5月24日2010

学生飞行员受益于重新设计的飞行训练杂志

flighttraining_newcover.jpg几个月前AOPA的飞行训练杂志经过了重新设计。六月号的副主编Ian J。托姆布雷分享了一些读者的来信,分享了他们对新设计褒贬不一的评价。这提醒我,我还没有分享我对重新设计的看法。我的总体想法是重新设计是对之前杂志体验的升级。它仍然是飞行员学生学习飞行的首选杂志。尽管如此,我还是希望AOPA在一些方面继续改进,以进一步改善阅读体验。我将从我喜欢的新杂志设计和体验开始。德赢网址

整个“起飞”杂志开头的版面有了积极的改进。增加一个体育插图式的两页照片传播是一个美丽的方式开始部分。什么飞行员不喜欢看伟大的航空摄影?我想看到它扩大到包括一个专业的照片每个月和一个成员提交的照片与一个简短的故事描述的照片。我也喜欢"这个周末"特征与发生在全国各地的事件的良好描述。不过,我希望看到该部分网站每周更新,而不是每月更新。

energy_footprint.jpg专题文章也得到了改进,具有更好的图像和图像。在本期有一篇关于……的有趣文章能源足迹,我欣赏本文附带的信息图表。由于重新设计,他们似乎共同努力使用更多的信息图形,作为一个视觉学习者,我很欣赏这一点。

我听到一些人抱怨文章越来越短,可能是适应了注意力缺陷障碍的增加。从历史上看,有些文章感觉是为了满足字数要求而加长的,但没有提供额外的好处或细节。我认为这就是信息图表发挥重要作用的地方,一幅画胜过千言万语,节省空间,但仍然传达核心信息。因此,我相信飞行训练杂志已经为他们的信息深度找到了正确的平衡点。

这个月的技巧:跟踪你的飞行"文章与读者分享创建一个全球定位系统跟踪您的航班的来去,以便发布航班评论和通过网络分享。这种类型的内容是以前只能在博客上找到的优秀内容的完美例子。我向其他博客学习如何做到这一点几年前和爱跟踪我的航班。我很高兴看到飞行训练将这些伟大的想法付梓。更令人印象深刻的是,在重新设计的飞行训练网站上,他们的是a视频演练sames过程的。

尽管如此,我喜欢的方面比我不喜欢的多,我对一些变化感到失望。我对杂志中一些我最喜欢的元素被淡化的方式感到失望。我觉得设计师在设计包含Greg Brown和Rod Machado的定期评论的页面时已经精疲力竭了。读者会觉得他们认识这两位作者,因为我们每月都在遵循他们的建议和冒险。令人失望的是,他们的部分杂志没有得到那么多的关注。我希望看到为使杂志的这些部分更加生动而做的工作。

总之,我很高兴飞行训练杂志的重新设计,你对重新设计有什么想法?


发布时间:下午7:05 |发布类别: AOPA, 在新闻中| 评论(3)| 保存并分享这个故事

4月4日2010

今年4月将有两场航空探险

作为一名私人飞行员,我最喜欢的一件事就是参加越野飞行德赢网址。这个月将有两场令人兴奋的飞行冒险,飞行员将驾驶飞机穿越整个国家。有趣的是,在这两种情况下,飞行员都是越野飞行雷莫GX轻型运动飞机。

一年前,我可能会对乘坐轻型运动飞机远离家乡的前景感到惊讶。然而,去年夏天在奥什科什的AirVenture,我有机会驾驶Remos GX,并对它的性能感到惊喜。


人类精神的飞翔

flighthumanspirit.jpg迈克尔·库姆斯并不满足于梦想飞行。然而,心脏病史使他一直坚持到拿到运动飞行员执照。运动飞行员执照不需要联邦航空局的医疗证明,有了这个障碍,他抓住机会,获得了飞行执照。

现在,迈克尔的任务是传播这样一个简单的信息:“追随梦想永远不会晚。”他的目标是通过这个信息达到2000万人。还有什么比继续追随他的飞行梦想更好的方法呢?迈克尔将于周二离开萨利纳,堪萨斯州在一架远程GX轻型运动飞机上旅行到所有50个州,行程19,400英里,游览135个城市。

康姆斯将在机场停留的地方之一是我的基地,德赢官方网站芝加哥机场执行,就在芝加哥郊外。德赢官方网站我得到了飞行俱乐部的支持,风城传单,他将在访问期间为他的飞机提供机库。如果你在芝加哥想见库姆斯,德赢官方网站参观德赢官方网站芝加哥航空聚会小组因为我正在为他的到来组织一次见面和问候。

你可以跟随库姆斯的冒险之旅,看看他的路线网站.如果你使用Twitter,一定要关注他(@combscoach)及人类精神飞行控制中心(@fhsmissionctrl)。

AOPA公路及跑道拉力赛
rally_homepage_banner2.jpg第二个冒险是AOPA的公路和跑道拉力赛.两个小组将从AOPA弗雷德里克总部出发,医学博士这个星期六,一个在智能车里,另一个在遥控GX里,在途中湖畔,佛罗里达的家的太阳和有趣的飞行。当他们向南行进时,他们将面临各种各样的挑战,会议在圣。奥古斯汀,FL交换车辆,继续前往湖区。

奥维尔队由Alyssa J组成。米勒(@ajmalay),AOPA eMedia & Wired.com通讯记者Jason Paur (@jasonpaur)。他们的竞争对手威伯队是飞行训练副主编伊恩J。托姆布雷(@ijtwombly)及《汽车周刊》副制片人Steven Chupnick (@motorweek)。

你可以跟随这个冒险在公路和跑道集会网站,博客或twitter (# Fun2Fly)

至于我的航空历险……我希望在这周结束之前回到天空,大自然提供。

2月22日2009

打电话给所有飞行员和通用航空的支持者

LASP.jpg去年,我们需要你们的帮助,试图停止用户收费的实施。现在你需要再次写信给你的代表,与政府官员分享你对TSA提议的反馈大型飞机安全计划(LASP).

Max Trescott写了一个好的文章解释为什么这应该是这个周末你脑子里的首要航空问题。据飞机所有者和飞行员协会称,“拟议中的大型飞机安全计划,或LASP,将对91部分重达1.25万磅以上的飞机的操作人员提出一系列昂贵和繁重的要求。这些要求包括检查船员的犯罪记录,将乘客与运输安全管理局的监视名单和禁飞名单相匹配,检查旅客和行李是否携带危险武器和违禁物品;并支付两年一次的第三方审计费用。

请不要以为这不会影响你驾驶的飞机的类型,所以这不是一个值得你关注的严重问题。德赢网址AOPA负责政府事务的副总裁Andy Cebula提出了一个很好的观点,他说:“我们也担心这些规定很容易扩展到所有的飞机,无论操作的规模或类型如何,因为运输安全管理局没有说任何话来证明12500磅的限制是合理的。

Max Trescott在他关于这个问题的文章中引用了本杰明·富兰克林的一句非常恰当的话:“为了安全而牺牲自由的人不配拥有这两样东西。”令我担心的是,这些所谓的安全好处并没有得到证实。

直到2月27日,,分享你对……的意见拟订规则的通知(NPRM)。到目前为止已经有近3000条评论,但这只是航空业的一小部分。

所以,我劝你读一读马克斯Trescott的文章关于此事和访问AOPAs在线会员行动中心.然后花几分钟的时间精心制作一个消息与您的代表分享,并提交一个正式的回复拟订规则的通知.如果你需要帮助,就写下来AOPA指南写你对这个问题的回应。

2月8日,2009

Jeppesen VFR+GPS图和AOPA飞行计划审查

AOPAFlightPlanner_image.jpg在准备最后一次越境飞行时,我使用了一些较新的工具。我开始我的计划与新的网上版本的AOPA飞行计划由Jeppesen。我曾经使用过基于软件的飞行计划软件版本,并且很喜欢在网上查看他们的版本。这是相当直观的,只花了我几分钟就建立了我想要的路线。只需点击在线图表上相应的图标,我就可以添加GPS导航点和机场。我还想为阿灵顿公园的赛马场添加一个定制的路径点,这很容易,只需右键单击即可。

在您选择您的航线后,如果您有飞机进入系统,它将生成一个导航日志与适当的速度。当您接近飞行时间时,您可以运行飞行路线的天气报告,然后AOPA flightplanner更新您的导航日志,以适当的速度和考虑风的标题。如果你计划提交飞行计划,你也可以从系统中这样做。然后可以保存您创建的所有路由,以备将来参考。如果你是AOPA会员,我强烈推荐你去看看。

目视+ GPS-德赢官方网站Chicago.jpg这次飞行我带了我的传统扇区,但把它们留在了后座。取而代之的是Jeppesen VFR+GPS五大湖(GL-3)图表在我的腿上坐了大部分时间。今年夏天我在AirVenture德赢网址第一次了解到这些地图。我的大部分飞行都是在北伊利诺斯州和威斯康辛州进行的,这需要进行一些分区。有了这张图,我就可以从香槟起飞,IL到门县的Cherryland机场,WI和一张图表。

这些新图表摒弃了我们都熟悉的部分绿色,取而代之的是允许空域使用的白色,航空公司和机场的股价将进一步上涨。我觉得他们使这些图表更容易阅读。一项重大改进是空气空间的天花板和地板有了非常清楚的标记。这些图表考虑到很多飞行员在飞行中使用GPS,所以在设计时就考虑到了这一类型的飞行。

许多试点商店已经开始进货,但如果你在当地的商店找不到,你可以直接从那里购买Jeppesen.现在我的飞行包里都有一个。

7月13日2008

成为AOPA项目试点导师

Aopa_project_pilot.jpg几个星期前,我收到了一封电子邮件,来自一位芝加哥的读者,他对我对当地几所飞行学校的看法很感兴趣。德赢官方网站在通过电子邮件来来回回之后我们有了一个"世界真小"几年前,当我们意识到我们都是同一个博客的撰稿人时,德赢官方网站Chicagoist.com.彼得他提到,最近他确实患上了航空病。他发现自己越来越频繁地仰望天空,并准备学习飞翔。随着飞行员人数的减少,我想确保尽我所能帮助彼得实现他的目标,获得飞行员执照。

上周,我报名成为AOPA项目试点项目中彼得的导师。AOPA开发这个项目是为了增加试点人口。对我来说,这是一个支持他的努力和分享他的经验的机会,我希望我能给他提供一些宝贵的建议,我会感激在学习飞行。更不用说有另一个热爱航空的人来聊天了。

这个周末他加入了我和另外两名成员德赢官方网站芝加哥航空聚会小组关于起飞的研讨会,降落和低空机动杜佩奇机场.虽然研讨会有点令人失望,但对于一些航空爱好者来说,这是一个在机场聚会的好借口。我们四个人,两个飞行员和两个透视飞行员,站在飞行线路围栏边,享受着关于航空的谈话,甚至判断着几次降落。在机场时,我们顺道去了飞行员商店,彼得在那里买了一本飞行日志,几周后他第一次试飞时就会用到。

彼得已经设置一个博客,飞行在芝加哥,德赢官方网站致力于他的航空冒险。我希望你能去看看。

4月23日2008

航空城市会议激发了人们对飞行的热情

aopa_townmeeting_group_small.jpg在今晚的AOPA飞行员城镇会议上,我度过了一个美好的夜晚。飞机拥有者和飞行员协会主席,菲尔•波伊尔每个月花大约一德赢网址周的时间周游全国,与飞行员见面,讨论飞行员关心的问题。我记得几年前我参加了一个试点城市会议,看到菲尔把他的节目带到芝加哥,我很兴奋。德赢官方网站

我早到了将近一个小时,这样我就可以为芝加哥航空聚会小组的其他成员保留一些座位,他们将和我一起参加这次活动。德赢官方网站通常情况下,在任何飞行员聚在一起或在当地机场,几乎不可能独自长时间与飞行员在一起。坐下来几秒钟后,我就和几个飞行员同事聊了起来。其中一个是一个了不起的人,克拉伦斯·赫斯(克兰西)。1940年,克兰西以3美元的价格加入AOPA,成为第一批成员之一。他在二战中是一名海军飞行员也是希望之翼的联合创始人,向第三世界国家提供食品和医疗援助的非盈利组织。他与我和其他几位飞行员分享了一些令人惊叹的照片,其中一张是他与其他飞行员的合影吉米Doolitle他激励克兰西去追求航空事业。克兰西最近被选入伊利诺斯州航空名人堂.

环顾四周,很明显,AOPA之所以如此努力地让新飞行员进入航空业,是因为他们的年龄中值必须接近——如果不超过——50岁。我知道这次AOPA的活动既有面向当前飞行员的,也有面向未来飞行员的。我很兴奋,六个成员中的三个德赢官方网站芝加哥航空聚会小组能够参加的人都对学习飞行感兴趣。整晚进行到一半时,那些对学习飞行感兴趣的人被带到一个单独的房间,学习学习飞行的步骤。德赢网址作为一份特别的礼物,AOPA向他们每人赠送了一张免费试飞票。会议结束后,从未来的三名飞行员那里听到了很好的消息,他们每个人听起来都对这次介绍性飞行很兴奋。德赢网址抗干扰评论说他一直都知道自己想飞,他甚至差点进入安柏利·里德尔学院学习飞行,但他选择了另一条职业道路。他现在想进入航空业,不再推迟他的飞行梦想。他说这次活动激发了他学习飞行的兴趣,这真是太棒了。

另一个有趣的故事来自马克,几个月没有飞行的私人飞行员。他提到这个周末他在外面的时候,他的小女儿指着天空说“飞机”。他太兴奋了,于是带她去了当地机场,让她近距离地看飞机,他们在围栏上看着飞机来来去去。他期待着在今年春天再次获得电流,并带着他的女儿飞行。

今晚,我的眼睛再次睁开,看到了那些我已经知道却又需要提醒的事情;我们所有的飞行员都非常热爱航空。德赢网址在大多数情况下,这是我们从小就有的爱。作为飞行员,我们有责任做好航空大使。我们需要警惕地寻找一个人的眼睛闪烁时,航空的话题,或一个人的注意力被吸引到一架飞越的飞机,我们需要抓住这一刻,与那个人分享我们的飞行激情。我知道,我发现帮助人们离开围栏,到停机坪上进行一次介绍性飞行,或者只是去参观一个FBO,或者看看一架通用航空飞机的内部,是一件非常快乐的事。

今晚是那些伟大的夜晚之一,我享受着与其他飞行员的同志情谊,并再次想起拥有飞行的特权是多么的快乐。感谢AOPA关注飞行员的兴趣,并提供这个伟大的论坛,让飞行员们在一个伟大的夜晚相聚在一起!

上图是几位芝加哥航空聚会的成员,还有AOPA Phil Bo德赢官方网站yer和Clancy Hess的总统。(从左到右:罗伯,怀特里,菲尔,克兰西,抗干扰和我自己。)

4月14日2008

飞行训练的博客

flighttrainingblogs.jpg我2月关于一篇文章德赢网址AOPA飞行训练杂志其中展示了几个航空博客。这篇文章是在一篇推广MyFlightBlog.com和其他几个航空博客的文章之后发表的德赢网址华尔街日报》.

当迈克·柯林斯(Mike Collins)为4月号的《飞行训练》(Flight Training)杂志在博客上写了一篇后续文章时,我非常惊喜。在“阅读博客:读者建议摘要”中迈克写了7个航空博客,包括MyFlightBlog.com。德赢网址对于那些没有订阅我的杂志的人扫描一份你可以在这里阅读的文章.这个网站和我经常阅读的其他几个博客是很好的合作。

迈克·柯林斯写道:“我们都在网上看到过不值得一读的‘信息’,但航空博客的质量和种类给我留下了深刻印象。当我在2004年春天开始写这个博客的时候,只有少数几个航空博客。其中一个是大卫·韦斯特的飞行经验教训这篇文章也提到了。很高兴看到几年后有大量的博客来帮助教育和激励有抱负的飞行员。

这篇文章的另一个特色是伊利诺斯州的飞行员Evan Krueger飞行宽外袍.我很高兴他被选中,因为我还没有偶然发现他的博客。我非常喜欢跟随Evan学习飞行的经历。他正在芝加哥西北的一个小机场希尔机场学习飞离湖泊。德赢官方网站

还提到了终于学会飞翔,信号查理罗杰的飙升的博客.

4月9日2008

AOPA试点城市会议即将在芝加哥召开德赢官方网站

phil_boyer_aopa_thumb.jpg菲尔•波伊尔飞机拥有者和飞行员协会(AOPA)主席将到芝加哥参加AOPA飞行员城镇会议。德赢官方网站活动将于周二在芝加哥郊区阿灵顿高地的芝加哥西北部喜来登酒店德赢官方网站举行。4月22日。

三年前我有幸会议菲尔·波伊尔在辛辛那提的AOPA镇会议上。我是AOPA的倡导者,感谢Mr。博耶尔和他的工作人员每天都在努力保护私人飞行员的权益。

如果你是飞行员,住在芝加哥附近,德赢官方网站我鼓励你出来这个事件.

11月1日2005

就华盛顿特区发表你的意见防空识别区域却

adiz.jpg只剩下一天了声音你的意见有关美国联邦航空局建议将华盛顿特区上空的飞行限制地区永久。目前的防空识别区于2003年2月实施,以应对恐怖主义威胁水平的上升。

受防空识别区限制影响的19个公共机场共有1万多名飞行员。防空识别区占地40英里,从地面到1.8万英尺。防空识别区的限制给通用航空飞行员带来了不必要的负担。据报道,许多飞行员经常需要在地面或空中停留45分钟,才能接收到进入防空识别区所需的应答器代码。对航空威胁最小的通用航空飞机必须受到限制,这是不公平的。

住在芝加哥的市长被证德赢官方网站明是通用航空的敌人,我对允许在华盛顿特区上空划设永德赢网址久性防空识别区的先例感到担忧区域。AOPA总统,菲尔•波伊尔"如果联邦航空局让华盛顿,特区,防空识别区域却永久的,它将开创一个危险的先例,创造了在每一个B类空域范围内实施类似ifr的飞行限制的可能性。”

AOPA已要求其成员在11月2日前与联邦航空局及其代表取得联系,让公众听到通用航空飞行员和爱好者的声音。到目前为止,已有16565人提交了意见。我向联邦航空局提交了意见,我的两位参议员和国会议员。如果您没有提交评论访问AOPA网站今晚来看看你能做什么。

5月19日,2005

AOPA经营关于通用航空安全的广告

aopa_ad.jpg上周,一名飞行员上了头条,其他588,656没有"美国飞机拥有者和飞行员协会(AOPA)在本周三的《今日美国》和《点名》杂志上刊登了一则广告,标题是:国会山的主要报纸。这则广告当然是指上周的华盛顿特区两名通用航空飞行员驾驶塞斯纳150飞机侵犯领空。

广告的其余部分可以在AOPA网站接着谈到了该组织为确保飞行员安全德赢网址航行于9月11日之后建立的复杂空域限制所做的一切努力。2001.这篇文章讨论了发送给AOPA的临时空德赢网址域飞行限制(TFRs)电子邮件给TFRs范围内的成员。去年,他们发送了近500万条这样的信息,警告限制空域的飞行员。安全对AOPA来说非常重要,去年AOPA通过在线和现场研讨会与327,222名飞行员和飞行教练取得了联系。

如果你还没有看过广告的话下载PDF现在从AOPA网站。


发布时间:晚上8:19 |发布类别: AOPA, 在新闻中, 总和生育率| 保存并分享这个故事