12月12日,二千零一十

风景优美的纽约市经布拉沃空域飞行

ToD.Mik.JPG在我看来,没有比空中观光更好的观光了。在感恩节周末探亲时,我是从110 KNOTS.com从空中探索新泽西和纽约。几年前我乘飞机哈德逊走廊路线去欣赏纽约的美景。在那次飞行中,我们停留在B类领空以下。去年,当一架直升机和一架飞机在这个拥挤和失控的空域坠毁时,这种飞行方式受到了批评。迈克提议给我看另一次纽约的飞行经历,Bravo班机体验。

我在他的基地机场见过迈克,莫里斯敦市政,当他在他选择的路线上把我接过来的时候,我们预先试飞了他的俱乐部的塞斯纳182RG。他喜欢从B类领空探索纽约市。他的计划是在起飞后立即要求对纽瓦克塔(仅几英里远)进行频率更改,然后请求飞入纽瓦克上空的布拉沃级领空,沿哈德逊河飞到中央公园。穿过公园,沿着东河返回,然后穿过纽瓦克。

我们在感恩节后的星期天飞行,通常被认为是一年中最繁忙的旅行日。我有点担心,在这么忙碌的一天,空中交通管制会不欢迎我们的要求。然而,空中交通管制不可能更加适应。我们一起飞就给纽瓦克塔台打电话,他让我们进入B级,让我们以2500飞越22号跑道。当我们接近纽瓦克时,我们看到了自由女神像,城市就在我们的地平线上。我们收到了一些交通通告,但大部分是B类空域以下的直升机交通。

自由女神像.jpg当我们飞上哈德逊河,接近中央公园的北部时,我们被交给了拉瓜迪亚,他指示我们确保我们在东河上空停留,不要再往东飞行。我们从那里向南飞回自由女神像。我们欣赏了一些令人惊叹的建筑景观,公园和桥梁。

我习惯了芝加哥拥挤的空域,但对迈克几乎毫不费力地从莫里斯敦快速过渡到纽瓦克和拉德赢官方网站瓜迪亚的能力印象深刻,回到纽瓦克,然后去纽约中心。我们谈到了他的仪器训德赢网址练,以及如何帮助他成为一名更好的飞行员,就像大多数飞行员一样。和他一起飞行后,我受到了鼓舞,并进一步被要求继续我的乐器评级。

观光结束后,我们飞回纽瓦克往西去了匹兹敦,新泽西州。我们降落在天空庄园(N40)它自称为“东方最好的小机场”,在我的书中它做到了。这是一个古雅的小机场,50英尺宽,3000英尺长的沥青带,跑道旁边有一家餐厅。这家餐馆提供了很好的分级平台窗口。一个完美的地方,享受同行的飞行员和做一些真正的飞行除了一些机库飞行。我已经把它移到我名单的最上面了最好的100美元汉堡包.

早午餐后,我们跳了一小段回到莫里斯敦。这是一次很棒的飞行,我们记录了1.3小时,我第一次乘塞斯纳182航班,在我访问过的机场列表中添加了两个新机场,欣赏了一些令人惊叹的风景,享受了一些愉快的谈话。这一天,我再次坚定了我的信念:没有比航空界更好的团体了。



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