2010年10月11日

秋天的树叶:一个完美的借口飞

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秋天是我最喜欢飞行的季节。飞机起飞前的温和天气,从打开的窗户进入驾驶舱的凉爽微风,以及秋天壮丽的色彩,对我来说是完美的组合。刚刚过去的这个周末,北威斯康辛州经历了一年一度的秋季色彩秀的高峰周末。门县半岛(Door County Peninsula)有无数的观光车,展示着这个季节的辉煌,不过最好的视野需要乘飞机。

我租了一架塞斯纳172MaxAir的新固定基础操作员樱桃岛鲟鱼湾机场他绕着门郡半岛飞了一圈。塞斯纳是一个伟大的飞机秋天树叶飞行,因为上升的机翼给你一个通畅的观点,以下的颜色。飞行的条件非常理想。在鲟鱼湾和Ephraim-Fish溪机场风平浪静,能见度高,天花板很高。在空中飞行很平稳,我喜欢驾驶侧的窗户打开,享受凉爽的秋风。

我一点也不惊讶,在这样一个美丽的下午,我不是唯一一个想从上面欣赏秋色的人。天空有时很拥挤,就像我在飞行期间访问的两个不受控制的机场一样。然而,每个飞行员似乎都在操作自己的“A Game”,因为所有飞行员都在同一个页面上,清楚地传达他们的意图,这很好。

如果你还没有试播过,那就出去享受一下吧。航空爱好者和未来的飞行员最好的时间介绍性飞行并了解下面最伟大的背德赢网址景之一。

2008年10月10日

秋天飞行,草坪着陆和GPS跟踪

fall08flying.jpg我的妻子和我选择了完美的周末来逃离城市,花一些时间在这个国家。在威斯康星州北部,我们被视为一个美丽的颜色表演,因为树木展示了他们的年度秋叶展示。虽然看法是惊人的驾驶乡村道路,但我知道一个提供更好的有利点的地方。所以,我在他们的塞斯娜里驾驶到Cherryland机场,在他们的塞斯娜172中。当它狭窄时,我从鲟鱼湾飞行的鲟鱼湾飞行。一路上,我在下面的森林里有一系列壮观的颜色鸟瞰图。

靠近半岛的北端是我最喜欢的机场之一,这是古朴的Ephraim-Gibraltar机场。这是一个小型的双跑道机场,坐落在山上的山脊上,距离南部和以东郡镇。超越现场以检查坐着的风帆,主要是跛行I选择的跑道32,在2,700 x 60英尺处,两个跑道中较大的跑道和唯一铺砌的跑道。我做了一个漂亮的平滑降落,然后慢慢地向跑道的末端直接滚到草地上。我想在草皮跑道上出租车,以确保它处于足够安全的条件,以用于着陆和起飞。

果然,草皮跑道的形状很好,只有几处轻微的颠簸。我遵循草坪程序,在最后把飞机掉头,但保持飞机滚动。我掷了10°的襟翼,并不断拉回轭,以减轻压力的前轮。从驾驶舱的窗户往外看,是每个飞行员都会喜欢的景象:一个维护良好的草坪跑道,远处的一些树木在黄色、橙色和红色的树叶中闪烁,预示着跑道的结束。随着空速的增加,我将飞机提升到离地面仅几英尺的地面上,让速度继续上升,然后拉回支架,安全地爬过树,然后飞出海湾。

ksue-3d2-ksue_thumb.jpg出发的时候,我注意到附近有一艘摩尔号,所以我飞得更大一些,以确保我们有足够的距离。当我转身在最后,我选择了一个地点的目标,并专注于把飞机在一个柔软的草坪降落漂亮和缓慢。我在离地面几英尺高的地方突然点火,听着喇叭的失速声,过了一会儿,主齿轮轻轻地落在草地上。我继续施加背压,直到最后前轮也着地。这是我今年最喜欢的一次着陆。之后我飞回了斯特金湾。在回程的航班上,我拿出相机拍了几张照片。不幸的是,这些照片并没有展现出大自然母亲的风采。

我带上了我的GPS数据记录仪。多亏了一些建议彼得杰森我成功地追踪到了航班,然后在谷歌地图上覆盖了这条轨迹。我惊喜地发现,这款设备使用起来如此简单。你可以点击轨迹的照片来查看更大尺寸的飞行轨迹。你可以肯定的是,在未来的飞行中,我会带上GPS数据记录器。

2008年8月31日

建设跨国时间

8 d1_crosscountry.jpg今年对我来说是飞行的好年头。从我获得机票的那一年(2004年)开始,我坐飞机的总时间、独自飞行的时间和穿越国家的时间都更长了。我正在慢慢积累更多的越野经验,如果我开始追求工具评级,这将会派上用场。昨天,我又完成了1。7的越野时间。

我知道我有大约两个小时的飞机所以我展开的截面和寻找机场德赢网址超过50 nm英里从鲟鱼湾Cherryland机场也不远,阻止我得到一个起飞前的完成,到达我的目的地,在两个小时的时间空档。最符合这些标准的机场是新荷斯坦市政机场在威斯康星州的新霍尔斯坦。机场距离Cherryland仅超过60米,距离Winnebago湖东部仅有几英里。

离开Cherryland Airport后不久,我调整成绿色海湾的方法,正如预期的那样,它听起来很安静,所以我认为他们会有能力为我提供追随的航班。我点击了传输按钮,并说“绿色湾方法,塞斯纳378MJ”。在他们回复后,我回应了“378MJ,塞克纳172位于Cherryland ksue西南10英里,在4,500名要求航班之后,直接到新的Holstein”。他们为我提供了一个Squawk代码,然后验证了我的雷达接触。从那时起,我只听到了两个次。第一个是在我的10点钟指出交通,这不是一个因素,第二次是在我接近目的地时终止飞行。虽然,他们没有提供很多支持,但我一直希望利用以下航班,以提供额外的安全。

尽管这架飞机启用了GPS,我还是用传统的航位推算法计划了这次飞行。我注意到小镇、风车场、河流和跑道是飞行的几个很好的地标。我到达每个检查站的时间接近我计划的到达时间,几乎直接到达目标。任何简单的任务,因为昨天的风很轻。

RSS_Crops.jpg当我到达时,新荷尔斯坦没有活动。由于它们没有自动化天气系统,因此我覆盖了现场以查看帆板。我发现帆板是跛行的。新的Holstein都有沥青和草皮跑道。它出现在Windtie中,跛行Windsock位于距离32跑道32的邻近机场的天气,铺砌的跑道,这将是我最好的选择。我飞过图案,平稳地着陆,然后返回到跑道结束时出发。
由于高空风的更好的支撑,回程的速度要快一些。我再次利用了空中交通管制的支持来跟踪飞行。

飞过一片广阔的农田,我看到下面的玉米地和其他作物上有一些有趣的形状。如果你开车经过这些地区,你会错过这些设计。我看到一个设计看起来很熟悉,然后我意识到这是因为它让我想起了RSS提要图标。最后,这是另一个乘坐塞斯纳172飞越威斯康星州上空的有趣下午。

2008年8月30日

朋友让朋友飞翔

skydive.jpg你还记得你第一次飞飞机吗?我记得很好。只要我记得,我一直是航空爱好者。但是,直到高中,我有机会在塞斯纳飞行。不幸的是,我是两位客人之一,飞行飞行员,是我必须坐在飞机后面的客人。我记得遭受折磨的终于在一架小型飞机上苍蝇,但必须从后座那里做到这一点。

然后,当我上大学时,我遇到的第一个人中的一个,乍得,原来是私人飞行员。我们很好地击中它,并最终成为了许多年的商业伙伴,我们也一起跳出了一架飞机(虽然不是我们幸运的人)。到了这一天,我们仍然是最好的朋友,这是乍得给我我的第一次飞行在塞斯纳的前面。我记得享受大学校园的巨大鸟瞰图,看着他飞机的兴奋,当他让我飞上飞机几分钟时,欣喜若狂。这次航班刚刚继续向火灾中添加燃料,最终会激励我“去”并获得我的私人飞行员执照。

查德和现在许多飞行员一样,不再主动飞行。所以这个周末,当他和其他几个朋友决定和我一起去北威斯康辛州时,我一定要想办法把飞行安排在这次旅行中。在他到达的那天,我从斯特金湾的猎户座飞行服务公司租了塞斯纳172飞机,飞往格林湾的奥斯汀斯特劳贝尔国际机场(KGRB)。我把飞机停在当地两个fbo中的一个,然后进入主航站楼等待他的到来。我们从那里把他的包装到飞机后部,准备飞回斯特金湾。

对我来说,这是一个特殊的航班。当我继续在轭后第一次飞行时,我仍然梦想着学习飞行。现在是令人兴趣的是指挥中飞行员,并被提醒再次提醒我有多幸运追求这个梦想。我肯定会回到你的恩惠,让他也飞了一段时间。我注意到他花了大约两秒钟才能带来优惠。德赢网址我猜你永远不会真正把飞行员带出某人。

2008年8月11日,

在C类空域飞行

kgrb.jpg.在这个周末访问北威斯康辛州的时候,我有时间坐飞机。我想重新熟悉一下在C类空域的机场飞行。我决定飞过去格林湾奥斯汀斯特劳贝尔国际机场(桶装)在C类空间,距离酒店仅有37英里门县的Cherryland机场我经常从那里租房子。

C类空域通常环绕着格林贝(Green Bay)、代顿(Dayton)或密尔沃基(Milwaukee)等中等城市的机场。希望在C类空域飞行的飞机必须有C模式应答器,以便空中交通管制人员跟踪飞机的高度。C类空域在2500英尺以下也有200节的空速限制,但这当然不是塞斯纳172的问题。

与更严格的B类空域不同,飞行员不需要获得进入C类空域的许可,但必须与空中交通管制中心进行无线电通信。一旦空中交通管制答复了你的请求,你就可以进入空域,除非他们特别要求你远离空域。从接触点向前,飞行员应该遵守任何ATC的指示,只要他们不对飞行构成威胁。

当我距离绿湾机场20英里时,我联系了绿湾进近,并解释说我在东北方向20海里,准备降落。进近控制让我去应答机0324核实我的高度,然后他们就能在雷达上确定我的飞机。他们让我进入跑道,36号跑道正常飞行。当我接近机场时,他们给了我一个引导,让我进入36号跑道的右基地,后面是在最后的一架商用CRJ飞机。CRJ和I之间有很多分离,这意味着尾流不会是一个问题。

KGRB的36号跑道是一条巨大的跑道,150英尺宽,8700多英尺长,几乎是我通常使用的大多数跑道的三倍长。我降落在数字附近,这意味着一个长时间的缓慢出租车到行政航空,一个漂亮的FBO,坐落在跑道的另一端。在准备回程前,我迅速冲了进去。就在一周前,当布雷特·法弗雷(Brett Favre)被交易到纽约喷气机队(new york Jets)之前迅速返回绿湾时,这条停机坪上挤满了记者。

当离开时,我被提供了从跑道中途的中途偏离跑道36的能力。转向跑道36跑道我仍有超过4,000英尺的可用跑道,并且很快就飞了空气。

离开机场后,我看到了绿湾包装工队的主场兰博球场。从那里飞回安静的门县樱桃园机场只需短短的25分钟。在回程的航班上,我注意到一场暴风雨似乎正在接近樱桃园机场。暴风雨等着我降落,在放出雨之前关闭引擎。书中的另一个有趣的飞行!


发布于下午6:18 |邮寄类别:塞斯纳172,飞行时间|评论(8)|保存并分享这个故事

2008年7月4日

私人飞行员视图

MoonlightBay_Aerial.jpg作为一名飞行员,我最喜欢的事情之一就是能够从一个独特的角度看德赢网址世界。我们生活在一个美丽的世界。然而,在不能通过空气传播的情况下,能看到的东西是有限的。每当我乘坐商业航班时,我喜欢坐在靠窗的座位上,这样我就可以欣赏令人惊叹的风景,寻找那些在地面上可能错过的风景。

自从学习飞行以来,我已经享受了几次发现的东西,以上,我肯定会错过或从地面看不到。像玉米迷宫,沉船内战动力工厂

在享受七月四日的第四次在门县,而且是WI;我的妻子和我决定花一个下午飞行。在这次航班期间,我们享受了另一种美丽的景色,没有飞机的援助。我们从地上覆盖月光湾,它只是沿着门县半岛的另一个美丽的海湾。但是,从上面这是一种惊人的颜色混合。海湾靠近岸边的锈蚀,然后融化到密歇根湖的深蓝色。我们圈出了海湾并拍了几张照片与家人分享。Cynthia和我一直是Moonlight Bay在访问附近的Cana Island灯塔时。但是,不知道它从天空中看起来多么彻底不同。您可以查看一个精彩的地面照片Flickr上的月光湾这表明它从地面上看是多么的不同。

todd_cynthia_flying.jpg这只是飞行过程中众多亮点之一。当我们到达以法莲时,我们以为我们是该地区唯一的一架飞机,因为无线电一直很安静,没有人回应我打给以法莲CTAF的任何电话。当我们开始进入柏油路跑道的模式时,我发现一辆拖尾车从草皮跑道上起飞。起飞后不久,他突然中断了柏油跑道的模式,开始降落,完全没有注意到我的存在,尽管我经常通过无线电呼叫。我又打了几通电话那架飞机没有回应。很明显,他们没有配备无线电设备,或者根本就不用。我决定绕圈并设置一个新的进入模式的入口,以确保在我和这个平面之间有足够的分离。就在那时,德赢网址另一架飞机插话说他们要在以法莲降落,并说他们会按照我们的模式来。

当我正要转向最后进德赢网址场着陆时,我注意到那架没有无线电的飞机决定不离开跑道,在跑道尽头等待后滑,并开始在主动跑道上慢慢后滑。所以,我决定转一圈。我给了入境的飞机和最新情况。从那时起,这两个用户就可以互相更新另一架飞机正在做什么。德赢网址我们又绕了一圈,在以法莲着陆。

在那里,我的哥哥和他三个孩子中的两个遇到了我们。他们就在那个区域,知道我们计划在那里着陆,决定停下来看看。我喜欢带孩子们看飞机,让他们坐在驾驶舱里。当我们在地面上时,机场的交通开始好转,四五架飞机到达,而我们正在享受我们的时间在停机坪上。和我分享过这个模式的飞行员,和我经常通过无线电联系的那个,停了下来,做了自我介绍,并感谢我的最新消息。很高兴见到飞行员,也很高兴能在广播里看到他的脸。

在返回斯特金湾的航班上,我们鸟瞰了2008年的门郡玉米迷宫,还查看了一艘1000英尺长的船,它正离开斯特金湾的码头,驶往格林湾。总之,这是一个有趣的飞行下午!

2008年6月25日

一场雨缩短了租赁结帐旅程

n378mj.jpg.我刚从威斯康星州鲟鱼湾的宽敞周末回来。通过长周末的组合,如果我很幸运,我通常在威斯康星州北部10-20天享受10-20天。所以每年都被检查出去租用Orion飞行服务的塞斯纳172樱桃岛鲟鱼湾机场

我这个周末有一个缩写的租赁结账,与猎户座。当我到达机场时,很明显,天气会阻止CFI,我从飞机上度过了太多时间。我与他审查了我过去的飞行经历,在此期间,他注意到我在截至较晚且最近通过了两年期航班审查的情况下一直持续飞行。我认为最近飞行经验的结合和他的舒适度与我的飞行前和第一次旅行相信他,我们可以简要租用结账骑行代替入境风暴。

所以我们决定简单地进行几次着陆。我完成了短场和软场起飞和着陆,还模拟了动力输出着陆。正是在那个时候,我们决定最好在暴风雨来临之前结束飞行。当我们最后一次绕着这个模式飞行时,开始下起了雨,当我们开始绑住飞机时,一场倾盆大雨已经开始了。

我希望暴风雨没有缩短飞行时间,因为我更愿意向北飞以法莲在草皮跑道上进行真正的软着陆而不是在沥青跑道上进行模拟。我想我下次去北方的时候还有事可做。说到飞往北方的航班,我计划在夏末提前在Chicago Executive预订一架飞机,希望能有个好天气的周末,这样我就可以进行德赢官方网站我的第一次VFR周末旅行,去斯特金湾。

2007年9月6日

门县半岛飞行

door_county_lighthouse.jpg.在劳动节的那个周末,我回到了威斯康星州的斯特金湾。我们有幸得到了三天完美的天气,气温只有80度,微风和晴朗的天空。我租了猎户座飞行服务公司的塞斯纳172飞机沿着门半岛飞行。

令人惊讶的是,尽管天气很好,他们在机场却没什么活动。一架民用空中巡逻飞机起飞时,我正在做我的飞行前,但这是我遇到的唯一另一架飞机Cherryland机场。我从机场起飞,沿着半岛的湖畔向东北飞去,欣赏着灯塔和海岸线的美丽景色。当我到达半岛的最北端时,我转向南方,在半岛的左边我有几个好地方,在我的右边有几个岛屿。

从那里,我一直飞往南方到以少数岛屿的半岛尖端,并过度飞行以法莲机场。我看到一架飞机起飞,在我进入下风向准备着陆时,向北飞去。除了离港的交通,整个机场都是我的。我决定使用沥青跑道,因为风向和我不确定该地区最近有多少雨,这可能会使草坪跑道成为一个糟糕的选择。我以全停降落,然后沿跑道滑行回来。

之后,我这次飞回Cherryland Airport,享受半岛的海湾侧面。在航班期间,我记录了1.1个小时的飞行时间为我带来了超过99小时的飞行时间。我希望在周一早上戴上爸爸飞行来打破100小时的标记。不幸的是,当我到达机场时,我了解到飞机飞行员侧门的闩锁已经破碎并且需要更换,所以我们必须取消飞行。

2007年7月8日

7月4日单人飞过门县

鲟鱼湾,威斯康辛鸟瞰图我在威斯康星州的斯特金湾度过了一个美好的7月4日假期。在我最后一次去门县半岛的时候,我乘坐了猎户座飞行服务公司(Orion Flight Services)的checkout ride,让我可以在整个夏天租用他们的塞斯纳172飞机。7月4日那天,我在两场暴风雨之间找到了一个足够大的好天气,可以在门县上空飞行。

我已经一年多没有单独飞行了,那时我和爸爸乘坐飞机来自同一个机场。从那时起,我在芝加哥队反弹,试图找到一个飞行的地方,目前正在附上德赢官方网站风城市传单

我从跑道28起起飞,在短卷后被空气载流直接在两条跑道短的较短的中心线下来Cherryland机场(KSUE)。从他们的飞机上,我向东北方向飞过斯特金湾镇,然后飞到密歇根湖,看到了斯特金湾海岸警卫队站和鸟瞰图。格拉斯哥市密歇根湖沿岸的一艘沉船。

玉米迷宫的鸟瞰图在门县,威斯康辛在飞行中,我还飞过了我最喜欢的一个高尔夫球场,樱桃山高尔夫球场它似乎可以从正在慢慢接近该地区的远方风暴中受益。我也喜欢飞过乳制品玉米迷宫。一艘海盗船的庄稼被割掉了,这肯定使迷途的人们迷失了方向好几个小时。

我回到樱桃兰州,制作了一个完整的停止着陆,这是几个月的最佳着陆之一。我记录了1.3个小时的独奏飞行,并且玩得很开心。征收追回柏油碎米卡后,我看到了一个额外的300在停机坪上进行特技飞行的飞机。这名飞行员是来参加家庭聚会的,当时他正带着家人飞行,在飞行中他还表演了滚桶和绕圈。所以,我在机场呆了15分钟来享受免费的航展。总之,在机场度过了美好的一天!

你可以看几张我在飞行途中拍的照片Flickr.

2007年6月19日

飞越鲟鱼湾

我去开塞斯纳172了猎户座的飞行服务在过去的周末威斯康星州斯特雷京湾。我的妻子和我在那里旅行了一个四天的周末,在湖边放松,教理货,我们的金毛寻回游。在那里的时候,我花时间进行了退房飞行,这样在今年夏天向北到门县的旅行中,我就可以租到他们的塞斯纳飞机了。

我用克里斯来飞行的克里斯Cherryland机场。周五的航班比我上次和克里斯一起乘坐的越州航班要短得多Cherryland到奥什科什去年夏天。樱桃岛机场是我最喜欢的机场之一,也是一个很好的通用航空机场。它有两条长度合适的跑道,似乎总是有一些活动,但从不太繁忙。此外,它的地理位置非常好,位于格林湾和密歇根湖之间的半岛上,在机场的一端有一个州立公园,为飞行提供了绝佳的风景。

这次我们在机场东北方向飞行,并进行了一些常见的检查操作,包括失速、急转、慢速飞行和检查紧急着陆程序。之后我们又回到樱桃园机场降落了四次。我和克里斯都很喜欢这四个人。他签了我的合同,把我租给了猎户座飞行服务公司。今年夏天我想去看看附近的机场。