4月13日,2014年

充分利用边际VFR日

我已经飞了一段时间了,所以要想得到电流,我预订了一些时间简单飞行CFI特别滑铁卢.我们的目标是每两年进行一次飞行回顾飞行(BFR)。然而,当星期六到达时,天气不协调,天花板也不允许我们进行一些为BFR计划的演习。我很想擦洗飞机,但我们决定在机场见面,看看是否能找到挽救这一天的方法。

艾尔建议我们浏览一下“摊铺与团队”清单,我听说过但从未用过的两个清单,所以艾尔带我穿过他们。

P=飞行员:我熟悉我的安全清单,可以在这里应用。基本上,p用于确定i,飞行员,我的体型适合飞行。现在是时候超越健康,评估我的飞行员对我计划驾驶的飞机的能力了,我们期待的天气状况,等。

A=飞机:基本上评估这架飞机是否是执行任务的合适飞机。是否适航?妥善处理,等。

V=环境:我机场的天气预报是什么?我的目的地是途中。除了天气,它还包括评估地形,可能引起关注的TFR或NOTAM。

E=外部压力:是否存在可能影响做出合理判断的能力的外部压力。有什么问题吗?如果我们不飞的话,我是不是德赢网址担心让乘客下来?基本上评估任何外部压力。

为了更好地评估上述四个特征,我们建议将PAVE与团队检查表结合使用作为风险管理工具。对于上述每个特征,我们决定如何处理与之相关的任何风险,如下所示:


t=转移:是否应将风险决策转移给其他人?

e=消除:有没有办法消除危险?

A=接受:风险是否可接受?

M=缓解:你能做些什么来降低风险?


那天早上,整个中西部地区都处在一个低云顶下,在1600英尺的高空被打破,所有当地机场都报告了边际VFR(MVFR)。我们决定我们的目标是从芝加哥的行政人员飞到密尔沃基吃午饭再回来。德赢官方网站所以我们在 前灯然后与团队一起使用Pave做出通过/不通过决策。

飞行员:我几个月没坐飞机了,我们决定,如果那天只有我一个人,我就可以通过擦洗飞机来消除风险,但今天早上,我将把一些风险转移给我的CFI和仪表等级飞行员,如果情况恶化,他们可以提交仪表飞行计划。

飞机:我们断定飞机完全能胜任任务,不受天气影响。所以风险很小,所以我们接受了这种情况。

环境:我们确定,虽然我们的天花板很低,但地形没有问题。如果天气恶化,我们还有几个机场可以转机。所以我们接受了一些风险。

外部压力:我们确定不需要完成这次飞行,也没有外部压力会对我们的判断产生负面影响。所以我们再次接受了这一点。

经过彻底的检查,我们确定我们可以挽救这一边缘的心室颤动的一天,并开始飞行。结果是飞行和友谊的伟大一天。我和艾尔相处得很融洽,在密尔沃基低空飞行,能见度很好。我第一次去密尔沃基是个不错的地方,管制员很友好,交通也很拥挤。我们抓起乘务员的车,在中央咖啡馆.

我们原本希望天气会好转,给我们提供更高的天花板,让我们表演一些摊位,应急程序,以及其他机动。不幸的是,他们没有,但返程的航班也平安无事。

最后,我们使用了铺路和团队检查表,让我们挤出一个伟大的一天,飞出边际VFR日!


下午3:27发布发布类别: 飞行体验γ 评论(15)γ 保存并共享此故事

8月22日,二千零一十三

航空冒险:计划内和计划外

teamaerostars.jpg号航空冒险既有计划的,也有计划外的。如我最近的航班所示。自2005年以来,每年8月,我都会为我的FlightBlog和其他一些媒体报道芝加哥航德赢官方网站空和水上展,但这些年来,我从未在加里国际机场参加过这项活动德赢网址。一个俱乐部的会员和朋友,路易斯(从天空晴朗),请我们决定坐在前沿弓箭手的飞机上度过一天,然后享受与芝加哥航空和水上表演的一些节目交谈和飞行,然后结束一天在弓箭手记录更多的时间。德赢官方网站

计划的冒险
周四上午,我们在一个完美的VFR上预燃了这架飞机,然后从芝加哥执行官处向东起飞。德赢官方网站穿过湖岸后,我们往南转,欣赏着芝加哥美丽的景色,阳光照射在摩天大楼的窗户上。德赢官方网站我选择搭乘后续航班前往湖滨,但尽管天气很好,我相信他们只通知我们另一架飞机正在利用这个美丽的VFR日。这次飞行平安无事,但很愉快。我们滑行到加里喷气式飞机中心,在那里我们把风笛手阿切尔停在航天飞机小组的四个T-6德克萨斯人旁边。

我和路易斯花了大约一个小时的时间,在媒体日的第一个小时走在飞机上,查看各种飞机,包括肖恩·塔克(Sean Tucker)的甲骨文挑战者双机(Oracle Challenger Bi Plane)。Art Nalls'L-39和Sea Harrier,A-4型,以及各种T-6德克萨斯人。

就在我们遇到哈维·米克之后不久航空队,请一个当地的特技飞行团队,这个团队虽然已经存在了12年,但他们正在芝加哥航空和水上表演的首次亮相。德赢官方网站我和领队的一位同事谈过,他知道路易斯和我是飞行员,他保证让我们坐上他们的飞机,了解他们的球队和他们的Yak-52的表现。德赢网址从未坐过牦牛-52飞机,我很想看看。

我们做了一个简短的飞行简报,讨论了飞行任务的目标,即沿着湖边飞到芝加哥,这样路透社的摄影师可以拍摄一些以城市天际线为背景的飞行队飞机的照片。德赢官方网站之后,我们将返回加里以西的领空进行一个简短的特技表演。

坐在哈维的飞机后座上,他告诉我他会让我在飞机起飞后不久控制飞机,并带领飞机飞上湖边。信守诺言,当我们离开加里领空时,哈维给了我一架飞机。这是一架容易飞的飞机,感觉很有反应。在成功完成照片拍摄后,包括这个镜头哈维和我以及芝加哥天际线,德赢官方网站我们往南走去倒转。

回到加里附近,那里有更多的特技飞行空域,哈维帮助我通过一系列的动作,包括循环,体验了牦牛52的特技表演。桶装卷和一个古巴八号。在我的航班结束后,路易斯不得不坐在后座上和航空队一起飞行。和飞行一样有趣的是,我们也很高兴能见到飞行队的飞行员和他们的支持人员。我们了解到,全商用飞机在白天,周末的特技飞行,其中一些甚至在社区里飞行,纯粹的飞行员。据说这是一个充满了航空冒险的成功日子,我们不知道我们还有多少冒险。

无计划的冒险
射箭运动员当飞机全部系好或放在衣架上休息后,很明显,没有更多的游乐设施或飞机可供观看,我们发射了弓箭手三号。路易斯将是返程航班的机长。我们的计划是参观附近一个不受控制的小型机场,进行几次着陆,然后在中途的顶部进行目视飞行,然后在O'Hare机场的南面和东面飞行,然后在返回芝加哥执行官的途中从南面到北面在O'Hare机场的西面上升。德赢官方网站

在四次近乎完美的着陆后(视频不说谎AT布尔场在鲍尔斯上尉的带领下,我们开始了最后一次滑行,回到跑道的尽头,准备返回芝加哥执行官的航班。德赢官方网站接近跑道尽头时,路易斯问我是否感到有震动,但我没有。他说他感觉到了方向舵踏板的振动,然后被拉了一下,很快做出了正确的判断,我们爆胎了。作为一个很好的飞行技巧的例子,路易斯立即停止了飞机的飞行,在滑行道上把它关掉。刀刃修好后,我下车确认我们的左主胎漏气了。路易斯正忙着确定发生了什么事,而我开始想知道我们要做什么才能把飞机送回来,或者回到芝加哥,因为在这个昏昏欲睡的机场似乎没有什德赢官方网站么支持。

我们打了几通电话,了解到实际上有一位机械师在现场工作,通常一周工作三到四天。所以当我们被告知可能会找到他时,我们沿着跑道走了将近一英里(5000英尺)来到机库。当我们在塞斯纳152号有限的行李舱接近两位先生时,他们希望从现有的项目中听到我们的困境,并迅速提供帮助。兰迪飞机专业人员的所有者,把拖船拖出来检查受伤的鸟。不久,他带着一个好消息回来了,他相信他能把轮胎换掉,就在滑行道上。

他和他的搭档装上了一辆卡车和一辆高尔夫球车,然后我们开车回到飞机上开始工作。这是我在一套公寓的第一次体验,所以看看如何处理这套公寓很有趣。兰迪支撑着飞机,他和他的技术人员把机轮和机轮都拆了。初步检查后,他认为轮胎的形状很好,是内胎撕裂了,但承诺在机库进行更详细的检查。我们跑了一辆高尔夫球车,一架飞机拖回机库,他确认轮胎状况良好,轮胎内可能有一块鹅卵石擦到轮胎胎管上,最后破裂导致漏气。路易斯松了一口气,因为这进一步证明了他的着陆和滑行技能不是原因,我从未有过这样的怀疑。

30分钟后,新管道安装完毕,车轮整流罩被更换了,我们做了一次延长滑行,以确认轮胎似乎良好和平衡。我们向航空专业人士表示了极大的感谢,并承诺在如此盛情款待之后再次访问该领域。比计划晚了几个小时,飞机还需要再租一次,我们在中途擦了擦VFR,然后沿着湖边的加里往回走,在那里我们欣赏了城市上空美丽的日落,并在季前赛之前观看了士兵场的灯光。

回到芝加哥,我们都认为这是德赢官方网站一个令人叹为观止的一天。我们都记录了射箭运动员的拍照时间,在牦牛-52上的双重时间,去做特技飞行,学会如何应对意外的冒险,就像在滑行道上爆胎一样。不管他们以什么形式来,航空探险都很有趣。



6月13日,二千零一十三

飞天箭650

天空箭头650.jpg去年一个新成员加入了我的飞行俱乐部,前沿飞行俱乐部,带着一个2004年天空箭头650 tns扩大我们的舰队。我第一次看到这架飞机就立刻被它吸引住了。这跟我们舰队里的任何东西都不一样,也不像我在机场看到的那样是租来的。这架双排座98马力推进式飞机看起来像一架轻型运动型飞机,但是这个特殊的模型不是LSA。自这架飞机抵达后,俱乐部的每一位成员都对这次飞行体验赞不绝口,说飞行是多么有趣。德赢网址

为了我在天空之箭的第一次体验,我计划了一个双重目的的任务。当我以前是塞斯纳司机的时候,我最喜欢做的事情之一就是打开窗户,把相机挂在窗外,拍一些航空摄影。最近,我的大部分时间都是在一个吹笛手阿切尔三世和一个吹笛手达科他州,这给了有限的进入树冠无眩光拍摄。我知道天空之箭的后窗可以完全拆下。所以我让一位教练带我上去,绕几个兴趣点转一圈,我从后面开枪时没有障碍,然后我们可以降落转换座位,朝着飞机上的退房工作。

我们开始滑行的那一刻,我意识到我爱上了这架飞机。在天蓬打开的情况下,坐出租车很有趣也很怀旧,德赢网址风吹拂着我们的头发,新鲜的机场气息飘进驾驶舱。在起飞滑梯上,当你坐得离地面这么低的时候,你会有一种更好的速度感,这也是令人兴奋的。然而,这是飞行中最后一次有高速感。这架飞机非常适合低空和慢速飞行,是理想的照片冒险或城市天际线旅游。

艾尔展示了飞机绕着我的目标飞行的性能,而我则喜欢靠在窗外拍照。然后我让他飞越拉维尼亚节,从上面观看演出。当我们回到芝加哥时,他建议我着陆。德赢官方网站然而,从后座上看,您没有仪表,只能看到前面的仪表。所以我只能靠感觉着陆。那是多么令人耳目一新的感觉啊。我想我已经习惯了玻璃驾驶舱的所有优点,有时我不能完全驾驶飞机。

当我移到前排座位时,我完全意识到这是一架完美的飞机,可以让飞行员重新掌握他们的操纵杆和方向舵技能。没有自动驾驶仪,如果你不使用你的方向舵,乘坐将不会平稳或舒适。乘坐弓箭手或达科他州的飞机很容易让你的一些核心技能减弱。飞机也很有趣,因为它非常简单。尽管如此,它有一个玻璃面板,没有多少东西可以让它飞起来,而且飞行前的加速比我驾驶过的任何飞机都快。

我在天空之箭中飞行了1.6个小时,在退场前我需要回去做一些基本的动作,但我期待着今年夏天能利用这架有趣的飞机。下面的视频是我在日落时分从天空之箭的前座起飞的第一次。



下午10:49发布发布类别: 飞行体验γ 评论(1)γ 保存并共享此故事

5月23日,二千零一十三

和蒙蒂塞洛飞行俱乐部一起飞行

MikyfFB.JPG我是通用航空界的拥护者。自从2004年成为飞行员以来,我一直对航空界的开放和友好感到惊讶。每当我去新的地方,我都会找当地的飞行员一起飞行。它为在一些独特的地方飞行提供了机会,包括飞越金门大桥(与杰森Finer点下来哈德逊河(与迈克110节)以独特的视角观看纽约市的天际线。

上周我发现自己在夏洛茨维尔,弗吉尼亚参加会议。我找了些东西,发现迈克蒙蒂塞洛飞行俱乐部,请一家刚刚在夏洛茨维尔开业的俱乐部。我最近的工作飞行俱乐部奖学金,请有地效顾问,我想花些时间和迈克交谈和飞行是一个很好的方法来结束对该地区的旅行。

迈克为其他有兴趣创建飞行俱乐部的人树立了一个好榜样,他在人行道上(或实际上是跑道上)努力争取俱乐部的支持。在我们相遇的那天,我们希望能租到当地飞行学校租来的塞斯纳172飞机,并从夏洛特维尔机场(KCHO)到卡普勒地区机场(kcjr)放下宣传俱乐部的传单。在那里,迈克找到了一架出售的飞机,这可能是他俱乐部最理想的第一架飞机。

我们有一个愉快的飞行聊天俱乐部和探索该地区。德赢网址迈克在飞行结束时有个惊喜,蒙蒂塞洛的空中旅行。我想如果没有托马斯·杰斐逊种植园的空中旅行,与蒙蒂塞洛飞行俱乐部的飞行就不可能完成。悲哀地,我没有佳能t2i和我合影分享。我在很多年前参观过这个地方,但是从空中你可以看到这个地方的巨大面积。

你在旅行时是否寻找飞行员?如果开放式飞机飞行!


下午8:31发布发布类别: 飞行体验,请 飞行俱乐部γ 保存并共享此故事

9月21日,二千零一十二

加斯顿的飞行冒险

烦人.jpg我从来不是一个渔夫,坦率地说,我不太喜欢吃鱼。那我为什么要在这个周末去乡村的鳟鱼渔场?因为他们的79个小木屋坐落在风景如画的白河和维护良好的草坪跑道.

几周前,我报名参加了从芝加哥到湖景的飞行冒险活动,参加了一些飞行员和前沿飞行俱乐部的成员。德赢官方网站阿肯色。两架飞机上的六名飞行员完成了飞行。滑铁卢和特拉维斯阿蒙,飞行教员前沿飞行俱乐部和创始人单飞.net,请组织这次飞行旅行加斯顿白河度假村作为一个去玩飞机的借口。特拉维斯和艾尔是一个类似的信息的传道者,我相信这一点已经有一段时间了:航空业应该是有趣的,没有什么比一夜之间飞越一个漫长的国家更有趣的了。

他们设计了一个行程表,试图提供各种飞行体验,包括在B类货架下飞行,进入B类机场,穿过一个C级机场,进入一个偏远的草地地带。幸运的是,随着周末的临近,唯一下雨的地方是在阿肯色州的中西部南部。我们选择了一个候补机场,而不是因为下雨而进行擦洗。如果天气不好,我们可以在度假村着陆。我们认为那些没有仪器评级的人可以从飞行中获得良好的学习经验,而那些有仪器评级的人可以记录一些实际的IFR并展示他们的技能。

我画了第一条腿德赢官方网站芝加哥执行官(KPKW)到兰伯特场(肯尼亚先令)B类机场。我打电话给航班服务部做天气预报后,得知了繁忙的圣。由于当天计划进行一些建设工作,路易斯的进出港交通只会从四条跑道中的一条通过。尽管只有一条跑道可用,但他们还是很高兴那天下午让我们进入他们的流程。

我学会了在一个不受控制的小机场飞行,所以有一段时间我担心进入更繁忙的受控环境。德赢网址然而,我在芝加哥及其周边地区的飞行经历帮助我完善了空中交通管制通信,并帮助我将飞往B德赢官方网站类机场作为一项非活动。虽然不是很有挑战性,但很有趣。共享空域是一件好事,跑道,以及有商业飞行员和飞机的滑行道。

这不仅是我第一次飞到B级领空,也是我第一次在俱乐部的派珀达科塔飞行,我在飞行中爱上了它。它舒适地容纳了四名飞行员和我们的行李,以及50加仑的燃料,这些燃料足以使这架飞机的第一段航程。

一次在St.路易斯,我们检查了天气,确认天气会妨碍我们去加斯顿的机场。所以我们带着仪器进入了最近的机场,巴克斯特县机场(KBPK)。我从飞机的前部移到后部准备下一程,我喜欢看史蒂夫和艾尔在第二程2.1小时的大部分时间里用仪器飞行。在山地之家机场(见下面的视频),腿被完美的仪器覆盖。我只参加过几次国际飞行规则的飞行,但我仍在享受这段经历,并有进一步的动机寻求我的仪器评级。

JPG我们在加斯顿度过了非常愉快的24小时。我们大部分的非飞行行程都集中在包括烧烤,请鲶鱼,请美味可口加斯顿度假村的早午餐.我喜欢在牛滩州立公园里散步。周末的一些照片可以在下面的照片播放器中找到。加斯顿的主餐厅提供了一个白色河流的景色,从巨大的窗户望出去,还可以通过收集的旧发动机回顾餐厅的历史。自行车和打字机会让美国扒手们垂涎欲滴。

我们原本希望天气会好转,这样我们可以在周末晚些时候把飞机带到加斯顿,进行一些草皮降落,但固定锋没有达到它的名字,云层几乎从未超过几百英尺。我搬回驾驶舱的前部,准备回家。特拉维斯用仪器把我们从巴克斯特县机场送出去,当我们穿过云层爬上晴朗的雨天时,我坐在房子里最好的位置。过了一会儿,他把操纵杆扔给了我,我喜欢在云中飞进飞出,甚至在去香槟的途中记录了0.8小时的实际仪表飞行。伊利诺伊州。尽管达科他州是一个飞行的梦想,我仍在研究如何使她获得权利。艾尔给了我一些很好的建议,我需要把它们带到下一班达科他州的航班上。

我回到了达科他州宽敞的后座,开始了最后一段旅程,我们乘着领航返回芝加哥,在2500英尺的高空飞行。德赢官方网站我们飞越了中途岛的顶部,然后沿着290号走廊往西绕过奥黑尔,然后向北转到帕瓦基,结束了这次飞行。我们在达科他州的记录时间刚刚超过8个半小时,这肯定超过了它在车里的20个小时。但是,我们在开谁的玩笑。我们没有飞,所以不必开车。相反,我们把这次旅行作为飞行的借口。

这趟旅行真是太棒了。我们看到了整洁的地方,接受了一些伟大的飞行经验,喜欢一些精彩的对话,最重要的是,我从和其他飞行员一起飞行和观察中学到了很多。周末过得不错。

这是一些周末的照片。






发布时间:上午6:55发布类别: 越野飞行,请 飞行体验,请 飞行目的地γ 评论(2)γ 保存并共享此故事

9月11日,二千零一十二

航展把航空业带到了周末的最前线。

托德·约翰.jpg有没有想过生活在这样一个航空社区里会是什么样的感觉,那里的滑行道和跑道比公路更重要,你的邻居和你一样都很关心航空业?德赢网址每年我都会体验一次全国最大的航空社区,德赢官方网站芝加哥,IL。的到来德赢官方网站芝加哥航展神奇地把我的城市变成了一个人人都心仪的地方(不管他们喜欢与否)。无论是在工作中的饮水机旁,还是和邻居在一起,人们突然都在说我的语言:航空。

正因为这个原因,芝加哥航空和水上表演已经成为我一年中最喜欢的几德赢官方网站周之一。像大多数飞行员一样,我无法掩饰我对航空的热爱,所以朋友们,家庭,同事和邻居都知道我对航空的热爱。当我的一个朋友认识他的兄弟时,美国飞行员海军,会把他的飞机带到镇上,他想和我联系一下,看看我是否有兴趣出来机场迎接他。当然我很感兴趣,然而,一想到周五晚上坐在交通高峰时段,从芝加哥北边开车,德赢官方网站穿过这座城市到加里和后面都不太吸引人。所以我决定做一次飞行体验,而不是沿着芝加哥湖畔美丽的航班到加里。德赢官方网站Al Waterloo会员及主办单位简易飞行无线电(看看)和我一起去冒险。

飞行员喜欢和别人分享他们对航空的热爱,并炫耀他们的最新飞机。飞行员看到他们的飞机时所吸引的人群通常会根据他们当前飞行的飞机的冷却系数而变化。因此,John Keith弗吉尼亚海滩的成员愤怒的公牛(VFA-37),请一队F/A-18C黄蜂,星期五晚上他抵达加里时,一个大家庭代表团向我致意,我很高兴被邀请加入欢迎委员会。

约翰花时间指出了他的飞机的一些独特之处,并谈到了他将F-18降落在哈里杜鲁门号航空母舰上的一些经历。德赢网址在了解了他的飞机之后,整个家庭德赢网址,厕所,艾尔和我走在加里国际机场的停机坪上,那晚机场就像一个军事基地。除了他的大黄蜂,还有一些更大的F/A-18超级大黄蜂,T-38爪,除了像T-6德州人和T-34导师这样的民用飞机外,A-10疣猪还拥有F-4幻影。作为一名飞行员,我喜欢看所有这些飞机,但也很享受其他人似乎都对这些机器感到敬畏的事实。

AgLo.JPG像我所知道的,在周六和周日的表演中,人们沿着栅栏线排成一队,从远处观看这些飞机的运行是非常棒的。当我们走回FBO时,约翰拿起他的飞行包,里面装满了他所有的地图和旧学校用来驾驶一架玻璃板时代之前建造的飞机的文件。他指出,我驾驶的弓箭手比他的F-18具有更先进的导航功能。是的,但我会很快换掉游乐设施。

在感谢基思一家让我成为他们家一员的那晚之后,我们爬回了阿切尔三世号返回帕瓦基的航班。在返程的飞机上,城市是一片火红,月亮隐藏在地平线下,使城市灯光的效果更加令人印象深刻,完美地结束了庆祝航空之夜。

当一年一度的航展结束,灯光开关打开,我幻想中的航空爱好者的土地蒸发时,我感到悲伤。虽然,我喜欢航空业在这一周里走在了前列,当然,在芝加哥航空和水上表演的人群中,有一些人现在对航空业有了新的热情,就像这个女孩在表演期间跳上跳下的蓝色天使胖阿尔伯特C-130一样。德赢官方网站


8月10日,二千零一十二

飞越T-6德克萨斯州横穿全国:第二天-我沿着公路飞行

avgas.jpg文件当我们到达时,太阳刚刚开始从东方地平线升起哈钦森县机场在Borger,继续我们的奇诺之旅。之后前一天飞行7.0小时,请我们已经快到一半了,天气继续让我们乐观,我们会在日落前到达最终目的地。

通常情况下,一个炼油厂并不能创造出最美丽的景色,但当太阳从背后升起,知道它正在生产能让我们的鸟飞起来的果汁时,那天早上对我来说真是不可思议。在我们系上降落伞,登上德克萨斯州的飞机之前,我必须检查一下我们开车进入机场时看到的一些飞机残骸。原来停机坪上有九具米格-23的尸体。根据罗尼的说法,哈钦森县机场的巡线员,七年多前,一位当地人买下了这些房子,并梦想将其翻新。今天早上,很明显,梦想已经破灭,这些贝壳在未来的几年里将保持静止。

我们第二天的计划主要是飞行IFR,但不要与仪表飞行规则混淆,相反,我们乘着“我追随道路”(IFR)的咒语飞行。博格就在历史路线66(现在是俄克拉荷马市以西40号州际公路)所以出发后不久,我们拦截了高速公路,把它放在离我们右翼不远的地方,在那里它将在一天中的大部分时间停留。

T-6“手指.jpg同行飞行员,博客和朋友,滑铁卢单飞.net,请说如果他能教学生只有一件事用两个指尖驾驶飞机.他正确地认为飞机不应该由人操纵,而应该由人轻轻地引导,这通常意味着与配平轮成为好朋友。第一天,我和配平轮搏斗,当我试图用灵敏的配平轮直线和水平飞行时,我会让飞机通过交替的抛物线曲线。在新墨西哥州的某个地方,我终于明白了如何用两个手指驾驶T-6德克萨斯。

当我们接近阿尔伯克基时,我们开始看到我们的第一座山和真正的海拔增长。这个桑迪亚山脉阿尔伯克基以东的山峰只有10000英尺高,为一些照片提供了一个很好的背景。当我们到达双鹰II机场,请就在阿尔伯克基以西,我们在5808英尺的高度着陆,比博尔格的海拔高出近2500英尺。结果,它比德克萨斯州要冷得多,这是一种解脱。

当我们继续向西旅行时,我们到达了更高的海拔。在第一天,6500英尺对我们来说非常好。在第二天的第一站,8500人工作得很好,但当我们向弗拉格斯塔夫前进时,我们的高度上升到10500英尺。亚利桑那州,那里的海拔为7014英尺,山顶远远高于那里。弗拉格斯塔夫是汉弗莱斯峰的所在地,亚利桑那州最高点12633英尺,在弗拉格斯塔夫以北10英里。我又一次发现自己把飞机给了迈克,这样我就可以打开我的舱盖,开始从我的佳能中发射子弹。

当飞往通用航空机场时,在FBO遇到一个有名的人是很常见的,因为他们等待乘坐私人飞机离开。当时就是这样弗拉格斯塔夫在那里我注意到六个非常大的男人,他们必须是职业足球运动员。虽然红衣主教在弗拉格斯塔夫有他们的训练营,但我不认识他们,所以我无法确认他们是足球运动员,直到红衣主教的全明星接球手拉里·菲茨杰拉德到来。我一定是瞪大了眼睛,因为他走过来撞了我一拳,然后同意给我照张相(可惜照片模糊了)。我原以为他们会登上停机坪上的一架喷气式飞机,但他们却把这些家伙挤进了一个巨大的空中,这证明了它的性能,当它毫不费力地把这些巨大的家伙抬离跑道时。

我们与天气的第二次接触是沿着飞行路线在弗拉格斯塔夫以西几英里处的一个小雷暴。我们监视他们,然后决定我们可以向南偏离,然后回到我们预定的课程。当我们绕过风暴时,我们看到几道闪电,但离风暴很安全。在西部的这个高海拔地区,飞机花了不少时间爬升,但迈克将滑翔机的经验运用到工作中,发现了一种热量,帮助我们从每分钟500英尺的速度爬升到每分钟1000英尺的速度,600马力的普惠R-1340-AN-1黄蜂径向发动机没有额外的压力。

在从弗拉格斯塔夫到奇诺的最后一站,我们飞越了金曼机场它在野外有一个飞机骨场,主要由老式DHL飞机组成。看到机场里排着亮黄色的飞机真是太疯狂了。我不知道为什么,但我被迷住了飞机骨架巡回演出肯定在我的清单上。

T-6_Post_Flight_small.jpg当我们继续从金曼向西南方向飞行时,我们得到了强劲的顺风的好处。使我们的地面速度接近160节。我意识到我在暗中希望风会停下来,因为我很难过飞行即将结束。当我们接近奇诺时,我们再次欣赏到雄伟的山脉,南边是圣安娜山脉,北边是奇诺山脉。我们沿着15号公路把他们分成了奇诺。最让我吃惊的是,当我们打开奇诺的顶棚时,那股气味。就好像我被送到了威斯康星州,因为农场的味道很明显。当我往下看的时候,我知道奇诺是许多养牛场的家,不是我预期的。

着陆时奇诺机场,请我向窗外看去L-39信天翁沿着平行跑道呼啸而下。自从我前一天早上在战鸟机库看到的第一架飞机是L-39以来,这似乎是这次旅行的好结局。

我们把T-6留在了Encore Jet服务他会盯着飞机看几天,直到本周晚些时候格瑞格·莫里斯抵达爱德华兹空军基地,在那里他将花几个星期的时间指导美国。空军试飞中学生在飞机上。

我以为探险结束了,但后来才知道名气的平面星期六,机场的两个博物馆中有一个专门讨论二战中使用远程护航飞机的问题。德赢网址在第二次世界大战中,我在越野飞行了两天之后,对那些在第二次世界大战中飞行的勇敢的人有了更大的敬意。星期六,我们听到两名二战飞行员第一手讲述了他们飞越欧洲战场的经历,以及护送战斗机赢得空中霸权的计划。德赢网址

我们花了两天14.7小时在转速表和380加仑的AVGAS上,从芝加哥到奇诺行驶了1600英里。德赢官方网站在西南737的返程航班只有不到四个小时,但我会在T-6德克萨斯州的任何时候采取低和慢的路线!



下午3:37发布发布类别: 越野飞行,请 飞行体验,请 T-6德克萨斯γ 评论(2)γ 保存并共享此故事

8月8日,二千零一十二

驾驶T-6德克萨斯州越野飞行:第一天

博客\u t-6 \u texan2.jpg上周四,我开始了我自2004年获得私人飞行员执照以来最长的越野赛。我加入了迈克·梅斯特在战鸟在奥罗拉机场,就在芝加哥郊外,德赢官方网站在那里,我们发射了一架T-6德州(SNJ-5)飞机飞往奇诺,CA

当我到达时,战鸟机库是一个美丽的景象。安L-39信天翁,请P-51野马,SBD无畏号和几个T-6德克萨斯人在这个机库使它成为飞行员的天堂。我敬畏地看着漂亮的P-51,尽管有一句威尔逊“康妮”爱德华兹的话,安美国军鸟协会名人堂受训人员,他说“从一只熊猫开始,过渡到P-51,然后你就准备好了T-6。”德克萨斯人经常被称为飞行员制造者,因为它在训练如此大比例的最伟大一代飞行员方面发挥着作用。我很荣幸也很兴奋能有机会在这架飞机上记录下一些时间。

把我们的路线载入前灯见路线)检查天气,我们很乐观,我们可以在两天内完成飞行。我们最初分配了四天,以防天气成为问题。迈克给了我一个简短的飞机参观,并讨论了内部和外部飞行前。然后我们穿上降落伞,它将作为我们在T-6的硬金属座椅上的衬垫,爬进去了,启动引擎准备出发。

起飞后不久,迈克让我控制了飞机,我开始想办法弄清楚她。我们穿过密西西比河不久,对我来说,这是通用航空的第一次。我们的第一站是加油和伸展双腿罗拉国家机场在Rolla,密苏里州。这个前美国陆军机场仍有一些位于停机坪上的航空遗迹,包括一个前陆军DC-3。我们的访问时间很短,因为有一些风暴从西方逼近,事实上,我们出发时下起了小雨。迈克带来了一个运动型Stratus这为我们的iPad玻璃面板提供了前灯的飞行天气更新。虽然这些风暴是相当孤立和小,它是令人欣慰的知道我们有视觉天气更新在我们的指尖。

下一段是一段安静的路,我们没有遇到任何车辆。从我们翅膀下面的景象可以看出,一个农村遭受了双重的干旱和高于正常温度。我们的下一站是克莱尔莫尔奥克拉荷马在塞斯纳172号从怀俄明州飞来之前,这里同样安静。很高兴看到其他人利用通用航空的优势看到这个国家。克莱尔莫尔的地面很热,所以我们在有空调的FBO休息。

每次我们向空中交通管制局办理登机手续后,我们都会宣布我们是北美的T-6。结果发现他们在系统中不会经常遇到T-6S,因为每次飞机类型都会使管制员感到困惑,管制员会再次询问我们有时是什么类型的飞机。然而,离开克莱莫尔,经过塔尔萨国际机场不久,我们很惊讶地听到另一个T-6的频率。原来是一个德克萨斯德州,请新版本的初级培训师,基于万斯空军基地.他们打电话给我们,问我们是不是迈克回应的其中一个,“没有我们的车有一个后轮,”他们似乎被踢了出来。

我们今天的最后一站是哈钦森县机场在Borger,德克萨斯州,康菲石油公司阿夫加炼油厂的所在地。在燃烧了近200加仑的燃料后,我们将降落在一个avgas炼油厂旁边,这似乎是恰当的。我们曾经玩弄过飞到阿尔伯克基的想法,但因为在博尔格的气温是106度,我们将在下一站飞向太阳,我们决定今晚到此为止。罗尼FBO线人,非常关心我们的酒店推荐,并为我们提供一辆他们的船员车过夜。

在得克萨斯州飞行的头七个小时后,我很感激自己有能力打开天篷。在起飞和降落过程中,如果我们需要从飞机上跳伞,我们会把它炸到3000英尺以下。但通常甚至更高的是,为了保持飞机的凉爽,我们会稍微打开一点顶棚。否则,玻璃驾驶舱将在大部分飞行中充当烤箱。我想我们的经历与1943年这架飞机首次交付海军时的越野飞行没有什么不同,除了我们在前灯的iPad的帮助下,在运动型Stratus的支持下,有点欺骗了飞行,但谁在记分?

经过这漫长的一天,我睡得很好,但很早就醒了,期待着我们的下一段飞行。我很快会发布我们第二天飞行的最新消息。同时,请欣赏以下飞行第一天的照片。



下午5:52发布发布类别: 越野飞行,请 飞行体验,请 T-6德克萨斯γ 评论(3)γ 保存并共享此故事

8月1日,二千零一十二

驾驶T-6德克萨斯到加利福尼亚

T-6德克萨斯州.jpg当我在学飞行的时候,我会向朋友和家人提到我要记录越野时间,他们经常混淆我在50海里以外的地方飞行。联邦航空局要求两个机场之间的飞行距离为50海里或更多,以便计算出各种证书或等级,因此我的大部分越野时间在50海里至100海里的范围内。

然而,明天我将乘坐一架更符合“跨国”这个词的航班。我要从芝加哥郊外的奥罗拉机场(Karr)飞一架T-6德克萨斯飞机到奇诺。德赢官方网站加利福尼亚。

去年我有机会在L-39信天翁和格瑞格·莫里斯的挑战战鸟。当我了解到他需要将T-6德克萨斯州的高铁战鸟运送到加利福尼亚州,以便在美国接受指导。空军试飞学校我决定我需要找到一个方法进入它的一个串联座位的飞行。

我在航班前夜。我们估计飞行时间约为12小时,我将在一架帮助训练最伟大一代飞行员的飞机上记录双指令。我将要驾驶的飞机实际上是海军版本的飞机称为SNJ,这架特殊的飞机是在1944年交付给海军的。

我在T-6德克萨斯州的经验有限。我和空壳特技飞行队几次也能飞比尔·勒夫的T-6德州人2008芝德赢官方网站加哥航空和水上展.然而,这将是我第一次把时间记录在我的航海日志里,我可能今晚没有睡太多的时间来期待这次飞行。这是一架我从小就敬畏的飞机。在接下来的几天里,请随时关注航班的最新信息或继续关注推特.

特别感谢Flickr用户韦克杰里米允许我用他那张真实的T-6德克萨斯人的漂亮照片,我明天就要飞了。


下午3:24发布发布类别: 越野飞行,请 飞行体验,请 T-6德克萨斯γ 评论(6)γ 保存并共享此故事

7月22日,二千零一十二

米拉玉米双花园农场值得一飞

mirai_corn_run_wide.jpg每个飞行员都听说过众所周知的100美元汉堡包,请通常是用来作为飞行借口的亚餐。我有个建议给中西部的飞行员:把你的汉堡包换成玉米。这正是我爸爸和我这个周末做的。

几年前我父母偶然发现双花园农场特殊的米拉玉米,杂交甜玉米那时候,他们不得不坐着车从芝加哥到哈佛来回旅行三个小时,德赢官方网站我要找到这个玉米。信不信由你,玉米是值得的,当我听说他们又跑了一次时,我总是很高兴。从那以后,它变得如此受欢迎,你可以在夏末芝加哥地区的许多农贸市场找到它。德赢官方网站然而,这种玉米太好了,应该有更多的冒险去采购它,然后直接走到你当地的农贸市场。

去年我得知飞行俱乐部,请前沿飞行俱乐部,飞到哈佛去买玉米。我联系了双花园农场的加里·帕克,他确认他很乐意在达西机场,请离他们的农场不到一英里。听到这个消息后,一定是在冒险!让这次飞行体验更加特别的是达西机场是一个粗糙的钻石,一种怀旧的记忆,提醒人们去谷仓风暴的日子。

加拿大石油公司达西离我的基地机场只有37英里,德赢官方网站芝加哥执行官。在不到30分钟的时间里,我们远离了城市的喧闹和喧闹,在那里盘旋着降落。感觉就像我们飞到了过去,我们过着暴风雪者的生活。跑道上堆满了玉米地。停在主机库的斯蒂尔曼帮助我完善了这个怀旧的场景。我一直喜欢在草地上降落飞机的简单,也喜欢有机会和我爸爸分享这段经历。

我们关闭了飞机,环顾四周,然后打电话给加里,让他知道我们到了。德赢网址大约15分钟后,他带着孙子和将近30磅的双园农场米拉甜玉米停了下来。我们得知加里的孙子,格兰特,几年前,阿切尔曾乘坐3096B型飞机,当时俱乐部的成员们跑了一圈玉米,并提出带他绕着跑道跑几圈。我很高兴地得知,这次飞行可能激发了他对航空业的兴趣,他现在正在塞斯纳172的达西机场上飞行课。看到美国年轻人对航空的热爱,真是太好了。格兰特和我爸爸一起在3096B附近拍了张照片,然后我们把我们的宝藏装上返回芝加哥的航班。德赢官方网站

起飞后不久,草带和转向东方的回程航班芝加哥天际线进入视野,我们短暂的访问过去结束。德赢官方网站我们不仅进行了一次有趣的飞行冒险,而且还坐在后排,坐满了你能找到的最好的甜玉米。在拜访加里的时候,我们了解到,像贴便条和玩面团,双园农场以其闻名的米拉玉米是偶然发明的,当三个甜玉米基因融合在一起。其结果是许多人认为美国最好的甜玉米。

飞行员,通过100美元汉堡包联系双花园农场,乘飞机回到过去,带回一些世界上最好的玉米。你将获得和我一样的出色的航空经验。

我们登陆的iPhone视频达西机场帕瓦基在YouTube或德赢网址我的FlightBlog视频部分.


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