2014年4月13日

充分利用一个边缘的录影日

我已经有一段时间没坐过飞机了,所以为了适应形势,我跟一家公司约了时间简单的CFI special Al Waterloo航班。我们的目标是去做一个两年一次的飞行回顾飞行(BFR)。然而,当星期六到达时,天气不配合,天花板不允许我们执行一些为BFR计划的演习。我很想取消这次航班,但我们决定在机场见面,看看能不能找到办法挽救这一天。

Al建议我们遍历PAVE和TEAM Checklists,这两个清单我听说过但从未使用过,所以Al给我遍历了一遍。

P =飞行员:我熟悉“我是安全的”清单,可以在这里应用。基本上P是用来确定我,飞行员,是否处于适合飞行的形状。这也是超越健康的时候,但评估我的飞行员能力与我计划飞行的飞机,我们期待的天气条件,等等。

一个=飞机:主要是评估这架飞机是否适合执行任务。它是否适航,燃料是否充足,等等。

V =环境:我的机场天气预报是什么,目的地是什么。除了天气之外,它还包括评估可能导致关注的地形,TFR或NOTAM。

E =外部压力:是否存在外部压力会影响做出正确判断的能力。Get-there-itis是个问题吗?我担心如果我们不飞,会让乘德赢网址客失望吗?基本上是评估任何外部压力。

为了更好地评估上述四个特征,Al建议我们将PAVE与TEAM检查表结合使用作为风险管理工具。对于上述每个特征,我们决定如何处理与之相关的风险如下:

T =转让:风险决策应该由别人来做吗?

E =消除:有办法消除这种危险吗?

一个=接受:所带来的风险是否可以接受?

M =减轻:你能做什么来减轻风险?

那天早上,整个中西部地区的云层高度很低,在大约1600英尺的高空被打破,所有当地机场都报告了边际VFR (MVFR)。我们决定我们的目标是从芝加哥高管飞到密尔沃基吃午饭然后回来。德赢官方网站所以我们做了一个全面的天气简报ForeFlight然后与TEAM一起做出了去/不去的决定。

飞行员:我没有飞在几个月后,我们决定,如果它只是我那天我可能会消除风险,飞行,但今天早上我将部分风险转移给艾尔CFI和仪器额定飞行员可以文件一个仪器飞行计划如果条件恶化。

飞机:我们确定这架飞机完全可以完成任务,不受天气影响。所以风险很小,所以我们接受了这种情况。

环境:我们决定,虽然我们的天花板很低,但地形没有问题。如果天气状况恶化,我们还有几个机场可以改飞。所以我们接受了一些风险。

外部压力:我们确定没有必要完成这次航班,我们没有对我们的判断产生负面影响的外部压力。所以我们再次接受了这一点。

经过彻底的审查,我们决定我们可以挽救这个边际VFR日和飞。结果是飞行和同志情谊的美好一天。艾尔和我飞行平稳,能见度好,一直飞到密尔沃基。我的第一次密尔沃基之行很不错,控制员很友好,交通也很顺畅。我们坐上了工作人员的车,在咖啡馆中央

我们曾希望天气可能会好转,给我们提供更高的天花板,以便进行一些失速、紧急程序和其他演习。不幸的是,他们没有,但返回的飞行也很顺利,波澜不惊。

最后,我们使用了PAVE和TEAM清单,让我们能够在边际的VFR中挤出美好的一天!


发布于下午3:27 |邮寄类别:飞行经验|评论(15)|保存并分享这个故事

2013年8月22日

航空冒险:计划和未计划

TeamAerostars.jpg正如我最近的一次飞行所示,《航空冒险》有计划的和计划外的两种。从2005年开始,每年8月我都会为MyFlightBlog和一些其他媒体报道芝加哥航空德赢官方网站和水展,但在这些年中,我从来没有飞到加里国际机场参加过这个德赢网址活动。所以我的一个俱乐部成员和朋友,Louis(来自天空条件明确),我们决定乘坐领先边缘射手号(Leading Edge Archer)飞行一天,然后享受与芝加哥空气与水秀(Chicago Air & Water Show)的一些表演交谈和飞行,然后在射手号上度过更多的时间。德赢官方网站

有计划的冒险
周四早上,在一个完美的录影机上,我们提前起飞,然后从芝加哥机场向东起飞。德赢官方网站一过湖岸,我们就往南走,阳光照在摩天大楼的窗户上,欣赏着芝加哥的美丽景色。德赢官方网站我选择了接飞机,然后沿着湖滨的旅行,但尽管天气很好,我相信他们只通知我们另外一架飞机正在利用这个美丽的视频拍摄日。降落的过程很平静,但很愉快。我们到加里喷气机中心,我们把Piper Archer停在空壳团队的四架T-6德州机旁边。

路易斯和我花了媒体日的第一个小时左右在航线上巡视,检查各种飞机,包括肖恩·塔克的Oracle Challenger Bi-Plane,阿特·纳尔斯的L-39和海鹞,a -4,以及各种T-6德克萨斯人。

在那之后不久我们遇到了哈维·米克他是团队Aerostars这支飞行表演队虽然已经存在了12年,但还是首次在芝加哥举办了空中和水上表演。德赢官方网站我和团队的一名成员聊过,我知道路易斯和我都是飞行员,他向我们保证他会带我们上他们的飞机,让我们了解他们的团队和他们的雅克-52的性能。德赢网址我从来没有坐过Yak-52,所以很想去看看。

我们进行了一次简短的飞行简报,讨论了任务目标,即沿着湖畔飞往芝加哥,以便路透社的摄影师可以拍摄一些以城市天际线为背景的航空之星团队飞机的照片。德赢官方网站之后,我们将返回加里以西的空域进行简短的飞行演示。

坐在哈维飞机后座上的他告诉我,他会让我在飞行后不久控制飞机,并把飞机带到湖边。他说到做到,当我们离开加里空域时,哈维给了我一架飞机。这是一架容易驾驶的飞机,而且感觉反应很灵敏。完成成功的照片运行后,包括这张照片哈维和我,还有芝加哥的天际线,我们回到南方去看倒立。德赢官方网站

回到加里附近,那里有更多的空域可供特技飞行,哈维帮我体验了雅克-52的特技飞行表演,包括回旋、桶滚和古巴8。在我的航班之后,路易斯在航空之星队的飞行中只能退居次要位置。与飞行一样有趣的是,我们也同样享受见到航空之星团队的飞行员和他们的支持人员。我们了解到,他们都是白天进行商业飞行,周末进行特技飞行,其中一些人甚至住在飞行社区,本质上是纯粹的飞行员。大家都说,这是一个成功的一天充满了航空冒险,我们不知道我们还有多少冒险。

无计划的冒险
Archer_tire.jpg当所有的飞机都被绑住或放在架子上休息,很明显没有更多的乘坐设施或飞机可以凝视,我们点燃了Archer III。路易斯将是回程飞行的领航员。我们的计划是去一个小控制机场附近几个登陆然后目视在中途然后飞南部和东部的奥黑尔提出的从南到北西侧的O ' hare airsapce回芝加哥的路上。德赢官方网站

在四次近乎完美的着陆后(视频不会说谎)布尔特领域在机长鲍尔斯的带领下,我们最后一次滑行回到跑道尽头,准备返回芝加哥。德赢官方网站快到跑道尽头时,路易斯问我是否感到摇晃,我没有。他说他感觉到舵踏板的震动,然后拉了一下,并迅速做出了正确的判断,我们的一个轮胎爆了。在一个飞行技巧的绝佳例子中,路易斯立即停止了飞机,并在滑行道上关闭了它。在刀片固定好后,我出来确认左主胎瘪了。路易斯正忙着弄清楚到底发生了什么,而我开始思考我们究竟该怎么做才能把飞机弄回来,或者回到芝加哥,因为在这个死气沉沉的机场几乎没有什么支援。德赢官方网站

我们打了几个电话,了解到实际上有一名机械师在现场工作,通常每周工作三到四天。于是我们沿着跑道走了将近一英里(5000英尺)来到了机库,被告知我们可能会找到他。当我们接近在塞斯纳152有限的行李空间里的两位先生时,他们希望从他们现有的项目中听到我们的困境,并迅速提供帮助。“专业飞机”的主人兰迪拖着拖船去检查这只受伤的鸟。不久之后,他带着好消息回来了,他相信他可以在滑行道上换轮胎。

他和他的伴侣装满了一辆卡车和高尔夫球车,我们开车回飞机上班。这是我的第一次拥有平面的体验,所以它是有价值的,看看它是如何处理的。兰迪,撑起飞机,他和他的技术人员取下了车轮裤和轮子。在初步检查之后,他认为轮胎造型很大,而且它是管中的撕裂,但承诺在机库上留下更详细的检查。我们搭乘高尔夫球车和一架飞机拖着到机库,他确认轮胎造型很大,可能鹅卵石已经在轮胎上面揉搓轮胎管,它终于突破了平坦。路易斯被解释说,这进一步证明了他的着陆和税务技能不是原因,我从未有过任何这种疑虑。

三十分钟后,新管安装,车轮整流罩被替换,我们做了一个延长的出租车来证实轮胎似乎良好和平衡。我们感谢航空专业人士的伙计们,并承诺在如此伟大的热情好客之后再次访问那里的领域。落后几个小时,随着另一个租赁的飞机,我们在Midway上擦洗了VFR,并沿着湖面沿着湖面掀起了一个可爱的夕阳,并在士兵领先地看着灯光领先地位季前赛的比赛。

回到芝加哥公司,我们都认为德赢官方网站这是度过这一天的绝佳方式。我们都在“Archer”上记录了PIC时间,在“Yak-52”上做了两次特技飞行,学习了如何处理一次意外的冒险,比如在滑行道上爆胎。无论以何种形式出现,航空冒险都是有趣的。



2013年6月13日

飞行天空之箭650

Sky_Arrow_650.jpg去年,一名新成员加入了我的飞行俱乐部,前沿飞行俱乐部,并带来了一个2004年天空之箭650 TNS扩大我们的舰队。我第一次看到这架飞机就被它迷住了。它不像我们的机队里的任何东西,也不像我在机场看到的租来的东西。这串联座位98马力推进飞机看起来像一个轻型运动飞机,但这个特殊的模型不是一个LSA。自从这架飞机到达后,俱乐部的每个成员都对这次经历赞不绝口,说飞行是多么有趣。德赢网址

我计划了一个双重任务作为我在天箭的第一次体验。当我驾驶塞斯纳飞机的时候,我最喜欢做的事情之一就是打开窗户,把相机挂在窗外,拍一些航拍照片。最近,我一直在记录我的大部分时间在一个Piper Archer III和一个Piper Dakota,这给有限的访问顶棚强光无射击。我了解到,“天箭”的后窗可以完全拆除。所以我请了一位指导员带我上去,在几个感兴趣的地方转圈,我从后面毫无阻碍地拍摄,然后我们可以降落,交换座位,在飞机上工作。

我们开始滑行的那一刻,我意识到我爱上了这架飞机。开着车篷滑行,风吹拂着我们的头发,机场的清新气味飘进驾驶舱,这让人觉得既有趣德赢网址又怀旧。当你坐得离地面很低的时候,你会有更好的速度感,这也很刺激。然而,这是最后一次在飞行中你会有高速的感觉。这架飞机非常适合低空缓慢飞行,是照片探险或城市天际线旅游的理想选择。

艾尔展示了在我的目标上空盘旋的飞机性能,而我则享受着探出窗外拍照的乐趣。然后我带他飞过拉维尼亚音乐节,从上面看这个节目。当我们回到芝加哥航空公司时,他建议我降落德赢官方网站。然而,从后座你没有仪表和限制到没有视野的仪表在前面。所以我只能靠感觉着陆。这是一种多么清新的感觉啊。我想我已经习惯了玻璃驾驶舱的所有好处,有时我只是驾驶飞机不够。

当我搬到前排座位时,我完全意识到这是一个完美的飞机,以重新连接飞行员和舵的技巧。没有自动飞行员,如果你不使用你的舵手,骑行不会顺利或舒适。飞行弓箭手或达科塔很容易让你的一些核心技能减少。飞机也很有趣,因为它完全简单。虽然,它有一个玻璃面板,飞行它并没有太多飞行,并且具有我飞过的任何飞机的最快的前飞行。

我在天空之箭上呆了1.6个小时,在我离开之前需要回去做一些基本的操作,但我期待着今年夏天利用这架有趣的飞机。下面的视频是我第一次在日落时分从天箭号的前座起飞。


2013年5月23日

和蒙蒂塞洛飞行俱乐部一起飞行

mike_fbo.jpg我是通用航空社区的坚定拥护者。自从2004年成为一名飞行员以来,我一直惊讶于航空界是多么的开放和友好。每当我去新的地方,我就设法找当地的飞行员一起飞行。它提供了在一些独特的地方飞行的机会,包括飞越金门大桥(与杰森的细节)和下行哈德逊河(与迈克110节)纽约市天际线的独特观点。

上周,我去弗吉尼亚州的夏洛茨维尔参加一个会议。我搜索了一下,找到了迈克Monticello飞行俱乐部这家俱乐部刚刚在夏洛茨维尔成立。我最近的工作飞行俱乐部奖学金与地面效应顾问,我想花些时间谈论和飞行迈克,这将是一个很好的方式来俯瞰该地区的旅行。

迈克为其他有兴趣创建飞行俱乐部的人树立了一个好榜样,他正在努力为他的俱乐部争取支持。在我们见面的那天,我们希望从当地的飞行学校租一架塞斯纳172飞机,从那里飞了一小段距离Charlottesville-Albemarle机场(KCHO)广场区域机场(KCJR)送一张宣传扶轮社的传单。在那里,迈克找到了一架待售的飞机,这可能是他俱乐部的第一架完美的飞机。

我们有一个关于飞行俱乐部和探索该地区的愉快航班。德赢网址迈克在飞行结束时有一个很好的惊喜,蒙蒂塞洛的空中之旅。我猜它有意义的是,没有托马斯·杰斐逊的种植园的航空之旅,与Monticello Flying Club的航班将无法完成。可悲的是,我没有我的佳能T2i和我一起捕捉照片分享。我多年前巡回了房产,但是从空气中你真正获得了这家大部分的特殊观点。

你旅行的时候会找飞行员吗?这样做可能会更容易OpenAirplane需要飞行!

2012年9月21日

加斯顿的飞行冒险

troutfishing.jpg我从来都不是一个好渔夫,坦白地说,我也不怎么喜欢吃鱼。那么,为什么这个周末我要去全国第一鳟鱼钓鱼度假村呢?因为他们的79间小屋夹在风景如画的白河和维护良好的草地跑道

几周前,我报名加入了一些飞行员同伴和领先边缘飞行俱乐部的成员,从芝加哥飞到阿肯色州的湖景。德赢官方网站六名飞行员驾驶两架飞机完成了这次旅行。艾尔·沃特卢和特拉维斯·阿蒙,飞行教官前沿飞行俱乐部和创始人SimpleFlight.net,组织了这次飞行旅行加斯顿白河度假村作为去玩飞机的借口。特拉维斯和艾尔宣扬着我一段时间以来一直信奉的类似观点:航空应该是有趣的,没有什么比一次通宵长途飞越全国更有趣了。

他们设计了一个旅行计划,试图提供各种各样的飞行体验,包括在B类货架下飞行,进入B类机场,飞越C类机场和进入偏远的草地地带。幸运的是,随着周末的临近,唯一有降雨的地方是中西部南部阿肯色州上空。我们没有因为下雨而放弃使用,而是选择了一个天气不允许在度假村降落的备用机场。我们认为那些没有仪器评级的人可以从飞行中获得很好的学习经验,而那些有仪器评级的人可以记录一些实际的IFR并展示他们的技能。

我画了第一条腿德赢官方网站芝加哥高管(KPWK)兰伯特领域(kstl),B级机场。在为我的天气简报致电航班服务后,我学会了繁忙的圣路易斯到达和出发的交通将仅通过他们的四个跑道之一来汇集,这是由于某些建筑工程计划的一天。尽管只有一个跑道可用,但他们的乐意乐于幸福地将我们的流入他们的流动。

我是在一个不受控制的小机场学习飞行的,所以有一段时间我担心自己会进入繁忙的受控环境。德赢网址然而,我在芝加哥及周边地区飞行的经验帮助我磨练了空中交通管制的通信能力,并帮助我避免了在B级机场德赢官方网站飞行。虽然不是太有挑战性,但却很有趣。与商业飞行员和飞机共享空域、跑道和滑行道是很不错的。

这不仅是我第一次飞进B级空域,也是我第一次在俱乐部的Piper Dakota飞机上飞行,我在飞行过程中爱上了它。它舒适地容纳了4名飞行员和我们的行李,还有50加仑的燃料,这足以完成这次飞行的第一段。

一到圣路易斯,我们就检查了天气,确认它会阻止我们到达加斯顿的飞机跑道。所以我们排队去了最近的机场,巴克斯特县机场(KBPK)。在下一段航程中,我从飞机的前部转到了后部,我很喜欢看史蒂夫和艾尔在第二段2.1小时的大部分时间里用仪器飞行。在山之家机场(见下面的视频),这条腿被一个完美的工具方法封顶。我只乘坐过几次IFR航班,但继续享受这段经历,并更有动力寻求我的仪表评级。

thecrew.jpg.我们在巴斯顿享受了24小时的伟大。我们的大多数非飞翔的行程以大餐为中心,包括在内烧烤,鲶鱼,还有美味的早午餐在加斯顿的度假村。我喜欢在休息的时候在牛滩州立公园的小路上散步。本周末的一些照片可以在下面的照片播放器中找到。加斯顿餐厅的主餐厅可以透过巨大的窗户欣赏白河的美景,还可以回顾餐厅的历史,餐厅里收藏的旧汽车、自行车和打字机会让“美国挑选者”(American Pickers)的人垂涎三分。

我们希望天气会改善,所以我们可以将飞机带到加斯顿的周末,为一些草坪着陆,但固定的前线终止了它的名字和云盖几乎没有上升几百英尺。我搬回了第一腿家的驾驶舱前面。特拉维斯在百梦县机场的乐器上飞行了我们,我在房子里最好的座位,因为我们爬到雨中美丽的晴朗天空中。他经过一段时间后,他抛弃了我的控制,我喜欢飞翔进出云端,甚至记录了0.8小时的实际仪器飞行,伊利诺伊州的香槟。虽然达科他来说是一个飞行的梦想,但我仍然弄清楚如何落地她的权利。al给了我一些良好的提示,我需要在达科他州的下一班飞机上带来。

当我们使用Pilotage巡航并飞往2500英尺的飞往芝加哥,我返回达科他州达科他的宽敞后座。德赢官方网站我们通过飞越中途的飞行,然后在向北京到帕尔沃基转到奥赫尔旁边的290走廊前往中途的飞行。我们在达科他达到八到半个小时以上的八个半小时,肯定会击败20个小时,它将在汽车中拍摄。但是,我们开玩笑的是谁。我们没有飞行,所以我们不必开车。相反,我们将这次旅行作为借口飞行。

它是多么伟大的旅行。我们看到了整洁的地方,占据了一些伟大的飞行体验,享受了一些伟大的对话,最重要的是,我学到了很多飞行和观看其他飞行员。不是一个糟糕的方式来度过一个周末。

这里有一些周末的照片。


2012年9月11日

航展让航空成为周末的焦点

todd_john.jpg有没有想过,如果生活在一个航空社区,滑行道和跑道优先于公路,所有你的邻居都和你一样关心航空,会是什么样子?德赢网址每年一次,我都有机会体验美国最大的航空社区之一,伊利诺伊州芝加哥市德赢官方网站德赢官方网站芝加哥空气展神奇地将我的城市变成了每个人脑海中都有飞机的地方(不管他们是否喜欢)。无论是在工作的饮水机旁,还是与邻居交往时,人们突然开始说我的语言:航空。

正是因为这个原因,芝加哥空气与水展成为了我一年中最喜欢的一周之德赢官方网站一。像大多数飞行员一样,我无法掩饰自己对飞行的热爱,这样朋友、家人、同事和邻居就会知道我对飞行的热爱。当我的一个朋友得知他的兄弟,一名美国海军飞行员,将带着他的飞机进城时,他想联系我,看我是否有兴趣到机场迎接他。当然,我很感兴趣,然而,周五晚上,在高峰时段从芝加哥北部开车到加里市,然后返回的想法并不是很吸引人。德赢官方网站所以我决定用它来体验一次飞行,而不是乘坐一趟美丽的飞机沿着芝加哥湖畔去加里。德赢官方网站艾尔·沃特卢,俱乐部成员兼主持人简单的飞行广播和我一起冒险。

飞行员喜欢与他人分享他们对航空的热爱,并炫耀他们最新的飞机。飞行员吸引来观看他们的飞机的人群往往会根据他们正在驾驶的飞机的最酷程度而变化。因此,弗吉尼亚海滩的成员约翰·基思肆虐公牛(VFA-37)他在周五晚上抵达加里时,受到了一大家子人的欢迎,我很高兴能被邀请成为欢迎委员会的一员。

约翰花时间指出了他的飞机的一些独特的特点,并谈到了他的一些经验,降落在美国航空母舰哈里·杜鲁门。德赢网址在得知他乘坐的飞机的消息后,约德赢网址翰、艾尔和我整个家庭在加里国际机场的停机坪上散步,那天晚上那里就像一个军事基地。除了他的大黄蜂,还有一些更大的F/ a -18超级大黄蜂、T-38魔爪、a -10疣猪和F-4幻影,以及T-6德克萨斯人和T-34导师等民用飞机。作为一名飞行员,我喜欢看着所有这些飞机,但也喜欢其他人似乎也敬畏这些机器的事实。

aglow.jpg据我所知,在周六和周日的展示会上,人们列队沿着围栏从远处观看这些飞机的飞行,这真是太棒了。当我们走回FBO的时候,约翰拿起了他的飞行包,里面装满了他所有的地图和以前学校里用来驾驶飞机的文件,那架飞机是在玻璃板时代之前建造的。他指出,“弓箭手一号”比他的F-18拥有更先进的导航功能。没错,但我愿意立刻换辆车。

在感谢基思家人让我成为他们家庭的一员后,我们登上了阿彻3号飞机返回帕瓦基。在返程的航班上,这座城市是红通明的,月亮隐藏在地平线以下,使城市的灯光效果更加令人印象深刻,为庆祝航空之夜画上了完美的句号。

当一年一度的航展结束,灯光开关被打开,我的航空爱好者的梦幻乐园消失时,我很难过。我爱,一个星期航空被带到前沿和肯定的人群在芝加哥空气和水秀现在有一个新的航空这样的热情女孩跳上跳下的蓝色天使胖阿尔伯特·c - 130中飞过。德赢官方网站

2012年8月10日,

驾驶T-6德州越野车:第二天-我跟随道路

avgas.jpg.我们到达时,太阳刚从东方地平线升起哈钦森县机场在德克萨斯州博格继续我们的奇诺之旅后七小时的飞行记录,我们几乎在那里几乎是半途,天气继续让我们乐观地让我们在日落前做出最终目的地。

一般来说,精炼厂不会是最美丽的景色,但随着太阳升起的背景,知道它正在产生的果汁将让我们的鸟飞起来,那天早上对我来说,这是一个神奇的景象。在我们绑上降落伞,登上德克萨斯号之前,我还得检查一下开车去机场时看到的一些飞机遗物。原来停机坪上有九具米格-23的尸体。据哈金森县机场的线员罗尼说,这两辆车是7年前被一个当地人买走的,他一直梦想着翻新这两辆车。今天早上,很明显,梦想已经消失了,这些贝壳在未来的几年里还会静止不动。

第二天我们的计划主要是按照IFR飞行,但不要与仪器飞行规则混淆,我们按照I Follow Roads (IFR)的咒语飞行。博格就在北边历史性的66号公路(现在是俄克拉何马城西部40号州际公路)离开后不久,我们就拦截了这条高速公路,把它放在我们右翼的中间位置,在那待了一天的大部分时间。

t-6_fingers.jpg同胞飞行员,博主和朋友,al waterlooSimpleFlight.net他说,如果他能教学生一件事,那就是去做用两个指尖驾驶飞机。他理所当然地认为,飞机不应该被粗暴地操纵,而应该被温柔地操纵,这通常意味着要和舵轮成为好朋友。在第一天,我与平衡轮斗争,当我试图使用敏感的平衡轮来直线和水平飞行时,我会让飞机通过交替抛物线曲线。在新墨西哥上空的某个地方我终于知道如何用两根手指驾驶T-6德克萨斯号了。

当我们接近阿尔伯克基时,我们开始看到我们的第一个山脉和真正的海拔增长。这桑迪亚山就在阿尔伯克基的东边,有一些不到10000英尺高的山峰,为一些照片提供了很好的背景。当我们到达双鹰II机场我们在5808英尺的高度着陆,比博格的地面高度高出近2500英尺。结果,这里比德克萨斯州要冷得多,这让人松了一口气。

当我们继续旅行时,向西,我们达到了更高的海拔。在第一天,6,500英尺对我们来说很好。在我们第二天的第一腿上,8,500次工作得相当好,但随后我们迈出了高达105万英尺,因为我们走向弗拉格斯塔夫,阿兹现场高度为7,014英尺,山顶高于此。Flagstaff是Humphreys Peak的所在地,亚利桑那州的最高点在12,633英尺,距离弗拉格斯塔夫北部仅有10英里。我再次发现自己给了飞机,所以我可以打开我的树冠打开并开始从我的佳能射击镜头。

当你飞往通用航空机场时,在FBO碰到一些等待乘坐私人飞机离开的名人并不罕见。那是在旗杆在哪里我注意到六名异常大的男人,他们必须是专业的足球运动员。虽然红雀队在弗拉格斯塔夫的训练营我没有认识到他们,所以我无法确认他们是足球运动员,直到红衣主教宽接收器拉里·菲茨杰拉德到达。我一定是在呕吐,因为他走过走了,给了我一个拳头,然后同意一张照片(可悲的是,它出来模糊)。我以为他们将在柏油碎石木上登上一个喷气式飞机,而是他们将这些人挤进到一个王室里,当它轻松地将这些巨大的家伙抬起来的时候,它会被证明它的性能能力。

我们第二次遇到的天气是在我们飞行路线的弗拉格斯塔夫以西几英里处的一个小雷暴区。我们监视了他们,然后决定我们可以向南偏离,然后回到预定的航线。当我们绕过暴风雨时,我们看到了几道闪电,但已经安全地远离了暴风雨。西方在这个高海拔飞机了攀岩但迈克把滑翔机经验,发现热工作,帮助我们从一个500英尺每分钟爬到1000 FPM爬没有额外的压力600马力普惠r - 1340 - 1黄蜂径向引擎。

在从弗拉格斯坦到奇诺的最后一条腿上我们overflew金曼机场该公司在现场有一个飞机墓地,主要由老DHL飞机组成。看到亮黄色的飞机在机场排成长队真是太疯狂了。我不知道为什么,但我喜欢飞机Boneyards.和巡回赛肯定是我的桶清单。

t-6_post_flight_small.jpg当我们从金曼继续向西南方向行驶时,我们得到了强劲的顺风,使我们的地面速度接近160节。我意识到我偷偷地希望风能停下来,因为我很伤心,飞机就要结束了。当我们接近奇诺时,我们再次欣赏到雄伟的山脉,南部是圣安娜山脉,北部是奇诺丘陵山脉。我们让他们沿着15号公路进入奇诺。最让我惊讶的是当我们打开奇诺上空的天篷时,那股气味。农场的气味弥漫在我的心头,仿佛把我送到了威斯康星州。当我往下看时,我发现奇诺是许多养牛场的家,而不是我所期望的那样。

在着陆时斜纹棉布裤机场,我向窗外看了看L-39 Albatros咆哮着平行的跑道。自从我在Gauntlet Warbirds机库中看到的第一架飞机似乎是这次旅行的好书,前天早上是L-39。

我们把T-6交给了安可飞机服务谁会留意在飞机上几天,直到格雷格·莫里斯挑战作战飞机在本周晚些时候抵达运输飞机爱德华兹空军基地,他将花几个星期指示美国空军试飞员学校学生在平面上。

我以为冒险结束了,但那时得知飞机的名声周六,机场两个博物馆中的一个提供了一个关于二战中远程护卫飞机使用的特别讲座。德赢网址在第二次世界大战期间,我在教练员的指导下进行了两天的越野飞行后,我对那些在第二次世界大战中飞行的勇士们产生了更大的敬意。周六,我们有幸听到两位二战飞行员讲述他们在欧洲战场上空飞行的第一手经验,以及他们在护卫战斗机赢得制空权方面所扮演的角色。德赢网址

我们用了两天14.7个小时,用了380加仑汽油从芝加哥到奇诺1600英里。德赢官方网站在一架西南737的回程飞行是四个小时,但我将采取低和慢的路线在T-6德克萨斯随时!


2012年8月8日

驾驶T-6德州越野车:第一天

blog_t-6_texan2.jpg.上周四,我开始了自2004年获得私人飞行员执照以来最长的越野旅行。我在挑战作战飞机在阿罗拉机场,在芝加哥以外的地方,我们在T-6 T-6 T-6德克萨斯德赢官方网站(SNJ-5)上飞往CHO,加利福尼亚州。

当我到达的时候,Gauntlet Warbirds的机库是一个美丽的景象。一个L-39 Albatros在这个机库里,有P-51野马、sbd -无畏者和几架T-6德州机,使它成为飞行员的天堂。我敬畏地看着美丽的P-51,尽管引用威尔逊“康妮”爱德华兹EAA美国战鸟名人堂他说:“从贝尔卡特开始,过渡到P-51,然后就可以准备T-6了。”这位德克萨斯人经常被称为“飞行员制造者”,因为他在最伟大的一代中培训了这么多飞行员。我很荣幸也很兴奋终于有机会在这架飞机上呆上一段时间。

加载我们的路线预示.(看路线),查看天气情况,我们乐观地认为两天后能赶上飞机。我们最初分配了四天,以防天气成为问题。迈克带我简单地参观了一下飞机,并讨论了飞行前的内部和外部工作。然后我们穿上降落伞,这将作为我们的衬垫在坚硬的金属座椅T-6,爬进去,并启动引擎出发。

起飞后不久,迈克让我控制飞机,我开始了解她。旅程开始不久,我们就飞越了密西西比河,这是我在通用航空公司任职以来的第一次。我们的第一站是加油和伸伸腿罗拉国家机场在罗拉,密苏里州。这位前美国陆军机场仍然有几个航空遗物,位于柏油碎石地面,包括前陆军DC-3。我们的访问介绍了一些风暴从西方接近,实际上在我们离开期间开始了淡淡的雨。迈克带来了一个运动的层云通过Foreflight向我们的iPad玻璃面板提供机上天气更新。虽然这些风暴是相当孤立和小,但令人欣慰的是,我们有可视化的天气更新在我们的指尖。

下一段路程很安静,我们没有遇到任何车辆。我们机翼下方的景色显示了一个遭受干旱和高于正常温度双重打击的乡村。我们下一站是Claremore,俄克拉何马州在塞斯纳172从怀俄明飞来之前,这里一直很安静。看到其他人利用通用航空来参观这个国家真是太好了。Claremore的地面很热,所以我们在有空调的FBO里休息。

每次我们跟空中交通管制检查之后我们都会宣布我们是北美的T-6。事实证明,他们并不经常在系统中遇到t -6,因为每次飞机的类型都会让管制员感到困惑,他们有时会问我们是什么类型的飞机。然而,在离开克莱尔莫尔并爬过塔尔萨国际机场后不久,我们惊讶地听到了另一个T-6。原来是T-6A德克萨斯二世,初级教练的更新版本,基于万斯空军基地。他们给我们打了电话,问我们是不是他们的人,迈克回答说:“我们的车没有尾轮,”他们似乎从中得到了乐趣。

我们今天的最后一站是哈钦森县机场位于德克萨斯州博格的康菲石油avgas炼油厂所在地。在燃烧了将近200加仑的燃料后我们应该降落在avgas的炼油厂旁边。我们本来有过飞到阿尔布开克的想法,但博格的气温是106华氏度,我们下一段路程就要飞到太阳底下了,所以我们决定今晚就到此为止。罗尼,FBO的线务员,非常照顾我们,为我们推荐酒店,并为我们提供了他们的一辆乘务车过夜。

在德克萨斯号上飞行了7个小时后,我很感激能够打破舱盖。在起飞和降落的时候,我们会在3000英尺以下的地方折断它以防我们需要从飞机上跳伞。但通常,即使在这上面,我们也会把顶盖弄破一点来保持飞机凉爽。否则,玻璃驾驶舱在飞行的大部分时间里就会被用作烤箱。我想象我们的经验并不是不同的越野飞行这架飞机会经历当它在1943年首次交付给海军,除了我们骗一点飞的协助下我们Foreflight-enabled ipad和支持运动的层云,但计分是谁?

在这个漫长的一天之后,我睡得好,但在预计我们的下一条飞机的期待时醒来。我将很快从我们的第二天发布更新。与此同时,享受下面的照片。


2012年8月1日

驾驶T-6德克萨斯号去加利福尼亚

t-6_texan.jpg.当我学习飞行时,我会提到的朋友和家人,我将要记录越野时间,他们经常被困惑地迷茫我只需50海里距离。美国联邦航空局要求这两个机场之间的飞行为50纳米或以上,以便计算各种证书或评级,因此我的大多数越野时间是50nm至100nm的范围。

不过,明天我将乘坐一架更符合“越野”这个术语的飞机。我将乘坐T-6德州飞机从芝加哥城外的奥罗拉机场(KARR)飞往加利福尼亚的奇诺。德赢官方网站

去年我有机会在一个人中做特技L-39 Albatros和格雷戈·莫里斯一起。当我得知他需要运送Gauntlet Warbirds T-6德克萨斯到加利福尼亚,用于美国空军试飞员学校的教学时,我决定我需要找到一种方法进入其中一个双人座椅的飞行。

这是我在飞行前夕的照片。在我们估计大约12小时的飞行时间中,我会记录这架帮助训练了最伟大一代飞行员的飞机的双重指令。我将要驾驶的飞机实际上是海军版本的飞机被称为SNJ这架飞机在1944年交付给了海军。

我对T-6德州人的经验有限。我和他一起去做特技表演减速伞特技飞行表演队几次也能飞起来比尔·莱夫的T-6德州步枪在之前简要介绍2008年德赢官方网站芝加哥空气与水展。但是,这将是我在我的日志中的飞机上注销的第一次,我今晚可能无法睡得很多,以期待这一航班。这是我曾敬畏的飞机,因为我是个孩子。在未来几天或继续关注航班的更新推特

特别感谢Flickr用户wxjeremy谢谢你允许我用他那张漂亮的T-6德州人的照片明天我要坐的飞机。

2012年7月22日

双胞胎花园农场Mirai玉米值得一飞

mirai_corn_run_wide.jpg每次飞行员都听说过众所周知的100美元的汉堡通常是一顿不合格的饭菜,用来作为飞行的借口。我对中西部的飞行员有个建议:用玉米赛跑代替你的汉堡包赛跑。我爸和我这周末就是这么做的。

几年前,我的父母偶然发现了双花园农场”特殊的mirai玉米,杂交甜玉米。然后回来,他们必须在从芝加哥到哈佛,伊利尔的汽车中三小时往返哈佛,找到这个玉米。德赢官方网站相信它与否,玉米值得,当我听说他们又跑了一次,我总是很高兴。从那以后,它已经变得如此受欢迎,你可以在夏天芝加哥地区的许多农民市场找到它。德赢官方网站然而,这种玉米是如此善良,应该有更多的冒险来获取它,然后只是走到当地的农民市场。

去年我得知我的成员飞行俱乐部“前沿飞行俱乐部”(Leading Edge Flying Club)的成员,曾飞到哈佛去买玉米。我联系了双胞胎花园农场的加里·帕克他说他很乐意给我送些玉米Dacy机场距离他们的农场不到一英里。听到这个消息后,一场冒险肯定正在酝酿之中!让这次飞行体验更加特别的是,达西机场是一颗未经雕琢的钻石,让人怀念过去的时光。

corn.jpg达西离我的大本营机场只有37英里,芝加哥行政机场。德赢官方网站不到30分钟,我们就远离了城市的喧嚣,盘旋着降落。感觉就像我们飞回了过去,我们过着酒吧风暴的生活。跑道两旁是玉米地。停在主机库里的斯特曼让我脑海里的这个怀旧场景更加完美。我一直很喜欢在草地上简单地降落飞机,也很高兴有机会与我的父亲分享这段经历。

我们关闭了飞机,四处看了看,然后打电话给加里,告诉他我们已经到了。德赢网址大约15分钟后,他和他的孙子以及近30磅的双胞胎花园农场的Mirai甜玉米拉了上来。我们得知加里的孙子格兰特,实际上在几年前就乘坐过阿彻3096B,当时俱乐部的成员正在进行玉米赛跑,并提出带他绕着这个模式跑几圈。我很高兴地得知,飞行可能有助于激发他对航空的兴趣,他现在正在达西机场的塞斯纳172上飞行课。看到美国年轻人对航空的热爱,真是太棒了。格兰特和我爸爸一起在3096B飞机旁拍了一张照片,然后我们把这些宝贝装回芝加哥。德赢官方网站

离开草地带后不久,向东飞行返回时,芝加哥的天际线进入了视野,我们对过去的短暂访问结束了。德赢官方网站我们不仅经历了一次有趣的飞行冒险还在后座坐满了你能找到的最好的甜玉米。在拜访加里的时候,我们了解到,双胞胎花园农场著名的Mirai玉米就像便利贴和橡皮泥一样,是在三个甜玉米基因被融合在一起的时候偶然发明的。其结果就是许多人认为的美国最好的甜玉米。

飞行员们,请放过100美元汉堡包并联系双胞胎花园农场,并乘坐飞往过去的飞行,并带回世界上最好的玉米。你会尽我所能获得伟大的航空经历。

我们着陆的iPhone视频Dacy机场Palwaukee都可以在YouTube或德赢网址MyFlightBlog视频部分