2月27日,二千零五

在一个钻石卡塔纳成功的检查

卡塔纳JPG在过去的几个月里,当我从蓝灰机场起飞的时候,我遇到了一架看起来很有趣的飞机,叫做钻石卡塔纳。我一直想知道驾驶它会是什么感觉。我决定亲自调查一下。在过去的两个星期里,我一直计划驾驶这架飞机,但由于天气原因,飞行受阻。星期六,天气阴霾,但晴朗得足以让我飞起来。

这架飞机由蓝灰航空公司拥有和租赁。它是我正常飞行时使用的相邻的固定基运算符。在我下飞机之前,我必须填几张表格,让他们看一下我的航海日志。但是,那只是大约15分钟的倒退。德赢网址然后我遇到了汤姆,一位优秀的飞行教员,他会带我通过飞行前的检查,陪我一起飞行,帮助我熟悉飞机及其特点。

这架飞机和我以前乘坐的塞斯纳大不相同。以下是一些关键区别:


  • 卡塔纳是一架低翼飞机

  • 卡塔纳使用的是控制棒而不是轭

  • 没有门只是一个滑动的天篷

  • 飞机是用塑料而不是铝制造的

  • 燃油不是重力供给的,但需要一个燃油泵

卡塔纳科基特.jpg我们花了10分钟回顾了驾驶舱的特征,然后对飞机进行了全面的飞行前检查。飞行前检查完成后,我们爬了进去,启动她,朝跑道走去。在去跑道的路上,我们查看了飞行性能信息。这架飞机的飞行员操作手册建议使用襟翼起飞,并且有一个特定的襟翼起飞设置。使用襟翼,飞机开始以44节的速度旋转起飞。初始爬升速度为57 kias,然后在襟翼升起后,最终爬升速度为78 kias。

我真不敢相信我一把操纵杆拉回来,飞机就这么快从跑道上跳下来。这架飞机想飞!我对这次飞行最大的担心之一是用操纵杆和我习惯的轭架飞行。如果习惯了控制杆,大约需要10秒钟。德赢网址这是一种非常简单的飞行方式。

我们直接飞到练习区。在路上,我欣赏到了卡塔纳巨大的顶棚窗口的美景。一次在练习区,我做了45度的转弯。在这一点上,我意识到这是一个跑车相比,塞斯纳152是一个可靠的飞机,但不是为性能而建造。飞机毫不费力地穿过狭窄的45度河岸。接下来我们进行了各种暂停:关机,打开电源,起飞配置,等。虽然飞机会停下来,但我几乎没费什么力气就从停下来了。飞机很自然地想要转回到一个安全的飞行姿态。这架飞机只想飞!

然后我们回到机场,开始降落工作。在这次飞行中,着陆是我的另一个顾虑。我想知道从一架升起的机翼飞机上降落一架低翼飞机是否困难得多。事实并非如此。我做了四个非常好的平稳着陆。

最后一次着陆后,教练说他要让我在飞机上签字,所以我可以自己驾驶它。我相信我会很快飞起来的!


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2月18日,二千零五

驾驶钻石卡塔纳

卡塔纳JPG这个周末我计划乘坐我在钻石飞机系列,飞行A钻石卡塔纳租来的蓝灰航空.这将是我一个多月来的第一次航班,我很想去。作为一名私人飞行员,你只能租你已经被出租人签出的飞机。所以当我驾驶卡塔纳飞机时,教练会让我熟悉飞机,并确保我了解如何安全驾驶。在这趟航班或随后的一次航班之后,我将在那架飞机上“退房”,并且可以自己租用。

到目前为止,我只乘坐塞斯纳152和172s航班。我所驾驶的塞斯纳斯是一种传统的轭控制的翼型飞机。卡塔纳是一种传统的低翼飞机,由两腿之间的控制杆控制,而不是由轭控制。我总是喜欢新的经历,所以我期待着用手杖和方向舵驾驶飞机。从空中有一个新的视角也会很酷,让我们可以透过卡塔纳斯透明的树冠往上看。

我读了一篇关于Avweb上的卡塔娜这使得它成为一架有趣的飞机,非常适合训练飞行。我会在我的航班结束后发表一篇评论。


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