8月4日,二千零一十五

布雷特林喷气机队首次亮相芝加哥航空和水上表演德赢官方网站

布雷特林喷气机队芝加哥空气水秀.jpg德赢官方网站这个布雷特林喷气机队十多年来一直为世界各地令人敬畏的观众表演。布雷特林喷气机队将于2015年在北美上空首次表演,包括在芝加哥航空和水上表演。德赢官方网站

七人组被公认为世界上最大的民用喷气式特技飞行队。驾驶捷克制造的L-39C信天翁军用飞机训练器,速度超过450英里/小时,飞行员将用精确的特技飞行使人群兴奋。飞行员在表演过程中可以体验到高达8公斤的速度,他们称之为无缝协调芭蕾,在飞行计时器中显示出相同的同步性。他们的目标是向公众宣传飞行的奇迹。

这个L- 39信天翁在我心中占有特殊的位置。几年前,我有机会驾驶L-39飞机,进行各种特技飞行(查看我的L-39飞行体验)这架双座飞机是性能的完美结合,美观可靠。我一直觉得L-39在地面和空中都是一架光滑的飞机。布莱特林喷气机队以漂亮的制服将目光投向了一个新的高度,这意味着飞机在性能表现期间可以观赏到乐趣。

航展广告.jpg我预计这支球队的表现将是观众最喜欢的表现之一,很容易与芝加哥航空和水上表演中的任何其他平民表现相媲美。德赢官方网站

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4月8日,2011年

L-39信天翁飞行训练经验

ToDDL3L9JPG“注意第二个隔间。你这里有一架10000磅重的飞机,“当我们从第二个失速开始旋转时,我严重落后于这架5吨重的喷气式飞机,我的CFI已经明确表示这是我要解决的问题。我坐在捷克制造的L-39喷气式飞机的后座上。格瑞格·莫里斯(GregMorris),来自《战鸟》杂志的记者,坐在前排,正在和我平静地交谈。指引我,但是让我从中学习L- 39训练经验。

我们出发前的几分钟奥罗拉市机场起飞后30秒左德赢网址右,格雷格把飞机的控制权交给我。我让我们飞过星空中的一些洞,在不到三分钟的时间里把我们带到14500英尺。这是我第一次提醒我,我不再是钻石之星了。如果我还没有被扔到游泳池的最深处,是时候直接跳入水中了,当你每分钟燃烧两加仑燃料时,没有时间浪费。

第一次计划的机动是断电失速。当飞机减速,我向后拉操纵杆时,飞机开始自助餐。我觉得这和我从中恢复过来的其他摊位没什么不同,我有点过于自信了。过于自信,然而,是短暂的。遵循标准程序,我把头低下,把油门开到最大。作为一个强大的喷气机能够425节的力量,我认为我可以滑行通过其余的失速恢复,并开始拉回来的棍子。当然,涡轮风扇喷气式发动机的推力将推动我们通过失速。我开始感觉到飞机的隆隆声和摇晃,我开始怀疑……我是不是把油门开得太快了?我是不是应该乘喷气式飞机从零功率到全功率?我把这种震动误认为与我的功率控制有关,而实际上它是二次失速的开始。当我思考发生的事情时,慢慢落在飞机后面,我忘了确保机翼是水平的。你知道接下来会发生什么,右翼下沉,我们开始向右旋转。

而不是抓住控制,格雷格冷静地和我谈了一下旋转恢复,但我已经精疲力竭了,我的大脑对我之前的训练和格雷格的教练的反应需要更长的时间。当然,只要用方向舵踏板来抵消旋转,使机翼保持水平,速度就会加快,我会使飞机恢复直线和水平飞行。结果发现,我错误地认为,如果我把功率抛到最大,喷气机将加速通过失速。格雷格后来解释了L-39的燃料控制系统的组合,它调节加速度,飞机的绝对重量使它比我预期的加速时间要长。我了解到,在塞斯纳152中使用的相同的操纵杆和方向舵技能,是用来击退涡轮风扇喷气式飞机失速的。感谢格雷格的耐心和指导,我学得很好,经过10年的教导,他觉得这很自然。他问我是否想再试一次…见鬼。

托德和格雷格.jpg出发前,格雷格和我讨论了我在特技飞行和由此产生的G力量方面的经验。几年前,我有机会和自由职业者本一起表演特技飞行。图蒂玛学院在一个额外300.在那次飞行中,没有太多的压力,能体验7公斤级的比赛是一件令人兴奋的事。格雷格解释说,额外300架飞机的特技飞行和喷气式飞机的最大区别是持续时间。再加上300次,动作就很快了,产生几秒钟的重力影响。在L-39中,功率曲线会造成更持久的G力冲击。为了减少因g-loc(g引起的意识丧失)而在背部打盹的时间,我学习了“钩子”呼吸动作。

结合收紧腿部和腹部肌肉,我要深呼吸,然后慢慢呼气,同时用力说“钩子”,按住最后一个K几秒钟,然后用“k a”的声音呼气,然后重复。格雷格还解释说,如果我感到不舒服或开始失去知觉,我应该说“停止”,他会尽快结束演习。

当格雷格接管控制系统以展示L-39信天翁的性能时,我把这种方法用于测试。在古巴的半个八小时里,我们在飞机上和我们的身体上放了5公斤。钩法很管用,我感觉很好。格雷格让我经历了一个急转弯,把重力增加到了6.5克。在演习之前,我想我会很好地通过了前一个夏天的7G。

当格雷格把我们向右倾斜70度,紧紧地抓住棍子时,我感到身体有压力。随着转弯的继续,我开始看到我的视野缩小了。事情变慢了,我开始想:

胡欧卡……这就是格雷格解释停电的第一个征兆时的意思……胡欧卡……嘿,所有的颜色都到哪儿去了……胡欧卡……是的,这绝对是他所说的。胡欧卡……我想我应该说把它关掉……德赢网址Hoooo Ka…

就在那时,我们驶出了弯道,我只是有意识地勉强通过了这个动作。再过几秒钟,我就会给里根国家空中交通管制员留下最好的印象。我发誓我们已经轮到对方半分钟了,但录像回放证明这一动作的时间刚刚超过10秒。我没有叫“打倒它”不是因为我太有男子气概,但更多的是由于对形势缺乏充分的了解。我给那些为了生活而做这些的男人和女人很大的支持,还有像蓝天使这样的人,他们经常在没有G套装的帮助下做这些动作。

在45分钟的飞行训练中,我们消耗了101加仑的燃料。我不认为我在过去的四次飞行中在《钻石之星》中烧掉了它,也没有人能经常做的事情。但是,我不会把这段经历换成全世界的。驾驶L-39的机会是一生中的一次,也是一次伟大的学习经历。

我要感谢格雷格·莫里斯和高铁战鸟让我去看看他们世界级的装备。如果你有兴趣学习特技飞行或训练像T-6德州人那样的军鸟或像L-39信天翁那样的喷气式飞机,我不能推荐格雷格·莫里斯和他的工作人员在战鸟够了。

我也要谢谢MyTransponder麦克·米利,因为他从那天出来拍了一些精彩的照片。看看他的Flickr上的照片享受下面L-39体验的驾驶舱视频。


3月5日,2011年

我乘坐L-39信天翁的航班倒计时

L-39信天翁.jpg自成为航空界的积极分子以来,我很幸运,拥有或有机会使用一些酷炫飞机的人都愿意和我分享他们的飞机。结果我很幸运能飞到蓝天使胖阿尔伯特17飞行堡垒,WACO双平面T-34导师和红牛特技直升机举几个例子。我也有机会飞T-6德克萨斯学习在额外的300个特技飞行.

从今天起的一周内,我将有机会记录我第一次控制喷气式飞机的情况。我的朋友们提出要给我一个小时的指导L- 39信天翁.捷克斯洛伐克制造的L-39信天翁是一种高性能涡轮风扇喷气式教练机。在它的鼎盛时期,它被近四十个空军用作轻型攻击机和喷气式教练机。L-39信天翁仍由30多个国家的军方使用。我听说这是一种容易飞行的喷气式飞机,它的飞行速度只有500节以下,几乎是我正常飞行速度的三倍。

战鸟是个特技表演,位于芝加哥郊外奥罗拉机场的尾轮和沃德伯德培训中心。德赢官方网站他们在T-6德克萨斯州提供训练和骑乘,额外300和十项全能。L-39信天翁并没有获得美国联邦航空局的骑乘批准,但在美国有十几所学校,其中之一是挑战战鸟。在飞机上提供训练。在Twitter上关注他们(嘎嘎鸟)在季度图纸中输入以赢得T-6德克萨斯州的航班。

我就像圣诞节前的孩子,对这次飞行充满了期待。我已经成为一个10天天气预报迷(到目前为止天气看起来不错)我可能已经解释了这个L-39视频的大部分观点。我期待着在接下来的一周里与大家分享这段经历!

这趟航班已改为星期六。4月2日,原定日期的航班因大风取消。


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