2012年11月1日

飞行俱乐部可以一次保存飞行员人口一试

flyingclub1.jpg2009年,在一个光线昏暗的医生办公室里,我和妻子通过超声波看到两颗跳动的心脏,立刻意识到我们的生活即将改变。德赢网址那时候我们根本不知道这种体验会有多积极,但那是另一个帖子了。在做超声波检查后的几个星期里,我开始思考飞行在我的生活中应该扮演什么样的角色。德赢网址飞行对我来说一直都是非常重要的,所以一想到要离开就不愉快。然而,考虑到飞行的风险和成本,我很难不认真考虑我是否应该继续致力于这项爱好。德赢网址

我花了很多时间仔细考虑我的选择并与家人和其他飞行员交谈。学习飞行是一个终身梦想,直到我三十之前没有实现。从那时起,它一直是我生命中最聪明的部分之一。在我的灵魂搜索期间,我意识到我想一定要教孩子们追随他们的梦想,如果我离开我的话,我怎么能这样做?据说,我仍然需要确定如何减轻一些其他更多的“实际”因素,包括风险和成本。

我决定了如果我继续飞行,我会不断努力成为最安全的飞行员,我需要找到更有效的方法。然而,这比做更容易。在全国大部分地区,肯定在芝加哥,飞行的成本继续上升,因此在几年前,它使得更加熟练与相德赢官方网站同的预算更熟练。由于所有生活的变化和缺乏计划,2010年代表了我在2004年开始飞行的一年中最少的时间。

hours_by_year.jpg我相信它不是为了领先的飞行俱乐部,我的小时会继续走出困境,我会为试点人口拒绝。在飞机飞行:一种垂死的艺术形式?我写了关于我从200德赢网址5年到2010年飞行的飞行学校。我知道如果我要继续飞行,我需要找到一些新的,因为虽然该俱乐部有一个健康的会员名单,但他们没有什么可以促进社会的这些成员之间的活动,包括分享驾驶舱。我前往机场的旅行是用自己记录一两个小时然后回家,这些经历并没有做太多,以帮助我成为一名飞行员。

我需要,并希望一些超出我的航空经历。AOPA总裁克雷格·富勒谈到飞行俱乐部时,“他们常常在让飞行员活跃和订婚的社会环境中更加实惠和易于获得的飞行。”他不能更准确。自加入领先的飞行俱乐部以来,我已经能够得到更多的航空努力。在加入领先的边缘之前,我主要被自己飞行。如果我每月有两到三个小时的预算飞行,那么我的时间非常有限。我本质上有两种选择:烧了我的大部分时间,更长,更有趣的航班,或者在地下循环中将它们全部花在图案和实践区域中。我主要仅限于学习我自己的经历和错误。现在,我更频繁地与一个或多个飞行员分享驾驶舱。它允许我寻求更好,更有趣的飞行体验。当我不是指挥中飞行员时,我仍然可以从我飞行的所有其他飞行员那里学习,这两个都经历的那些比我更少。

在加入前沿飞行俱乐部之前,我最远的旅行距离我的大本营只有几个小时,主要是由于费用。仅今年一年,我就乘坐了大量的跨州航班,包括两次夜间旅行,并首次乘坐通用航空公司的飞机访问了7个州。当我独自飞行的时候,这些都是我无法在我的飞行预算之内完成的飞行冒险。在这些飞行中,我也学到了很多东西。我在我的第一个B级机场降落,享受着观看仪表飞行员完美地接近最低限度飞行的最佳有利位置。自从获得执照以来,我第一次在复杂的高性能飞机上工作。这些正是我曾经错过的经历,它们的缺失可能导致我离开试点社区。

我不是唯一实现飞行俱乐部社区价值的飞行员和博主。签出领先的边缘飞行俱乐部会员Louis Bowers'Post“飞行俱乐部 - 天花板无限在他的博客上,天空条件清晰.上个周末,路易斯和我以及其他四名前沿飞行俱乐部的成员乘坐三架飞机去吃早餐。我只花了不到一个小时的时间,但享受了几个小时的飞行和飞行对话,并在途中学到了很多东西。右边的照片是那架飞机上的。

难怪Aopa已经为新创造的第一个目标中心推进试点社区支持飞行俱乐部网络的发展。这个星期天我会加入简单的飞行广播在与Adam Smith,高级V.P的周日晚上对话中,Hosts Al Waterloo和Marc Epner。AOPA中心推进试点社区,并期待与他交谈,关于飞行俱乐部将在努力中发挥作用。德赢网址该节目记录在晚上8点CT的情况下请收听并加入对话!!


发表于01年11月10:15 PM |邮寄类别:飞行俱乐部|评论(0)|保存并分享这个故事

2012年10月12日

简单的航班收音机:一般航空飞行员的在线广播节目

simple_flight_radio.jpg.我最近有机会成为一个特色的客人简单的飞行广播,每周两小时的在线广播节目专注于一般航空。主持人Al Waterloo和Marc epner是寻求寻找惊人的人,在航空中做出惊人的事情,并用简单的飞行听众分享他们的故事。

上周他们与之交谈了查尔斯戏剧,执行董事可以飞行.能够的飞行组织使命宣言是“为残疾人提供一种独特的方式来通过飞行培训挑战自己,并通过这样做,以获得更大的自信和自力更生。”虽然该节目是现场,您可以签出简单的航班存档,以便在手机或iPod上通过Podcast聆听您的计算机或播客。

如果您访问档案,请务必查看德赢手机版ahoy 德赢网址myflightblog.我是客人的集。我曾与Marc和Al一起飞行,并讨论了各种应用,网站和与通用航空飞行员相关的技术。

本周的节目“What's on Your Runway”将邀请Jim Krieger (ORD经理,机场建设咨询委员会主席- ACAC)和David Siewert (JFK空中交通经理,ACAC成员)。吉姆和戴夫专注于使机场运作更安全。他们都是飞行员,这将为他们的民航和空中交通管制工作带来有价值的视角。

简单航班收音机的创始人Al Waterloo几乎每一项工作都占据了航空中失去的航空公司行李成为专业飞行员。CO-HOST,MARC EPNER,一直是一场终身的航空瘾君子,他是商业和娱乐。

你可以在晚上8点拜托里聆听展示。由于它是一个现场展示,听众可以通过电话,推特参加对话(#simpleflight)和电子邮件。

如果你没有听简单的飞行广播,我鼓励你本周倾听。

2012年10月5日

Cloudahoy评论:口袋里的飞行数据录像机

datalogger.jpg在我最近的一次越野飞行中,我测试了cloudahoy app.跟踪和存储飞行数据,包括飞行路线,整个航班的航线。

CloudaHoy.是iPhone和iPad的免费应用程序,可让您保留每次飞行的视觉记录。无论出于何种原因,我总是享受记录航班的想法。跟踪和创造飞行的视觉表现的过程曾经更加激烈,所以我认为很少有人做到了。对我来说,它需要沿着GPS数据记录器带来,然后有点手动将该数据与Google地球合并,以创建我的航班地图,包括速度和高度信息(看到这样的飞行)。这个过程有点凌乱和耗时。

我对Cloudahoy完成了这项任务的良好感到惊喜。在我的最后一次越野之前,我下载了应用程序并注册了一个免费帐户。在脱掉我签名之前,然后进入了飞机尾部,我的名字作为试点并点击“开始”。就那么简单。当我登陆圣路易斯并完全停止时,它会自动停止,这是一个很好的功能,因为我永远不会记得自己阻止它。

航班后,您可以在iPad或Cloudahoy网站上汇报。从那里,您可以从各种视图中看到您的航班轨道。开销给出了良好的飞行路径,从侧面或以一定角度提供了有关高度的伟大信息。但是,最有趣的视图是“驾驶舱”视图,它向您展示了基于Google地球图像的视图。您可以查看公众这次航班的汇报在这里.我存了一段闪光视频你可以从芝加哥航空公司的驾驶舱里看到我起飞的画面。德赢官方网站我应该注意,是我手动添加了该航班的LiveATC通信。

cloudahoy.jpg

cloudahoy_inset.jpg我伸手去拿Chuck Shavit,这个应用程序的创造者,了解更多关于他的目标的目标。德赢网址Chuck已有五年多以上的证书试验并持有和仪器评级,并正在开展商业许可证。他基本上为此应用程序开发了原型,同时他正在追求他的乐器评级作为每次训练课程后汇报的方式。事实上,我认为这是该工具最宝贵的功能之一是能够通过实际仪器方法与发布的方法合并数据,了解您的方式(如右侧所示)。我相信这款产品对于私人试点学生来说也是非常有益的,无法跟踪他们的跨国,并追踪时机,如一点,然后与他们的教师审查。看看这个视频ILS通过驾驶舱视图方法

Chuck提到他追踪曾经的航班,但不一定有意图汇报每个航班。他提到你从来不知道什么时候可能会出现你希望你有这个数据。对于他来说,这是一年前在没有汽车飞行员的箭头中的IFR飞行。他在Boston课堂上丢失了电力,然后在B级,并继续到目的地。他在飞行后汇报了在努力恢复电力时如何处理计划。他提到了提醒为什么飞行员首先教授飞行员。

我期待这个应用程序是一个电池猪,但它不是。指出您可以使用此应用程序与ForeFlight这样的其他应用程序一起使用此应用程序也很重要,它只是继续在后台运行,然后在您降落时停止跟踪。

我有这趟航班在目的地降落时的录像。下面我合并了一个小片段的CloudAhoy座舱视图与实际视频从一个iPhone的那次着陆。我不能完美地同步他们或添加在LiveATC,但你会得到的图片。这肯定是一个有趣的方式来保持增强记忆的飞行。

下载cloudahoy.并在下次飞行中试一试!

cloudahoy.jpg

2012年9月27日

你不读的最佳航空杂志

loop_magazine.jpg.我是航空内容吞噬者,有人贪婪地或贪婪地消费杂志,博客和播客。我并不尴尬地承认,正如我所知道的,大多数飞行员都是一样的。占飞行员的人口的百分之一百分比,我们不会让我们的航空填充在水冷却器上谈话。我们需要出去机场或寻求航空内容以使我们满意。所以当我收到我最近的通知AOPA飞行员杂志可供下载下载,笑容击中我的脸,因为我开火了,然后下载杂志。在几个小时内,通常在一个坐姿,我吞噬了杂志和我的笑容侵蚀,因为我意识到它可能是另一个令人愉快的航空杂志交付之前的几天或几周。

我最近偶然发现循环杂志这是一本欧洲航空杂志,现在只能在iPad上买到,而且免费。我敢说这是你现在还没读过的最好的航空杂志,但你应该读。

我很高兴地学习他们不仅提供良好的书面和有趣的航空文章,而且以利用iPad的力量的格式提供他们的内容。每篇文章都提供了额外的照片和交互性,不能在印刷杂志中使用。这是一个重生作为数字杂志的杂志,而不是为iPad设计整个杂志的版本,而是设计和开发的,以最大限度地提高平板电脑的功率。他们在整个杂志中有无缝集成的动画和视频。我所拥有的唯一投诉是杂志不够长,但这就是我刚刚贪婪。

如果您有iPad下载循环应用然后开始下载当前和过去的问题。同一家公司也出版P1航空杂志,商业航空杂志和刀片致力于转子工艺的杂志,两者都是免费的。他们还提供一年一度的杂志飞行每个问题0.99美元。Flighttest在美丽的照片和视频中突出了一架令人惊叹的飞机集合。在2011年版本中,有超过250张照片和40分钟的视频。该杂志在水平或垂直模式中读取完全不同,因此有很多内容可以发现。

发现循环让我想知道其他大型航空内容在那里我错过了。您最喜欢的航空内容是什么?


发布于27日,早上6:30凌晨6:30 |邮寄类别:在新闻中|评论(2)|保存并分享这个故事

2012年9月21日

加斯顿飞出冒险

troutfishing.jpg.我从来没有太多的渔夫,坦率地说,我并不是那么喜欢吃鱼。那么为什么本周周末在该国的#1鳟鱼钓鱼度假村找到自己?因为他们的79个小木屋楔入风景如画的白河之间,维护良好草地跑道

几周前,我报名加入了一些飞行员同伴和领先边缘飞行俱乐部的成员,从芝加哥飞到阿肯色州的湖景。德赢官方网站六名飞行员驾驶两架飞机完成了这次旅行。艾尔·沃特卢和特拉维斯·阿蒙,飞行教练前沿飞行俱乐部和创始人的simpleflight.net.,组织了这次飞翔的旅行加斯顿白河度假村作为借口,与飞机玩得开心。特拉维斯和al是我相信一段时间的类似信息的传教士:航空应该是有趣的,而且比长期的越野过夜飞出不多。

他们设计了一个旅行计划,试图提供各种各样的飞行体验,包括在B类货架下飞行,进入B类机场,飞越C类机场和进入偏远的草地地带。幸运的是,随着周末的临近,唯一有降雨的地方是中西部南部阿肯色州上空。我们没有因为下雨而放弃使用,而是选择了一个天气不允许在度假村降落的备用机场。我们认为那些没有仪器评级的人可以从飞行中获得很好的学习经验,而那些有仪器评级的人可以记录一些实际的IFR并展示他们的技能。

我画了第一条腿德赢官方网站芝加哥高管(kpwk)到兰伯特领域(kstl),B级机场。在为我的天气简报致电航班服务后,我学会了繁忙的圣路易斯到达和出发的交通将仅通过他们的四个跑道之一来汇集,这是由于某些建筑工程计划的一天。尽管只有一个跑道可用,但他们的乐意乐于幸福地将我们的流入他们的流动。

我学会了在一个小型不受控制的机场飞行,所以有一段时间我担心进入忙碌的受控环境。德赢网址然而,我在芝加哥的飞行和周围地区的经历帮助我磨练了我的空中交通管制通信,并帮助飞行到B级机场一个德赢官方网站非活动。虽然它不是太挑战,但它很有趣。与商业飞行员和飞机共用空域,跑道和滑行道是整洁的。

这是我的第一次飞行到B级航空公司的飞行,这是我在俱乐部的吹笛者达科他州的第一次飞行,我爱上了飞行期间。它舒适地适合四个飞行员和我们的包,以及50加仑的燃料,这是充足的是这一飞行的第一站。

曾经在圣路易斯,我们检查了天气,并确认它会阻止我们将其交给Gaston的Sialstrip。所以我们用仪器方法提交到最近的机场,巴克斯特县机场(KBPK)。在下一段航程中,我从飞机的前部转到了后部,我很喜欢看史蒂夫和艾尔在第二段2.1小时的大部分时间里用仪器飞行。在山之家机场(见下面的视频),这条腿被一个完美的工具方法封顶。我只乘坐过几次IFR航班,但继续享受这段经历,并更有动力寻求我的仪表评级。

thecrew.jpg.我们在巴斯顿享受了24小时的伟大。我们的大多数非飞翔的行程以大餐为中心,包括在内烧烤鲶鱼,和美味早午餐在加斯顿的度假村.我喜欢在休息的时候在牛滩州立公园的小路上散步。本周末的一些照片可以在下面的照片播放器中找到。加斯顿餐厅的主餐厅可以透过巨大的窗户欣赏白河的美景,还可以回顾餐厅的历史,餐厅里收藏的旧汽车、自行车和打字机会让“美国挑选者”(American Pickers)的人垂涎三分。

我们希望天气会改善,所以我们可以将飞机带到加斯顿的周末,为一些草坪着陆,但固定的前线终止了它的名字和云盖几乎没有上升几百英尺。我搬回了第一腿家的驾驶舱前面。特拉维斯在百梦县机场的乐器上飞行了我们,我在房子里最好的座位,因为我们爬到雨中美丽的晴朗天空中。他经过一段时间后,他抛弃了我的控制,我喜欢飞翔进出云端,甚至记录了0.8小时的实际仪器飞行,伊利诺伊州的香槟。虽然达科他来说是一个飞行的梦想,但我仍然弄清楚如何落地她的权利。al给了我一些良好的提示,我需要在达科他州的下一班飞机上带来。

当我们使用Pilotage巡航并飞往2500英尺的飞往芝加哥,我返回达科他州达科他的宽敞后座。德赢官方网站我们通过飞越中途的飞行,然后在向北京到帕尔沃基转到奥赫尔旁边的290走廊前往中途的飞行。我们在达科他达到八到半个小时以上的八个半小时,肯定会击败20个小时,它将在汽车中拍摄。但是,我们开玩笑的是谁。我们没有飞行,所以我们不必开车。相反,我们将这次旅行作为借口飞行。

它是多么伟大的旅行。我们看到了整洁的地方,占据了一些伟大的飞行体验,享受了一些伟大的对话,最重要的是,我学到了很多飞行和观看其他飞行员。不是一个糟糕的方式来度过一个周末。

这里有一些周末的照片。


2012年9月13日

nflightcam想要录制你的第一个独奏

nflightcam.jpg.nflightcam已经推出了一个叫做的有趣的运动独唱名人堂.他们的目标是帮助学生通过记录成就的Cokpit视频的经验来分享他们的独唱飞行。关于这个程序的伟大件是他们会免费德赢网址发给你nflightcam +吸盘支架,供您在您的独奏日使用。

一旦你从云中掉下来,你就可以了,你只需将视频相机寄回和一周后,他们向您发送了一个专业编辑的飞机视频的链接,供您分享与世界分享。我绝对喜欢这个计划,并赞赏他们为学生提供这个机会。随着萎缩的飞行员人口,我们都有更大的负担来激励他人飞行,这里是一家公司,这是一家因为飞行员没有成本,让学生能够激励他人并庆祝自己的成就。

所谓的,你是否希望在飞机中为您的第一次飞行中的相机?我似乎记得兴奋地弹跳,甚至可以在我的第一个独奏的下行腿上谈论鼓励和庆祝的话语。也许这些是私人时刻,只能在自己的内存中生活。但是,我认为我会很高兴为自己的个人收藏品和与他人分享。

查看艾米莉卡特在她身上的视频首先是独奏飞行。她是NFlightcam创始人帕特里克·卡特的妻子,也是其背后的作家飞行员的妻子博客。任何独自的飞行员都会在这个视频中看到一些自己。在开始时,关于跨越界限的轻微忧虑并同意让您的教练从飞机中脱离。德赢网址我们都有所需的信心,但是当我们被问到我们被问到我们是否希望从我的经历中回忆起来时,它需要一会儿。我最喜欢这个视频的部分是视频结束时的smirk(参见电影中的3:32标记),以视觉形式捕获飞行的纯粹快乐和惊人的成就。

我想我们都有我们站在飞机旁边的照片或拿着一片T恤帖子独奏,但我会交易那些视频或我的版本的图片,当我成功完成我的第一个独奏时航班。

你知道一个接近独奏的学生吗?如果是这样,让他们意识到独奏名人堂计划.nflightcam是一款小型摄像头,记录高清视频,以及来自对讲机的音频;它是不引人注目的,独立的,称为5盎司,为飞机内外有无限的安装选择。Solo Cam套件包括易于使用的吸盘支架,在驾驶舱内的任何光滑的平坦表面上工作。


发表于13:55 AM |邮寄类别:航空产品|评论(2)|保存并分享这个故事

2012年9月11日

航展让航空成为周末的焦点

todd_john.jpg.有没有想过,如果生活在一个航空社区,滑行道和跑道优先于公路,所有你的邻居都和你一样关心航空,会是什么样子?德赢网址每年一次,我都有机会体验美国最大的航空社区之一,伊利诺伊州芝加哥市德赢官方网站德赢官方网站芝加哥空气展神奇地将我的城市变成了一个人,每个人都在他们的脑海中(无论是喜欢与否)。无论是在工作的水冷却器还是与邻居的宁衡,人们都突然讲了我的语言:航空。

因此,芝加哥空气和水秀已成为我最喜欢的一年之一。德赢官方网站像大多数飞行员一样,我无法隐藏我对航空的爱,所以朋友,家庭,同事和邻国了解我对航空的热情。当我的一位朋友学会了他的兄弟,在美国海军的飞行员,将把他的飞机带到他想到我想到我是否有兴趣去机场迎接他迎接他。当然,我有兴趣,坐在高峰时段交通的星期五晚上从芝加哥北边驾驶,通过城市到加里和背部并不太吸引力。德赢官方网站所以我决定脱离它的飞行体验,而是沿着芝加哥湖畔到加里的美丽飞行。德赢官方网站al waterloo,俱乐部会员和主人简单的飞行广播(检查出来)加入了我的冒险。

飞行员的爱与他人的热爱与他人分享,并炫耀他们的最新飞机。该人群飞行员绘制他们的飞机通常根据他们目前飞行的飞机的冷却因子而变化。因此,弗吉尼亚海滩的成员约翰凯斯肆虐公牛(VFA-37)一位F / A-18C大黄蜂的中队被一个大家庭在周五晚上到达加里时受到了招呼,我很高兴被邀请成为欢迎委员会的一部分。

约翰花了时间指出他飞机的一些独特功能,并谈论他的一些经历降落在USS Harry Truman航空母舰上的F-18。德赢网址在了解他的飞机整个家庭之后,约德赢网址翰,al和我在加里国际机场走了柏油碎石地面,这是那天晚上的军事基地。除了他的大黄蜂旁边是较大的F / A-18超级大黄蜂,T-38爪子,A-10 Warthogs A除了T-6德克萨斯人和T-34导师等平民之外,还有F-4幻影。作为一名飞行员,我喜欢看所有这些飞机,而且还享受了其他人也似乎也似乎敬畏这些机器。

Aglow.jpg.在星期六和星期日的展示人员沿着围栏阵容时,距离围栏线的周六和星期日很高兴,从围栏阵容,这很棒。当我们走回FBO时,约翰拿起了他的飞行袋,里面充满了他的所有地图和旧学校文书工作,用于导航在玻璃面板年龄之前建造的飞机。他指出,我飞行的弓箭手比他的F-18更先进的导航功能。真正的足够,但我会在心跳中进行骑行。

在感谢Keith家族让我成为家人的一部分之后,我们爬回了弓箭手三世的返回Palwaukee。在返回城市的飞行中,月亮隐藏在地平线下方,使城市的效果更令人印象深刻,完美结束了一个庆祝航空之夜。

当每年的空运结束时,它会伤害我,灯光开关被翻转,我的航空爱好者的梦幻般的土地蒸发。虽然,我喜欢为一个星期的航空进入最前沿,当然,在芝加哥空气和水上的人群中的一些人现在对这个女孩跳起来的航空,这是一个新的激情,因为这是蓝色天使肥胖的蓝色天使胖子德赢官方网站-130在节目期间飞过。

2012年8月13日,

2012年芝加哥空气和水展指南德赢官方网站

goldenknights1.jpg.2012年芝加哥空德赢官方网站气和水秀将在接下来的几天里咆哮着,这周末前几天导致第54届芝加哥航空展。美国海军蓝天天使的标题法将于周三晚上到达展会。大多数平民和军事行为将在周末乘坐加里国际机场,并使湖滨享受芝加哥空气和水的展示日程安排和主要活动。德赢官方网站

期待本周末创纪录的观众预测对于本周末的航展来说,目前的天气异常凉爽,但却很舒适。好消息是,每年近200万观众将有两个美丽的日子可以选择,因为目前这两个日子看起来都没有雨。

对许多人来说,观看这场演出的最佳地点之一是加里国际的围栏。然而,如果你计划从湖边观看节目,那么请查看芝加哥空中和水上节目观看指南,其中有一些观看节目的最佳地点的建议。德赢官方网站在周四的媒体日和周五的全面演练中,预计会听到飞机在头顶飞过。演出将在周六和周日上午10点开始,一直持续到下午3点。

2011年芝加哥空气和水展的终极指南德赢官方网站如果您是Airshow常规,您将认识到许多行为阵容。平民行为包括常年收藏夹利马利马飞行队肖恩D. Tucker&Team OracleAeroshell Aerobatic团队&firebirds命名几个。

红牛经常赞助或两次包括查克·亚伦在他的健美螺旋。今年加入他,并使他们的芝加哥空气和水展首次亮相将是红牛空军性能跳伞团队。德赢官方网站他们将在湖岸和速度到北大道海滩的山脉跳跃,肯定是今年秀的令人惊讶的是。

美国海军蓝色天使美国陆军金骑士美国海军的跳跃青蛙将作为我们军队的主要代表。德赢官方网站chicagoairwatershowguideCTA.jpg期待F-16S,T-38,F-4 Phantom和KC-135 Stratotanker的飞行员的示范名称。去年我成了美国军队金骑士的巨大粉丝。在展示我的路上,沿着他们的Fokker C-31a军队从湖面上的10,500英尺跳起来.然后几周后,我能够加入他们的串行跳伞。看看跳伞是什么喜欢的美国陆军金骑士

作为演出方法,我将与许多团队会面并使用少数人飞行,并期待分享有关2012年芝加哥空气展的更新和新闻。德赢官方网站德赢网址随意地给我发邮件送我A.推特如果您对该节目有问题。德赢网址您可以在MyFlightBlog上留下我的Airshow更新德赢网址德赢官方网站芝加哥空气和水展示终极指南

2012年8月10日

飞往T-6 Texan Cross Country:第二天 - 我跟着道路

avgas.jpg.当我们到达时,阳光才开始升起东部地平线哈钦森县机场在Borger,TX继续旅行到Chino。后前一天飞行7.0小时,我们几乎在那里几乎是半途,天气继续让我们乐观地让我们在日落前做出最终目的地。

通常,炼油厂不适合最风景如画的景象,但随着太阳在背景中升起并知道它正在制作果汁会使我们的鸟儿飞翔,那天早上对我来说是一个神奇的景象。在我们绑进我们的降落伞之前爬上德克萨斯队,我不得不查看我们在进入机场时看到的一些飞机遗物。事实证明,坐在柏油褴褛的九米米格 - 23腕扣。据哈钦森县机场的莱尼·莱尼(Ronnie)的说法,他们在七年前购买了一名梦想翻新它们的地方以上。今天早上很明显,梦想已经褪色,这些贝壳将静止,多年来来。

我们第二天的计划主要是主要飞行IFR,但不与乐器飞行规则混淆,而是通过我的方式遵循道路(IFR)Mantra。博尔尔就在北方历史路线66.(现在是俄克拉何马城西部40号州际公路)离开后不久,我们就拦截了这条高速公路,把它放在我们右翼的中间位置,在那待了一天的大部分时间。

t-6_fingers.jpg.同胞飞行员,博主和朋友,al waterloosimpleflight.net.说,如果他可以教学生只有一件事就是这样用两根手指尖翼飞一架飞机.他理所当然地相信飞机不应该是人守,而是轻轻地引导,这通常意味着与装饰轮成为好朋友。在第一天,我用修剪轮斗争,并将平面放过交替的抛物线曲线,因为我试图使用敏感的调整轮飞行直线和水平。它在新墨西哥的某个地方,我终于认为我讨论了如何用两根手指将T-6 Texan飞行。

当我们接近阿尔伯克基时,我们开始看到我们的第一个山脉和真正的海拔增长。这桑迪亚山脉位于阿尔伯克基的东部只有10,000英尺高的山峰,为一些照片提供了一个伟大的背景。当我们到达时双鹰II机场我们在5808英尺的高度着陆,比博格的地面高度高出近2500英尺。结果,这里比德克萨斯州要冷得多,这让人松了一口气。

当我们继续旅行时,向西,我们达到了更高的海拔。在第一天,6,500英尺对我们来说很好。在我们第二天的第一腿上,8,500次工作得相当好,但随后我们迈出了高达105万英尺,因为我们走向弗拉格斯塔夫,阿兹现场高度为7,014英尺,山顶高于此。Flagstaff是Humphreys Peak的所在地,亚利桑那州的最高点在12,633英尺,距离弗拉格斯塔夫北部仅有10英里。我再次发现自己给了飞机,所以我可以打开我的树冠打开并开始从我的佳能射击镜头。

当飞往普通航空机场时,遇到在私人飞机上等待FBO时的人并不罕见。这是如此弗拉格斯塔夫在那里我注意到六个异常高大的男人,他们一定是职业足球运动员。虽然红雀队在弗拉格斯塔夫有他们的训练营,但我没有认出他们,所以我不能确定他们是足球运动员,直到红雀队的明星外接球手拉里·菲茨杰拉德到来。我一定是发呆了,因为他径直走过来,跟我碰了一下拳头,然后同意给我拍照(可惜照片拍得很模糊)。我以为他们要登上停机坪上的一架飞机,但他们却把这些家伙挤进了King Air,这证明了它的性能,当它毫不费力地把这些巨大的家伙带离跑道时。

我们第二次遇到的天气是在我们飞行路线的弗拉格斯塔夫以西几英里处的一个小雷暴区。我们监视了他们,然后决定我们可以向南偏离,然后回到预定的航线。当我们绕过暴风雨时,我们看到了几道闪电,但已经安全地远离了暴风雨。西方在这个高海拔飞机了攀岩但迈克把滑翔机经验,发现热工作,帮助我们从一个500英尺每分钟爬到1000 FPM爬没有额外的压力600马力普惠r - 1340 - 1黄蜂径向引擎。

在从弗拉格斯坦到奇诺的最后一条腿上我们overflew金曼机场其中有一架飞机Boneyard,主要包括旧DHL飞机。这是疯狂的看明亮的黄色飞机衬里机场。我不确定为什么,但我迷恋飞机Boneyards.和巡回赛肯定是我的桶清单。

t-6_post_flight_small.jpg随着我们从金曼队继续向东,我们得到了强大的尾风的好处,使我们近160kt的地面速度。我意识到我偷偷地希望风会消失,因为我伤心的飞行即将结束。当我们走近奇诺时,我们再次享受雄伟的山脉和圣安娜山脉到我们的南部和奇诺山山脉到我们的北方。我们以高速公路15落入奇诺。当我们在奇诺开启树冠时,我最惊讶的是气味。就好像我被威斯康星州那样被运往威斯康星州,因为农场的味道很明显。当我低头看着我了解到奇诺是许多养牛场的家,而不是我期待的。

触地得分后奇诺机场,我看了看窗外L-39奥巴尔多斯咆哮着平行的跑道。自从我在Gauntlet Warbirds机库中看到的第一架飞机似乎是这次旅行的好书,前天早上是L-39。

我们在良好的手中离开了T-6ENCORE JET服务who would keep an eye on the plane for a few days until Greg Morris of Gauntlet Warbirds arrived later in the week to transport the plane up to Edwards Air Force Base where he will spend a few weeks instructing U.S. Air Force Test Pilot School students in the plane.

我以为冒险结束了,但那时得知名人的刨花星期六,机场的两个博物馆之一是在第二次世界大战中使用远程护送飞机提供特别的谈话。德赢网址在两天支出两天之后,在一名二战培训师飞行越野,我对飞行在第二次世界大战的勇敢者有一个更大的尊重。星期六,我们能够听到两位二战飞行员,给他们的第一手叙述他们对欧洲战场的经历以及培养战斗机计划在赢得空中至高无上的角色的角色。德赢网址

在转速表上花了两天和14.7小时,以及380加仑的Avgas,距离芝加哥有1,600英里。德赢官方网站737号西南737的回程飞行仅在四个小时内,但我随时都会在T-6 T-6 T-6德克萨斯队拍摄较低和慢速路线!



发表于8月10日,3:37 PM |邮寄类别:越野飞行飞行经验T-6德州|评论(2)|保存并分享这个故事

2012年8月8日

驾驶T-6德州越野车:第一天

blog_t-6_texan2.jpg.上周四,我开始了自2004年获得私人飞行员执照以来最长的越野旅行。我在挑战作战飞机在阿罗拉机场,在芝加哥以外的地方,我们在T-6 T-6 T-6德克萨斯德赢官方网站(SNJ-5)上飞往CHO,加利福尼亚州。

当我到达时,Gauntlet Warbirds Hangar是一个美丽的景象。一个L-39奥巴尔多斯,P-51 Mustang,SBD-Dauntless和少数T-6 T-6 T-6 T-6 Texan在这是一个飞行员天堂。我在美丽的p-51和威尔逊“康妮”爱德华兹的报价中看着敬畏,EAA Warbirds的美国名人堂主张,谁说“在熊猫中开始,过渡到P-51,然后你已经为T-6做好了准备。”德州经常被称为试点制造商,以便在培训最大一代的培训方面的作用方面的作用。我很荣幸和兴奋,有机会终于在这架飞机上记录一些时间。

加载我们的路线预示.看路线)并检查我们乐观的天气我们可以在两天内飞行。我们最初分配四天以防天气成为一个问题。迈克给了我一段短暂的飞机,并讨论了内部和外部前飞行。然后我们致死了降落伞,这将作为我们的填充在T-6的硬质金属座椅上,攀升,并向发动机发射出发。

起飞后不久,迈克让我控制飞机,我开始了解她。旅程开始不久,我们就飞越了密西西比河,这是我在通用航空公司任职以来的第一次。我们的第一站是加油和伸伸腿罗拉国家机场在罗拉,密苏里州。这位前美国陆军机场仍然有几个航空遗物,位于柏油碎石地面,包括前陆军DC-3。我们的访问介绍了一些风暴从西方接近,实际上在我们离开期间开始了淡淡的雨。迈克带来了一个运动型层状通过预先光明为我们的iPad玻璃板提供了飞行的天气更新。虽然这些风暴相当孤立,但很小,知道我们知道我们的指尖是视觉天气更新。

下一个腿是一个安静的腿,我们没有遇到任何交通。在我们的翅膀下方的视图显示了一个遭遇干旱双重鞭子的乡村,比正常温度高。我们的下一站是克拉哈哈克莱莫尔这同样安静,直到塞斯纳172从怀俄明州到达。看到别人很高兴能够利用一般的航空来看待这个国家。在Claremore的地面上很热,所以我们在空调FBO休息了。

每次我们跟空中交通管制检查之后我们都会宣布我们是北美的T-6。事实证明,他们并不经常在系统中遇到t -6,因为每次飞机的类型都会让管制员感到困惑,他们有时会问我们是什么类型的飞机。然而,在离开克莱尔莫尔并爬过塔尔萨国际机场后不久,我们惊讶地听到了另一个T-6。原来是T-6A Texan II,初级教练的更新版本,基于万斯空军基地.他们给我们打了电话,问我们是不是他们的人,迈克回答说:“我们的车没有尾轮,”他们似乎从中得到了乐趣。

我们当天的最后一站点是哈钦森县机场位于德克萨斯州博格的康菲石油avgas炼油厂所在地。在燃烧了将近200加仑的燃料后我们应该降落在avgas的炼油厂旁边。我们本来有过飞到阿尔布开克的想法,但博格的气温是106华氏度,我们下一段路程就要飞到太阳底下了,所以我们决定今晚就到此为止。罗尼,FBO的线务员,非常照顾我们,为我们推荐酒店,并为我们提供了他们的一辆乘务车过夜。

在德克萨斯号上飞行了7个小时后,我很感激能够打破舱盖。在起飞和降落的时候,我们会在3000英尺以下的地方折断它以防我们需要从飞机上跳伞。但通常,即使在这上面,我们也会把顶盖弄破一点来保持飞机凉爽。否则,玻璃驾驶舱在飞行的大部分时间里就会被用作烤箱。我想象我们的经验并不是不同的越野飞行这架飞机会经历当它在1943年首次交付给海军,除了我们骗一点飞的协助下我们Foreflight-enabled ipad和支持运动的层云,但计分是谁?

在这个漫长的一天之后,我睡得好,但在预计我们的下一条飞机的期待时醒来。我将很快从我们的第二天发布更新。与此同时,享受下面的照片。



发表于8月8日,下午5:52 |邮寄类别:越野飞行飞行经验T-6德州|评论(3)|保存并分享这个故事
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