飞行时间

2005年2月21日

低天花板使飞行搁浅

我今天预定了钻石武士刀,这是我一个月后的第一次飞行。德赢网址不幸的是,天气影响了飞行。我今天醒来发现天花板很低,而且一整天情况都没有改变。所以,我不得不取消航班。我打算试着改到下周末,希望天气会好一点。

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2005年2月18日

飞钻武士刀

katana.jpg这个周末我计划乘坐我在美国的第一次航班钻石一行飞机,飞着钻石武士刀租来的蓝灰航空.这将是我一个多月来的第一次飞行,我很想去。作为一名私人飞行员,你只能租用你已经被租客登记过的飞机。所以当我驾驶武士刀时,教练会让我熟悉飞机,确保我知道如何安全驾驶。在这趟航班或随后的航班之后,我将在那架飞机上“退房”,并可以自己租飞机。

到目前为止,我只驾驶过塞斯纳152和172飞机。我驾驶过的塞斯纳飞机都是用传统的轭架控制的仰翼飞机。武士刀是一种传统的低翼飞机,由两腿之间的控制杆而不是轭控制。我总是喜欢新的体验,所以我很期待用方向舵驾驶飞机。从空中有一个新的视角也会很酷,这将允许我们通过武士刀清晰的树冠向上看。

我读了一篇简短的评论武士刀在AVWeb这使得它成为一架有趣的飞机,非常适合训练飞行。我将在我的航班后发布我的评论。

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2005年1月9日

再次学习飞行

假期、暴风雪和几周的雨过去了,今天我终于能够去蓝灰机场坐飞机了。我上次坐飞机是在12月的第一周。我已经很久没有坐飞机了,这周我花了一些时间来重温我在塞斯纳152上的记忆,以及天气对冬季飞行的影响。我回到我的杰佩森书,我Sporty的私人飞行员飞行训练DVD课程和我的塞斯纳152手册。我还花了额外的时间进行飞行前检查,包括一些时间重新熟悉驾驶舱。

我想今天辛辛那提地区的每个飞行员都决定利用几周来第一个好天气飞行。我到达机场时,机场里人声鼎沸。我租的那架飞机是我的固定基地运营商提供的六架飞机中唯一一架还没有升空的。由于天空中满是按照这种模式飞行的飞机,我起飞并飞往蓝灰机场以东。

俄亥俄河谷在过去的一周里遭遇了可怕的降雨,大多数河流都以惊人的形式泛滥。从天空看,飞行员有一个独特的有利位置,可以看到大自然母亲的毁灭性力量。我飞了将近一个小时,观看了泛滥的河流和湖泊。

当我回到蓝灰机场时,机场仍然交通繁忙。有一名飞行员因为切断了两名其他飞行员的交通模式而激怒了他们。听他们的辩论很有趣,我很高兴鲁莽的飞行员在我进入模式前着陆。我2005年的第一次着陆是在侧风条件下,虽然有点弹性,但还是令人满意的,因为我在这里写信给你们。

再次升空真是太棒了。我希望天气好转,这样我就能在一月多飞几次。

二○○四年十二月五日

重新掌权

在三周的休息之后,我找到了一些时间回到了那架值得信赖的塞斯纳152飞机的驾驶舱。这是我在两次飞行之间休息时间最长的一次,所以我决定花一天的时间重新熟悉飞机,并准备降落。

正如我所料,我最初的几次着陆都很马虎。在每种情况下,我都发现我在最后一次进近时速度过快,导致飞机在第一次着陆时有点反弹,并且在第二次着陆时漂浮的时间比计划的要长。意识到问题在于我在模式中的速度,我下一次有意识地尝试以较慢的模式飞行,并实现了更好的着陆。在接下来的三个月里,我继续进步,对当天的最后一次着陆感到非常满意。

回到空中真是太棒了,我希望这周我能再次飞行。这次飞行我完成了航海日志的第四页。我想现在是总结一些统计数据的好时机:

  • 飞行总小时:63.3小时
  • 两小时飞行:37.1小时
  • 单独飞行时数:26.2小时
  • 越野飞行时间:13.5小时
  • 夜间飞行时间:5.6小时
  • IFR Hood飞行时间:3.2小时
  • 登陆:206
  • 飞往:15个机场

2004年11月13日

一个Amaize-ing视图

cornmaze.jpg最近一期的AOPA飞行员那本杂志刊登了一篇关于玉米迷宫的文章。AOPA飞行员他写道:“地面上的人们可能永远不会看到这种似乎是专为飞行员而创造的艺术。”我曾经在威斯康辛州参观过一个玉米迷宫,并在设计过程中玩得很开心。我决定现在我应该试着从上面看一个迷宫。

我做了一个谷歌搜索到两个支持全国玉米迷宫的网站:玉米田迷宫MazePlay.com.MazePlay.com网站有一个很棒的设计画廊.在“玉米田”网站上,俄亥俄州有各种各样的玉米田,其中有一块在我的机场以北20英里的地方德赢网址沃伦县不可思议的玉米

据不可思议玉米网站称,他们在10月底关闭了这个季节。虽然迷宫有可能在关闭后不久就被切断了,但我希望它仍然完好无损。于是我和妻子在剖面图上标出了玉米迷宫的大致位置,然后离开了蓝灰机场。当我们靠近我们预期会找到迷宫的地方时,我们发现了一片巨大的田野,看起来像是刚收割过的。我担心我们会迟到,迷宫已经被切断了。然而,一分钟后,我们发现迷宫完好无损。这个设计是美国的,在它下面剪下了“民主”这个词。在州里,有两位2004年总统候选人的面孔——布什总统和克里参议员。我对这设计的细节感到惊讶。我相信今年秋天会有很多人在迷宫中迷路。

我开始怀疑他们是如何裁剪这些精确的设计的。我又做了一个简短的搜索,发现了一家公司叫精密迷宫帮助农场主开辟迷宫。他们使用精密GPS来切割地图。

许多玉米迷宫在月底都是开放的,所以打开上面列出的一个网站,绘制你的路线,这样你就可以从上面看到伟大的艺术品。

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2004年11月9日

最佳飞行时间

109. jpg我想我可能找到了一个新的最喜欢的飞行时间。我今天准时下班了,这与平常的一天相比是一个很好的变化。因为我工作的地方离机场很近,所以5:30刚过,我就上了飞机。我要从蓝灰飞往东南,经过275号州际公路,绕过辛辛那提。以115节的速度行驶,在傍晚下班回家的路上看着被困在路上的汽车,感觉很有趣。

让这次飞行更加完美的是在我右边窗户外美丽的粉红色日落。许多飞行员警告夜间飞行的危险性,它更容易迷失方向,或者如果你的发动机有问题,那么找到安全着陆区的机会就更难了。我个人喜欢在日落前起飞,欣赏天空中的日落,然后在傍晚的天空中飞行一会儿,然后降落到机场的灯光下。

我还没有在日出时飞行过,但我想只有它能与日落时飞行的美丽相比。

发布于晚上7:33 |发布类别:飞行时间|评论(0)|保存并分享这个故事

2004年的10月28日

在月光下飞

nightlanding.jpg今晚我要乘飞机去享受极好的天气。当我到达机场时,风很轻,多变,能见度没有限制,那是一个凉爽的夜晚。我离开蓝灰机场,开着窗户观光,这总是令人愉快的。当我飞行时,太阳落在地平线下,我借着月光飞行。

月亮接近满月,开始了一个漂亮的橙色,似乎与万圣节的来临相适应。今晚的飞行我的目标是享受天气,然后结束一些夜间飞行。为了在夜间搭载乘客,您需要在90天内在夜间进行三次全站着陆。由于夏令时即将结束,晚上的工作将很快开始,所以我认为复习夜间飞行并遵守规定将是一个好主意。

从我上次晚上坐飞机到现在已经有一个多月了,不知怎么的,我已经忘记了这是一次多么美妙的经历。我喜欢在回机场的路上飞过一个晚上的足球赛。在Blue Ash,我在机场灯光的光环下进行了三次完整的降落。我认为很少有颜色或灯光能像滑行道灯光那样令人惊叹。我只是喜欢那种颜色。

星期六晚上别忘了把你的时钟拨慢。冬夜飞行即将来临。

晚上10:21发布|帖子类别:飞行时间|评论(2)|保存并分享这个故事

2004年10月17日

颠簸的越野

今天,我在飞往印第安纳州的飞机上醒来,看到了美丽的天空。我向代顿航班服务站(Dayton Flight Service Station)查询了天气报告,一切都很好,除了警告说,预计在10,000英尺以下有轻微到中度的湍流。

当我爬离蓝灰机场时,飞机开始在湍流和微风中弹跳。我到达了巡航高度,保持平稳,然后飞行了几分钟,试图确定我是否准备好了飞行。由于存在湍流,我将飞机减速至机动速度,并确定湍流不会引起安全问题。我向东北飞到牛津,然后向西转向印第安纳州的格林斯堡。

当我到达Greensburg-Decatur机场我通过通用交通咨询频率(CTAF)要求机场咨询。我知道我需要在机场以东几英里的地方转一圈,因为跳伞者正在机场上空降落。当我盘旋的时候,我喜欢看到三个降落伞打开并滑翔到地面。与此同时,我在乱流中来回颠簸,准备在格林斯堡着陆。

我将在一条狭窄的跑道上降落,跑道宽度只有40英尺,大约是我以前降落过的跑道宽度的一半。德赢网址飞机继续在乱流中弹跳,猛烈的侧风开始使着陆变得复杂。尽管如此我觉得我犯了一个好方法,直到我最终100 - 200英尺然后一阵大风导致飞机漂移中心线和事实上几乎在跑道的左边缘。我决定中止着陆并全力执行一个绕地机动。

当我爬开时,我被告知另一组跳伞者将在场地上进行跳跃。所以,我决定不再等着跳伞队员们离开,而是直接回家,根本不用在格林斯堡着陆。我通常不会放弃,但我意识到紊流、阵风和狭窄的跑道的组合比我今天想应付的要多。我知道我需要更多的侧风降落练习,才能掌握在如此狭窄的场地上的侧风降落。

回家的飞机虽然颠簸,但平安无事。乘坐越野航班并看到新的地点真是太好了,尽管我对没有在格林斯堡完成着陆感到失望。

下午5:15发布|帖子类别:飞行时间|评论(3)|保存并分享这个故事

2004年10月12日

秋天——飞行的完美季节

fall.jpg我很快就知道我喜欢在秋天飞行。四月下旬,当我开始学习飞行时,辛辛那提地区已经悄然升温。在我训练的大部分时间里,外面的空气都是湿热的。坐在没有空调的座舱里常常很不舒服。此外,这通常意味着我在飞行前要把上班穿的衣服换成短裤和t恤。

但随着秋天的到来,我发现这是一个多么棒的飞行季节。我经常可以直接从工作地点到机场,不用换衣服,这是结束一天的好方法。此外,没有那么多的雷雨会在几乎没有通知的情况下危险地突然出现,这意味着由于天气原因取消的航班更少。最后,我真的很喜欢看秋天天空颜色的变化。今天,当我在附近的高尔夫球场上绕着这个图案飞行时,我注意到下面各种各样的秋天颜色。真是太美了。

秋季和冬季飞行的唯一缺点是没有白天的时间。虽然乐观的我说我有更多的时间来练习夜间飞行技能。

2004年10月9日,

下雨了

今天下午我预订了一架塞斯纳152型飞机,用于越野飞行。该计划是从辛辛那提飞往西北部的牛津,俄亥俄州,并飞越迈阿密大学对肯特州立大学在雅格体育场举行的足球比赛。然后我打算从那里往西飞到那里Greensburg-Decatur县机场在印第安纳州。我期待着穿越美国的时间,但也期待着在格林斯堡降落,那里的跑道只有40英尺宽。这将是我着陆过的最窄的跑道。

不幸的是,今天早上天空乌云密布,在我起飞前大约半个小时开始下大雨。接下来的几个小时天气不太好,所以我取消了航班。德赢网址

我会把我的飞行计划放在手边,这样我就有希望赶上本周晚些时候的航班。

于下午1:31发布|邮寄类别:飞行时间|评论(1)|保存并分享这个故事