2013年2月23日

Sporty的乐器评级课程应用审查

ifr_app_potbelly.jpg.Sporty最近将他们完整的仪器评级课程发布为Apple iPad和iPhone的应用程序。该应用程序将DVD充满了内容,使其便携,以便您的业余时间可以变成航空培训机会。

我最近有机会接受运动型仪器评级课程应用程序用于测试飞行,我喜欢这种经验。我通过内容德赢网址大约一半。我有一种感觉,我会经过这个系列,然后在培训期间经常返回内容,并准备书面考试。我在DVD和通过在线课程上使用过Sporty的课程。两者都很好但构成挑战。DVD意味着我必须在我的电脑中携带DVD或靠近DVD播放器,而在线课程我需要互联网连接,阻止我享受长期商业航班的内容。虽然来自Sporty的在线课程,但您可以汇往iPad,但由于我目前不支付数据计划,因此没有帮助我。该应用程序的一个不错的好处是下载内容以获取离线观看的内容,允许我在健身房和通勤上享受午餐的内容。

此应用程序允许我每当我可能有一些停机时消耗信息。该系列分为七个类别,然后在每个类别中都是通常范围为4到15分钟的主题。当我在车上等待换油时,我有一个小时或一两小时的时候看一些。另一个不错的功能是,您不需要担心在iPad周围拖延,因为单一的购买允许您在iPad和iPhone上使用内容德赢网址。该课程确实允许用户赢得书面测试认可并直接从应用程序内接收FAA Wings信用。

ifr_70s.jpg.内容是新的和旧内容的混合。最近已经更新了大部分内容并包括模拟和数字驾驶舱讨论。对于可能没有变化的主题,有些旧剪辑是运动型可能已经使用的是第四十年的更好部分,包括控制器向右,谁是运动眼镜,它看起来是70年代的时代眼镜与整个一起看。尽管一些古怪的旧镜头溅到内容很棒。德赢网址

自从我学会在距离Sporty的乡村县乘坐邻近的机场飞往克拉蒙特县,我会说我有点偏向他们的内容。所以我喜欢看到一些机场的剪辑我花了这么多时间。即使没有该连接,我认为这是仪器训练中的宝贵工具。Sporty的VP John Zimmerman表示,“任何赢得了他的乐器评级的飞行员都会告诉你,这是无需轻描淡写的。我们的课程超出了简单的测试准备,为现实世界的仪器飞行的飞行员准备飞行员。”

应用程序可以免费下载其中包括一些演示内容,但需要199.99美元的订阅来访问所有内容。


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2011年6月15日

仪器航班规则飞行马刺队的乐器评级

ifr_flight.jpg.
通过视觉飞行参考(VFR)飞行进入仪器气象状况(IMC)经常导致事故,可悲的是,这些可预防的事故通常会导致生命丧失。这2010年全球报告指出,62%的天气相关事故是致命的,86%的VFR进入IMC事故是致命的。作为私人飞行员,只需少数模拟仪器时间超过赚取我的私人飞行员许可证,我花费大部分飞行时间都试图避免云和天气状况差。

ifr_chart.jpg.因此,当有机会在仪器飞行计划上飞过云的飞行计划,仪器额定飞行员呈现出来,我跳上它。这是过去的周末我的飞行俱乐部,前沿飞行俱乐部,计划旅行到奥什科什。在早晨,天气并没有看起来如此有希望,条件低于我们仪器额定飞行员的个人最低限度。然而,几个小时后,天气就足够了解,我们可以在乐器飞行计划上飞行。当我们失去了几个小时,我们决定去麦迪逊,威廉代替奥什科什,WI.

在出境腿上,我飞入后座,享受观看飞行员,马克挪主和右座位飞行员Al Carrino工作飞行计划,收音机,并为IMC做好准备。在开始我们的起飞角色之后不到一分钟,我们在云中。我期待着一种不舒服的感觉或一些迷失化进入云层,但幸运的是它感到非常正常,实际上它很漂亮。甚至更加惊人的是通过第一层云层攀爬,并在泡沫云层顶部弹出。

我喜欢看加载方法的程序Avidyne飞行系统并观看Marc飞行方法。几英里外,我们沉没在云下面,完全对齐我们在麦迪逊的着陆。

在返回航班上,我用al切换并接管了右座位,并帮助了无线电,包括复制我的第一个IFR飞机读回来。我想也许坐在前面我可能会遇到一些迷失化,但云层再次感到非常好。我们大部分时间我们都没有云,我首次记录了一些时间飞行了Cirrus SR 22。除了它的极其敏感的装饰外,我喜欢这架飞机可能需要几个小时才能掌握。

我对寻求乐器评级的努力兴奋了一段时间,而这次航班只能激起我的兴趣德赢网址。结果我已经注册了运动型的在线仪器评级课程并且正在努力获得仪器评级的计划。我期待着分享我的进步。

2010年5月31日

在总统TFR下飞行

德赢官方网站Chicago_tfr.jpg.美国总统回到了我们纪念日周末的芝加哥共同的芝加哥。德赢官方网站结果,一系列非常重要的人临时飞行限制(VIP TFR.)对芝加哥地区周围的空域进行了影响。德赢官方网站从历史上看,来自总统的访问和由此产生的限制是让我在地面上的充分理由。我听说过太多的飞行员的恐怖故事,其中许可证被暂停或撤销用于侵犯受限制的空域。

我的家庭机场,芝加哥高管(德赢官方网站kpwk.),在十英里之外,没有苍蝇区,周围的总统芝加哥家。德赢官方网站然而,它位于临时飞行限制的30英里半径范围内。在被天气预报嘲笑后致电漫长的周末,在预测上充满了清晰阳光灿烂的日子,我决定了学习如何与TFRS一起生活并享受新的飞行学习体验的绝佳机会。

我安排了风城市传单星期六下午,G1000支持塞斯纳和飞行教练。在航班谈论TFR之前,我们花了一些时间在谈论TFR和在临时飞行限制下进出一个地区的要求。德赢网址我们被要求提交出站飞机和入站航班。一旦提交,我们需要在限制区域中获取使用离散的Squawk代码。我们还需要在该地区飞行时与ATC双向无线电通信。更快的飞机需要坚持180节或更少的空速,我们在塞斯纳不关心的东西。肯定会看看AOPA TFR地图在每次航班之前或者向您的前飞行有关NOTAM和TFRS的航班。德赢网址

从地面控制获得我们的Squawk代码后,我们从芝加哥行政机场起飞。德赢官方网站在升降机之后,塔将我们指向芝加哥的方法,与我们保持双向通信直德赢官方网站到我们清除TFR空域。距离受限制的空域安全距离我们封闭了飞机。我很惊讶几个飞机飞行如此接近TFR的边界。这些飞行员​​的轻微误入歧途可能导致他们许可证的30至90天暂停。

我花了下一个小时在引擎盖下,在模拟仪器条件下工作的基本飞行机动,包括直和水平飞行,直爬和下降,标准率转弯和攀登,下水和转弯的组合。

在回到芝加哥的途中,我们打开了我们的返德赢官方网站回飞机,获得了一个新的离散队列守则,并一直与ATC交谈,回到芝加哥高管。我呆在罩下,直到我们在一英里和半决赛中获得跑道16,我完成了一个漂亮的平稳着陆。0.8小时的模拟仪器时间是我在六年之下的第一个。我喜欢学习如何在TFR内运行并记录一些乐器时间。随着时间的推移,我期待着继续为我的仪器培训训练。