2010年5月24日

学生飞行员受益于重新设计的飞行训练杂志

flighttrating_newcover.jpg.几个月前,AOPA飞行训练杂志进行了重新设计。在六月号上,副主编Ian J. Twombly分享了一些读者来信,分享了他们对重新设计的混合评论,这提醒我,我还没有分享我对重新设计的观点。我的总体想法是重新设计是对以前的杂志体验的升级。它仍然是对学习飞行感兴趣的学生飞行员的首要杂志。话虽如此,我还是希望AOPA继续在某些方面进行调整,以进一步改善阅读体验。我将从我喜欢的新杂志设计和体验开始。德赢网址

杂志开头的整个“预检”部分得到了积极改善。添加了一项图示出的两页照片蔓延是启动该部分的美丽方式。什么飞行员不喜欢看伟大的航空摄影?我很乐意看到它扩展到每个月包括一个专业照片,一个会员提交了一个描述照片的简短故事的照片。我也喜欢“这个周末“在全国各地举办的事件的良好描述的功能。但是,我很乐意看到网站的一部分更新,而不是每月更新。

energy_footprint.jpg该特征文章也有更好的图像和图标改进。在目前的问题中,有一个有趣的文章能源足迹我很欣赏本文附带的漂亮的信息图。由于重新设计他们似乎是一个协调一致的努力,使用更多的信息图,作为一个视觉学习者,我欣赏。

我听到一些人投诉,文章缩短,可能适应注意力缺陷障碍的增加。从历史上看,有文章觉得他们已经加长,以满足一句话,但没有提供加法福利或细节。我认为这是Infographics发挥重要作用的地方,因为一张图片可以胜过千言万语,剃须空间但仍然沟通核心信息。因此,我认为飞行训练杂志已经找到了他们信息深度的适当平衡。

这个月的“技术:跟踪你的航班的文章,与读者分享如何创建您的航班的GPS跟踪,以便在飞行后进行评论并通过网络分享。这种类型的内容是一个很好的例子,伟大的内容以前只在博客上发现。我向博客同行学习几年前,我喜欢跟踪我的航班。我很高兴看到《飞行训练》将这些伟大的想法付印出来。更令人印象深刻的是,在重新设计的飞行训练网站,他们是一个视频步行Sames过程。

虽然,我喜欢重新设计的更多方面而不是我不喜欢,我对一些变化感到失望。我对我最喜欢的杂志元素的方式感到失望,被解除强调。我觉得设计师在时间开始时耗尽蒸汽,这些页面从格雷格·棕色和棒马马蹄铁组织出现常规评论的页面。读者觉得他们知道这两个作者,因为我们遵循他们的建议和一个月的冒险。他们的杂志部分令人失望的是没有收到关注的关注。我很乐意看到工作的工作让这些部分杂志更多地生命。

总的来说,我对《飞行训练》杂志的重新设计很满意,您对重新设计有什么想法?


发布于7:05 PM |邮寄类别:AOPA在新闻中|评论(3)|保存并分享这个故事

2010年4月4日

两个航空冒险追随这四月

关于成为私人飞行员的我最喜欢的事情之一是出于越野航班德赢网址。本月有两个令人兴奋的航空冒险,飞行员将在全国范围内剥离飞机。一个有趣的是,在两种情况下,飞行员都在飞行越野雷莫GX轻型运动飞机。

一年前,我会对远远受欢迎在轻微的运动飞机上的前景感到惊讶。然而,在过去夏天在奥什科什的空地上,我有机会飞行Remos GX,并令人愉悦的表现惊喜。


为人类精神的飞行

flighthumanspirit.jpg.Michael Combs对飞行的梦想不满意。然而,心脏问题的历史使他一直在为运动试点牌照到来。该体育试点许可证不需要FAA医疗证明,随着跨栏,他在机会上跳起来并赢得了他的执照。

现在,迈克尔的使命是传播一个简单的信息:“追逐梦想永远不会晚。”他的目标是向2000万人传达这个信息。还有什么比继续追寻他的飞行梦想更好的方法呢?因此,迈克尔将于周二乘坐Remos GX轻型运动飞机从堪萨斯州的萨利纳出发,前往全美50个州,全程19400英里,访问135个城市。

其中一个机场梳子将停止在芝加哥以外的芝加哥芝加哥行政机场的家庭基地。德赢官方网站我能够从我的飞行俱乐部获得支持他的使命,风城传单他将在访问期间为他的飞机提供一个机库。如果你在芝加哥,想要见库姆斯德赢官方网站,请访问德赢官方网站芝加哥航空会议组我正在为他的到来组织一次见面会。

您可以遵循Combs的冒险并在他的途中签出他的路线网站。如果您使用Twitter,请务必关注他(@combscoach)和人类精神飞行任务控制中心(@fhsmisistctrl.)。

AOPA路和跑道集会
rally_homepage_banner2.jpg第二个冒险是AOPA的公路跑道拉力赛。两支队伍将于本周六从位于马里兰州弗雷德里克的AOPA总部出发,一辆是Smart Car,另一辆是Remos GX,前往佛罗里达州的Lakeland。当他们的方式南方,他们将在各种挑战中竞争,会议在圣奥古斯丁,FL交换车辆,并继续Lakeland。

奥维尔团队由阿丽莎·j·米勒(@ajmalay.), AOPA媒体总监及连线网记者贾森·包亦尔(@jasonpaur)。威尔堡团队的竞争对手是航班培训副编辑Ian J. Twombly(@ijtwomby)和电机周助理制片人Steven Chupnick(@motorweek.)。

你可以在路上追随这次冒险和跑道集会网站博客或推特(#fun2fly.

至于我的飞行冒险……我希望在本周末之前回到天空,大自然母亲提供。

2009年2月22日

呼叫所有飞行员和通用航空支持者

lasp.jpg.去年您的帮助是尝试暂停用户费用的帮助。现在您需要再次撰写您的代表并与政府官员在TSA提出的建议中分享您的反馈大型飞机安全计划(LASP)

Max Trescott写了好的文章解释一下为什么这应该是本周末你脑海中首要的航空问题。根据飞机所有者和飞行员协会的说法,“拟议中的大型飞机安全计划(LASP)将对重量超过12,500磅的飞机的91部分运营商施加一系列昂贵而繁重的要求。这些要求包括检查机组人员的犯罪历史记录,将乘客与TSA的监视名单和禁飞名单相匹配,检查乘客和行李中是否有危险武器或违禁物品,以及支付两年一次的第三方审计费用。”

请不要认为,因为这不影响你飞的飞机类型,这不是你关心的严重问题。德赢网址AOPA的政府事务的副总裁Andy Ceblula表示一点说:“我们也关心的是,法规很容易扩大到包括所有飞机,无论均规模或类型的类型如何,因为TSA没有说过任何代理12,500-lb限制。“

Max Trescott参加了来自本杰明富兰克林的非常适当的报价,就此问题“牺牲了安全自由的人也不应该。”我有什么顾虑是没有任何涉嫌安全福利的验证。

截至2009年2月27日至2009年2月27日分享您的意见建议规则的通知(NPRM)。到目前为止,已经有近3000条评论,但这只是航空界的一小部分。

所以,我建议你们去阅读Max Trescott的帖子关于此事并访问AOPAS在线成员行动中心。花几分钟时间来制作一条消息,分享您的代表并提交正式回应建议规则的通知。如果您需要帮助弄清楚要说的写作AOPA指南写下你对这个问题的回答。


发布于10:39 AM |邮寄类别:AOPA航空宣传在新闻中|评论(3)|保存并分享这个故事

2009年2月8日

Jeppesen VFR+GPS图表和AOPA飞行计划审查

AOPAFlightPlanner_image.jpg在准备我的最后一次越野飞行时,我利用了一些新的工具。我开始了我的计划与新的在线版本AOPA飞行规划师由jeppesen提供动力。我过去使用了基于软件的飞行计划版本,并享受了检查其基于Web的版本。它相当直观,只花了几分钟来建立所需的路线。只需点击在线图表上的相应图标即可添加GPS Waypoints和Airports。我还希望为Arlington Park RaceTrack添加一种自定义航点,这很容易与右键单击。

如果您选择的路由,如果您有飞机进入系统,它将产生具有适当速度的inaplog。当您更接近航班时,您可以为航线运行天气报告,然后使用适当的速度和标题为风而更新您的NavLog。如果您计划提交FlightAllan,您可以从系统中执行此操作。然后可以保存所有路由您的创建以供将来参考。如果您是AOPA会员,我强烈建议您查看它。

目视+ GPS-德赢官方网站Chicago.jpg对于这次航班,我沿着我的传统剖面带来,而是将它们留在后座。而是Jeppesen VFR + GPS大湖(GL-3)图表坐在我的膝盖上,为大多数飞行。今年夏天,我首先在Airvent德赢网址ure时了解这些地图。我的大部分飞行都在伊利诺伊州北部和整个威斯康星州举行,这将需要几个章程。使用此图表,我可以从Champaign,IL到门县的Cherryland机场飞往Wi,有一个图表。

这些新的图表已经抛弃了绿色,我们都熟悉我们的截面,而是白色允许用于空域,航空公司和机场的颜色更多。我觉得他们让这些图表更容易阅读。一个主要的改进是空域天花板和地板的清晰标记。这些图表考虑到这么多的飞行员在飞行中使用GPS,并设计有这种类型的飞行。

许多试点商店已经开始备货,但如果你在当地商店找不到,你可以直接从那里购买Jeppesen。我现在在我的飞机队中保留一个所有航班的航班。

2008年7月13日

成为一个AOPA项目试点导师

aopa_project_pilot.jpg.jpg.几个星期前,我收到了一封来自这个博客的读者的电子邮件,他是一个芝加哥人,他对我对几所当地飞行学校的看法很感兴趣。德赢官方网站在通过电子邮件反复交流之后,我们有了一个“这是一个小世界”的时刻,我们意识到几年前我们都是同一个博客的撰稿人,德赢官方网站Chicagoist.com彼得提到,截至晚期,他真的遭受了航空错误。他发现自己越来越多地望着天空,并准备学会飞行。随着衰退的飞行员人口,我想肯定会尽一切努力帮助彼得实现他获得飞行员执照的目标。

在过去的一周里,我在AOPA项目试点计划中签约是彼得的导师。AOPA开发了该计划,作为他们致力于增长飞行员人口的一部分。对我来说,这是一个支持他的努力和分享在他的经历中的机会,我希望我能为他提供一些有价值的建议,即在学习飞行时我会很欣赏。更不用说它很棒让另一个人与世界卫生组织谈谈。

这个周末他加入了我和其他两名成员德赢官方网站芝加哥航空会议组参加起飞,降落和低空机动研讨会杜佩奇机场。虽然研讨会有点令人失望,但这是一些航空爱好者聚集在机场的一个很好的借口。我们四个,两名飞行员和两名透视飞行员,站在飞行线围栏边,享受着有关航空的对话,甚至对几次着陆进行评判。在机场,我们去了飞行员商店,彼得在那里买了一本航海日志,在接下来的几周里,当他第一次进行初次飞行时,这本日志可以派上用场。

彼得已经设置一个博客,在芝加哥飞行,德赢官方网站献给他的飞行冒险。我希望你能来看看。

2008年4月23日

航空小镇会议激发了人们的飞行热情

aopa_townmeeting_group_small.jpg在今晚的AOPA飞行员城镇会议上,我享受了一个美好的飞行之夜。飞机所有者和试点协会总裁菲尔博伊尔每月花费大约一个星期,在全国各地德赢网址旅行,与飞行员见面并谈谈近乎和尊敬的飞行员。我记得几年前参加了一场试点城镇,很高兴看到菲尔正在将他的展示带到芝加哥。德赢官方网站

我提前了将近一个小时到达,这样我就可以为芝加哥航空聚会组的其他成员保留一些座位,他们将和我一起参加这个活动。德赢官方网站就像在任何一个飞行员聚会或在当地机场的情况一样,在飞行员身边长时间独处几乎是不可能的。坐下来没几秒钟,我就和几个飞行员同事聊了起来。其中有一位非凡的人,克拉伦斯·赫斯。克兰西是AOPA的第一批成员之一,1940年他以3美元的价格加入。他是二战期间的一名海军飞行员,也是希望之翼的联合创始人,这是一个为第三世界国家提供食品和医疗援助的非营利组织。他与我和其他几位飞行员分享了一些令人惊叹的照片,其中有一张是他和Jimmy Doolitle.谁激发了克里斯特追求航空。最近融入其中的粘性伊利诺伊航空公司名人堂

在看房间里,这很明显,为什么Aopa在努力使新飞行员努力将新飞行员带到航空中,因为如果没有超过50岁,中位数不得不接近。我知道这个特殊的AOPA活动对目前的飞行员和前瞻性飞行员都有介绍。我很兴奋,其中六名成员中有三名德赢官方网站芝加哥航空会议组谁能参加有兴趣学习飞行。中途穿过晚上有兴趣飞行的人被带到一个独立的房间,了解学习飞行所需的步骤。德赢网址作为一份特别的礼物,AOPA每次赠送一款免费介绍性飞行的优惠券。在会议结束后,这三个未来的飞行员很伟大的听证会,他们每个人都对参加介绍的飞行感到非常兴奋。德赢网址A.J.评论说他总是知道他想飞行,他甚至接近参加谜团学习飞行但选择了另一条职业道路。他现在想进入航空,不要让他的飞行梦想。他说,这个事件只是推动了他对学习飞行的兴趣,这很有看法。

另一个有趣的故事是来自Mark,这是一个私人飞行员,私人飞行员在几个月内没有飞行。他提到了这个周末,当他的年轻女儿指向天空并说“飞机”时,他在外面。他很兴奋,他把她带到了当地机场,并随着飞机从栅栏线上看着她看着她的平面贴近。他期待着今年春天再次获得当前并带着女儿飞行。

今晚,我再次睁开眼睛,看到了那些我早已知道,只是需要提醒的事情;我们所有的飞行员都对飞行充满热情。德赢网址在大多数情况下,这是一种我们从孩提时代就有的爱情。作为飞行员,我们的职责是成为优秀的航空大使。我们需要警惕地寻找一个人的眼睛闪烁,当航空的话题出现,或一个人的注意力被一个飞越的飞机,我们需要抓住那个时刻,分享我们的激情与飞行的人。我知道,帮助人们离开围栏,走到停机坪上做一次介绍性的飞行,或者只是参观FBO,或者看看通用航空公司飞机的内部,我感到非常高兴。

今晚是我享受其他飞行员的Camaraderie的伟大夜晚之一,再次记住它是拥有飞行特权的喜悦。谢谢Aopa寻找飞行员的利益,并提供这个伟大的论坛,让同胞的飞行员聚集在一起一个美好的夜晚!

上面的照片是几个芝加哥航空会议组成员以及Aopa Phil 德赢官方网站Boyer和Clancy Hess的总统。(左到右:,Catrina,Phil,Clancy,A.J.和我自己。)

2008年4月14日

飞行训练的博客

FlightTrainingBlogs.jpg.我2月关于一篇文章德赢网址AOPA飞行训练杂志其中展示了若干航空博客。这篇文章来到了一篇文章的高跟鞋,推广了MyFlightBlog.com和其他几个航空博客德赢网址华尔街日报

我很愉快地感到惊讶地知道,当Mike Collins写了一篇关于博客的后续文章,为4月的飞行训练杂志的博客。在“阅读博客中:读者建议的摘要”迈克精选了七个航空博客,包括MyFlightBlog.com。德赢网址对于那些没有订阅杂志的人扫描了您可以在此处阅读的文章的副本。本网站是伟大的公司,其中几个其他博客,我经常阅读。

Mike Collins写道:“我们在互联网上看到了”信息“,这不值得阅读,但我对航空博客的质量和品种印象深刻。”当我在2004年春天开始这个博客时,只有少数其他航空博客。其中一个是大卫西部的飞行经验教训这篇文章也提到了这一点。很高兴看到几年后,有丰富的博客可以帮助教育和激发抱负的飞行员。

这篇文章还提到了伊利诺斯州的学生飞行员伊万·克鲁格飞行脚骋。我很高兴他被推荐,因为我还没有偶然发现他的博客。我真的很享受跟随埃文学习飞行的经历。他正在学习从芝加哥西北部的小机场山湖起飞。德赢官方网站

还提到了终于学会飞翔信号查理罗杰的飙升的博客

2008年4月9日

AOPA试点城镇会议来到芝加哥德赢官方网站

phil_boyer_aopa_thumb.jpg飞机所有者和飞行员协会(AOPA)总裁Phil Boyer正在享受Aopa试点城镇会议的芝加哥。德赢官方网站该活动是在阿灵顿芝加哥西北喜来登酒店,4月22日星期二芝加德赢官方网站哥郊区。

三年前我有幸会议菲尔·波伊尔在辛辛那提举行的AOPA市镇会议上我是AOPA的倡导者,感谢Boyer先生和他的员工每天为保护私人飞行员的权益所付出的努力。

如果你是飞行员,那么住在芝加哥地区附近的任何地方,我都鼓励你出来德赢官方网站这个事件

2005年11月1日

您对华盛顿的D.C. Adiz的意见

Adiz.jpg.只剩一天了声音你的意见联邦航空局提议将华盛顿特区上空的“临时”飞行限制变为永久性。中国目前的防空识别区是2003年2月为应对恐怖主义威胁升级而设立的。

有19个公共使用机场,由Adiz限制实现了超过10,000名飞行员的飞行员。Adiz地区占地面积40英里的地面,距离地面为18,000英尺。Adiz的限制使不必要的负担在一般航空飞行员上。许多飞行员报告经常在地面或空中持有45分钟,以接收所需的应答器代码即可飞入Adiz。将最小的航空威胁构成的一般航空飞机必须遭受限制是不公平的。

居住在芝加哥与一个经德赢官方网站过验证的敌人,他曾经是普通航空的敌人,我担心允许在华盛顿D.C.地区的永久adiz来设置的先例。德赢网址菲亚总统菲尔博伯尔说:“如果美国联邦航空局制造华盛顿,那是adiz永久性的,它将制定一个危险的先例,创造了在每一级别B类空间的空间内的IFR样飞行限制的可能性。”

AOPA已要求其成员在11月2日之前联系FAA及其代表,以使一般航空飞行员和爱好者听到的声音。到目前为止,16,565年已经提交了评论。我向FAA,我的两名参议员和我的国会议员提交了评论。如果您尚未提交评论访问AOPA网站今晚来看看你能做什么。


发布于晚上10:55 |邮寄类别:AOPA在新闻中|保存并分享这个故事

2005年5月19日,

AOPA在通用航空安全上做广告

aopa_ad.jpg美国飞机所有者和飞行员协会(AOPA)周三在国会山的主要报纸《今日美国》(USA Today)和《点名》(Roll Call)上刊登了一则广告,标题是“上周一名飞行员登上头条,其他588656名飞行员没有”。这则广告当然是指上周两名通用航空飞行员驾驶塞斯纳150飞机在华盛顿特区侵犯领空。

可在附近的其余部分AOPA网站继续谈论所有本组织已经完成,以确德赢网址保飞行员安全地浏览2001年9月11日建立的复杂的空域限制。本文谈到临时空域的航空公司航班限制(TFRS)电子邮件,这些电子邮件向成员发送给AOPATFR的范围。他们去年发出了近500万这些消息,提醒了限制空域的飞行员。安全对AOPA非常重要,因此通过其在线和现场研讨会,它去年与327,222名飞行员和飞行教师连接。

如果你还没看广告的话下载PDF现在从AOPA网站。