2010年10月11日

秋天的树叶:一个完美的借口飞

fallfoliage_wide.jpg.
秋天是我最喜欢飞行的季节。飞机起飞前的温和天气,从打开的窗户进入驾驶舱的凉爽微风,以及秋天壮丽的色彩,对我来说是完美的组合。刚刚过去的这个周末,北威斯康辛州经历了一年一度的秋季色彩秀的高峰周末。门县半岛(Door County Peninsula)有无数的观光车,展示着这个季节的辉煌,不过最好的视野需要乘飞机。

我租了一个塞斯纳172MaxAir,新的固定固定运算符在鲟鱼湾樱桃湾机场,并在门县半岛周围飞行椭圆形电路。塞斯纳是秋叶航班的一架伟大的飞机,因为凸起的翅膀为您提供了一个畅通无阻的颜色视图。这种情况非常适合飞行。在鲟鱼湾和Ephraim-Fish溪机场风平浪静,能见度高,天花板很高。在空中飞行很平稳,我喜欢驾驶侧的窗户打开,享受凉爽的秋风。

在这么美丽的下午,我并不感到惊讶,我不是唯一一个享受上面享受秋天颜色的想法的人。在飞行期间访问的两个不受控制的机场的模式,天空有时挤满了。然而,每次飞行员似乎都与他们的“游戏”运作,因为所有飞行员都在同一页面上并清楚地沟通,这很好。

如果你还没有试播过,那就出去享受一下吧。航空爱好者和未来的飞行员最好的时间介绍性飞行并了解下面最伟大的背德赢网址景之一。

2008年10月10日

秋天飞行,草坪着陆和GPS跟踪

fall08flying.jpg.我的妻子和我选择了完美的周末来逃离城市,花一些时间在这个国家。在威斯康星州北部,我们被视为一个美丽的颜色表演,因为树木展示了他们的年度秋叶展示。虽然看法是惊人的驾驶乡村道路,但我知道一个提供更好的有利点的地方。所以,我在他们的塞斯娜里驾驶到Cherryland机场,在他们的塞斯娜172中。当它狭窄时,我从鲟鱼湾飞行的鲟鱼湾飞行。一路上,我在下面的森林里有一系列壮观的颜色鸟瞰图。

靠近半岛的北端是我最喜欢的机场之一,这是古朴的Ephraim-Gibraltar机场。这是一个小型的双跑道机场,坐落在山上的山脊上,距离南部和以东郡镇。超越现场以检查坐着的风帆,主要是跛行I选择的跑道32,在2,700 x 60英尺处,两个跑道中较大的跑道和唯一铺砌的跑道。我做了一个漂亮的平滑降落,然后慢慢地向跑道的末端直接滚到草地上。我想在草皮跑道上出租车,以确保它处于足够安全的条件,以用于着陆和起飞。

果然,草皮跑道的形状很大,只有几个小颠簸。我遵循草皮手术并在最后转动飞机,但保持飞机滚动。我扔在10°的襟翼上,并保持拉回轭以减轻鼻轮上的压力。驾驶舱窗口是每次飞行员都必须爱的景象,这是一个维护良好的草皮跑道,一些遥远的树木在黄色,橙色和红色叶子的混合物中发出发出跑道的末端。随着空速的增加,我将飞机抬起到地面效果上只需脱离地面,让速度继续拾取,然后再在轭上拉动并安全地爬过树木,然后在海湾上攀爬。

ksue-3d2-ksue_thumb.jpg在离开时,我注意到了附近的毛灵,所以我飞了更广泛的模式,以确保我们有很多分离。当我打开决赛时,我挑选了一个瞄准,瞄准并专注于将飞机放在柔软的草皮着陆。我在地面上漂流了几英尺,听到了摊位喇叭声音,然后稍后将主齿轮轻轻地沉淀到草皮上。我继续施加压力,直到最后,前轮也触动了下来。这是我最喜欢的年份的迄今为止。之后我飞回鲟鱼湾。在返回航班上,我拿出了相机拍了几张照片。不幸的是,这张照片不会对母亲大自然的展示来说。

我在这次航班上沿着我的GPS数据记录器带来了。感谢一些建议彼得杰森我能够成功跟踪航班,然后在谷歌地图上覆盖该曲目。我对设备的使用程度感到惊喜。您可以单击轨道的照片以查看较大的飞行轨道版本。您可以确定我将沿着未来的航班带来GPS数据记录器。

2008年8月31日

建设跨国时间

8d1_crosscountry.jpg.今年对我来说是飞行的好年头。从我获得机票的那一年(2004年)开始,我坐飞机的总时间、独自飞行的时间和穿越国家的时间都更长了。我正在慢慢积累更多的越野经验,如果我开始追求工具评级,这将会派上用场。昨天,我又完成了1。7的越野时间。

我知道我有大约两个小时的飞机所以我展开的截面和寻找机场德赢网址超过50 nm英里从鲟鱼湾Cherryland机场也不远,阻止我得到一个起飞前的完成,到达我的目的地,在两个小时的时间空档。最符合这些标准的机场是新荷斯坦市政机场在威斯康星州的新霍尔斯坦。机场距离Cherryland仅超过60米,距离Winnebago湖东部仅有几英里。

离开Cherryland Airport后不久,我调整成绿色海湾的方法,正如预期的那样,它听起来很安静,所以我认为他们会有能力为我提供追随的航班。我点击了传输按钮,并说“绿色湾方法,塞斯纳378MJ”。在他们回复后,我回应了“378MJ,塞克纳172位于Cherryland ksue西南10英里,在4,500名要求航班之后,直接到新的Holstein”。他们为我提供了一个Squawk代码,然后验证了我的雷达接触。从那时起,我只听到了两个次。第一个是在我的10点钟指出交通,这不是一个因素,第二次是在我接近目的地时终止飞行。虽然,他们没有提供很多支持,但我一直希望利用以下航班,以提供额外的安全。

尽管这架飞机启用了GPS,我还是用传统的航位推算法计划了这次飞行。我注意到小镇、风车场、河流和跑道是飞行的几个很好的地标。我到达每个检查站的时间接近我计划的到达时间,几乎直接到达目标。任何简单的任务,因为昨天的风很轻。

RSS_Crops.jpg当我到达时,新荷尔斯坦没有活动。由于它们没有自动化天气系统,因此我覆盖了现场以查看帆板。我发现帆板是跛行的。新的Holstein都有沥青和草皮跑道。它出现在Windtie中,跛行Windsock位于距离32跑道32的邻近机场的天气,铺砌的跑道,这将是我最好的选择。我飞过图案,平稳地着陆,然后返回到跑道结束时出发。
由于宽大的宽松,返回航班有点更快。我再次利用了ATC的支持跟踪。

飞过一片广阔的农田,我看到下面的玉米地和其他作物上有一些有趣的形状。如果你开车经过这些地区,你会错过这些设计。我看到一个设计看起来很熟悉,然后我意识到这是因为它让我想起了RSS提要图标。最后,这是另一个乘坐塞斯纳172飞越威斯康星州上空的有趣下午。

2008年8月30日

朋友让朋友飞翔

skydive.jpg.你还记得你第一次飞飞机吗?我记得很好。只要我记得,我一直是航空爱好者。但是,直到高中,我有机会在塞斯纳飞行。不幸的是,我是两位客人之一,飞行飞行员,是我必须坐在飞机后面的客人。我记得遭受折磨的终于在一架小型飞机上苍蝇,但必须从后座那里做到这一点。

然后,当我上大学时,我遇到的第一个人中的一个,乍得,原来是私人飞行员。我们很好地击中它,并最终成为了许多年的商业伙伴,我们也一起跳出了一架飞机(虽然不是我们幸运的人)。到了这一天,我们仍然是最好的朋友,这是乍得给我我的第一次飞行在塞斯纳的前面。我记得享受大学校园的巨大鸟瞰图,看着他飞机的兴奋,当他让我飞上飞机几分钟时,欣喜若狂。这次航班刚刚继续向火灾中添加燃料,最终会激励我“去”并获得我的私人飞行员执照。

查德和现在许多飞行员一样,不再主动飞行。所以这个周末,当他和其他几个朋友决定和我一起去北威斯康辛州时,我一定要想办法把飞行安排在这次旅行中。在他到达的那天,我从斯特金湾的猎户座飞行服务公司租了塞斯纳172飞机,飞往格林湾的奥斯汀斯特劳贝尔国际机场(KGRB)。我把飞机停在当地两个fbo中的一个,然后进入主航站楼等待他的到来。我们从那里把他的包装到飞机后部,准备飞回斯特金湾。

对我来说,这是一个特殊的航班。当我继续在轭后第一次飞行时,我仍然梦想着学习飞行。现在是令人兴趣的是指挥中飞行员,并被提醒再次提醒我有多幸运追求这个梦想。我肯定会回到你的恩惠,让他也飞了一段时间。我注意到他花了大约两秒钟才能带来优惠。德赢网址我猜你永远不会真正把飞行员带出某人。

2008年8月11日

在C类空域飞行

kgrb.jpg.在这个周末访问威斯康星州北部,我能够适应飞行。我想重新熟悉自己飞往C类空域的机场。我决定飞翔格林湾奥斯汀斯特劳贝尔国际机场(桶装)在C类空间,距离酒店仅有37英里门县的Cherryland机场我经常从哪里租来。

C类空域通常围绕着绿湾,代顿或密尔沃基等中型城镇的机场。希望在C类空域中运行的飞机必须具有模式C转发器,允许ATC跟踪飞机高度。C类空域还有200个结的空速限制,低于2,500英尺,但当然不是Cessna 172中的问题。

与Stricter Base B类别不同,不需要获得进入C类空间的许可,但必须实现与ATC的无线电通信。一旦ATC回复了您的请求,就可以进入空间,除非他们专门要求您清除空域。从联系人前进,飞行员是为了遵守任何ATC指示,只要它们不会对飞行构成威胁。

当我距离绿湾机场20英里时,我联系了绿湾进近,并解释说我在东北方向20海里,准备降落。进近控制让我去应答机0324核实我的高度,然后他们就能在雷达上确定我的飞机。他们让我进入跑道,36号跑道正常飞行。当我接近机场时,他们给了我一个引导,让我进入36号跑道的右基地,后面是在最后的一架商用CRJ飞机。CRJ和I之间有很多分离,这意味着尾流不会是一个问题。

KGRB的跑道36是一个巨大的跑道,150英尺宽,超过8700英尺长,几乎是我通常使用的大多数跑道的近三倍。我降落接近这些数字,这意味着长长的慢速出租车行政空气是一个漂亮的fbo,它位于跑道的另一端。我在准备回来腿之前很快就突然出现在那里。在Brett Favre在交易到N.Y.的喷气式飞机之前,这只柏油柏拉姆的柏油厂已经充满了记者。

当离开时,我被提供了从跑道中途的中途偏离跑道36的能力。转向跑道36跑道我仍有超过4,000英尺的可用跑道,并且很快就飞了空气。

离开机场后,我看到了绿湾包装工队的主场兰博球场。从那里飞回安静的门县樱桃园机场只需短短的25分钟。在回程的航班上,我注意到一场暴风雨似乎正在接近樱桃园机场。暴风雨等着我降落,在放出雨之前关闭引擎。书中的另一个有趣的飞行!

2008年7月4日

私人飞行员视图

moonlightbay_aerial.jpg.我最喜欢成为飞行员的事情之一是能够从独特的角度来看世界。德赢网址我们住在一个美丽的景点世界。然而,没有能够获得空气传播的能力,有可能看到什么。每当我在商业上飞行时,我都喜欢坐在窗口座位上,所以我可以看看惊人的景观,寻找可能被那些在地上错过的景点。

自从学习飞行以来,我已经享受了几次发现的东西,以上,我肯定会错过或从地面看不到。像玉米迷宫沉船内战动力工厂

在享受七月四日的第四次在门县,而且是WI;我的妻子和我决定花一个下午飞行。在这次航班期间,我们享受了另一种美丽的景色,没有飞机的援助。我们从地上覆盖月光湾,它只是沿着门县半岛的另一个美丽的海湾。但是,从上面这是一种惊人的颜色混合。海湾靠近岸边的锈蚀,然后融化到密歇根湖的深蓝色。我们圈出了海湾并拍了几张照片与家人分享。Cynthia和我一直是Moonlight Bay在访问附近的Cana Island灯塔时。但是,不知道它从天空中看起来多么彻底不同。您可以查看一个精彩的地面照片Moonlight湾Flickr这表明它从地面看起来有多大不同。

todd_cynthia_flying.jpg这只是飞行期间的许多亮点之一。当我们抵达以法莲时,我们以为我们是该地区唯一的飞机,因为无线电一直保持沉默,没有人回应我对EPHRAIM CTAF的任何电话。当我们开始进入沥青跑道的模式时,他们发现了从草皮跑道起飞的尾部拖车。脱掉他突然切成沥青跑道的模式后不久,并进了土地,完全忘记了我的存在,尽管我经常通电话。我在没有该飞机的反应的情况下制作了一些更多的无线电呼叫。显而易见的是,他们没有装备无线电或根本没有使用它们。我决定圈出并设置新的进入模式,以确保我和这架飞机之间有很多分离。在那时另一德赢网址个飞机砍下,因为他们对以法莲的着陆中入境,评论他们将在模式中跟随我们。

当我正要转向最后进德赢网址场着陆时,我注意到那架没有无线电的飞机决定不离开跑道,在跑道尽头等待后滑,并开始在主动跑道上慢慢后滑。所以,我决定转一圈。我给了入境的飞机和最新情况。从那时起,这两个用户就可以互相更新另一架飞机正在做什么。德赢网址我们又绕了一圈,在以法莲着陆。

在那里,我的哥哥和他三个孩子中的两个遇到了我们。他们就在那个区域,知道我们计划在那里着陆,决定停下来看看。我喜欢带孩子们看飞机,让他们坐在驾驶舱里。当我们在地面上时,机场的交通开始好转,四五架飞机到达,而我们正在享受我们的时间在停机坪上。和我分享过这个模式的飞行员,和我经常通过无线电联系的那个,停了下来,做了自我介绍,并感谢我的最新消息。很高兴见到飞行员,也很高兴能在广播里看到他的脸。

在飞往鲟鱼湾的航班上,我们有一个2008门县玉米迷宫的鸟瞰图,也检查了一艘1000英尺的船舶在鲟鱼湾离开码头,进入绿湾。一切都是一个有趣的下午飞行!

2008年6月25日

雨缩短了租赁结账骑行

n378mj.jpg.我刚从威斯康星州鲟鱼湾的宽敞周末回来。通过长周末的组合,如果我很幸运,我通常在威斯康星州北部10-20天享受10-20天。所以每年都被检查出去租用Orion飞行服务的塞斯纳172鲟鱼湾樱桃湾机场

我这个周末有一个缩写的租赁结账,与猎户座。当我到达机场时,很明显,天气会阻止CFI,我从飞机上度过了太多时间。我与他审查了我过去的飞行经历,在此期间,他注意到我在截至较晚且最近通过了两年期航班审查的情况下一直持续飞行。我认为最近飞行经验的结合和他的舒适度与我的飞行前和第一次旅行相信他,我们可以简要租用结账骑行代替入境风暴。

所以我们决定简单地进行一些着陆。除了执行模拟电源降落之外,我还执行了短场和软场起飞和着陆。正是在那一点上,我们决定在风暴越来越近的情况下最好结束飞行。正如我们最后一次旅行的那样,雨开始和随着我们开始绑在飞机上的全面的销售倒下了。

我希望暴风雨没有缩短飞行时间,因为我更愿意向北飞Ephraim.在草皮跑道上执行真正的软着陆,而不是在沥青上模拟它们。我想这让我在下次旅行中留下了一些事情。谈到北方的航班,我打算在夏天晚些时候在夏天预先预订芝加哥行政的飞机,希望周末度过一个伟大的天气,所以我可以将我的第一个VFR周德赢官方网站末旅行到Sturgeon Bay。


发表于晚上10:58 |邮寄类别:塞斯纳172.飞行时间|评论(2)|保存并分享这个故事

2007年9月6日

门县半岛飞行

door_county_lighthouse.jpg.我回到了威斯康星州斯凯顿湾,在劳动节周末。我们很幸运有三天的完美天气,温度低80岁,风风和清澈的天空。我租了Orion飞行服务Cessna 172,沿着门半岛飞行。

令人惊讶的是,尽管天气美丽,但他们在机场的活动并不多。当我正在进行的航班时,一艘民用空中巡逻队飞行,但却是我遇到的唯一其他飞机Cherryland机场。我沿着半岛的湖畔飞往机场的东北部,欣赏到灯塔和海岸线的美丽景色。当我到达半岛最多的小小的一角时,我转过身来,我在半岛的左边有一个漂亮的少数,还有几个岛屿。

从那里,我一直飞往南方到以少数岛屿的半岛尖端,并过度飞行以法莲机场。我看着飞机起飞,然后离开北部,因为我进入了下风队伍登陆。除了离开的交通之外,机场都是我的。由于风向,我决定沥青跑道,因为我不确定该地区最近收到的雨量可能使草皮跑道不好。我在完全停止着陆并沿着跑道附加额外。

之后,我这次飞回Cherryland Airport,享受半岛的海湾侧面。在航班期间,我记录了1.1个小时的飞行时间为我带来了超过99小时的飞行时间。我希望在周一早上戴上爸爸飞行来打破100小时的标记。不幸的是,当我到达机场时,我了解到飞机飞行员侧门的闩锁已经破碎并且需要更换,所以我们必须取消飞行。


发布于6:56 AM |邮寄类别:塞斯纳172.门县飞行时间|保存并分享这个故事

2007年7月8日

7月4日单人飞过门县

鲟鱼湾,威斯康辛鸟瞰图我在威斯康星州的斯特金湾度过了一个美好的7月4日假期。在我最后一次去门县半岛的时候,我乘坐了猎户座飞行服务公司(Orion Flight Services)的checkout ride,让我可以在整个夏天租用他们的塞斯纳172飞机。7月4日那天,我在两场暴风雨之间找到了一个足够大的好天气,可以在门县上空飞行。

我已经一年多没有单独飞行了,那时我和爸爸乘飞机来自同一个机场。从那时起,我在芝加哥队反弹,试图找到一个飞行的地方,目前正在附上德赢官方网站风城市传单

我从跑道28起起飞,在短卷后被空气载流直接在两条跑道短的较短的中心线下来Cherryland机场(ksue)。从他们的我在鲟鱼湾的东北飞行,然后在密歇根湖拍摄,以鲟鱼湾海岸警卫队和鸟瞰图“格拉斯哥市“一艘沉船在密歇根湖的海岸上船。

玉米迷宫的鸟瞰图在门县,威斯康辛在飞行期间,我也飞过我最喜欢的高尔夫球场,樱桃山高尔夫球场它似乎可以从正在慢慢接近该地区的远方风暴中受益。我也喜欢飞过乳制品玉米迷宫。海盗船已被割草到作物中,这肯定会让迷宫观众失去了几个小时,试图导航到他们的方式。

我回到樱桃兰州,制作了一个完整的停止着陆,这是几个月的最佳着陆之一。我记录了1.3个小时的独奏飞行,并且玩得很开心。征收追回柏油碎米卡后,我看到了一个额外300是一个专为特技飞行而设计的飞机,在纳米酒上。飞行员在镇上为一个家庭团聚,并正在为他进行桶和循环的航班带来家庭的成员。所以,我住在机场15分钟才能享受免费的空运。一切都在机场的所有美景!

你可以看几张我在飞行途中拍的照片Flickr.


发布于下午1:33 |邮寄类别:塞斯纳172.门县飞行时间|保存并分享这个故事

2007年6月19日

飞越鲟鱼湾

我检查过塞斯纳172猎户座航班服务在过去的周末威斯康星州斯特雷京湾。我的妻子和我在那里旅行了一个四天的周末,在湖边放松,教理货,我们的金毛寻回游。在那里的时候,我花时间进行了退房飞行,这样在今年夏天向北到门县的旅行中,我就可以租到他们的塞斯纳飞机了。

我用克里斯来飞行的克里斯Cherryland机场。星期五的航班比上一段时间越来越短,当他在越野航班上出来时,我飞过克里斯Cherryland到Oshkosh.去年夏天。樱桃岛机场是我最喜欢的机场之一,也是一个很好的通用航空机场。它有两条长度合适的跑道,似乎总是有一些活动,但从不太繁忙。此外,它的地理位置非常好,位于格林湾和密歇根湖之间的半岛上,在机场的一端有一个州立公园,为飞行提供了绝佳的风景。

这次我们在机场东北方向飞行,并进行了一些常见的检查操作,包括失速、急转、慢速飞行和检查紧急着陆程序。之后我们又回到樱桃园机场降落了四次。我和克里斯都很喜欢这四个人。他签了我的合同,把我租给了猎户座飞行服务公司。今年夏天我想去看看附近的机场。


发布于晚上11:00 |邮寄类别:塞斯纳172.门县飞行时间|保存并分享这个故事