2004年5月20日

不寻常的态度和地面参考Manuevers

标题不是引用我的态度,但我正在学习飞行的C-152。正如您所阅读的那样,我已经将我的飞行训练培训转向蓝灰机场,一个小的不受控制的领域。今天的课程是我近一周的第一个。在飞机上觉得很好。我们起飞并飞出了帕莱蒙王的岛屿附近,这是Mike Brady失去了他的主题公园扩张计划的主题公园 - 美好时光。刚刚国王岛东部是蓝灰学生的培训区。

在这里,我的教师告诉我关于不寻常的态度,有时有时飞行员德赢网址仰望意识到飞机是一种不寻常的态度。例如,它可能是鼻子高,左转和减速速度。我猜这可能发生在飞行员迷失方向的时候看起来太长时间或天气的地图。如果您正在获得速度,从不寻常的态度恢复的正确方法是减少电源并升级翅膀。如果您正在丢失Airspeed,您应该增加电源,将鼻子推下来并达到翅膀。

在掌握这些动作之后,我们致力于地参考演习。在地面参考演动中,我们将飞机降至大约1000英尺的地面。德赢网址然后我们寻找一条漂亮的直路。然后,我开始做“S”在路上来回转动,顶部“S”开始在路上,然后在路上再次过马路,在转动另一个方向之前,在S的中间翅膀直升水平最后一次拦截道路。我学会了如何衡量风并改变我的银行程度,以便在沿着我的课程停留的同时执行S转。

在“S”转弯后,我们在田野中间挑了一棵树,我练习在一个稳定的距离绕着树转。这也需要银行和速度调整,以保持与树的等距在任何时候。

今天的课程是我真正喜欢的课程。我觉得我真的有机会在我自己的CFI帮助下飞行,我感觉更舒适地飞翔。我们用四个触摸和GOS完成了这一天,并完全停止着陆。我自己执行的所有着陆器。我对我的进展着陆感到满意,特别是因为这个跑道比我习惯于Lunken的那个更短而更窄。

我星期六早上去了。

2004年5月14日

学习土地

今晚我终于学会了如何降落。我的意思是如何实现一个完美的失速着陆,轻轻地降落在跑道上。在我的训练中,到目前为止,我已经经历了十次着陆。只有一种我认为是平滑的。今晚我完成了我最好的两次着陆,感觉很棒!

在今天的飞行之前,我的CFI和我看了天气报告。随着天气的好转,我们决定按计划飞往蓝灰机场。蓝灰是Lunken以北约20海里处的一个未受控制的单一跑道机场。德赢网址

我们有12个结风,阵风最多18次,为弹性出发。但是,空气似乎平滑到蓝灰途中。一旦我们到达飞行的巡航高度,我就会保持我们的标题和海拔的一切良好工作。

当我们接近蓝灰时,我通知了该地区的交通,我们将进入交通模式。跑道上刮起了风,我需要侧风着陆。我得很努力才能使飞机与跑道保持一致。着陆很好,但不是很好。我们重新控制油门,决定进行第二次着陆。我的CFI解释了如何更好地使用方向舵,以保持目标在接近风。第二次我把飞机降落时,我在正确的时刻突然爆发,大量的油轻轻地触到了跑道。我们通电后又消失了。

我们开始回到Lunken。正如我们达到我们巡航的高度所以我的CFI决定测试我之前学到的一些技能,并将油门拉到空闲,并宣布我的发动机已经丢失。我执行了紧急登陆程序,找到了一个我准备降落的漂亮领域。当我们完成运动时,我能够成功地将飞机放在500英尺的着陆范围内,并爬回我们巡航的高度。德赢网址

我联系了伦肯塔台,请求允许降落,他们指引我到21R跑道。我已经差不多上线了,跑道还有4英里。德赢网址我轻松地接近了Lunken。一架漂亮的李尔喷气式飞机平行于我在21L跑道上着陆。那一刻,我真的觉得自己是航空界的一员。我把注意力转回到降落上,看着我的下滑坡,然后很轻松地把C-152降落下来。在越过门槛后不久,我执行了我的照明弹,把飞机降下来,这是我迄今为止最好的一次着陆。这是结束这节课的好方法。

我在周末休息了。这将让我有时间赶上我的地学校阅读。我星期二晚上回到野生蓝色。

2004年5月13日

Buzzin的下流的

今晚,当一些轻雷暴在课前30分钟后,我再次接受了母亲自然的帮助。德赢网址在课程之前,我审查了今晚航班期间我会学习的内容。像往常一样,我们审查了以前的学习,列表中的新物品在45°,上电摊位和应急登陆程序时陡峭。

陡坡一开始很难掌握,但我认为我在这节课结束时表现出了显著的进步。当转向开始增加到45°时,飞机想要俯仰,需要在轭上施加相当大的背压,以保持高度。获得一个私人飞行员执照,学生需要能够做一个360°转弯45°银行没有不同海拔超过+ / - 100英尺,空速+ / - 10节,银行+ / - 5°然后推出将在10°的标题。这在两个方向上都是最成功的。我需要更多的练习来满足这些要求,但是我觉得我的进步很好。德赢网址

今晚最有趣的一部分是紧急起落程序。我的讲师演示了,然后我执行了模拟的紧急登陆程序。当我的教练建议发动机丢失并将发动机转向空德赢网址闲时,我们巡航大约80节。我按照手术穿过飞机,以使空速降至60结60节,即C-152的最有效的滑行速度。接下来,我确定了一个安全的紧急起落空间。我选择了一个大的平坦农田。当我转向最终方法时,我将谷仓用在现场的拐角处。

我对飞机在3,000英尺的海拔高度进行了惊讶的感到惊讶。我绕过围绕农场的最终方法,飞到风中,以最大化我的电梯。此时我距离地面约800英尺。德赢网址当我完成轮到最终方法时,在土壤上方超过500英尺,如果需要,我可能已经在该领域降落。然而,为了遵守FAA的规定,我推动了油门,开始获得高度,以确保我从未在稀疏的人口稠密的农场附近的地上500英尺。

我认为看到没有发动机的飞机在没有发动机的情况下,给了我对飞机很大的信心。

我明天晚上回到天空。我们将改变事情,而不是在LUNKEN实践领域花费大多数课程,我们将飞往Lunken以北的蓝色灰烬机场。

5月5日,2004年5月5日

夜间飞往不受控制的机场

因为我相信挑战,所以我把第二节课安排在晚上,或者因为那是空闲的时间。但我很高兴我这么做了,因为今晚是一个美丽的夜晚。

在我自己驾驶飞机前,我的教练和我滑行出去,起飞到Lunken练习区。我们花了大约25分德赢网址钟来回顾我上周学到的东西。大部分情况下,我都记住了这些知识。所以是时候尝试一些新东西了。克莱蒙特县机场近在眼前。克莱蒙特是一个失控的机场运动型试点商店。我的认证飞行指导员(CFI)解释了如何与该地区的其他飞行员沟通我们进入模式和着陆的意图。我似乎比在受控环境下说话更困惑。

我们做了一次通过机场的通行证,然后进入了图案,并准备到跑道22跑车。作为一个较小的机场,跑道更狭窄,让我给了我比我们高的虚假印象。但是我们做了一个很好的方法,然后进行触摸并走。

离开克莱蒙后,我们回到了Luleden。这次我的教练让我打电话给塔间隙返回Lunken。我没想到的是舌头,但到我完成了我的要求时,毫无疑问,我是一个初学者。但塔的人士非常友好。这将是一个我将继续练习的地区。

我负责降落和接近朗肯。我在这个模式中变得越来越舒服,并准备着陆。以前我总是觉得我需要我的CFI来接手完成着陆。这次我觉得我做得很完美,她让我用最小的支撑把它放下。感觉真的很棒。

不出所料,我迫不及待地想要出去。但我要到周二才能回去。

2004年5月2日

有升必有降

幸运的是,我们每次上去时都会安全地下来。今天,我完成了第一个完整的飞行课程,记录了1.1小时的飞行时间。我的讲师和我花了大约30分钟的时间,我们的时间通过飞德赢网址机前飞行的步骤并确保它的空气值得。

之后我们加载了和离开了Lunken机场(航拍照片由TerraServer.com提供)。我处理了Taxiing,起飞和爬升到约2500英尺。德赢网址此时,我的讲师审查了一些基本飞行Manuevers:直接和水平飞行,攀升,下降,水平转向和攀登和下降。经过简短的审查,她向我交出了控制权。控制飞机真的很舒服。我的教练对我的表现很满意。

接下来我们返回了一些模式工作的LUNKEN。我们练习进入交通模式并进行触摸和GOS。触摸和去的是它听起来的声音。我们做出了我们的方法,触摸跑道,然后扼杀并重新开始并重复。我们最终完成了三次过去。每次我都会处理这种方法,那么向我的教练撤出控制到陆地,那么我会处理返回飞行并在下一个通行证时圈出来。在最后一个我把方法一直处理到几百英尺,然后让教师处理着陆。

我认为在我觉得足够舒适以使实际着陆之外,但我不能等待,这将是更多的课程。