得不停飞直到被发现。直到几天后才发现,不幸的是。令人高兴的是,这次去机场,所有的文件都准备好了。

在BFR发布前的几天里,我查阅了我的《运动》的私人飞行员dvd和《联邦航空条例/航空信息手册》(FAR/AIM),这本书包含了所有与私人飞行员飞行有关的条例。

在每两年一次的飞行审查期间,认证飞行教员进行一小时的口头飞行审查,包括与飞行有关的规定和概念(例如:重量和平衡,天气,等等)。我和CFI花了大约1小时15分钟,大部德赢网址分时间我都能回答所有问题,除了几个模糊的问题。在口头上讲完之后,我们出去进行了一个小时的飞行回顾。我们离开了鲟鱼湾切里兰机场对于我最喜欢的机场之一,以法莲机场。我展示了我的领航经验,使用地图和地面参考从一个地方飞到另一个地方,把我们带到以法莲。一到那里,我们就利用那里美丽的草坪带。我在草地上进行了短场和软场起降。我真的很喜欢在草地跑道上着陆的怀旧巡回感觉。在完成了一些不错的侧风降落后,我们离开并返回了斯图尔贡湾,在那里我们进行了各种各样的演习,在大多数私人飞行员检查游乐设施或保险退房:掉头一点,摊位,45度;银行转弯,等。

当我们回到鲟鱼湾的时候我听说还有一个测试,发动机失灵的着陆。果然,当我进入模式准备降落在Cherryland机场时,CFI宣布我的引擎出现故障,并拔掉电源以模拟引擎故障。我把图案剪得很短,以确保我们能走上跑道,然后轻轻地把飞机放下。在完成着陆后,我被告知我已经通过了两年一次的飞行审核。

7月5日,二千零六

和爸爸一起飞行

门县,威斯康辛州我在门县庆祝了7月4日的假期,威斯康辛州。每当我在门县,我都试着乘坐飞机,因为这是一个绝对美丽的地方。我租用的基于本地固定的操作符是猎户座飞行服务。一个友好的操作基于切里兰机场在鲟鱼湾,威斯康辛州。

自从我上次和他们一起飞行以来,已经有6个多月了,我需要参加一个简短的笔试,然后和一名CFI人员一起乘坐支票飞机。亚当CFI,然后我遇到并复习了笔试,然后去了飞机。奇瑞兰有两条漂亮的跑道。和鲟鱼湾平行的那条是我以前用过的那条。风的位置是这样的,无论我选择哪条跑道,都会有一点侧风。

我选择从垂直于海湾的跑道上起飞,因为我以前没有乘坐过这种飞机。它是两条跑道中较小的一条,虽然在3200英尺×75英尺的高度仍然足够长和宽。这条跑道没有滑行道,所以我又回到了跑道的尽头。

飞行检查进行得很顺利。我喜欢和亚当谈论他的飞行经历。德赢网址他在拖尾机和浮式飞机方面有经验,这是很有趣的听说。德赢网址他还想去阿拉斯加当一名丛林飞行员,我不能为此责怪他。

退房后,我有了一个特别的机会我父亲在停机坪上等着和我一起的第一次航班。我不知道近两年过去了,我怎么没有机会带他去飞行,但这是一次有趣的经历,虽然很短。检查的路程很长,所以我们只有30分钟的飞行时间。德赢网址我们在门县半岛的湖边上下飞来飞去,我让他飞了一会儿。他似乎处理得很好。然后我们往回走。不幸的是,这是我两年飞行生涯中最糟糕的一次着陆。

由于侧风我飞的方法比正常快一点让我们气球着陆上一点天赋,但是因为我们有足够的跑道离开我飞在地面效应几秒钟流血的速度然后让它自己设定在地面风侧轮。但是,我的脚肯定是有点高的舵和紧迫的休息造成当车轮下来飞机想主轮,我不纠正我认为飞机会想转向了跑道。我没有想象我和爸爸第一次飞行的着陆,但我相信我的着陆能力会给他留下更多印象。

在那之前,我可能会记录下几个小时的侧风着陆工作。


于下午6:59 |张贴类别: 塞斯纳172门县飞行时间| 保存并分享这个故事

1月8日,二千零六

第二十五机场

绍姆堡.jpg上周六,我朝着自己的目标迈出了第一步,即比2004年花更多的时间在枷锁后面。作为我目标的一部分,我决定我需要找到一个机场和FBO,我将定期从那里起飞。飞到中途帕尔瓦基,附近的两个高耸的田野,我决定退房西北航空基于Schaumburg地区

西北航空的机队中有各种各样的飞机,从新的钻石产品到更传统的风笛手和塞斯纳。我预定了在塞斯纳172上的时间。绍姆堡是一个繁忙的单条机场,离这里只有几英里德赢官方网站芝加哥奥黑尔机场。我最初担心的是航班的天气会如何,因为芝加哥在200德赢网址6年没有看到太阳。德赢官方网站星期六一早我出去时,看到太阳和蓝天,我感到很惊喜。不幸的是,下午一大早,我就安排好了我的航班,云又回来了,天花板也只有3000英尺多一点。

我们从29号跑道出发,往西走。由于Schaumburg离O'Hare很近,几乎所有的出发点都是向西出发,从O'Hare空域的第一个架子下出来,这限制了你在1900英尺以下飞行。一旦突破了空域限制,我就爬到了2500米左右,意识到由于云层的覆盖,我无法再往更高的地方爬了。德赢网址由于没有迹象表明天气会好转,而且恶化的可能性是好的,我们转向机场。但我们决定在杜帕奇机场第一。杜佩奇自动终端信息服务公司(ATIS)的天气预报说,20号跑道正刮着大风。在短决赛中,很明显风向已经变成了稳定的侧风。在我们决定返回绍姆堡之前,我在杜佩奇进行了两次不太完美的侧风降落。

来自绍姆堡的航班,包括在Dupage的降落,代表了我参观过的第24和第25个独特的机场,并更新了我的谷歌地图我去过的机场。我期待着在不久的将来安排一些跨国航班,在那里我可以继续增加一些新的机场。回到机场坐飞机进去很有趣。不幸的是,我没能在Schaumburg's享用一顿饭飞行员Pete据说这是该地区最好的机场餐厅之一。

飞机起飞后,我不确定自己离选择机场或FBO还有多远。我很享受我在西北航空公司和Schaumburg机场的经历,但从芝加哥市中心到那里有点远足。德赢官方网站我想我会从三个机场和我到目前为止飞行过的FBO中选择:中途,Palwaukee和Schaumburg。但在我做出决定并向飞行俱乐部和FBO承诺之前,我可能需要再做几次飞行,并根据方便程度权衡每一次飞行的优缺点,成本,类型的机场,飞机可用,大气,等。我会与你保持联系。


下午1:12发布发布类别: 塞斯纳172飞行时间| 保存并分享这个故事

10月9日,2005

秋高气爽

埃法莲机场3d2.jpg我刚从威斯康辛州北部享受了一个美丽的秋季周末回来。在那里,我从那里租了一辆塞斯纳172猎户座飞行服务在鲟鱼湾切里兰机场。自从7月4日周末以来我就没有和猎户座一起租过房子,我和他们的一个教练一起飞行,这样我就可以在接下来的几个月里和他们一起租房子了。

我在一个寒冷的星期六早上8点遇到了一个抢劫犯。我想当我到达机场的时候,气温大约是40度,德赢网址风平浪静,天空阴云密布,高达3500英尺。我在02号跑道上起飞,然后迅速向北转向门半岛北部的以法莲机场。虽然天空乌云密布,但云层下的能见度却很好。在起飞并爬到2500英尺后不久,我就可以清楚地看到穿过密歇根湖到密西根州沉睡的沙丘,这意味着我们至少有75英里的能见度。

下面的景色很美,秋天的景色也在威斯康辛州产生了影响,下面的树上长着橙色和红色的叶子。去以法莲的航班是20分钟的短程航班。以法莲是一个有两条跑道的小机场,一条草地跑道和一条沥青跑道。以法莲市及其机场在2004年夏季发行的飞行员逃生。我急着要在那里第一次着陆。更妙的是,风偏向了草皮跑道,所以我进入了一年多以来第一次着陆的模式。

软场跑道要求比正常着陆速度慢。此外,在着陆过程中,你需要通过在轭架上持续施加反压力来保持前轮的压力。我做了一个很好的模式,然后在以法莲的草坪上软着陆。然后我坐出租车回去准备出发。离开一个软场,你试图再次最小化对前轮的压力,并施加反压力,使飞机离开地面,迅速进入地面效应。一旦进入地面效应,你会飞离地面几英尺,让飞机在开始爬升之前建立起空速。从这条草坪跑道出发,你爬过一片树林,然后欣赏海湾和以法莲城的美丽景色。在草地上经历了如此美妙的体验后,我决定接下来练习侧风着陆,并进入了下风向的沥青跑道。在侧风着陆,你花了大部分的时间在最后进场微调船舵和副翼调整风然后土地后轮旁边的风首先在降低其他后轮最后鼻子齿轮。我又一次很好地着陆了,我对自己的飞行感觉很好。德赢网址

从那里,我和罗布飞回切里兰机场。罗布很高兴地指出了一些沿海的伟大景点,包括威斯康辛州拍摄最多的灯塔的色调,这个迦南岛灯塔。我们也飞越了格拉斯哥市海难。我真的很喜欢和罗伯一起飞行,我们在享受一次愉快的飞行的同时,聊了一聊航空。

当我们回到切尔里兰机场时,机场工作人员说风正从02号跑道直降。我知道这会让我完美的着陆结束这一天。当然,我做了一个很好的平稳着陆完成了一个伟大的飞行。

这是我在芝加哥中途岛机场繁忙空域外几个月来的第一次飞行。德赢官方网站当你在中途飞行时,你并不总是能从标准模式中得到好处,相反,你通常会在着陆时直线飞行。我发现,由于大多数着陆训练都是在标准的左转交通模式下进行,因此很难始终如一地进行良好的着陆。回到一个我可以执行标准模式的环境中,我感到更加舒适和自信,这在我的着陆中表现出来。我想我可能会继续观察芝加哥地区的机场,看看我能不能找到一个像辛辛那提那样的小机场,我在门县的时候很喜德赢官方网站欢它。


于晚上10:33张贴|张贴类别: 塞斯纳172门县飞行时间| 保存并分享这个故事

9月10日,2005

驾驶塞斯纳172

N122FR.JPG自从搬到芝加哥后,我已经在两个不德赢官方网站同的固定基地运营商(FBO)飞行,他们都在两个不同的机场。同时,我乘坐了三架不同的飞机。因为我是一个坚定的粉丝,所以我决定尝试飞翔只有一架飞机专注于一个FBO和机场。

我决定选择塞斯纳172作为我将在不久的将来集中精力的飞机。172是最常见的飞机之一,几乎可以在任何FBO找到,它是一个比钻石蚀更大的飞机,让我有更多的灵活性,乘客或货物。我在塞斯纳152进行了大部分训练,它和172差不多,但比172小,所以我觉得很舒服。

今天我飞了出去中途与亚历克斯中途岛飞行员两架塞斯纳172s飞机中的一架。我们向南飞到兰辛,在那里我们负责着陆。在今天的飞行中,我现在有大约11个小时的飞行时间在塞斯纳172飞机上,但我期待着不久增加这个数字。

这是我第二次从中途岛起飞的航班,在这个繁忙的机场,我已经对无线电通讯感到舒服多了。我几乎能在没有老师帮助的情况下打所有的电话和回复。我真的很享受在中途岛的经历。

当你在受控环境中飞行时,发射塔通常会通知你附近有飞机,并询问你是否看到了那架飞机。有时候如果飞机很小会很困难,尽管被告知飞机的高度和大致方向。今天下午,当塔台通知我在我3点钟降落在与我平行的跑道上时,我感到很开心。找到那个罐头没问题。


于晚上8:09 |张贴类别: 塞斯纳172飞行时间| 保存并分享这个故事