2008年10月10日

秋天飞行,草坪着陆和GPS跟踪

fall08flying.jpg.我的妻子和我选择了一个完美的周末来逃离城市,在乡村度过一段时间。在北威斯康辛州,我们看到了一场美丽的色彩秀,树木正在上演一年一度的秋叶秀。虽然在蜿蜒的乡村道路上开车的风景非常美妙,但我知道有一个地方的风景更好。我开着塞斯纳172去了樱桃岛机场一段时间。我从斯特金湾向北飞,沿着半岛的海湾一侧,随着半岛变窄。一路上,我从空中俯瞰了下面森林中千姿百态的壮观景象。

靠近半岛北端是我最喜欢的机场之一,古色古香Ephraim-Gibraltar机场。这是一个双跑道的小机场,坐落在以法莲镇南部和东部山脊上的树林中。飞越场地检查了几乎瘫软的风向袋后,我选择了32号跑道,它的高度为2700 x 60英尺,是两条跑道中较大的一条,也是以法莲唯一铺设好的跑道。我顺利地着陆了,然后慢慢地滚到跑道的尽头,直滚到草地上。我想在草皮跑道上滑行,以确保它在足够安全的条件下用于降落和起飞。

果然,草皮跑道的形状很大,只有几个小颠簸。我遵循草皮手术并在最后转动飞机,但保持飞机滚动。我扔在10°的襟翼上,并保持拉回轭以减轻鼻轮上的压力。驾驶舱窗口是每次飞行员都必须爱的景象,这是一个维护良好的草皮跑道,一些遥远的树木在黄色,橙色和红色叶子的混合物中发出发出跑道的末端。随着空速的增加,我将飞机抬起到地面效果上只需脱离地面,让速度继续拾取,然后再在轭上拉动并安全地爬过树木,然后在海湾上攀爬。

ksue-3d2-ksue_thumb.jpg出发的时候,我注意到附近有一艘摩尔号,所以我飞得更大一些,以确保我们有足够的距离。当我转身在最后,我选择了一个地点的目标,并专注于把飞机在一个柔软的草坪降落漂亮和缓慢。我在离地面几英尺高的地方突然点火,听着喇叭的失速声,过了一会儿,主齿轮轻轻地落在草地上。我继续施加背压,直到最后前轮也着地。这是我今年最喜欢的一次着陆。之后我飞回了斯特金湾。在回程的航班上,我拿出相机拍了几张照片。不幸的是,这些照片并没有展现出大自然母亲的风采。

我带上了我的GPS数据记录仪。多亏了一些建议彼得杰森我能够成功跟踪航班,然后在谷歌地图上覆盖该曲目。我对设备的使用程度感到惊喜。您可以单击轨道的照片以查看较大的飞行轨道版本。您可以确定我将沿着未来的航班带来GPS数据记录器。

2008年8月31日

建设越野时间

8d1_crosscountry.jpg.今年已经成为为我飞行的伟大一年。自今年年份以来,我从一年中获得了更多的时间,单独的小时和越野时数(2004年)。如果我开始追求仪器评级,我慢慢地建立了更多的越野经验,这将是派上而分的。昨天,我记录了另一个1.7的跨国时间。

我知道我有大约两个小时的飞机所以我展开的截面和寻找机场德赢网址超过50 nm英里从鲟鱼湾Cherryland机场也不远,阻止我得到一个起飞前的完成,到达我的目的地,在两个小时的时间空档。最符合这些标准的机场是新荷斯坦市政机场在威斯康星州的新霍尔斯坦。机场距离Cherryland仅超过60米,距离Winnebago湖东部仅有几英里。

离开Cherryland Airport后不久,我调整成绿色海湾的方法,正如预期的那样,它听起来很安静,所以我认为他们会有能力为我提供追随的航班。我点击了传输按钮,并说“绿色湾方法,塞斯纳378MJ”。在他们回复后,我回应了“378MJ,塞克纳172位于Cherryland ksue西南10英里,在4,500名要求航班之后,直接到新的Holstein”。他们为我提供了一个Squawk代码,然后验证了我的雷达接触。从那时起,我只听到了两个次。第一个是在我的10点钟指出交通,这不是一个因素,第二次是在我接近目的地时终止飞行。虽然,他们没有提供很多支持,但我一直希望利用以下航班,以提供额外的安全。

虽然,飞机是GPS,但我计划飞行旧时尚方式随着死亡的推算。我注意到小城镇,风车田地,河流和赛马场作为几个良好的航班地标。我到达每个检查点,接近我计划的抵达时​​间,几乎直接在目标上。昨天随着风的任何简单的任务,高雅都很轻。

rss_crops.jpg.我到新荷斯坦的时候,那里还没有活动。由于他们没有自动天气系统,我飞越了田野去检查风向袋。我发现风向标志袋是软的。新荷斯坦既有一条沥青跑道,也有一条草皮跑道。从挡风玻璃和软滑的风向袋的位置来看,根据附近机场的天气情况,32号跑道,铺设好的跑道,将是我的最佳选择。我飞越了这个模式,平稳地降落,然后回到滑行到跑道的尽头,准备起飞。
由于高空风的更好的支撑,回程的速度要快一些。我再次利用了空中交通管制的支持来跟踪飞行。

飞过一片广阔的农田,我看到下面的玉米地和其他作物上有一些有趣的形状。如果你开车经过这些地区,你会错过这些设计。我看到一个设计看起来很熟悉,然后我意识到这是因为它让我想起了RSS提要图标。最后,这是另一个乘坐塞斯纳172飞越威斯康星州上空的有趣下午。

2008年8月30日

朋友让朋友飞翔

skydive.jpg你还记得你第一次飞飞机吗?我记得很好。只要我记得,我一直是航空爱好者。但是,直到高中,我有机会在塞斯纳飞行。不幸的是,我是两位客人之一,飞行飞行员,是我必须坐在飞机后面的客人。我记得遭受折磨的终于在一架小型飞机上苍蝇,但必须从后座那里做到这一点。

然后,当我上大学时,我遇到的第一个人,查德,原来是一名私人飞行员。我们相处得很好,后来成为多年的室友、商业伙伴,我们还一起从飞机上跳了下来(幸运的是,我们没有一起坐飞机)。直到今天我们仍然是最好的朋友,是查德让我第一次在塞斯纳飞机前飞行。我还记得当时我在欣赏大学校园的鸟瞰图,看着他驾驶飞机时的激动心情,当他让我开了几分钟飞机时,我欣喜若狂。这次飞行只是继续火上浇油,最终激励我去“争取”,并获得我的私人飞行员执照。

乍得,如今是大量飞行员,不再积极苍蝇。所以这个周末当他和少数其他朋友决定加入我的威斯康星州北部时,我一定要找到一种方法来适应旅行进入旅行。在他抵达的那一天,我租了塞克纳172从斯特雷顿湾的猎户座飞行服务,为绿湾的奥斯汀横须靠国际机场(刚业)。我将飞机停在两个本地FBO之一,然后进入主码头等待他的到来。从那里,我们将他的袋子装入飞机后的飞机后面返回鲟鱼湾。

对我来说,这是一次特殊的飞行。当我第一次乘坐飞机时,我仍然梦想着学会飞翔。现在成为领航员是一件很有趣的事情,并且再次提醒我能够追求这个梦想是多么幸运。我一定会回报他,让他也开一段时间的飞机。我注意到他花了大约两秒钟才接受我的提议。德赢网址我猜你永远不可能把飞行员从一个人身上赶走。

2008年8月11日,

在C类空域飞行

kgrb.jpg.在这个周末访问威斯康星州北部,我能够适应飞行。我想重新熟悉自己飞往C类空域的机场。我决定飞翔格林湾的奥斯汀横须靠国际机场(KGRB)位于C类空域,飞行距离仅37英里门县的樱桃园机场我经常从哪里租来。

C类空域通常环绕着格林贝(Green Bay)、代顿(Dayton)或密尔沃基(Milwaukee)等中等城市的机场。希望在C类空域飞行的飞机必须有C模式应答器,以便空中交通管制人员跟踪飞机的高度。C类空域在2500英尺以下也有200节的空速限制,但这当然不是塞斯纳172的问题。

与更严格的B类空域不同,飞行员不需要获得进入C类空域的许可,但必须与空中交通管制中心进行无线电通信。一旦空中交通管制答复了你的请求,你就可以进入空域,除非他们特别要求你远离空域。从接触点向前,飞行员应该遵守任何ATC的指示,只要他们不对飞行构成威胁。

当我距离绿湾机场20英里时,我联系了绿湾进近,并解释说我在东北方向20海里,准备降落。进近控制让我去应答机0324核实我的高度,然后他们就能在雷达上确定我的飞机。他们让我进入跑道,36号跑道正常飞行。当我接近机场时,他们给了我一个引导,让我进入36号跑道的右基地,后面是在最后的一架商用CRJ飞机。CRJ和I之间有很多分离,这意味着尾流不会是一个问题。

KGRB的36号跑道是一条巨大的跑道,150英尺宽,8700多英尺长,几乎是我通常使用的大多数跑道的三倍长。我降落在数字附近,这意味着一个长时间的缓慢出租车到行政航空,一个漂亮的FBO,坐落在跑道的另一端。在准备回程前,我迅速冲了进去。就在一周前,当布雷特·法弗雷(Brett Favre)被交易到纽约喷气机队(new york Jets)之前迅速返回绿湾时,这条停机坪上挤满了记者。

当离开时,我被提供了从跑道中途的中途偏离跑道36的能力。转向跑道36跑道我仍有超过4,000英尺的可用跑道,并且很快就飞了空气。

离开机场后,我欣赏到绿湾包装厂的家园的美景。从那里,它是一个短暂的二十五分钟航班,返回安静的门县Cherryland机场。在飞行期间,我注意到一场风暴,这些风暴看起来正在接近Cherryland机场。在释放下雨之前,风暴等待我落地并关闭发动机。另一个有趣的飞行在书中!

2008年7月4日

私人飞行员视图

MoonlightBay_Aerial.jpg作为一名飞行员,我最喜欢的事情之一就是能够从一个独特的角度看德赢网址世界。我们生活在一个美丽的世界。然而,在不能通过空气传播的情况下,能看到的东西是有限的。每当我乘坐商业航班时,我喜欢坐在靠窗的座位上,这样我就可以欣赏令人惊叹的风景,寻找那些在地面上可能错过的风景。

自从学会了飞行,我有好几次很享受从上面发现了一些我肯定会错过或从地面上看不见的东西。之类的东西玉米迷宫,沉船内战兵工厂

在享受七月四日的第四次在门县,而且是WI;我的妻子和我决定花一个下午飞行。在这次航班期间,我们享受了另一种美丽的景色,没有飞机的援助。我们从地上覆盖月光湾,它只是沿着门县半岛的另一个美丽的海湾。但是,从上面这是一种惊人的颜色混合。海湾靠近岸边的锈蚀,然后融化到密歇根湖的深蓝色。我们圈出了海湾并拍了几张照片与家人分享。Cynthia和我一直是Moonlight Bay在访问附近的Cana Island灯塔时。但是,不知道它从天空中看起来多么彻底不同。您可以查看一个精彩的地面照片Flickr上的月光湾这表明它从地面上看是多么的不同。

todd_cynthia_flying.jpg这只是飞行期间的许多亮点之一。当我们抵达以法莲时,我们以为我们是该地区唯一的飞机,因为无线电一直保持沉默,没有人回应我对EPHRAIM CTAF的任何电话。当我们开始进入沥青跑道的模式时,他们发现了从草皮跑道起飞的尾部拖车。脱掉他突然切成沥青跑道的模式后不久,并进了土地,完全忘记了我的存在,尽管我经常通电话。我在没有该飞机的反应的情况下制作了一些更多的无线电呼叫。显而易见的是,他们没有装备无线电或根本没有使用它们。我决定圈出并设置新的进入模式,以确保我和这架飞机之间有很多分离。在那时另一德赢网址个飞机砍下,因为他们对以法莲的着陆中入境,评论他们将在模式中跟随我们。

正如我即将打开陆地德赢网址的最终方法,我注意到无线电飞机决定不清楚跑道并在后面的跑步前等待,并开始在积极的跑道上慢慢回到出租车。所以,我决定执行一场旅行。我给了入站飞机和更新情况。从那时起,前一点两次使用会相互共享更新关于这另一个飞机正在做的事情。德赢网址再次骑行绕过,我们降落在以法莲。

在那里,我的哥哥和他三个孩子中的两个遇到了我们。他们就在那个区域,知道我们计划在那里着陆,决定停下来看看。我喜欢带孩子们看飞机,让他们坐在驾驶舱里。当我们在地面上时,机场的交通开始好转,四五架飞机到达,而我们正在享受我们的时间在停机坪上。和我分享过这个模式的飞行员,和我经常通过无线电联系的那个,停了下来,做了自我介绍,并感谢我的最新消息。很高兴见到飞行员,也很高兴能在广播里看到他的脸。

在飞往鲟鱼湾的航班上,我们有一个2008门县玉米迷宫的鸟瞰图,也检查了一艘1000英尺的船舶在鲟鱼湾离开码头,进入绿湾。一切都是一个有趣的下午飞行!

2008年6月25日

一场雨缩短了租赁结帐旅程

n378mj.jpg我刚从威斯康星州的斯特金湾度过一个放松的周末回来。通过长周末的组合,如果我幸运的话,我通常享受10-20天的假期在北威斯康辛。所以每年我都要从猎户座飞行服务公司租一架塞斯纳172鲟鱼湾樱桃湾机场

我这个周末有一个缩写的租赁结账,与猎户座。当我到达机场时,很明显,天气会阻止CFI,我从飞机上度过了太多时间。我与他审查了我过去的飞行经历,在此期间,他注意到我在截至较晚且最近通过了两年期航班审查的情况下一直持续飞行。我认为最近飞行经验的结合和他的舒适度与我的飞行前和第一次旅行相信他,我们可以简要租用结账骑行代替入境风暴。

所以我们决定简单地进行一些着陆。除了执行模拟电源降落之外,我还执行了短场和软场起飞和着陆。正是在那一点上,我们决定在风暴越来越近的情况下最好结束飞行。正如我们最后一次旅行的那样,雨开始和随着我们开始绑在飞机上的全面的销售倒下了。

我希望暴风雨没有缩写飞行,因为我将愿意飞到北方以法莲在草皮跑道上执行真正的软着陆,而不是在沥青上模拟它们。我想这让我在下次旅行中留下了一些事情。谈到北方的航班,我打算在夏天晚些时候在夏天预先预订芝加哥行政的飞机,希望周末度过一个伟大的天气,所以我可以将我的第一个VFR周德赢官方网站末旅行到Sturgeon Bay。

2007年9月6日

门县半岛飞行

door_county_lighthouse.jpg在劳动节的那个周末,我回到了威斯康星州的斯特金湾。我们有幸得到了三天完美的天气,气温只有80度,微风和晴朗的天空。我租了猎户座飞行服务公司的塞斯纳172飞机沿着门半岛飞行。

令人惊讶的是,尽管天气很好,他们在机场却没什么活动。一架民用空中巡逻飞机起飞时,我正在做我的飞行前,但这是我遇到的唯一另一架飞机Cherryland机场。我沿着半岛的湖畔飞往机场的东北部,欣赏到灯塔和海岸线的美丽景色。当我到达半岛最多的小小的一角时,我转过身来,我在半岛的左边有一个漂亮的少数,还有几个岛屿。

从那里,我向南飞到以法莲,一路飞到半岛的最南端,那里有几个岛屿以法莲机场。我看着飞机起飞,然后离开北部,因为我进入了下风队伍登陆。除了离开的交通之外,机场都是我的。由于风向,我决定沥青跑道,因为我不确定该地区最近收到的雨量可能使草皮跑道不好。我在完全停止着陆并沿着跑道附加额外。

之后我又飞回了樱桃园机场,欣赏着半岛的海湾风光。我记录了1.1个小时的飞行时间,在飞行期间我的飞行时间刚好超过99个小时。我原本希望在周一早上带爸爸坐飞机,以此打破100小时的纪录。不幸的是,当我到达机场时,我得知飞机飞行员侧门上的插销坏了,需要更换,所以我们不得不取消航班。

2007年7月8日

7月4日独奏飞行门县

威斯康星州斯特金湾鸟瞰图我在威斯康星州的斯特金湾度过了一个美好的7月4日假期。在我最后一次去门县半岛的时候,我乘坐了猎户座飞行服务公司(Orion Flight Services)的checkout ride,让我可以在整个夏天租用他们的塞斯纳172飞机。7月4日那天,我在两场暴风雨之间找到了一个足够大的好天气,可以在门县上空飞行。

自从我父亲和我一起飞过独奏以来,它已经过了一年乘坐飞机来自同一个机场。从那时起,我一直在芝加哥的fbo附近转悠,试图找到一个可以飞的地方,目前正在检查德赢官方网站风城传单

我从28号跑道起飞,由于风从两个跑道中较短的一条中线直冲下来,经过短暂的滚转后,我就在空中了Cherryland机场(KSUE)。从他们的飞机上,我向东北方向飞过斯特金湾镇,然后飞到密歇根湖,看到了斯特金湾海岸警卫队站和鸟瞰图。格拉斯哥城“一艘沉船在密歇根湖的海岸上船。

威斯康星州门县玉米迷宫鸟瞰图在飞行期间,我也飞过我最喜欢的高尔夫球场,樱桃山高尔夫球场这看起来像它可以从慢慢接近该地区的遥远的风暴中受益。我也喜欢飞越奶景玉米迷宫。一艘海盗船的庄稼被割掉了,这肯定使迷途的人们迷失了方向好几个小时。

我回到了樱桃岛,做了一次完整的着陆,这是我几个月来最好的一次着陆。我独自飞行了1.3个小时,度过了一段美好的时光。滑行回到停机坪后,我看到一个额外300在停机坪上进行特技飞行的飞机。这名飞行员是来参加家庭聚会的,当时他正带着家人飞行,在飞行中他还表演了滚桶和绕圈。所以,我在机场呆了15分钟来享受免费的航展。总之,在机场度过了美好的一天!

您可以在飞行期间查看我的一些照片Flickr

2007年6月19日

飞越鲟鱼湾

我检查过塞斯纳172猎户座航班服务在威斯康星州的斯特金湾。我的妻子和我在那里度过了四天的周末,在湖上放松和教学理货,我们的金猎犬游泳。虽然在那里,我花了时间来执行结账航班,以便在随后的北京到门县今年夏天租用塞斯纳。

我用克里斯来飞行的克里斯Cherryland机场。周五的航班比我上次和克里斯一起乘坐的越州航班要短得多Cherryland到Oshkosh.去年夏天。樱桃岛机场是我最喜欢的机场之一,也是一个很好的通用航空机场。它有两条长度合适的跑道,似乎总是有一些活动,但从不太繁忙。此外,它的地理位置非常好,位于格林湾和密歇根湖之间的半岛上,在机场的一端有一个州立公园,为飞行提供了绝佳的风景。

这次我们飞行到机场东边,并进行了几个常见的退房手术,包括摊位,陡峭的转弯,慢速飞行,并审查了紧急登陆程序。之后,我们回到了樱桃地机场四次着陆。我很高兴所有四个都是克里斯。他用猎户座飞行服务签下了夏天的剩余时间租用。我期待今年夏天检查一些邻近的机场。

2007年5月14日

GA事件发生在离家很近的地方

星期五晚上,我意识到两种航空事件,既靠近家。第一个是一种多重死亡事故,涉及两个飞机在中间碰撞中,他们在俄亥俄州辛辛那提的蓝灰机场北部克服翅膀。蓝灰机场那里是我的家机场,我在那里拿到了驾照。

当我得知这件事与我认识的任何人都无关,但仍然很吓人时,我松了一口气。玛莎·伦肯,联邦航空局退休检查员接受了辛辛那提寻问者并说明这是一个经典的情况 - “它在一个晴朗的阳光灿烂的日子里的5英里范围内......这就是飞机聚集的地方。”我记得,在美丽的日子里,蓝色灰烬周围的流量可能很忙,并且它需要在不受控制的场地附近的所有飞行员,以防守和过度沟通。

第二次事件在这里在芝加哥,其中吹笛者切诺基德赢官方网站没油了需要在高速公路上紧急降落飞机撞断了一根电线和一辆汽车,但降落时飞行员和地面人员均未受伤。我不知道这次事故的所有细节,但我想知道飞行员是如何不断地犯没油的错误的。像这样的事件是可怕和悲伤的,但如果其他飞行员不从中吸取教训,这将是进一步的浪费。

所以,当我周六到达机场准备在芝加哥的另一个美好的日子里飞行时,我的脑海里浮现出了这些事件。德赢官方网站我和CFI一起飞行,我继续努力回到一年前的熟练水平,那时我更经常飞行。我们决定把航班推迟10分钟,这样我们就可以加满燃油。为了确保有足够的燃油,这段时间对我们来说似乎是值得的。

当我从芝加哥高管飞行西北部时,有足够的交通,我确保德赢官方网站了扫描地平线并努力避免交通工作。我也改变了我的检查表习惯,以确保我可以花更多的时间寻找交通。在最近的一集中的细节播客杰森·米勒谈到了把清单拿起来,这样你就不用转移太多视德赢网址线去看它了。所以我把清单夹在一个轭夹上,这样我就不用像使用笔记本时那样经常往下看了。

在确保我们找到了一个周围交通很少的安全区域后,我进行了一次模拟引擎故障。如果需要的话,我可以选择一个合适的地方降落,并在没有电力的情况下引导飞机降落到一个很明显我们可以在那里降落的地方,在这个地方,我们关掉电力,爬升离开。

我们用一系列穿越着陆完成了一天的一天杜帕奇机场包括一个没有襟翼的,模拟襟翼失败。我继续安全但有些粗糙的侧风,我期待更多的飞行,这样我就可以消除它们。