2011年4月8日

L-39 Albatros飞行培训经验

todd_l39.jpg.“为次要摊位观察。你在这里有一个10000磅的飞机,你的飞行它”我严重落后于这5吨喷气式飞机,因为我们从次要停机转移到旋转开始,而我的CFI已经成功了清除这是我解决的问题。我在捷克制造的L-39喷气机的船尾座位。Grafl Morris的Gaguntlet Warbirds从前座上谈话。指导我,但让我从中学习L-39培训经验。

在我们离开之前的时刻极光市政机场并在起飞抓住飞德赢网址机到我之前约30秒。我穿过散落的天空中的一些洞,在三分钟内延伸到高达14,500英尺的洞。这是我的第一个提醒我不再在钻石之星。如果我尚未被扔进泳池的深渊,是时候跳到了机动时,当你每分钟燃烧两加仑的燃料时,没有时间浪费。

第一个计划的机动是一个掉电的摊位。随着飞机放缓,我拉回棍子,飞机开始自助餐。认为这与我从我恢复过的任何其他摊位没有什么不同。然而,过度自信地居住。在标准程序之后,我浸泡了鼻子并将油门扔到满。在强大的喷气式飞机中,能够为425节的力量,我认为我可以通过剩下的速度恢复来海岸,开始拉回棍子。当然,这种涡轮风扇喷气式飞机的推动将推动我们通过摊位。我开始感到隆隆声,在飞机上摇晃,我开始奇怪......我是否在太快推动油门?我应该从零到射井充分发电吗?当实际上,我误解了这种震动与我的力量控制有关,它是次要摊位的开始。 As I ponder what is going on, slowly falling behind the aircraft, I forget to ensure wings are level. You know what comes next, the right wing dips and we begin to spin to the right.

Greg而不是抓住控件,Greg冷静地通过旋转恢复来谈论我,但我疲惫不堪,我的大脑对我以前的训练和格雷格的教练作出反应需要更长时间。肯定会用舵踏板抵消旋转,带来翅膀水平,速度建立起来,我将飞机带回直线和水平的飞行。事实证明我错误地认为,如果我把电源扔到满贯的电力,喷射器会加速通过摊位。格雷格稍后解释了L-39的燃料控制系统的组合,该系统调节加速度,并且飞机的纯重量比预期加速的时间更长。我了解到,在塞斯纳152中使用的相同棍子和舵技能需要在这个涡轮风扇喷射器中消除摊位。我感谢Greg的耐心和辅导,从此学到了这一课,这是在10年的指导后对他来说自然。他问我是否想再试一次......是的。

todd_and_greg.jpg.在出发之前,格雷格和我讨论了拥有特技的经历并导致G部队。几年前,我有机会与Ben Freelove进行健氛Tutima学院在A.额外300。在那种飞行中,在没有太多的压力的情况下,体验7Gs是一个令人生气。格雷格解释了额外300多的特技飞行之间的最大区别,并且喷气机将持续时间。在额外的300中,演习非常快,导致几秒钟的G力影响。在L-39中,功率曲线导致更长持久的G力影响。为了尽量减少由于G-LOC(G引起意识的丧失)所花费的时间,我被教导了“钩子”呼吸机动。

结合紧缩我的腿和腹部肌肉,我是深呼吸,然后慢慢地呼气,同时强烈地说“钩”这个词,拿着最终的k几秒钟然后用“ka”声音呼出呼气然后重复。格雷格还解释说,如果我感到不舒服或开始失去意识,我应该说“敲门”,他会尽快尽快结束机动。

当Greg接管控件时,我能够将这种方法放在测试中,以展示L-39 Albatros的性能功能。在半个古巴八期间,我们在飞机和我们的身体上放了5克。钩方法很好,我感觉很棒。格雷格然后让我穿过紧的休息转弯,增加了G力量为6.5g。在进行中,我认为,我会在夏天之前成功地通过7gs。

随着Greg银行给我们70度到右边并紧紧地拉紧,我觉得我身体上的压力。随着转弯继续,我开始看到我的愿景缩小。事情放慢了,我开始奇怪:

hooooo ka ......这是格雷格在解释一个停电的第一个迹象时意味着什么.... Hoooo Ka ....嘿,所有的颜色都在哪里...... Hoooo Ka .....这绝对是什么他在谈论.hoooo ka..德赢网址i奇迹我应该说敲门.... hoooo ka ....

然后我们脱掉了转弯,我几乎没有意识地通过操纵。另外几秒钟,我一直在做我最好的里根国家空中交通控制员印象。我会宣誓我们轮到了半分钟,但视频重播证明了机动才超过10秒。我没有打电话给“敲门”,不是因为我也是Macho,但更多的是对缺乏全面了解情况。对于那些为生活和人们而言,我的男人和女性提供了伟大的道具,如蓝色天使,他们经常在没有g西装的援助的情况下定期做这些操纵。

在我们45分钟的飞行训练经验中,我们燃烧了101加仑的燃料。我不认为我在钻石明星的最后四个航班中燃烧了,而不是一个人能够经常做的东西。但是,我不会为世界交易这种经历。飞行L-39的机会是一生的一员,曾经是一个伟大的学习体验。

我要感谢Greg Morris和Gauntlet Warbirds让我出去结账他们的世界班级。如果您对学习机电或培训有任何兴趣,以便像T-6 Texan或类似L-39 Albatros这样的喷气机,我不能推荐Greg Morris及其工作人员手套战斧足够的。

我也要感谢myTransponderMike Miley出来,从一天开始拍摄一些惊人的照片。看看他Flickr上的照片并从下面的L-39体验中享受一些驾驶舱视频。