1月9日,二千零五

学习再次飞行

在假期里,暴风雪和几周的大雨过后,我终于能够在今天飞到蓝灰机场。我最后一次飞行是在十二月的第一个星期。自从我上一次飞行以来,这周我花了一段时间来刷新我对塞斯纳152的记忆,以及天气对冬天飞行的影响。我回到我的杰普森书,我的Sporty的私人飞行员飞行训练DVD课程我的塞斯纳152手册。我还花了额外的时间进行飞行前检查,包括重新熟悉驾驶舱。

我想今天辛辛那提地区的每一位飞行员都决定利用这周来第一个飞行愉快的日子。我到达时,机场一片繁忙。我租的那架飞机是我的固定基地运营商提供的六架飞机中唯一一架还没有升空。因为上面的天空布满了按这种模式飞行的飞机,我起飞,飞往蓝灰机场以东。

俄亥俄河谷在过去的一周里遭遇了可怕的降雨,大多数河流都以惊人的形式泛滥。从天而降,飞行员有一个独特的优势,这种破坏力的自然母亲。我坐了将近一个小时的飞机去看满溢的河流和湖泊。

当我回到蓝灰机场时,机场仍然交通繁忙。有一名飞行员因为在交通模式中切断了其他两名飞行员的去路而激怒了他们。听他们的论点很有趣,我很高兴那个鲁莽的飞行员在我进入模式前着陆。我2005年的第一次着陆是在横风条件下,虽然有点弹性,但还是令人满意,因为我在这里写信给你。

再次升空真是太好了。我希望天气变好,让我能在一月份多飞几次。


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12月5日二千零四

又回到马鞍上了

休息了三个星期后,我有时间回到值得信赖的塞斯纳152的驾驶舱。这是我在两次飞行之间休息时间最长的一次,所以我决定花一天的时间重新熟悉这架飞机,并做好着陆的准备。

正如我所料,我的头几次着陆很草率。每一次我都发现我的最后一步都太快了,使飞机在第一次着陆时有一点弹跳,并比第二次着陆时计划的漂浮时间长。意识到问题在于我的速度,我下一次有意识地尝试以更慢的速度飞行,并做了更好的着陆。在接下来的三天里,我继续进步,对我今天的最后一次着陆感到非常满意。

回到空中感觉很好,我希望我能在本周再次飞行。这次飞行我完成了航海日志的第四页。我想现在是总结一些统计数据的好时机:

  • 飞行总小时数:63.3小时
  • 飞行双小时:37.1小时
  • 单飞时间:26.2小时
  • 越野飞行时间:13.5小时
  • 夜间飞行时间:5.6小时
  • 飞行时间:3.2小时
  • 登陆:206
  • 飞往机场:15个

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9月15日,二千零四

返回塞斯纳152

今夜,就像我一个人飞行一样,我决定乘坐塞斯纳152航班,这几周来我没有坐过。我真的很喜欢这架飞机。我认为,如果一个人单独飞行,不担心长途旅行,这是一架理想的飞机;德赢网址像今晚这样的夜晚真是太完美了。

我从蓝色的火山灰上起飞,侧风很好。我已经有一段时间没有在逆风中起飞或降落了,所以在这样的条件下进行几次起飞和降落是件好事。然后我飞向Lebanon-Warren县机场,在我的基地以北15英里的一个小机德赢网址场。这是一个很好的机场,因为周围有一些美丽的土地,一条很长的跑道,交通也很少。在返回蓝灰之前,我在那里做了两次很好的着陆。

我今晚的记录是1.1个小时,每分钟都很愉快。到目前为止,我在172年登陆时遇到了麻烦。很高兴看到我在152号车上仍然有感觉。


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8月6日,二千零四

为AirNav.com拍摄的航空照片

牛津小妖精中西部有一个美好的周末。气温在70年代中期,几天的天空看起来很晴朗。我和妻子决定利用今天的好天气和新飞行员的执照在下班后飞行。我们在机场见面,决定飞往牛津,俄亥俄之家迈阿密大学

风和湍流使去牛津的旅途很颠簸,但我们一到那里,旅途就似乎平顺了。我们只花了大约15分钟就到了那里德赢网址,坐汽车很容易就要一个小时。

在我们今天的航班之前,我参观了我最喜欢的航空资源之一,航空导航网,这提供了很好的机场信息。对于大多数机场列表,它们提供各种相关信息,通常还显示机场的照片。我注意到他们没有存档的照片迈阿密大学机场在牛津。这是我第一次在他们的网站上发现一个没有照片的机场。

所以我决定带上数码相机去我们的航班。我妻子拍了一张机场的好照片,今天晚些时候我会把它提交给airnav.com。(查看照片)如你所见,机场正在修建一条滑行道。目前飞行员需要在着陆后滑回跑道。

下周一我将乘坐我的第一班塞斯纳172航班。172是一辆四乘客塞斯纳,不仅比152大,但也更强大。我将和我的教练一起飞行,以确保我能适应过渡到更大的飞机。


发布时间:下午7:38 |发布类别: 塞斯纳152飞行时间γ 评论(2)γ 保存并共享此故事

7月12日二千零四

单飞到受控机场

今天下午我安排了塞斯纳152单飞。本周早些时候,我决定独自飞行时在一个受控机场降落。在我最近的一次飞行中,我们花了一些时间在伦肯降落,离我家最近的高耸机场。

作为一名单飞学生,你只能在你的教练认可的机场降落,而我的最近签了我的伦肯。离开蓝灰后,我从机场往北飞,从Lunken,做了一些急转弯和急转弯练习。在检查了伦肯的天气之后,我联系了塔台,获准降落在21R跑道上。我做了两次触球,然后跟着那些有两次停球的人。我在与塔台的交流中感觉很舒服,并做了一些不错的侧风降落。

之后我又回到了蓝灰。今晚的飞行很有趣。我原本计划两次着陆,在飞机上呆上一个小时,但事情进展得很顺利,我只想继续练习,结果却多赚了1.5个小时的单人时间。德赢网址


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7月3日,二千零四

从航空内战军火工厂发现历史

FactoryTrees小.jpg我的飞行训练进展顺利,剩下的大部分要求都与单飞时间有关。我预定了今天早上的塞斯纳152,但不幸的是,当我到达机场时,能见度很差。在5英里长的雕像下面,我获准独奏。所以我重新安排在当天晚些时候。我很失望,但我知道耐心是飞行员的重要美德。11点半的时候天气很好,所以我回到机场,朝东北方向飞去我们练习的地方。在那里我练习慢速飞行,s转弯和急转弯。

当我急转弯时,我注意到河边有一家很酷的旧工厂。它看起来像是被遗弃了,但它是一个美丽的地方,四周都是树木,只有一条河从它旁边流过。我对它很感兴趣,所以我绕了几圈寻找通向它的道路。由于树冠林立,他们很难跟上。我是,然而,能够跟踪公路返回公路。我回到机场,做了一次很好的侧风降落。

我开车回家,邀请妻子和我一起去冒险。我驱车回到辛辛那提北部的国王磨坊区。我们漫步穿过一组蜿蜒的道路,然后过了一条河,在那里我们发现了彼得斯卡迪奇公司的大楼。它看起来已经被废弃好几年了,它可能是生长在里面的树把它送走了。我们四处看了看,吃了一些图片

有一些有趣的这家工厂的历史。它建于19世纪60年代,在内战期间为联邦军队制造炮弹和子弹。后来,这家工厂被用来为雷明顿制造军火,最近关闭之前,它由哥伦比亚唱片公司(Columbia Records)管理,该公司用它来压制和存储黑胶唱片。ForgottenOhio.com有一些关于这种植物的有趣的历史和照片,包括一些鬼故事。德赢网址

发现我从未见过的网站只是学习飞行的另一个好处。


下午5:13发布发布类别: 塞斯纳152飞行课γ 评论(3)γ 保存并共享此故事

7月1日,二千零四

用不正确的

磁极JPG经过一次长途飞行,我急切地想回到飞机上。我和CFI前往跑道旁的试车区,做我们的飞行前检查表。飞机有两套磁电机,为发动机火花塞提供火花。有左右磁电机提供冗余。虽然飞机只需一套就可以飞行,您不想启动只有一套功能的航班。在起飞前,你要检查确保两套设备都能独立工作,以防其中一套在飞行中发生故障。

为了测试磁电机,您将发动机运转到1700转/分左右(对于Cessna 152),然后从使用两德赢网址种方式分别使用到使用每种方式。当您从两个磁电机切换到一个磁电机时,您不应看到超过100转/分的下降,也不应看到每一个单独显示的每分钟转速水平之间的差异超过50转/分。

不幸的是,昨晚左磁电机一直急剧下降。这通常是由碳的形成引起的,而碳的形成又是由于燃油混合物在飞行中没有被适当地稀释造成的。在短时间内以较高的转速运转发动机,通常会烧掉积碳。我和我的CFI在过去已经做过几次了。今天,然而,它没有解决问题。事实上,问题变得更严重了。

悲哀地,我们决定取消航班。我们把飞机开回去,和机修工谈了谈。他们提到火花塞可能需要清洗或更换。我希望他们今天能处理好,这样我今晚就能飞了。

很难错过飞行之夜,但显然是明智的决定。


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6月1日,二千零四

首次单飞记录

梦想成为一名私人飞行员这么多年之后,我更进一步实现了今晚的梦想。我第一次独自驾驶飞机。上节课之后,我的CFI敦促我拿到我的医学证书和学生飞行员执照,因为我准备单飞。这既令人兴奋,又让人有点紧张。但令人惊讶的是,在阵亡将士纪念日周末的大部分时间里,我都在想着飞行以外的事情,根本没有想象中那么紧张。德赢网址

假期期间,中西部地区遭遇了可怕的风暴,但天气凉爽,天空晴朗。天气一整天都很好,但随着时间的推移,风也开始刮起来。我担心他们会变得强壮起来,让我的老师对我的独奏感到舒服。我想我可能会紧张地到达机场,相反,对于今天的机会,我全神贯注、兴奋不已。我检查了天气,尽管风很大,他们正沿着跑道直走。无论有没有教练,这都是一个完美的夜晚。

预起飞后,我和我的教练一起去做着陆练习。她让我进行了几次常规着陆,接着是模拟襟翼失效着陆,然后是没有引擎的紧急着陆。我记得我之前的经验,在顺风方向有强烈的顺风时,如果我的发动机熄火了,我需要提前在基地转弯,以确保计划能够安全到达跑道。在成功地完成了曼努瓦的任务后,我的CFI要求我把飞机完全停下来,然后返回终点站。她问我是否准备好独唱了,我说准备好了。她下车送我走。

我滑行到跑道上,毫不犹豫地在起飞前的检查清单完成后起飞。今天蓝灰周围很少有交通,所以我只能集中精力飞行。当我没有老师监督我的一举一动时,我更加警惕,确保我的飞行模式完美。在我第一次接近的时候,我低下头,看到我的空速和下降率达到了完美的水平,我把飞机降下来,以实现我今天最好的着陆。接下来我又进行了两次很棒的旅行。我的最后一次着陆是迄今为止最好的。我相信这一定程度上是由于我完成了第一次独自飞行的兴奋。

总而言之,我独自飞行了3个小时,有3次起飞和降落。这可能看起来很小,但我相信任何飞行员都会告诉你他们第一次独奏的时间将永远被记住。我知道6月1日,2004年将是我余生难忘的日子。

这似乎是我重温飞行训练的好时机。我在34天前开始训练,到目前为止已经上了12节课。我记录了13.7小时的飞行时间,其中有0.3个小时的独奏。在这些课程中,我做了55次起飞和降落。在一个完美的世界里,我应该说飞行的快乐是无价的。在现实世界中,到目前为止,这一伟大体验的成本是1529.70美元。我为那些想学习飞行并想知道获得私人飞行员执照真正需要什么的人分享这一点。

我现在可以在业余时间单独训练了。我计划本周和我的教练一起飞行两次,下一次是周四。下周我可能会利用我的新特权做一些单独的训练。感谢我的妻子,我的家人,朋友们和老师们的所有支持!


下午11:04发布发布类别: 塞斯纳152飞行课γ 评论(8)γ 保存并共享此故事

5月28日,二千零四

独奏评论

背书\U 200.JPG在获得CFI的批准独自驾驶飞机之前,学生必须通过一份单独驾驶前的书面考试,审查所需的飞行机动,取得三级医学证书,持有学生驾驶执照,并经教员批准。今天的课是我展示我在前10节课上学到的知识和技能的机会。

我到了机场,对这次航班很兴奋。在近五次飞行中,天气第一次很好,没有暴风雨的威胁。天气也有助于在机场提供侧风。这使我能够练习和演示侧风着陆。在过去的几次飞行中,风沿着跑道直降,没有提供侧风着陆训练环境。

我们决定从侧风着陆开始,以防回来前天气变了。在侧风着陆时,将机翼稍微倾斜在飞机的风侧,以防止风进入机翼下方,使飞机滚动,或为一个机翼提供比另一个机翼更多的升力。我们在没有断层的情况下进行了两次侧风降落,然后继续到练习区。

在实践中,我们复习了我到目前为止学到的所有东西,包括:开机和关机档位,急转弯,紧急着陆动作,地面参考机动,交通模式,无线电通讯和滑移着陆。我们还决定在沃伦公司做一些接触。黎巴嫩机场(KI68),给我一个新机场。

返回蓝灰后,在断电情况下进行模拟紧急着陆,我们乘出租车回到飞行学校的停机坪。下一步,我参加了一个21题的笔试,用来评估我对规章制度的了解,在驾驶舱内没有教练的情况下安全驾驶飞机所需的安全程序和其他知识。我考得很好,后来我的老师翻到了日志的后面。在那里,她签署了C-152和蓝灰机场的“单人飞行前知识”。起初,CFI同意你只能从接受培训的机场起飞。

这是我在飞行训练中得到的众多支持中的第一个。下一个是我的“单飞前训练”,我的教练暗示她将在星期二我计划下一次飞行时签字。有了这两份签注和III类学生驾驶执照/医疗证明,我就可以独自飞行了。

如果天气条件合适,我可能会在星期二和我的CFI一起飞行一段时间,然后她会走出去,让我在地面上看着她,一边操纵收音机,一边触摸和单飞,以防我需要帮助。周二的比赛我很兴奋,我想我已经准备好独自驾驶飞机了。


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5月22日,二千零四

烙饼,热狗和飞行……多好的一个星期六!

五月二十二号航班小.jpg在学习飞行的过程中,我看到了飞行员会利用任何借口飞行的证据。其中一个更著名的借口是享受100美元汉堡包。当一名飞行员飞往另一个机场在另一个城市吃午饭时,由于飞行费用的原因,它被认为是一个100美元的汉堡包。在今天的课上,我遇到了更多飞行的借口。

我当地的机场今天早上正在吃煎饼早餐。飞行员被邀请飞入飞机吃煎饼早餐,当飞行员吃饭时,他们可以让飞机免费清洗。我的机场不是这个地区唯一邀请飞行员来吃东西的机场。运动的试点商店总部设在克莱蒙特机场(Clermont Airport)的麦当劳向飞进来的飞行员提供免费热狗。

所以今天早上在我坐飞机之前我和我妻子开车去蓝灰吃了一些煎饼,由国际航空协会成员烹饪,阿尔法埃塔Rho。然后,我妻子第一次有机会和教练一起看我飞行前的情况,然后向克莱蒙特起飞。

我发现每节课都是我最好的一节课。我非常喜欢今天的飞行,因为不只是做动作,我们真的出去了,飞到了几个不同的机场。当我们在克莱蒙交通模式的顺风段时,我的教练拔出油门,让我模拟一个引擎紧急着陆。我完成了最后一个转弯,在最后一次进近时把飞机排成一条直线,然后把飞机滑下,以便平稳着陆。因为我在蓝灰吃了薄煎饼,我们把免费的热狗递给了伦肯。

伦肯机场是我训练的第一个机场,是一个受控的机场。在不受控制的领域上了最后两课之后,我们花了一点时间来记住这个协议。我想我的塔之旅帮助我自信地和塔台交谈。我们在伦肯很好地着陆,然后向北转,回到了蓝灰繁忙的交通模式。我们跟着前面两架飞机和后面一架飞机排成一行,在交通格局中穿行。当我前面的飞机离开跑道后,我把C-152轻松地降落到跑道上,完成了我最长的飞行。我记录了1.5小时,在三个不同的机场进行5次起飞和降落。

我不确定我需要像煎饼这样的借口,在一个美丽的星期六,带着热狗或汉堡包去兜风,但绝对不会有什么坏处。


下午3:44发布发布类别: 塞斯纳152飞行课γ 评论(0)γ 保存并共享此故事