飞行时间

2005年10月9日,

风景瀑布飞行

ephraim_airport_3d2.jpg我刚从北威斯康辛州享受了一个美丽的秋季周末回来。我在那里租了一架塞斯纳172猎户座的飞行服务在斯特金湾Cherryland机场.自从7月4日的那个周末以来,我就没有在猎户座租过房子,所以我和他们的一位导师一起飞行,这样我就可以在接下来的几个月里租房子了。

在一个寒冷的星期六早上8点,我遇到了一个罗伯。我想当我到达机场时,温度大约是40度,风很平静,在350德赢网址0英尺的高空,天空乌云密布。我从02号跑道起飞,迅速向北转向门半岛北部的以法莲机场。虽然是阴天,但云层下面的能见度很好。起飞后不久,爬到2500英尺,我可以清楚地看到密歇根湖和密歇根的睡熊沙丘,这意味着我们至少有75英里的能见度。

下面的视图是美丽的,秋季在威斯康星州生效,下面的树木上有一个很好的黄色,橙色和红色叶子。飞往以法莲的航班是短短20分钟的航班。以法莲是一个有两个跑道,草跑道和沥青跑道的小机场。2004年夏季,阿弗莱姆和机场的城市在夏季出现了飞行员度假.我急于第一次在那里着陆。更好的是,风有利于草皮跑道,所以我进入模式,我的第一次草皮降落在一年多。

软场跑道需要比正常触达速度慢。此外,您需要在降落期间通过在轭上使用持续的背压,在降落期间保持压力。我执行了一个漂亮的模式,然后在以法莲举行的草皮上举起了一个伟大的柔和着陆。然后我返回为出发准备。从软田脱离时,您可以再次尝试最小化前轮的压力,并施加压力以快速地将平面从地面上偏离地面。一旦沿着地面效果,就在地面上飞了几英尺,并在开始爬坡之前让飞机积聚空速。从这个草皮跑道出发,你爬过一棵树木森林,然后是海湾和埃弗莱姆市的美丽景色。在草皮上如此伟大的经历之后,我决定下一步练习交叉风着陆,并进入沥青跑道的下风。在一个横向着陆,你花了大部分时间的最终方法,对舵手和副翼进行了微小的调整,以调整风力,然后将后轮落在风的一侧,然后沿着另一个后轮脱落然后最后鼻子齿轮。 I made another great landing and was feeling pretty good about how well I was flying.

从那里抢劫,我飞回樱桃兰机场。Rob很高兴能够指出沿岸的一些伟大的网站,包括威斯康星州最多拍摄的灯塔的基调迦南岛灯塔.我们也飞过了格拉斯哥市海难.我真的很喜欢用抢劫飞行,我们在享受乐趣飞行时遇到了巨大的时光。

当我们返回樱桃兰机场时,AWOS说风直接从02号跑道降落。我知道它会让我完美的着陆来结束一天的工作。果然,我顺利着陆,完成了一次伟大的飞行。

这是我几个月来第一次在芝加哥繁忙的中途机场飞行。德赢官方网站当你在中途飞行时,你并不是总能得到飞行标准模式的好处,而是通常在着陆方法中直线飞行。我发现,由于大多数着陆训练都是在标准的左侧交通模式内进行的,所以这使得持续出色的着陆变得更加困难。回到一个我可以执行标准模式的环境中,我感到更加舒适和自信,这在我的着陆中也显示出来。我想我可能会继续去芝加哥地区的机场看看,看看能不能找到一个有辛辛那提那种小机场感觉的机场,我在门县时德赢官方网站也很喜欢。

发表于晚上10:33 |邮寄类别:塞斯纳172.门县飞行时间|保存并分享这个故事

2005年9月10日

飞塞斯纳172

n122fr.jpg自从搬到芝加哥,我已经在两个不同德赢官方网站的固定基地运营商(FBO),在两个不同的机场。与此同时,我已经驾驶了三架不同的飞机。因为我是一个一致性的大粉丝,我决定我要尝试和飞只是一架飞机集中在一个FBO和机场。

我决定在不久的将来选择Cessna 172作为我的重点。172是几乎在任何FBO都能找到的最常见的飞机之一,它比Diamond Eclipse更大,让我在乘客或货物方面有更多的灵活性。我大部分的训练都是在Cessna 152上进行的,它和172差不多,但比172小,所以我在里面感觉很舒服。

今天我飞出了中途亚历克斯的中途飞行员他们的两架塞斯纳172s中的一架我们向南飞往兰辛,在那里进行着陆工作。通过今天的飞行,我现在有大约11个小时的飞行时间在塞斯纳172飞机上,但我希望这个数字很快就能增加。

这只是我从中途岛乘的第二次航班,我已经感觉在这个繁忙的机场与无线电通信的联系更加舒适了。我可以在没有教练帮助的情况下拨打和回复几乎所有的电话。我真的很享受在中途岛的经历。

当你在受控环境中飞行时,塔台通常会通知你附近的飞机,并询问你是否看到那架飞机。有时,如果飞机很小,即使被告知飞机的高度和大致方向,也很难做到这一点。今天下午当塔台通知我3点钟方向有一架西南173飞机在与我平行的跑道上降落时,我觉得很有趣。很容易就能发现那个锡罐。

发布于晚上8:09 |邮寄类别:塞斯纳172.飞行时间|保存并分享这个故事

2005年8月18日

和利马利马飞行队一起飞行

limalima1.jpg今天我有机会参加了新闻发布会第47届芝加哥年度航水展德赢官方网站.在接下来的几天里,我将发布一些关于这一天的故事。德赢网址我将把这篇文章献给这一天的亮点:与利马飞行队

我开车去了加里国际机场,航空展期间大部分飞机都在那里。我唯一去过加里国际机场的另一次是我驾驶塞斯纳172飞机在那里短暂降落。在今天,172战斗机与军用飞机和所有高性能飞机看起来格格不入。

当我到达时,我了解到,我有机会与利马利马飞行团队一起飞行。它很难包含我的兴奋。我在一周早些时候与约翰“开膛手”翻译了关于球队的电话。德赢网址在我们的谈话中,他对T-34的热情通过电话跳起来,如果我有机会在媒体那天飞行,我想和利马利马一起去飞行。John建议我在飞机上飞行,在六个平面形成中占据了第五位的飞机,这将为我提供一些伟大的有利点。所以他向我介绍了飞机的飞行员跳过“滑板车”的aldous。

从我见到斯基普的那一刻起,他就是我的飞行员。他是个绅士,似乎流露出自信。也许是因为他已经飞行了40多年。他大部分的飞行时间都是在美国空军度过的,在那里他制作了一份不错的飞机履历,包括:T-33、T-37、T-38、F-102、F-106和F-16(这周末雷鸟将驾驶同样的飞机)。在他从军期间和退休后,他已经飞行了6000多个小时,自2000年以来,他一直和利马一起飞行。在他的证件得到批准后,我准备把自己绑在T-34上。

从字面上,我把自己绑在飞机上。我要做的第一件事就是穿上我的降落伞(是的,我说我需要降落伞)。接下来我将自己带到T-34的后座。比尔经历了紧急保释程序,但承诺不需要。随着安全审查,我们解雇了强大的T-34并开始推出跑道。

利马利马飞行包括六个飞机。前四个在形成时起飞,然后我的飞机和第六架在形成中起飞了几秒钟。我们遇到了其他人在起飞后不久创造了六个形成。看到飞机如此接近我们的翼,这是惊人的。

limalima2.jpg这是一个崎岖的早晨,但随着飞机飞过密歇根湖,我们发现了更平滑的空气。那是展会真的开始的时候。我们开始了一些令人惊叹的陡峭的银行。然后,我们演出了一个称为狡猾的ill的机动,其中每个计划在地层中一个一次将通过拉回轭并将计划送入几乎直接的爬升。然后,飞行员将旋转到左侧,直到飞机的鼻子从爬升到潜水到湖边。在此举动中,我们体验2.5到3Gs。它觉得我有两个男人站在胸前。我无法想象经历更强烈的G力是什么样的。

在一些操纵过程中,飞机会打开烟雾机,这为飞机后部的一个很酷的位置。看着我们沿着前面飞机的飞行轨迹快速转弯,真是令人兴奋。

在我们返回机场的时候,我们在跑道上飞了一圈,然后表演了一个Pop-Top Break,每架飞机向后拉到轭架的一边,把飞机拉出编队,然后绕着另一个方向把我们拉回来。接着是一个急转弯,我们进入了最后一圈,准备着陆。这是我在很长一段时间里经历过的最快的二十分钟。

我等不及要看这周末利马飞行队的表演了他们漂亮的黄色t -34。我知道他们会为所有人上演一场令人愉快的演出。

我汇总了一分钟和半长的电影,其中包括一些照片和视频剪辑,您可以用两种尺寸下载:2 mb。mov7 mb。mov(高质量)。我还创建了利马飞行照片画廊.此外,《芝加哥论坛报》的克里斯·布克也射杀了一些人德赢官方网站伟大的镜头我们的航班。起飞时他正在射击的飞机是我的。

2005年8月6日

德赢官方网站芝加哥中途飞行体验

swa_737_small.jpg.
今天的飞行经历真是太棒了。我起得很早,想在早上8点去中途机场。当我沿着西塞罗大道开车时,我听到西南737飞机从芝加哥中途国际机场起飞的轰鸣声——这个机场正是我今天早上要起飞的地方。德赢官方网站

中途岛的安全措施比我花了那么多时间待的那些标准的非受控场地要严格得多。我没有直接从车里走到飞机上,而是在中途飞行员办公室里见到了我的认证飞行教官亚历克斯。从那里我们开车到一个安全门,在那里他需要向我们出示中途机场的证件,以便我们进入航班。

我们完成了飞机飞行前的检查,接下来是与中途机场交通管制中心的沟通。首先,我联系了中途机场起飞许可。我告诉他们,我听了最新的天气简报,并告诉他们,我将启程前往南方。在那之后,我被指示联系中途地面控制中心,他说"2-2-zulu-mike滑行到左边4号,通过foxtrot-kilo等待距离右边4号。"一架西南航空737降落在4R跑道上,所以我们按照指示保持距离,欣赏着它在我们面前降落。飞机一经过,我们就加快了滑行速度,穿过4R,向跑道驶去。

一旦处于跑道4L,我联系了中途塔,并通知他们我准备离开。为我提供了清关,并让我沿着出发前往跑道,爬到2,000。我很兴奋,我能够毫无困难地处理所有这些无线电通信。我感觉很自信。

一旦我开始我的起飞滚动钻石月食没有花很长时间得到空中。这条跑道直接指向芝加哥市中心,所以我可以很好地看到眼前的城市天际线,以及右边和下德赢官方网站方挤满了737飞机的中途机场。我简直到了天堂!

在中途空域清除后飞行南方,虽然我进行了一些标准练习演习(慢航班,摊位,45°Bank等)。所有这些都在钻石Eclipse中很有趣。然后我在兰辛市政机场举行了一段时间,我们停止了燃料。

midway_final_small.jpg从兰辛出发后,我们调整了导航设备,直奔中途机场。我们不在的时候,机场的活动已经恢复了。我现在在听和破译无线电通信上遇到了更多的困难。幸运的是,在我们返航期间,亚历克斯在中途岛帮我解决了许多通讯问题,这样我就可以集中精力降落飞机了。空中交通管制让我们飞到机场上空,这样我们就可以左转到4L的顺风段。所以当我们飞过机场的时候我们直接飞过31C跑道有一架ATA 737飞机在起飞前等着我们清理领空。知道下面那些人正在等着我的小型双座通用航空飞机在他们的旅行开始之前飞过,我觉得很有趣。

当我转向下风航段时,我看到一架西南737飞机在与我的飞机平行的跑道上进入五边。当我们进入4L决赛时,我们看到了机场和城市的美景,亚历克斯很好心地为我拍了一张照片。我想我一定是被风景分散了注意力,因为我的着陆不是很好,但这并不能使我的一天扫兴。

我真的很享受离开中途岛的飞行和我的第二次钻石月食飞行。我很期待能回到那里。我上传了一些飞行的照片与你分享。

发布于晚上7:36 |发布类别:钻石Eclipse飞行时间|保存并分享这个故事

2005年8月5日

准备中途飞行体验

中途.JPG.当我搬到芝加哥时,我向我的读者询德赢官方网站问了该地区机场和固定固定的运营商的建议。我很惊讶有多少人发布或通过电子邮件给我发电子邮件,他们喜欢在中途飞出飞行。德赢网址我总是假设一个大型机场,就像中途的普通航空飞行员友好。我很高兴听到那不是如此,明天我有机会从英里机场乘手飞行。

多亏了一些读者的建议,我才选择和他们一起坐飞机中途飞行员.我很高兴在他们身上看到这一点舰队他们有一架钻石月食飞机,这是一架我曾经有过飞行乐趣的飞机。这是我第一次在C级空域飞行,我既兴奋又紧张。德赢网址

在这个月的AOPA飞行训练杂志我读了一篇文章,非常适合我为明天的航班做准备。在B是为了忙碌职业先导凯伦卡恩,为B级和C类空域提供了大约三个步骤。德赢网址她的一个提示包括通过确保有一个有组织的系统来访问机场布局,频率,图表等的组织系统。她拥有自己的系统,它利用了字母大小的剪贴板。我更喜欢使用膝盖板。在每个涉及新机场的每次飞行之前,我更新了我在Excel中创建的封面表,我穿上膝盖板。我开发的文档包括机场图(补充到我的全尺寸一),附近导航设备,频率,交通模式信息和关于天气和间隙的注意事项的信息。德赢网址

Karen提供的另一个建议是积极倾听空中交通管制,预测他们会对你说什么,并计划好你的回应。通过听ATC如何指挥你前面的飞机,它可以让你准备接受你的指示。它也能让你准备好向ATC作出清晰而简洁的回应。

最后,凯伦提供了一个清单,做和不做。这里首先要做的是“请有经验的飞行员试驾(飞行)”。这正是我明天打算做的事!

发布于晚上10:05 |发布类别:飞行时间|保存并分享这个故事

2005年7月4日

风景优美的鲟鱼湾航班

sackwreck_200.jpg.7月4日快乐!7月4日的周末,我在威斯康星州的斯特金湾度过。这是我连续第二个周末北上。在我最后一次访问期间,我乘坐了Orion飞行服务的支票,以便能够在夏天从他们那里租飞机。

周六,我租了他们的两架塞斯纳172中的一架。这是我第一次在没有教练的情况下飞行超过四次,因为我已经飞了这么多的检查。我很幸运,我的妻子和我一起参加了这次冒险。这班飞机我很兴奋我们将探索门半岛的北部,我错过了我以前的航班上,我妻子的第一次飞行的四个地方塞斯纳172年,只有加入我航班的塞斯纳152之前。

我们有一个很棒的飞行,始于鲟鱼湾海岸卫兵站和灯塔(看照片).从那里,我们飞到密歇根湖的岸边,在那里我们俯视着“格拉斯哥市”沉船.这让我们来到了门半岛的北端,在那里我们俯视着包括洛克岛、华盛顿岛和马蹄岛在内的岛屿。在远处,我们还可以看到密西根的上半岛。在我们返回斯特金湾时,我们沿着半岛的海湾一侧飞行,甚至发现了一个玉米迷宫。这是第二次我飞过玉米迷宫我推荐给所有飞行员,因为从上面看很有趣。

除了美丽的风景,我还看到我妻子非常享受这次飞行,这使我倍受鼓舞。过去,她在狭窄、有时充满弹性的塞斯纳152飞机上飞行时,总感到有些不安。塞斯纳172在飞行中更加稳定,让她感觉更加舒适。我想她在狭窄的两个座位上飞行的日子已经结束了。

这样的航班提醒我,飞行员有许多好处,但没有人能够探索新的地方,从新的角度来看旧地方。

2005年6月27日

Cherryland机场Checkride

DoorCounty.jpg我刚从威斯康星州门县的三天周末回来。周末的一个亮点是出于出色的Cherryland机场(KSUE)位于威斯康星州斯特金湾。因为之前我从未从那里坐过飞机,我必须由固定基地的运营商在那个机场租飞机,猎户座的飞行服务

他们让我在退房飞行前进行简要的书面考试。书面考试由证明我知道如何安全地飞行的问题 - 关于糖霜,重量和余额和紧急程序的问题。德赢网址经过我和杰森一起飞行,一位猎户座的飞行教练。我们做了一个基本的核心度假时间,涵盖基本Manuevers:45°转,摊位,模拟发动机停机和一些着陆。我通过了核心灯,我被清除了猎户座。

Sturgeon Bay是一个美丽的地方,因为它位于绿湾北部的门半岛。半岛是密歇根湖和绿湾之间的狭窄的土地。它是一个景区飞行。Orion的人们指出了下次我下次飞行的一些好地方,其中包括飞越天空,历史悠久的灯塔和几个岛屿的沉船。

我还想飞往门县北部的以法莲机场。以法莲曾在2004年的一期飞行员出游杂志

于下午6:49发布|发布类别:塞斯纳172.门县飞行时间|保存并分享这个故事

2005年6月10日

在舒适区飞行

在过去的几个月里,我为搬到芝加哥做准备,在搬的过程中,我不得不缩短我的飞行时间。德赢官方网站因此,当我每个月出去一次时,我需要一段时间才能再次在飞机上感到非常舒服。这并不是说我曾经感到不安全,因为事实并非如此,相反,我觉得我需要加倍努力集中注意力,更依赖于清单,而不是更定期地飞行。

今天是我的第一次飞行,我感觉又像在训练的巅峰时一样舒服了。在那些日子里,我真的觉得和飞机融为一体了。我向西北飞去希尔斯机场的一个湖.这是个不受控制的小机场。我想知道是不是像我训练时那样在一个不受控制的环境中飞行,让我今天感觉像在家里一样。山中的湖是一个典型的小场地,有50英尺宽的跑道,大约3000英尺长。德赢网址我爱它!

在完成三次完美的全停着陆后,我向北飞去坎贝尔机场在格雷湖,我做了一个不错的平稳着陆,但在地面上有一条跑道需要被压平和重新铺装。

那时,是时候回到帕尔沃基机场了。正如我准备转动我的基座跑道34,我享有奥黑尔国际机场的美景,这是一个非常一个网站的。

像往常一样,今晚在空中度过一个多小时的时光真是太棒了,我期待着下一次飞行。

发布于12:24 AM |发布类别:塞斯纳172.飞行时间|保存并分享这个故事

2005年4月10日

拂去翅膀上的灰尘

这是辛辛那提一个美丽的周末,晴朗的天空,平静的风和温和的70度的温度。因为我已经一个多月没有坐飞机了,所以我安排了一架塞斯纳172飞机和一名飞行教官。这是我和汤姆的第一次飞行,他是合作航空公司的飞行教官蓝灰机场

在今天的航班之前,我只在Cessna 172中登录了5.5小时,所以我急于在这架飞机上获得更多的双指令。我们花了上半年的时间在我的着陆工作中。因为我在冬天没有太多飞行,我的着陆是一开始的邋..在三次或四次浏览模式后,着陆越来越好,但近在咫尺,因为我曾经能够执行它们。我将需要在172年继续练习着陆。

接下来我们离开模式,向北飞向练习区。我们为保险或飞机检查做了标准程序。我们做了45度转弯,失速和慢速飞行。就像着陆一样,很明显我的水平有些生疏,但随着飞行的进行,我的水平有所提高,只是需要一点练习来恢复到我的水平。

flight_time_small.jpg今天回到空中很棒!我喜欢与汤姆一起飞行,我将尽快与他一起尝试。正如我之前提到的那样,我在过去几个月里只飞过了几个小时的一点生锈。

自从我开始学习飞行,我就把我的飞行时间做了一张表。你可以点击右边的缩略图来查看完整的图形。去年秋天我真的花了很多时间。当我刚开始申请驾照的时候,我想要尽可能的高效,所以我一周飞行三次。我建议所有学习飞行的人都这样做。在8月份拿到驾照后,在接下来的几个月里,我每个月大约飞行5 - 6个小时,这足以让我德赢网址在飞机上保持熟练和舒适。不幸的是,随着冬天的到来,我把自己的工作时间减少到每月1 - 2小时,3月份的航班完全错过了。德赢网址我希望随着春天的天气开始好转,我能重新养成每月4 - 8小时的伐木习惯。

发布于下午5:14 |发布类别:飞行时间|保存并分享这个故事

2005年2月27日

成功的钻石武士刀的Checkride

katana.jpg在过去的几个月里,当我飞出蓝灰机场的时候,我遇到了一架看起来很有趣的飞机,叫做钻石武士刀。我一直想知道驾驶它会是什么感觉。我决定亲自去看看。在过去的两周里,我一直计划驾驶飞机,但一直受到天气的阻碍。星期六,天气朦朦胧胧,但晴朗得足以让我飞起来。

这架飞机由蓝灰航空公司拥有并租用。它是与我通常乘坐的飞机相邻的固定操作系统。在我下飞机之前,我必须填几张表格,让他们检查我的日志。但是,这只耽误了大约15分钟。德赢网址然后我遇到了Tom,一个很好的飞行教官,他会在飞行前指导我,在飞行中陪伴我,帮助我熟悉飞机和它的特点。

这架飞机和我曾经坐过的塞斯纳飞机截然不同。以下是一些关键的区别:
  • 武士刀是一种低翼飞机
  • 武士刀使用的是控制杆而不是枷锁
  • 没有门,只有一个滑动的天篷
  • 飞机由塑料不铝制成
  • 燃料不是重力喂养,但需要燃油泵

katanacockpit.jpg.我们花了10分钟查看驾驶舱特征,然后在飞行前对飞机进行了彻底的检查。在飞行前检查完成后,我们爬了进去,启动了她,向跑道驶去。在我们去跑道的路上,我们查看了飞行性能信息。这架飞机的飞行员操作手册建议使用襟翼起飞,并有一个特定的起飞设置襟翼。使用襟翼后,飞机开始起飞时的转速仅为44节。最初的爬升是在57 KIAS,然后在襟翼升起后,最后的爬升在78 KIAS进行。

我简直不敢相信,我一拉回操纵杆,飞机就飞快地冲出了跑道。这架飞机想飞!这次飞行中我最大的担忧之一是用控制杆飞行而不是我习惯的枷锁。习惯控制杆大概需要10秒。德赢网址这真的是一种很容易的飞行方式。

我们直接飞到练习区。在我享受Katana的伟大的树冠窗口享受美丽的美景。一旦在实践区域,我执行了45级银行的转弯。目前,我意识到这是一个跑车与塞斯纳152相比,这是一种可靠的平面,但不是用于性能的。飞机毫不费力地通过紧缩的45学位银行操纵。接下来我们进行了各种摊位:关闭,电源,起飞配置等。虽然飞机将摊位从我恢复到摊位中勉强恢复。这架飞机自然希望旋转回到安全的飞行态度。这架飞机只想飞!

然后我们回到机场准备降落。在这次飞行中,着陆是我关心的另一个问题。我想知道低翼飞机从高翼飞机降落是否会很困难。真的不是。我做了四次非常平稳的着陆。

最后一次降落后,教官说他要让我上飞机,这样我就可以自己驾驶飞机了。我相信我很快就会的,因为飞行是一种乐趣!

下午5:46发布|发布类别:钻石刀飞行时间|保存并分享这个故事