2月27日2005

在钻石卡塔纳成功的支票旅行

卡塔纳.jpg在过去的几个月里,当我从蓝灰机场起飞的时候,我遇到了一架看起来很有趣的飞机,叫做钻石卡塔纳。我一直想知道驾驶它会是什么样子。我决定亲自去弄清楚。在过去的两个星期里,我一直计划驾驶这架飞机,但一直受到天气的影响。星期六,天气虽然雾蒙蒙的,但很晴朗,足以让我飞起来。

这架飞机由蓝灰航空公司拥有和租赁。它是相邻的固定基运算符和我通常使用的那个。在我能下飞机之前,我必须填写一些表格,让他们检查我的航海日志。但是,这只慢了大约15分钟。德赢网址然后我遇到了汤姆,一个很好的飞行教练,他们会在飞行前陪我走一遍,在我的飞行中陪伴我,帮助我熟悉飞机和它的特点。

这架飞机和我以前坐过的塞斯纳飞机完全不同。这里有一些关键的区别:


  • 卡塔纳是一种低翼飞机

  • 武士刀使用的是控制杆而不是轭

  • 没有门,只有一个滑动的天篷

  • 飞机是用塑料而不是铝制成的

  • 燃料不是重力供给的,而是需要一个燃油泵

katanacockpit.jpg我们花了10分钟检查驾驶舱的特征,然后在飞行前对飞机进行了彻底的检查。飞行前检查完成后,我们爬了进去,让她起身,走向t台。在去跑道的路上,我们查看了飞行性能信息。这架飞机的飞行员操作手册建议在起飞时使用襟翼,并对襟翼有一个特定的起飞设置。使用襟翼,飞机以44节的速度开始起飞旋转。初始爬升高度为57 KIAS,襟翼升起后,最终爬升高度为78 KIAS。

我简直不敢相信我一拉回操纵杆,飞机就从跑道上跳了下来。这架飞机要飞了!对于这次飞行,我最大的担忧之一就是要用控制杆飞行,而不是我习惯的枷锁。习惯控制杆需要10秒。德赢网址这真的是一种简单的飞行方式。

我们直接飞到练习场。在路上,我享受着从巨大的遮阳篷窗口欣赏到的美景。有一次在练习区,我做了45度转弯。就在这时,我意识到这是一辆跑车,而塞斯纳152是一架可靠的飞机,但不是为性能而造的。飞机毫不费力地飞越了45度的陡坡。接下来我们表演了各种各样的摊位:断电,权力,起飞的配置,等。虽然飞机会失速,但我几乎不费什么力气就从失速中恢复过来。飞机自然想要转回安全的飞行姿态。这架飞机就是想飞!

然后我们返回机场准备降落。降落是我这次飞行的另一个顾虑。我想知道,从机翼升高的飞机降落在机翼较低的飞机上会不会很困难。事实并非如此。我顺利着陆了四次。

最后一次着陆后,教练说他要让我在飞机上签字,所以我可以自己驾驶它。我相信我很快就会的,因为飞行是一种快乐!


发布时间:下午5:46 |发布类别: 钻石卡塔纳, 飞行时间| 评论(3)| 保存并分享这个故事

2月18日2005

飞钻石卡塔纳

卡塔纳.jpg这个周末我计划乘坐我在钻石的飞机,飞一个钻石卡塔纳租来的蓝灰航空。这将是我一个多月来的第一次飞行,我很想去。作为一名私人飞行员,你只能租用经出租方检验合格的飞机。所以当我驾驶卡塔纳时,教练会让我熟悉飞机,并确保我知道如何安全飞行。在这次飞行或下次飞行后,我将在那架飞机上“退房”,并能够自己租飞机。

迄今为止,我只驾驶过塞斯纳152和172型飞机。我驾驶过的塞斯纳飞机采用传统的轭式控制。Katana是一种传统的低翼飞机,由两腿之间的控制杆而不是轭来控制。我总是喜欢新的体验,所以我期待着驾驶飞机的棍和舵。从空中获得一个新的视角也会很酷,这将使我们能够透过片式的透明顶棚向上看。

我读了一个简短的评论武士刀在AVWeb这使得它成为一架非常适合训练飞行的有趣的飞机。我会在我的航班结束后发表一篇评论。