4月8日2011

L-39信天翁飞行训练经验

托德•鲁L39.jpg“注意第二个隔间。你这里有一架10000磅重的飞机,“当我们从第二个失速开始旋转时,我严重落后于这架5吨重的喷气式飞机,我的CFI已经明确表示这是我要解决的问题。我坐在捷克制造的L-39喷气式飞机的后排座位上。Gauntlet Warbirds公司的格雷格莫里斯(Greg Morris)坐在前排,平静地跟我说话。指导我,但是让我从中学习L-39培训经验。

我们出发前的几分钟奥罗拉市机场起飞后大约30德赢网址秒,格雷格把飞机的控制权交给了我。我让我们穿越散落天空中的一些孔洞,在不到三分钟的时间里把我们带到14500英尺。这是我第一次提醒自己,我已经不在钻石之星了。如果我还没有被扔到游泳池的最深处,现在是时候开始行动了,当你每分钟燃烧两加仑的燃料时,没有时间可浪费。

第一个计划的机动是熄火失速。当飞机减速时,我拉回操纵杆,飞机开始倾斜。我觉得这和我从中恢复过来的其他摊位没什么不同,我有点过于自信了。过度自信,然而,是短暂的。遵循标准程序,我把头低下,把油门开到最大。在一架功率为425节的强大喷气式飞机上,我想我能顺利完成失速恢复,并开始拉回操纵杆。当然,涡轮风扇喷气式发动机的推力将推动我们通过失速。我开始感觉到飞机的隆隆声和摇晃,我开始怀疑……我是不是把油门开得太快了?我是不是应该乘喷气式飞机从零功率到全功率?我把这种震动误认为与我的功率控制有关,而实际上它是二次失速的开始。当我思考发生了什么,慢慢落在飞机后面,我忘了确保机翼是水平的。你知道接下来会发生什么,右翼下沉,我们开始向右旋转。

而不是抓住控制,格雷格冷静地和我谈了一下旋转恢复,但是我很疲惫,我的大脑需要更长的时间来对我之前的训练和格雷格的指导做出反应。可以肯定的是,用方向舵踏板抵消旋转,使机翼水平,速度增加,我把飞机带回直线和水平飞行。结果发现,我错误地认为,如果我把功率抛到最大,喷气机将加速通过失速。格雷格后来解释了L-39的燃料控制系统的组合,它调节加速度,飞机的绝对重量使它比我预期的加速时间要长。我了解到,在塞斯纳152中使用的相同的操纵杆和方向舵技能,是用来击退涡轮风扇喷气式飞机失速的。感谢格雷格的耐心和指导,我学得很好,经过十年的教导,这对他来说是很自然的。他问我是否想再试一次…见鬼。

托德和格雷格.jpg在离开之前,格雷格和我讨论了我的经验与特技飞行和由此产生的G力量。几年前,我有机会和Ben Freelove一起表演特技飞行图蒂玛学院在一个额外的300.在那次飞行中,没有太多的压力,能体验7公斤级的比赛是一件令人兴奋的事。格雷格解释说,特技飞行和喷气式飞机最大的区别在于飞行时间。在额外的300次演习中,产生几秒钟的重力影响。在L-39中,功率曲线会造成更持久的G力冲击。为了减少因g-loc(g引起的意识丧失)而在背部打盹的时间,我学习了“钩子”呼吸动作。

在收紧我的腿和腹部肌肉的同时,我要深吸一口气,然后慢慢地呼气,同时用力地说“钩”这个词,保持最后一个K数秒,然后用“Ka”的声音最后呼气,然后重复。格雷格还解释说,如果我感到不舒服或开始失去知觉,我应该说“停止”,他会尽快结束演习。

当Greg接管控制来展示L-39信天翁的性能时,我就可以测试这个方法了。在半古巴式8小时飞行中,我们把5Gs放到了飞机上。钩法很有效,我感觉很好。格雷格让我经历了一个急转弯,把重力增加到了6.5克。在此之前,我想如果能在前一个夏天成功地通过7Gs的话,我应该不会有什么问题。

当格雷格把我们向右倾斜70度,紧紧地抓住棍子时,我感到身上的压力很大。随着转弯的继续,我的视野开始变窄。事情变慢了,我开始想:

胡欧卡……这就是格雷格解释停电的第一个征兆时的意思……胡欧卡……嘿,所有的颜色都到哪儿去了……胡欧卡……是的,这绝对是他所说的。胡欧卡……我想我应该说把它关掉……德赢网址胡卡……

就在那时,我们驶出了弯道,我只是有意识地勉强通过了这个动作。再过几秒钟,我就会给里根国家空中交通管制员留下最好的印象。我发誓我们已经轮到对方半分钟了,但录像回放证明这一动作的时间刚刚超过10秒。我没有叫“打倒它”不是因为我太有男子气概,但更多的是由于对形势缺乏充分的了解。我非常感谢那些以这种方式谋生的男男女女,还有像蓝天使这样的人,他们经常在没有G服的帮助下进行这些动作。

在45分钟的飞行训练中,我们消耗了101加仑的燃料。我不认为我在钻石之星的最后四次飞行中烧掉了它,这不是一个人可以经常做的事情。但是,我不会把这段经历换成全世界的。驾驶L-39的机会是一生中的一次,也是一次伟大的学习经历。

我要感谢Greg Morris和Gauntlet Warbirds让我参观他们的世界级服装。如果你有兴趣学习特技飞行或者训练像T-6德克萨斯战机或者像L-39信天翁战机我不能推荐Greg Morris和他的工作人员挑战作战飞机足够了。

我也要感谢MyTransponder的麦克·米利,因为他从那天出来拍了一些精彩的照片。看看他的在Flickr照片并享受一些驾驶舱内的视频从L-39经验如下。


发布者4月8日,2011年50点
评论

这真是太棒了。感谢分享
让我为我们所有其他飞行员讲话
说。。。嫉妒!:)

发布:史蒂夫4月8日,2011年19点| 回复

太酷了!

发布:克里斯4月8日,2011年或| 回复

看录像和听故事真是太好了。谢谢你让我跟着你!

迈克

发布:迈克·米克利4月8日,2011年10:11 PM| 回复

托德看起来不错。真为你高兴。我梦想着有一天我能驾驶喷气式飞机。顺便说一下。你看起来好像瘦了。如果是的话……也恭喜你站在前面!

发布:麦克班尼特在4月16日,2011年上午11:46| 回复

这是个不错的博客

发布:Preeti5月9日,2011上午8点45分| 回复

看起来非常有趣!梦想成真了。

发布:飞行课程在6月1日2011年下午3:24| 回复

在这个博客上展示的是多么激动人心的经历啊!现在,我不能停止梦想成为一名飞行员,经历这种训练。谢谢!

发布:飞行训练在8月5日,2011年2:06我| 回复

多年来我一直梦想着L-39,德赢网址自从我第一次读到它并在电影中看到它。德赢网址一年前,我在捷克共和国寻找L-39的机会,但没有成功。最后我忘了继续找。我经常去芝加哥出德赢官方网站差。我现在意识到机会可能就在那里。

你能只坐一次航班吗?或者这是一门通向评级的课程?我55岁了——这是个问题吗?我是一名特技飞行员,超级十项全能。像你一样,我也做过6Gs,而且真的很喜欢。我现在意识到维持6G是不同的。

我喜欢你的文章。

发布:Tonet在8月4日,2012年下午12:35| 回复

我也在寻找一些真正的飞行训练项目,我可以在短期内完成,也可以获得证书。
谢谢…

发布人:Matt Wilson,8月22日,2014年8:05 AM| 回复

http://fl-flight.com/courses/课程/

发布:马特·威尔森答复对象Matt Wilson的评论在8月22日,2014年8:07 AM| 回复

感谢您分享您的个人经历。我也在为我的FAA执照寻找飞行训练学校。

发布:凯尔·毕比在11月16日,2015早上7点36分| 回复

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