10月21日,二千零九

高山飞天体验

登山飞行1.jpg上周末,我有一个极好的机会飞越丹佛西部的落基山地区。由于到目前为止我所有的飞行时间都是在中西部相对安全的地区进行的,所以我联系了一些当地的专家。阿斯彭飞行俱乐部给我一个关于山地飞行的概述。

在飞行之前,我利用各种在线资源了解更多关于山地飞行的挑战。德赢网址我鼓励任何有兴趣飞越山区的人去看看这些伟大的资源:

周六,我遇到了马特·贝克曼,他将是我这次飞行经历的CFI。马特从九岁起就一直在飞行,在山上长大,所以我知道我可以从他身上学到很多东西。我们花了比平时更多的时间做飞行前的简报,讨论了未来飞行的一些重要点,包括密度高度,处理山风,跨越山脊,应急演习,山区无线电通讯和缺氧的影响。这些主题中的许多都在飞行前我复习过的在线课程和文章中有很好的介绍,但和马特交谈有助于我确保我清楚地理解每个主题。

我们完成了我们的飞行计划,然后启动了G1000塞斯纳172,并起飞了一个惊人的飞行超过落基山脉。在中西部飞行,如果你遇到发动机故障,几乎总有一个安全的地方可以放下飞机。飞行15分钟后,我们越过了第一座山脊,找到合适的降落地点,开始成为一个严峻的挑战。在我们的飞行过程中,我们一直在寻找和召唤下一个合适的着陆地点,以防出现紧急情况。

经常有人指责G1000平板电脑让飞行员的眼睛一直盯着驾驶舱里漂亮的显示器。这绝对不是这次飞行的情况,在那里的山脉提供了一个宏伟的背景,很难让你的眼睛远离。

丹佛的海拔是5280米(也是他们设计精美的名字)都市杂志)离开百年纪念日后,我们需要在丹佛国际机场领空下停留最初几英里,然后爬到10500英尺,以清除派克国家森林的塔里亚尔和基诺沙山脉,海拔8000到11000英尺。在清理完第一条山脊后,我们飞越一个山谷,前往布宜纳维斯塔。科罗拉多州中部地区机场(KEAJ)。我们在这里进行了两次着陆,其中一次我们模拟了短距离的着陆。

我们从那里往北走,上了一个山谷,可以到利德维尔。北美最高机场的共同家园,湖县机场(KLXV)海拔9927。当你进入顺风降落时,很奇怪地看到你的高度表和10900。对中西部的飞行员来说,更奇怪的是我们从利德维尔缓慢地爬升,飞机在离海平面近10000英尺的地方滚下跑道,努力产生升力。

登山飞行2.jpg联邦航空局要求所有在12500英尺以上飞行超过30分钟的飞行员必须使用补充氧气。这是为了防止缺氧的影响。然而,要想翻越该地区的许多山脉,我们需要翻越12500到13500英尺。我们看了钟,以确保我们在30分钟内不超过12.5公里。即使在13500英尺高的地方,也有几座山峰比我们飞行的还要高,这是一个令人惊叹的景象。

穿过一个大的山脉后,我们下降到10000英尺以下,这样我们就可以模拟紧急转弯,以避免地形碰撞。我把飞机指向一座山,当我们接近时,我向后倾斜以便攀爬。在这个凉爽的日子里,我们本可以爬过这座山,但为了练习,我们开始了这个转弯。我拉了一下电源,把襟翼调到最大位置,然后在30°的倾斜角度转弯,让机头稍微翻转一下,让飞机在180°的倾斜角度转弯,让我们远离危险。

从那以后,我们向东,从山上出来,回到下面平地的安全地带。尽管飞机下降了,从这次奇妙的经历中,我的精神一直高涨。我强烈鼓励任何飞行员享受将他们的飞行技能应用到这个充满挑战和美丽的地区。如果你在丹佛地区,找阿斯彭飞行俱乐部的人,告诉他们我派你来的。

下面的视频是用驾驶舱安装的摄像机和手持摄像机拍摄的。除了视频之外,我还拍了一些可以看到的照片弗利克.