2008年的11月2日

mytransponder摔倒了

Janesvilleflyin_BreakFast.jpg.在我以前的帖子我提到了用于Aviators的新社交网络,myTransponder.虽然,我通过该网站遇到了来自全国各地的飞行员,我注意到了在MyTransponder上存在一大堆基于中西部的飞行员。德赢网址大约一个月前,我决定亲自见到中西飞行员会很有趣。我使用了MyTransponder“事件”功能来安排Janesville的Fly-In,因为它似乎是位于许多飞行员的中央。Janesville酒店还设有一间Tarmac,Kealy's Kafe,在那里,我们可以在飞行员之间享受美食。在安排事件后,我很高兴有几个飞行员已经回答他们计划参加的活动。我唯一担心的是,如果天气会合作。

果然,日期到了,天气也对我们有利。我的朋友和AOPA项目试点学员加入了我,彼得.我们对Janesville度过了愉快的光滑飞行,只需40分钟。飞行中唯一的困难是,前线交通咨询系统发生故障,并给予我们不正确的警告,指示我们在美国之下有飞机交通。我们最终关闭了系统的大部分航班,因为它是非常神经的热门听觉,即使我们相信系统不正确,闹钟也会在耳机中脱落。

当我们到达简斯维尔时,我认出了属于我的应答器成员之一罗比的白色切诺基。他从沃基根(KUGN)坐飞机回来,他四岁的儿子也来了,儿子似乎很享受这次旅行。我们订了一张七人桌,如果有那么多人来参加,那就太幸运了。当越来越多的人开始来的时候,我感到很惊讶。总共有15人从三个不同的州和七个不同的机场飞过来。

Janesvillemap450.jpg.

janesvilleflyin_group.jpg一些博客、播客和航空网站也参加了这次活动,包括:myTransponderJetwhine飞行在芝加哥德赢官方网站Pilotcast当然还有MyFlightBl德赢网址og.com。我们吃了一顿,聊得很愉快。我的应答器特别感谢Rod来买单。早餐后,我们查看了停机坪上的几架飞机。那些还没有离开的人在格雷格·博克曼漂亮的塞斯纳195前摆姿势拍照。

当我们准备让塞斯纳飞机返航时,彼得决定擦拭本迪克斯的天线,看看是否能解决错误的交通警报。果然如此。我已经在心里记下了,还要检查天线不仅是安全的连接,而且在未来的飞行前检查中也要清洁。返航和返航一样顺利。我们回到了繁忙的芝加哥行政机场,在那里我们再次平稳地德赢官方网站着陆。和彼得一起飞行很有趣,也很高兴能和其他飞行员见面。我期待着我们的下一次飞行!

2008年10月10日

秋天飞行,草坪着陆和GPS跟踪

fall08flying.jpg我的妻子和我选择了完美的周末来逃离城市,花一些时间在这个国家。在威斯康星州北部,我们被视为一个美丽的颜色表演,因为树木展示了他们的年度秋叶展示。虽然看法是惊人的驾驶乡村道路,但我知道一个提供更好的有利点的地方。所以,我在他们的塞斯娜里驾驶到Cherryland机场,在他们的塞斯娜172中。当它狭窄时,我从鲟鱼湾飞行的鲟鱼湾飞行。一路上,我在下面的森林里有一系列壮观的颜色鸟瞰图。

靠近半岛北端是我最喜欢的机场之一,古色古香以法莲 - 直布罗陀机场.这是一个小型的双跑道机场,坐落在山上的山脊上,距离南部和以东郡镇。超越现场以检查坐着的风帆,主要是跛行I选择的跑道32,在2,700 x 60英尺处,两个跑道中较大的跑道和唯一铺砌的跑道。我做了一个漂亮的平滑降落,然后慢慢地向跑道的末端直接滚到草地上。我想在草皮跑道上出租车,以确保它处于足够安全的条件,以用于着陆和起飞。

果然,草皮跑道是在伟大的形状只有几个小颠簸。我遵循草坪程序,最后让飞机掉头,但保持飞机滚动。我翻转10度襟翼,并不断拉回轭架以减轻前轮的压力。驾驶舱窗外的景象一定是每位飞行员都喜欢的,一条维护良好的草皮跑道,远处的树木在黄色、橙色和红色的树叶的混合下闪闪发光,标志着跑道的尽头。随着空速的增加,我将飞机提升到离地仅几英尺的地面效果,并让速度继续提高,然后进一步拉回轭架,安全地爬过树木,然后越过海湾。

ksue-3d2-ksue_thumb.jpg在出发的时候,我注意到附近有一只毛猴,所以我飞了一个更大的模式,以确保我们有足够的间隔。当我转到最后一关时,我选择了一个目标点,专注于让飞机在柔软的草皮上慢下来。我在离地面几英尺的地方闪光,听着失速喇叭的声音,过了一会儿,主齿轮轻轻地落在草地上。我继续向后轮施加压力,直到前轮最终也触地。这是我今年最喜欢的一次着陆。之后我飞回了斯特金湾。在回程航班上,我拿出相机拍了几张照片。不幸的是,这些照片与大自然母亲的表演并不相称。

我带了我的GPS数据记录仪。多亏了来自彼得杰森我能够成功跟踪航班,然后在谷歌地图上覆盖该曲目。我对设备的使用程度感到惊喜。您可以单击轨道的照片以查看较大的飞行轨道版本。您可以确定我将沿着未来的航班带来GPS数据记录器。

2008年9月30日

秋季飞行季开始了

septemberflight.jpg这个周末,我进行了一次短途的越野飞行,庆祝了夏季的结束和秋季飞行季节的开始。从高空俯瞰秋叶的美景,更平稳的空气,以及对与天气有关的航班取消的担忧少之又少,这些都让秋天成为了我最喜欢的飞行时间。秋季开始的唯一不利之处是我们开始迅速失去白天的飞行时间。

我在星期六下午封锁了一个塞斯娜172次数。天气近乎完美,凉爽的温度,随着我家庭基地机场,芝加哥高管(PWK)和我的目的地贝洛特(44C)的凉爽和变量。德赢官方网站天气的唯一负面是一层雾霾,就像我飞向在第一个向西队的腿上的太阳一样,我的可见度降低了一下。

伯洛伊特只有50海里多一点,这可能是离芝加哥机场最近的机场,你可以飞到那里,并且仍然可以把时间记录为穿越国家的时间。德赢官方网站贝洛伊特机场在那些安静的乡村机场。它只有一条铺好的跑道,长3300英尺,宽50英尺,而且没有滑行道。

飞往贝洛伊特的航班大约在35分钟后到达。从我的剖面来看,我看到了在这个区域频繁的滑翔机活动的参考资料。当我到达该地区时,尽管我似乎是该地区唯一的飞机。地面上有20-30架滑翔机在草坪上休息。由于有微风,在狭窄而短的跑道的中心线上降落不是问题。因为似乎没有任何活动或与人说话,我只是回到滑行下来的跑道,并转身返回的航班。

我在回家的航班上也同样平安无事。没有了阳光穿透薄雾的照射,我的能见度好得多。当我回到芝加哥行政办公室时,我注意到收音机德赢官方网站里有一个熟悉的声音。结果发现约翰flying德赢官方网站chicago.com.在他的笨蛋跟着我进入芝加哥高管。德赢官方网站我周末晚些时候就赶上了他。事实证明,在访问时,他在白天飞过Beloit迪比克(KDBQ)卡斯维尔(C74).寻找秋天的地方飞来吗?查看约翰的网站flying德赢官方网站chicago.com.

2008年8月31日

建设跨国时间

8 d1_crosscountry.jpg对我来说,今年是很棒的一年。自2004年我获得机票以来,我乘坐飞机的总时间、单人飞行时间和越野飞行时间都增加了。我正在慢慢积累更多的跨国经验,如果我开始追求工具评级,这些经验迟早会派上用场。昨天,我又记录了1.7的越野时间。

我知道我有大约两个小时的飞机,所以我展开了这些分段,寻德赢网址找距离Sturgeon Bay Cherryland机场超过50米的机场,但也不会阻止我完成预先完成并获得目的地的前景回到两小时的时间槽。最符合这些标准的机场是新荷尔斯坦市机场在威斯康星州的新荷尔斯泰因。机场距离切利兰仅60海里,距离温尼贝戈湖以东仅几英里。

离开Cherryland Airport后不久,我调整成绿色海湾的方法,正如预期的那样,它听起来很安静,所以我认为他们会有能力为我提供追随的航班。我点击了传输按钮,并说“绿色湾方法,塞斯纳378MJ”。在他们回复后,我回应了“378MJ,塞克纳172位于Cherryland ksue西南10英里,在4,500名要求航班之后,直接到新的Holstein”。他们为我提供了一个Squawk代码,然后验证了我的雷达接触。从那时起,我只听到了两个次。第一个是在我的10点钟指出交通,这不是一个因素,第二次是在我接近目的地时终止飞行。虽然,他们没有提供很多支持,但我一直希望利用以下航班,以提供额外的安全。

尽管这架飞机启用了GPS,我还是用航迹推算的老方法计划了这次飞行。我注意到小镇、风车场、河流和赛马场都是这次飞行的好地标。我在接近计划到达时间的时候到达了每个检查站,几乎是直接到达目标地点。昨天的风很轻,任何容易的任务。

RSS_Crops.jpg当我到达时,新荷尔斯坦没有活动。由于它们没有自动化天气系统,因此我覆盖了现场以查看帆板。我发现帆板是跛行的。新的Holstein都有沥青和草皮跑道。它出现在Windtie中,跛行Windsock位于距离32跑道32的邻近机场的天气,铺砌的跑道,这将是我最好的选择。我飞过图案,平稳地着陆,然后返回到跑道结束时出发。
由于高空风的支持稍好,返程的速度稍微快一些。我再次利用了空中交通管制中心的支持。

飞越一个广阔的农田,我看到一些有趣的形状切成玉米田和下面的其他作物。如果通过汽车传递这些区域,你会错过的设计。我看到一个看起来熟悉的一个设计,然后我意识到它是因为它提醒我RSS饲料图标。最后,它是另一个乐趣的下午在塞斯纳172中飞越威斯康星州。

2008年8月11日,

在C级空域飞行

kgrb.jpg在这个周末访问威斯康星州北部,我能够适应飞行。我想重新熟悉自己飞往C类空域的机场。我决定飞翔格林湾的奥斯汀斯特劳贝尔国际机场(桶装)在C类空间,距离酒店仅有37英里门县的Cherryland机场我经常从那里租房子

C类空域通常围绕着绿湾、代顿或密尔沃基等中型城镇的机场。希望在C级空域操作的飞机必须有C模式应答器,允许空中交通管制中心跟踪飞机高度。C级空域也有200节的空速限制,低于2500英尺,但这当然不是塞斯纳172的问题。

与严格的B级空域不同,飞行员进入C级空域不需要获得许可,但必须与空中交通管制中心进行无线电通信。一旦ATC回复你的请求,你就可以进入空域,除非他们特别要求你远离空域。从接触点开始,飞行员必须遵守任何ATC指令,只要它们不会对飞行造成威胁。

当我距离绿湾机场有二十英里时,我联系了绿湾方法,并解释了我20米到东北20岁,并抵达着陆。方法控制让我询问了Squawk 0324并验证了我的高度,以便他们能够在雷达上积极识别我的飞机。他们让我继续入境,并期待跑道36的权力。当我在机场关闭时,他们给了我向我的向量,让我进入一个在最终的商业CRJ航班后面的跑道36座。CRJ和I之间存在大量的分离,这意味着唤醒湍流不是一个问题。

KGRB的36号跑道是一个巨大的跑道,有150英尺宽,超过8700英尺长,几乎是我通常使用的大多数跑道的三倍长。我降落在数字附近,这意味着一个长长的缓慢的滑行到行政空中,一个漂亮的FBO位于跑道的另一端。我在准备回程前迅速跑了进去。就在一周前,布雷特·法弗雷(Brett Favre)在被交易到纽约喷气机队(new york Jets)之前迅速返回绿湾(Green Bay)时,这条停机坪上还挤满了记者。

当离开时,我被提供了从跑道中途的中途偏离跑道36的能力。转向跑道36跑道我仍有超过4,000英尺的可用跑道,并且很快就飞了空气。

离开机场后,我看到了蓝博球场的美景,这里是绿湾包装工队的主场。从那里飞回安静的门郡切里兰机场只有短短的25分钟。在返航的途中,我注意到一场暴风雨似乎正在接近樱桃兰机场。风暴等着我降落,在下雨前关闭引擎。又一次有趣的飞行!

2008年7月4日

私人飞行员视图

MoonlightBay_Aerial.jpg作为一名飞行员,我最喜欢的事情之一就是能够从一个独特的角度看德赢网址世界。我们生活在一个美丽的世界。然而,如果没有空中飞行的能力,所能看到的东西是有限的。每当我乘坐商业航班时,我喜欢坐在靠窗的座位上,这样我就可以欣赏迷人的风景,寻找那些地面上的人可能错过的风景。

自从学习飞行以来,我已经享受了几次发现的东西,以上,我肯定会错过或从地面看不到。像玉米迷宫沉船内战动力工厂

在享受七月四日的第四次在门县,而且是WI;我的妻子和我决定花一个下午飞行。在这次航班期间,我们享受了另一种美丽的景色,没有飞机的援助。我们从地上覆盖月光湾,它只是沿着门县半岛的另一个美丽的海湾。但是,从上面这是一种惊人的颜色混合。海湾靠近岸边的锈蚀,然后融化到密歇根湖的深蓝色。我们圈出了海湾并拍了几张照片与家人分享。Cynthia和我一直是Moonlight Bay在访问附近的Cana Island灯塔时。但是,不知道它从天空中看起来多么彻底不同。您可以查看一个精彩的地面照片Flickr上的月光湾这表明从地面上看它是多么的不同。

todd_cynthia_flying.jpg.jpg.这只是飞行中的众多亮点之一。当我们到达以法莲时,我们以为我们是该地区唯一的飞机,因为无线电一直是静音的,没有人回应我给以法莲CTAF的任何电话。当我们开始进入沥青跑道的模式时,我发现一架拖车从草皮跑道起飞。飞机起飞后不久,他突然切换到柏油跑道,开始降落,完全没有注意到我的存在,尽管我经常打电话。我又打了几个无线电,但飞机没有回应。很明显,他们没有配备无线电设备,或者根本不用。我决定圈和设置一个新的进入模式,以确保有足够的分离我和这架飞机。就在这时,德赢网址另一架飞机插话说,他们要在以法莲降落,并说他们将按照我们的模式跟随我们。

正如我即将打开陆地德赢网址的最终方法,我注意到无线电飞机决定不清楚跑道并在后面的跑步前等待,并开始在积极的跑道上慢慢回到出租车。所以,我决定执行一场旅行。我给了入站飞机和更新情况。从那时起,前一点两次使用会相互共享更新关于这另一个飞机正在做的事情。德赢网址再次骑行绕过,我们降落在以法莲。

在那里,我的哥哥和他三个孩子中的两个人都遇到过。他们在该地区,知道我们计划在那里降落决定停下来观看。我喜欢向孩子们展示飞机,让他们坐在驾驶舱里。虽然我们在地上,机场交通所拾取,四个或五个飞机抵达,而我们正在享受柏油碎石地面的时间。与我分享了这种模式的飞行员,我经常与收音机沟通,停止并介绍自己并感谢我的更新。很高兴认识飞行员,并将脸部放在收音机上的声音。

在返回斯特金湾的航班上,我们俯瞰了2008年门县玉米迷宫的景象,还检查了一艘1000英尺长的船,从斯特金湾的码头驶往格林湾。总而言之,这是一个有趣的飞行下午!

2008年6月25日

一场雨缩短了租车付款时间

n378mj.jpg.我刚从威斯康星州斯特金湾度过了一个轻松的长周末。通过长周末的组合,如果我幸运的话,我通常会在威斯康辛州北部享受10到20天的假期。所以每年我都要从猎户座航空公司租一架塞斯纳172飞机鲟鱼湾樱桃湾机场

我这个周末有一个缩写的租赁结账,与猎户座。当我到达机场时,很明显,天气会阻止CFI,我从飞机上度过了太多时间。我与他审查了我过去的飞行经历,在此期间,他注意到我在截至较晚且最近通过了两年期航班审查的情况下一直持续飞行。我认为最近飞行经验的结合和他的舒适度与我的飞行前和第一次旅行相信他,我们可以简要租用结账骑行代替入境风暴。

所以我们决定简单地进行一些着陆。除了执行模拟电源降落之外,我还执行了短场和软场起飞和着陆。正是在那一点上,我们决定在风暴越来越近的情况下最好结束飞行。正如我们最后一次旅行的那样,雨开始和随着我们开始绑在飞机上的全面的销售倒下了。

我希望暴风雨没有缩写飞行,因为我将愿意飞到北方以法莲在草坪跑道上进行真正的软着陆,而不是在沥青跑道上模拟。我想我下次北上的时候就有事情可做了。说到北上的航班,我计划在夏末提前在芝加哥行政公司预订一架飞机,希望周末天气好,这样我就可以第一次到斯特金湾(Sturgeon 德赢官方网站Bay)进行VFR周末旅行。

2008年5月31日

150美元的鸡蛋和吐司——去Kealy的Kafe

KealysKafe.jpg在报告点,AOPAPilot博客最近,Nate Ferguson发了一篇帖子,问由于航空燃油价格上涨,100美元的汉堡是否应该改名为200美元的汉堡。non-pilots, 100美元的汉堡是俚语飞行的飞行员正在寻找借口,所以他或她需要一个简短的航班飞到一口吃的邻近机场,飞行和汉堡的成本约为100美元。德赢网址甚至有一本书专门介绍了最好的地方众所周知的100美元的汉堡

自从我收到了早晨的航班以寻找一些早餐以来,因为我被预订的塞斯纳。John Keating已经写了一份早午餐目的地,德赢网址Kealy的Kafe,Onflying德赢官方网站chicago.com.所以我决定检查一下。咖啡厅位于威斯康星州南威斯康州南威斯康州地区机场的航站楼。janesville距离酒店仅超过50米,意味着航班时间可以作为跨国时间被记录为可用于讨论仪器评级的跨国要求,我想在将来追求。

我很兴奋,也有点担心飞行。德赢网址当我与飞行服务站签到时,我了解到,我了解到,我会遇到Janesville的繁漏的交叉风,并回到芝加哥高管。德赢官方网站幸运的是,两个机场都有多个跑道,让我选择最小化风的交叉风度的跑道。

在途中,我飞过了达西机场,那里有两条草皮跑道。离达西机场不远双花园农场.他们卖掉了我曾经拥有的最好的玉米,Mirai玉米。每年晚夏,我父母开过来,为家人拿起蒲式耳。看到它只花了大约20分钟的飞往Dency,我可能必德赢网址须在今年调查那里,并为整个家庭带来一些玉米。

经过一个动荡的时间飞行,我抵达Janesville。从起飞到发动机关闭,飞行大约需要德赢网址45分钟。当我到达时,只有另一架飞机在餐厅外停放。我似乎已经到达了正确的时间,因为上午10点到达该地区的飞行员是去的方式。抵达后的七个飞行范的飞机一起进来了。跟随他们是抵达早午餐的其他三个飞机。我订购了两个鸡蛋和烤面包,迅速服务,非常好。

在回程的飞机上,顺风使我在回程缩短了十分钟。回程飞行很顺利,不过我有点担心,因为听到芝加哥行政部门报告有20kts的侧风和阵风,此外还有低空风切变的报告。德赢官方网站主要的问题是,当你准备着陆时,如果风向发生重大变化,你会立即失去升力,从而迅速失去高度。为了对抗侧风和风切变的问题,我只选择了20°(而不是30°),并且飞的接近速度也比正常的快。飞机在四分之一上下颠簸,但我先把迎风轮放下,然后把飞机安全降落在跑道上。

最后,考虑到飞机和燃料的成本,4.95美元的鸡蛋更接近150美元的鸡蛋。所以,我同意内森在AOPA是时候提高100美元汉堡的价格了。我认为在目前的经济状况下,150 - 200美元可能更准确。

2008年5月10日

成功越野航班后的信心天空高

kcmi.jpg飞行员和作者杆马查多发表了一篇伟大的文章,在可能发出的情况下“留在游戏中”AOPAPilot.他在信中写道,“货币是法规所要求的保持合法飞行的东西;熟练是飞行员保持自信的必要条件。”我一两个星期前读了这篇文章,它真的引起了我的共鸣。在这篇文章中,他解释说,飞行员可以离开飞行一年或更长时间,但他们的核心驾驶技能不会大幅下降。最大的损失是对自己的信心。他指出,如果飞行员飞行不够自信,他们就会开始问自己“我能跟上空中交通管制的节奏吗?”着陆时我能应付侧风吗?如果我有紧急情况怎么办?”

我想这就是我在2008年发现自己的地方。我已经好几个月没有坐飞机了。在冬天的大部分时间里虽然我觉得自己的飞行技能完好无损,但我看到自己的信心在下降。因此,我为自己制定了一个计划,今年春天带着CFI飞行几次,以带回货币、熟练程度和最重要的信心。目标是每两年进行一次飞行审查。就在几周前,我完成了两年一次的飞行审查,在那次飞行后,我感到非常兴奋,就像我在获得驾照时,每周飞行三天时一样自信。

唯一让我有点担心的是,要从芝加哥飞到全国各地,我就得绕着芝加哥繁忙的空域飞行。德赢官方网站我已经很长时间没有计划过一次跨郡飞行、提交飞行计划并进行过一次跨郡飞行了。所以我和我的首席财务官又安排了一次航班。我决定从芝加哥执飞到南边繁忙的芝加哥领空德赢官方网站尚佩恩市伊利诺斯大学威拉德机场

离开芝加哥行政机场后,我打电话给德赢官方网站飞行服务站,打开我的飞行计划,然后切换到芝加哥进近,并请求并收到了VFR航班跟踪。每当我沿着湖岸飞行时,我发现使用航班跟踪服务是非常有价值的,如果他们有能力支持它,这只是另一个级别的安全避免空中交通。

飞过芝加哥美丽的天际线后,我朝兰辛机场飞去,然后转向西南方向,离开芝加哥。德赢官方网站德赢网址经过兰辛大约十五分钟后,我独占了天空。我想直到离目的地不到20英里时,我才看到另一架飞机。抵达香槟的过程很顺利,我很自豪,在离开滑行道并记录到达时间后,我在计算飞行计划的五分钟内就完成了飞行。

我的首席财务官去年刚从伊利诺伊大学毕业。我们在那里的时候,他好心地带我作了简短的参观。我们从FBO那里借了一辆便车去了城里。我们在密歇根大学中心的墨菲汉堡店吃了一个100美元的汉堡。午饭后,在回机场的路上,我打电话给航班服务站,得到了最新的天气报告,这样我就可以完成回程航班导航日志。香槟酒的主跑道是14L/32R,是一个巨大的跑道,长度超过8100英尺。在机场交通拥挤的情况下,塔台很好地为我们节省了时间,节省了昂贵的燃油,并在跑道尽头征税。相反,我在中途把飞机转到了跑道上,仍然有4000英尺的跑道在我前面。

在我们回到芝加哥高管之前,返回的飞行是不行的。德赢官方网站当我们接近机场,我发现伊利诺伊州所有飞机都隐藏着。控制器掌握了至少六个或七个飞机,该飞机在机场几英里范围内,并管理等待离开的五次飞机。我不得不放慢我的下行腿,然后飞行360度,允许在着陆前的平面之间的额外间隔。

自从史氏搬到芝加哥几年后,我处于德赢官方网站飞行信心,熟练程度和货币的高度。今年夏天,我期待着飞行一些有趣的越野航班,并在不久的将来建立我的跨国时间,并可能追求乐器评级。

2008年4月20日

完成另一次两年一次的飞行评估

BFR闪存卡星期六清除了雨水,云层升高到足以让我飞行。我正在使用CFI进行我的两年期飞行评论。当您获得私人飞行员许可证时,它没有到期。虽然在命令中作为飞行员飞行,但你需要定期证明你仍然知道你在做什么。有几种方法可以满足FAA,包括赚取新证书,参与其中联邦航空局机翼-飞行员熟练计划或完成两年期航班审查。

因为我需要执行检查的旅程,无论如何从风城飞行员租赁飞机,我决定把它作为一个BFR,以满足我的最后期限今年晚些时候的要求。我们飞到了Lake in the Hills,在那里我们进行了各种各样的起飞和降落,包括:短场,软场和模拟引擎紧急降落。

之后,我在私人飞行员的许多演动之后,如模拟的现场紧急落地和摊位一样乘坐骑行。飞行顺利进行。我们还对航空知识进行了审查。为我使用的BFR的那部分准备两年期飞行评论闪存卡由詹姆斯·斯帕迪奇他们非常彻底,非常适合刷新我的知识。

在一天结束时,我通过了第二个BFR。