11月1日,2012年

飞行俱乐部可以一次救一名飞行员

飞行俱乐部2009年,在一间灯光昏暗的医生办公室里,我和妻子在超声波上看到两颗跳动的心脏,立刻意识到我们的生活即将改变。德赢网址在那个时候,我们不可能知道这段经历会有多积极,但这是为了另一个职位。超声波检查后的几周,我开始思考飞行在我的生活中应该扮演什么角色。德赢网址飞行对我来说一直都是非常重要的,所以一想到要离开就很不愉快。然而,考虑到飞行的风险和成本,很难不认真考虑我是否应该坚持这个爱好。德赢网址

我花了很多时间思考我的选择,和我的家人和其他飞行员交谈。学习飞行是我一生的梦想,直到三十岁才实现。从那时起,它一直是我生命中最明亮的部分之一。在我进行自我反省的过程中,我意识到我想一定要教我的孩子们追随他们的梦想,如果我离开我的,我怎么能做到呢?也就是说,我仍然需要决定如何减轻其中的一些,更多的“实际”因素包括风险和成本。

我下定决心,如果我要继续飞行,我将继续努力成为最安全的飞行员,我需要找到更有效地飞行的方法。然而,说起来容易做起来难。在美国大部分地区,在芝加哥,德赢官方网站飞行成本持续上升,因此在几年前的预算水平上,想要变得更熟练变得更加困难。由于生活的变化和我缺乏计划,2010年是我自2004年开始飞行以来一年中飞行时间最少的一年。

hours_by_year.jpg我相信如果不是因为前沿飞行俱乐部,请我的工作时间会持续减少,也会导致试点人口减少。在飞机库飞行:一种垂死的艺术形式?,请我写的是2005德赢网址年到2010年和我一起飞行的飞行学校。我知道如果我要继续飞行,我需要找到一个新的地方,因为那个俱乐部有一个健康的会员名册,他们没有做任何事来促进这些成员之间的社会活动,包括共用驾驶舱。我去机场的旅程是自己记录一两个小时,然后回家,那些经历并没有帮助我成长为一名飞行员。

我需要并希望从我的航空经验中得到更多的东西。AOPA总统克雷格·富勒说到飞行俱乐部时说得很好,“他们让飞行变得更实惠和方便,他经常在一个让飞行员保持活跃和投入的社会环境中说:“他不可能更准确。自从加入前沿飞行俱乐部以来,我已经能够从我的航空事业中得到更多的东西。在加入前沿部队之前,我主要是一个人飞行。如果我一个月有两到三个小时的飞行预算,那么我能用这些时间做什么就非常有限了。我基本上有两个选择:把大部分时间花在一个更长的时间里,更有趣的飞行,或者把它们都花在模式和练习区,在土拨鼠日这种循环中。我主要局限于从自己的经验和错误中学习。现在,我经常和一个或多个飞行员分享驾驶舱。它能让我找到更好更有趣的飞行体验。当我不是飞行员的时候,我仍然在向所有和我一起飞行的飞行员学习,这两种人都比我有经验。

在加入前沿飞行俱乐部之前,我最远的旅行距离我的基地只有几个小时的路程,主要是由于成本问题。仅今年一年,我就参加了许多跨州的飞行,其中包括两次夜间旅行,并首次乘坐通用航空飞机访问了7个州。这些都是航空冒险,当我独自飞行时,我不能在我的飞行预算内完成。在这些飞行中,我也学到了很多东西。我降落在我的第一个B级机场,享受着观看仪器飞行员完美地接近最小值的最佳视角。自从获得驾驶执照以来,我还第一次体验了复杂的高性能飞机。这些正是我错过的经验,他们的缺席可能导致我游离出试点社区。

我不是唯一一个认识到飞行俱乐部社区价值的飞行员和博客作者。查看飞行俱乐部成员路易斯·鲍尔斯的帖子飞行俱乐部-不限天花板“在他的博客上,天空条件明确。上周末,我和路易斯以及其他四位前沿飞行俱乐部成员乘坐了三架飞机,飞出去吃早餐。我登录并支付了不到一个小时的费用,但我享受了几个小时的飞行和航空交谈,并且一路上学到了很多东西。右边的照片是那个航班的。

难怪AOPA为新成立的公司设定了第一个目标中心推进试点社区建设支持飞行俱乐部网络的发展。这个星期天我要加入简单的飞行广播主持阿尔·滑铁卢和马克·艾普纳周日晚上与亚当·斯密的谈话,高级副总裁AOPA中心致力于推动飞行员社区的发展,并期待与他探讨飞行俱乐部将在他们的努力中发挥的作用。德赢网址这个节目是在晚上8点现场录制的收听并加入到对话中来你说什么?


11月1日发布,晚上10:15岗位类别: 飞行俱乐部| 评论(0)| 保存并共享此故事

10月12日2012年

简单飞行无线电:通用航空飞行员的在线广播节目

简单飞行无线电.jpg我最近有机会成为一个专题嘉宾简单的飞行广播,请一周两小时的在线广播节目,重点是通用航空。主持人阿尔·滑铁卢和马克·艾普纳正在寻找在航空领域做着惊人事情的杰出人士,并与简单的飞行听众分享他们的故事。

上周他们谈过查尔斯学院,请执行主任飞行能力。Able飞行组织的使命宣言是“通过飞行训练为残疾人提供一种独特的挑战自我的方式,通过这样做,为了获得更大的自信心和自力更生。”尽管该节目是现场直播,但您可以查看简单的飞行档案,在计算机上或通过手机或iPod上的播客收听。

如果你去看档案,德赢手机版一定要检查一下喂MyFl德赢网址ightblog一集,我是一个客人。我和马克和艾尔一起坐飞机,讨论各种各样的应用程序,玩得很开心,与通用航空飞行员相关的网站和技术。

本周的节目“What's on Your Runway”将由吉姆·克里格(ORD的经理,以及机场建设咨询委员会(ACAC)主席大卫·西沃特(JFK航空交通经理,ACAC成员)。吉姆和戴夫正致力于使机场运营更安全。他们都是飞行员,这将帮助他们为ACAC的工作带来一个有价值的视角,以及空中交通管制。

Al Waterloo简单飞行无线电的创始人,从运送丢失的航空行李到成为一名专业飞行员,几乎所有的工作都是在航空业完成的。共同宿主马克•杀虫剂一直以来,他都痴迷于飞行,无论是商务还是娱乐。

你可以晚上8点现场收听这个节目。因为这是一个现场表演,听众可以通过电话参与对话,推特(# SimpleFlight)还有电子邮件。

如果你没有听简单的飞行广播,请我鼓励你们这周去听一听。

10月5日2012年

Cloudahoy评论:口袋里有一个飞行数据记录器

数据记录器.jpg在我最近的一次越野飞行中,我测试了云达应用跟踪和存储飞行数据,包括飞行路线,整个飞行的高度和速度。

克劳德霍伊这是一款iPhone和iPad的免费应用程序,可以让您对每一次飞行都进行可视化记录。无论出于什么原因,我一直喜欢记录航班的想法。跟踪和创造一个飞行的视觉表现的过程过去更为激烈,太多了,以至于我认为很少有人这样做。对我来说,它需要带上一个GPS数据记录器,然后手动将这些数据与谷歌地球合并,以创建我的飞行地图,包括速度和高度信息。(看到这样的航班)。这个过程有点混乱和耗时。

我对克鲁达霍伊出色地完成了这项任务感到惊喜。在我最后一次出国之前,我下载了这个应用程序并注册了一个免费账户。起飞前我在app上注册,然后输入飞机尾号,我的名字作为试点,点击“开始”。就这么简单。当我降落在圣。路易斯完全停了下来,它自动停了下来,这是一个很好的功能,因为我永远不会记得自己停止它。

飞行结束后,你可以用iPad或CloudAhoy网站进行汇报。从那里你可以从不同的角度看到你的飞行轨迹。从头顶可以清楚地看到飞行路线,从侧面或从某个角度提供高度方面的重要信息。但是,最有趣的视图是“驾驶舱”视图,它根据谷歌地球图片向您显示视图的外观。你可以查看我的公众号这趟航班的情况汇报。我保存了一个闪光视频,你可以从驾驶舱视图中查看我从芝加哥起飞的情况。德赢官方网站我应该注意到我手动添加了来自该航班的LiveATC通信。

cloudahoy.jpg

cloudahoy_inset.jpg我找到恰克·沙维特,应用程序的创建者可以了解更多关于他的目标是什么。德赢网址查克已经有五年多的飞行员执照,持有仪表等级证书,并正在申请商业执照。他基本上开发了这个应用程序的原型,而他追求他的仪器评级,作为一种方式汇报后,每个培训课。实际上,我认为这个工具最有价值的特性之一是能够将来自实际工具方法的数据与发布的方法进行合并,以查看您是如何做到的(如右图所示)。我相信这个产品对私人飞行员学生来说也非常有益,他们可以跟踪他们的跨国飞行,像转弯,然后和他们的指导老师一起回顾。看看这个关于an的视频盲降通过座舱视图进近

查克提到他跟踪任何一次飞行,但不一定是为了汇报每一次飞行。他提到,你永远不知道飞行可能在什么时候发生,你会希望你有这些数据。对他来说,那是一年前在一次没有自动驾驶的国际飞行规则飞行中。他失去了电力,在波士顿的B班时去了诺德,然后继续他的目的地。飞行结束后,他听取了汇报,并研究了他如何在恢复电力的同时处理计划。他提到这是一个提醒,为什么飞行员被教导首先飞行。

我以为这个应用程序会耗电,但事实并非如此。同样重要的是要指出你可以把这个应用和其他应用比如食指,它只是继续在后台运行,然后在着陆时停止跟踪。

我有这趟航班在目的地着陆时的录像。下面我将CloudAhoy驾驶舱的一小段视频与iPhone上的实际着陆视频进行了合并。我不能完美地同步它们或添加LiveATC,但你会得到图片。这确实是一个有趣的方式,以保持增强记忆的飞行。

下载Cloudahoy在你下次的航班上试试吧!

cloudahoy.jpg


十月五日张贴,晚上10:15岗位类别: 航空产品评论,请 航空产品,请 iPad应用程序,请 iPhone| 评论(8)| 保存并共享此故事

9月27日,2012年

Loop Magazine是你没有读过的最好的航空杂志

循环杂志.jpg我是一个航空内容吞噬者,一个看杂志的人,博客和播客贪婪或贪婪。我并不羞于承认,据我所知,大多数飞行员都是这样的。只有不到0。5%的人口是飞行员,我们在饮水机旁谈话时得不到航空服务。我们需要去机场或寻找航空内容来保持我们的满意。所以当我收到一个通知AOPA飞行员杂志可供下载,当我打开iPad下载杂志时,我的脸上露出了笑容。在几个小时内,通常是一口气读完这本杂志后,我的笑容就消失了,因为我意识到,另一本令人愉快的航空杂志可能需要几天或几周才能送到。

我最近偶然发现循环杂志这是一本欧洲航空杂志现在只在iPad上有售,它是免费的。我冒昧地说这是你今天没有读到的最好的航空杂志,但你应该这样。

我很高兴地得知,他们不仅提供了写得好、有趣的航空文章,而且还以充分利用iPad功能的形式发布了内容。每篇文章都提供了印刷杂志无法提供的额外照片和交互性。这是一本重生为数字杂志的杂志,而不是为iPad改编的版本,整个杂志的设计和开发都是为了最大化平板电脑的力量。他们已经无缝地整合了整个杂志的动画和视频。我唯一的抱怨是这本杂志不够长,但那就是我又贪心了。

如果你有iPad,下载循环应用然后开始下载当前和过去的问题。该公司还出版P1航空杂志,请商业航空杂志和叶片一本专门介绍旋翼飞行器的杂志,两者都是免费的。他们还提供一份名为飞行每期0.99美元。Flighttest功能的收集惊人的飞机突出通过美丽的照片和视频。在2011年版中,有超过250张照片和40分钟的视频。该杂志在水平或垂直模式下阅读完全不同,因此有大量的内容需要发现。

发现这个循环让我想知道我遗漏了哪些其他伟大的航空内容。你最喜欢的航空内容隐藏宝石是什么?


发布于9月27日,|邮编类别: 在新闻中| 评论(2)| 保存并共享此故事

9月21日,2012年

加斯顿的飞行冒险

烦人.jpg我从来不是一个渔夫,坦率地说,我不太喜欢吃鱼。那我为什么要在这个周末去乡村的鳟鱼渔场?因为他们的79间小屋被夹在风景如画的白河和保养良好的房屋之间草地跑道

几周前,我报名参加了从芝加哥到湖景的飞行冒险活动,参加了一些飞行员和前沿飞行俱乐部的成员。德赢官方网站阿肯色州。两架飞机上的六名飞行员完成了这次旅程。滑铁卢和特拉维斯阿蒙,飞行教员前沿飞行俱乐部和创始人SimpleFlight.net,请组织了这次飞行旅行加斯顿白河度假村作为一个去玩飞机的借口。特拉维斯和艾尔是一段时间以来我一直信奉的类似理念的传道者:航空应该是有趣的,没有什么比长途越野飞行更有趣的了。

他们设计了一个行程,试图提供各种各样的飞行体验,包括在B类货架下飞行,进入B类机场,越过一个C级机场,进入一个偏僻的草地地带。幸运的是,随着周末的临近,唯一下雨的地方是阿肯色州的中西部南部。我们没有因为下雨而擦洗,而是选择了另一个机场,如果天气不好,我们可以在那里降落。我们认为那些没有仪器评级的人可以从飞行中获得良好的学习经验,而那些有仪器评级的人可以记录一些实际的IFR并展示他们的技能。

我画出了第一条腿德赢官方网站芝加哥执行(KPWK)兰伯特领域(KSTL),B类机场。我打电话给航班服务部做天气预报后,得知了繁忙的圣。由于当天计划进行一些建设工作,路易斯的进出港交通只会从四条跑道中的一条通过。尽管只有一条跑道可用,但他们还是很高兴那天下午让我们进入他们的流程。

我学会了在一个不受控制的小机场飞行,所以有一段时间我担心进入更繁忙的受控环境。德赢网址然而,我在芝加哥市内及周边地区的飞行经验,帮助我完善了空中交通管制通信,并使飞往B类德赢官方网站机场成为一件不重要的事。虽然不是很有挑战性,但是很有趣。共享空域是一件好事,跑道,还有商业飞行员和飞机的滑行道。

这不仅是我第一次飞到B级领空,也是我第一次在俱乐部的派珀达科塔飞行,我在飞行中爱上了它。它舒适地容纳了四名飞行员和我们的行李,以及50加仑的燃料,这些燃料足以使这架飞机的第一段航程。

一次在圣。露易丝:我们查了天气,确认天气会阻止我们到达加斯顿的飞机跑道。于是我们带着仪器列队前往最近的机场,巴克斯特县机场(kbpk)。在下一段飞行中,我从飞机的前部移到后部。在第二段飞行的2.1个小时里,我喜欢看史蒂夫和艾尔在仪器上飞行。在Mountain Home机场,这条腿用完美的仪器实现了最小化(见下面的视频)。我只乘坐过几次IFR的航班,但我仍然享受着飞行的乐趣,并有进一步的动力去寻求我的仪器评级。

螺钉.jpg我们在加斯顿度过了非常愉快的24小时。我们大部分的非飞行行程都是围绕着丰盛的餐食展开的烧烤,请鲶鱼,请一份美味的加斯顿度假村的早午餐。我喜欢在牛滩州立公园里散步。周末的一些照片可以在下面的照片播放器中找到。加斯顿的主餐厅提供了一个白色河流的景色,从巨大的窗户望出去,还可以通过收集的旧发动机回顾餐厅的历史。自行车和打字机会让美国采摘者垂涎三尺。

我们原本希望天气会好转,这样我们可以在周末晚些时候把飞机带到加斯顿,进行一些草皮降落,但固定锋没有达到它的名字,云层几乎从未超过几百英尺。我搬回驾驶舱的前部,准备回家。特拉维斯用仪器载着我们飞出了巴克斯特县机场,当我们穿过云层,冒着雨爬上美丽清澈的天空时,我坐在了屋子里最好的座位上。过了一会儿,他把控制器扔给了我,我很喜欢在云层里飞进飞出,甚至在飞往香槟的途中记录了0.8个小时的仪表飞行,伊利诺斯州。尽管达科他州是一个飞行的梦想,我仍在研究如何使她获得权利。艾尔给了我一些很好的建议,我下次在达科他的航班上需要用到。

我回到了达科他州宽敞的后座,开始了最后一段旅程,我们乘着领航返回芝加哥,在2500英尺的高空飞行。德赢官方网站我们从中途岛上空飞过,然后沿着290号走廊向西绕过奥黑尔,然后向北转到帕劳基岛。我们在达科他州的记录时间刚刚超过8个半小时,这肯定超过了它在车里的20个小时。但是,我们在跟谁开玩笑。我们没有飞,所以不必开车。相反,我们以这次旅行为借口乘飞机。

这是一次多么棒的旅行啊。我们看到了整洁的地方,参加了一些很棒的飞行体验,喜欢一些精彩的对话,最重要的是,我从和其他飞行员一起飞行和观察中学到了很多。以这种方式过周末还不错。

这是一些周末的照片。






张贴于九月二十一日上午6:55 |发帖类别: 越野飞行,请 飞行经验,请 飞行目的地| 评论(2)| 保存并共享此故事

9月13日2012年

NFlightcam想录下你的第一个独奏

NFLATAMC.JPGNFlightCam发起了一个有趣的活动,叫做索罗名人堂。他们的目标是帮助学生们分享他们独自飞行的成就,方法是用cokpit内的视频记录他们的飞行经历。这个程序最棒的地方是他们会免费送德赢网址你一个Nflightcam +和吸盘安装为您使用的一天,您的独奏。

一旦你从云端下来,没有一个是孤独的,你只需把摄像机发回给他们,一周后他们就会给你一个链接,链接上你的航班的专业编辑视频,供你与世界分享。我非常喜欢这个项目,并为他们给学生这个机会而鼓掌。随着飞行员人数的减少,我们每个人都有更大的负担去激励别人去飞行,这是一个不需要飞行员付出任何代价的公司,它给学生提供了一个伟大的方式去激励别人,并庆祝他们自己的成就。

有人说你第一次飞行时会想在飞机上带个照相机吗?我似乎记得在我的第一个独奏下风的时候,我兴奋得蹦蹦跳跳,甚至对自己说了鼓励和庆祝的话。也许这些都是私密的时刻,应该只存在于我的记忆中。但是,相反,我想我会很乐意把这段视频作为我的个人收藏,并与他人分享。

看看下面关于艾米丽·卡特的视频独奏曲飞行。她是NFlightCam创始人Patrick Carter的妻子,也是幕后作家。飞行员的妻子博客。任何一个独自飞行过的飞行员都会在这段视频中看到自己的影子。开始的时候,你会有一种轻微的担心,那就是跨过窗台,同意让你的老师离开飞机。德赢网址我们都有所需的信心,但当我们被问到是否愿意独奏时,它需要一段时间才能显现出来,或者至少我是这样从我的经历中回忆起来的。这段视频中我最喜欢的部分是视频结尾的假笑(见电影中3:32的标记),它以视觉形式捕捉到了飞行的纯粹喜悦和一项惊人成就的激动。

我想我们都有自己站在飞机旁或独自拿着t恤的照片,但当我成功地完成第一次独自飞行时,我会用这些东西中的任何一种来交换我那个傻笑版本的视频或照片。

你知道有个学生快要单飞了吗?如果是这样,让他们知道Solo名人堂项目。NFlightCam是一款小型摄像机,可以录制高清视频,加上对讲机的音频;它不引人注目,自成一体,重量仅为5盎司,在飞机内外都有无限的安装选择。Solo Cam套件包括一个易于使用的吸盘安装,可以在驾驶舱内任何光滑的平面上工作。


9月13日发布,上午6:55 |发帖类别: 航空产品| 评论(2)| 保存并共享此故事

9月11日2012年

航空展使航空成为周末的头等大事

todd_john.jpg有没有想过,如果你生活在一个以滑行道和跑道优先于公路的航空社区,而你的邻居也像你一样重视航空事业,你会作何感想?德赢网址我每年都能体验一次美国最大的航空社区之一,德赢官方网站芝加哥,伊尔。的到来德赢官方网站芝加哥航展神奇地把我的城市变成了一个人人都心仪的地方(不管他们喜欢与否)。无论是在工作的饮水机旁,还是在与邻居的交往中,人们突然之间都在说我的语言:航空。

正因为这个原因,芝加哥航空和水上表演已经成为我一年中最喜欢的几德赢官方网站周之一。像大多数飞行员一样,我无法掩饰我对航空的热爱,家庭,同事和邻居都知道我对航空的热爱。当我的一个朋友得知他的兄弟,美国的一名飞行员海军,他要把他的飞机开到镇上,他想和我联系一下,看我是否有兴趣到机场迎接他。我当然很感兴趣,然而,一想到周五晚上从芝加哥北部开车来的高峰时段,德赢官方网站穿过这座城市到加里和后面都不太吸引人。所以我决定做一次飞行体验,而不是沿着芝加哥湖畔美丽的航班到加里。德赢官方网站Al Waterloo俱乐部会员及主持人简单的飞行广播(看看)和我一起去冒险。

飞行员喜欢与他人分享他们对航空的热爱,并炫耀他们最新的飞机。飞行员看到他们的飞机时所吸引的人群通常会根据他们当前飞行的飞机的冷却系数而变化。因此,John Keith弗吉尼亚海滩基地的一名成员愤怒的公牛(VFA-37),请一队F/A-18C黄蜂,星期五晚上他抵达加里时,一个大家庭代表团向我致意,我很高兴被邀请加入欢迎委员会。

约翰花时间指出了他的飞机的一些独特的特点,并谈到了他的一些经验,降落在美国航空母舰哈里杜鲁门F-18。德赢网址在了解了他的飞机之后,整个家庭德赢网址,厕所,那天晚上,我和艾尔走在加里国际机场的停机坪上,那里就像一个军事基地。除了他的大黄蜂,还有一些更大的F/A-18超级大黄蜂,t - 38的魔爪,除了像T-6德州人和T-34导师这样的民用飞机外,A-10疣猪还拥有F-4幻影。作为一名飞行员,我喜欢看所有这些飞机,但也很享受其他人似乎都对这些机器感到敬畏的事实。

aglow.jpg像我所知道的,在周六和周日的表演中,人们沿着栅栏线排成一队,从远处观看这些飞机的运行是非常棒的。当我们走回FBO的时候,约翰拿起他的飞行包,里面装满了他所有的地图和旧的学校文件,用来驾驶一架玻璃面板时代之前建造的飞机。他指出,我驾驶的“弓箭手”比他的F-18拥有更先进的导航功能。没错,但我愿意马上换一辆车。

在感谢基斯一家让我成为他们家庭的一员后,我们乘坐Archer III返回帕沃基。在返回城市的航班上,月亮隐藏在地平线下,使城市灯光的效果更加令人印象深刻,完美地结束了庆祝航空之夜。

当一年一度的航展结束,电灯开关被拨动,我对航空爱好者的幻想破灭时,我感到很难过。虽然,我爱一周航空被带到前沿和肯定的人群在芝加哥空气和水秀现在有一个新的航空这样的热情女孩跳上跳下的蓝色天使胖阿尔伯特·c - 130中飞过。德赢官方网站



张贴于九月十一日下午7:50岗位类别: 航展上,请 德赢官方网站芝加哥空气和水秀,请 飞行经验| 评论(1)| 保存并共享此故事

8月13日,2012年

2012年芝加哥空气与水展览会指南德赢官方网站

goldenknights1.jpg在本周末第54届芝德赢官方网站加哥航空与水展之前的几天里,2012年芝加哥航空与水展将重新焕发生机。标题,美国海军蓝天使,将于周三晚上到达,开始为演出做准备。大多数的民事和军事行动将在周末在加里国际机场进行,并为芝加哥航空和水上表演实践时间表和主要活动作短期飞行。德赢官方网站

预计本周末将有创纪录的人流天气预报目前在周末的航展上,天气异常凉爽而舒适。好消息是,每年近200万人将有两个美丽的日子可以选择,因为这两天看起来都没有雨。

对于许多观看演出的最佳地点之一是加里国际的Fenceline。然而,如果你打算从湖边看这个节目,那么就去看看《芝加哥空气和水秀观看指南》,里面有一些最佳观看地点的建议。德赢官方网站预计周四和周五会有飞机飞过头顶,进行全面的练习表演。演出从周六和周日上午10点开始,一直持续到下午3点。

2011年芝加哥航空和水上表演的终极指南德赢官方网站如果你是航空展的常客,你会认出今年阵容中的许多表演。平民行为包括常年受人喜爱的利马利马飞行队,请肖恩D塔克与甲骨文团队,请空壳特技飞行队&还有几只火鸟。

红牛经常赞助一两场表演,包括查克亚伦在他的特技直升机上。今年,红牛空军跳伞表演队将加入他的行列,在芝加哥的水上和空中表演中首次亮相。德赢官方网站他们将从湖岸的高处跳下来,穿着翼装快速奔向北大街海滩,这无疑是今年展会的又一亮点。


美国海军蓝色的天使,请美国陆军黄金骑士美国海军蛙跳队将成为该节目的头条新闻,并代表我们的军队。德赢官方网站芝加哥水上表演指南cta.jpg预计F-16战机飞行员将进行演示,T-38S型,一架F-4幻影和KC-135同温层加油机。我成了美国的超级粉丝。去年我和军队里的金骑士们呆了几天。在表演期间,我沿着他们的Fokker C-31A军用船前进从湖边10500英尺的高空跳下。几周后,我和他们一起跳伞。看看跳伞是什么感觉美国陆军黄金骑士

随着节目的临近,我将与许多团队会面,并与一些团队一起飞行,期待分享2012年芝加哥航空和水上展的最新消息。德赢官方网站德赢网址请随意给我发电子邮件给我发个推特如果你对这个节目有问题的话。德赢网址你可以在我的飞行博客上随时了解我的航展更新。德赢网址德赢官方网站芝加哥空气和水显示终极指南

8月10日,2012年

飞越T-6德克萨斯州横穿全国:第二天-我沿着公路飞行

JPG当我们到达时,太阳刚刚开始从东方地平线升起哈钦森县机场在Borger,谢谢你继续我们的中国之旅。之后前一天飞行7小时,请我们快到一半了,天气继续让我们乐观,我们会在日落前到达最终目的地。

通常情况下,一个炼油厂并不能创造出最美丽的景色,但当太阳从背后升起,知道它正在生产能让我们的鸟飞起来的果汁时,那天早上对我来说真是不可思议。在我们系好降落伞登上德克萨斯号之前,我必须检查一些我们开车进入机场时看到的飞机残骸。原来停机坪上有九具米格-23的尸体。根据罗尼,哈钦森县机场的巡线员,七年前,一位当地人梦想着将它们翻新,于是买下了它们。今天早上,很明显,梦想已经破灭,这些炮弹将在未来几年里保持静止。

我们第二天的计划主要是飞IFR,但不要与仪表飞行规则混淆,相反,我们正沿着“我遵循道路”(I Follow Roads, IFR)的咒语飞行。博格就在北边历史性的66号公路(现在是俄克拉荷马城以西的40号州际公路)所以在出发后不久,我们拦截了这条高速公路,并把它停在了我们右翼的半路上。

T-6-指的飞行员,博客和朋友,艾尔的滑铁卢SimpleFlight.net,请他说如果他只能教学生一件事,那就是用两个指尖驾驶飞机。他正确地认为飞机不应该由人操纵,而应该由人轻轻地引导,这通常意味着与配平轮成为好朋友。在第一天,我与平衡轮战斗,我会把飞机通过交变抛物线曲线,因为我试图使用敏感的平衡轮飞行直线和水平。在新墨西哥州的某个地方,我终于明白了如何用两个手指驾驶T-6德克萨斯。

当我们接近阿尔伯克基时,我们开始看到我们的第一座山和真正的海拔增长。的桑迪亚山阿尔伯克基东部的山峰不到1万英尺高,为一些照片提供了绝佳的背景。当我们到达双鹰二号机场,请就在阿尔伯克基西部,我们在5808英尺的高度着陆,比博格的地面高度高出近2500英尺。结果,这里的气温明显低于德克萨斯州,这让人松了一口气。

当我们继续向西旅行时,我们到达了更高的海拔。在第一天,6500英尺对我们来说非常好。在我们第二天的第一站,8500人工作得很好,但当我们向弗拉格斯塔夫前进时,我们的高度上升到10500英尺。AZ的田野海拔为7014英尺,山顶远高于此。弗拉格斯塔夫是汉弗莱斯峰的所在地,亚利桑那州的最高点是12633英尺,在弗拉格斯塔夫以北10英里。我又一次发现自己把飞机给了迈克,这样我就可以打开我的舱盖,开始从我的佳能中发射子弹。

当飞往通用航空机场时,在FBO遇到一个有名的人是很常见的,因为他们等待乘坐私人飞机离开。这是at的情况旗杆在那里我注意到六个非常大的男人,他们必须是职业足球运动员。虽然红衣主教在弗拉格斯塔夫有他们的训练营,但我不认识他们,所以我无法确认他们是足球运动员,直到红衣主教的全明星接球手拉里·菲茨杰拉德到来。我一定是呆住了,因为他径直走过去,给了我一个拳头碰了一下,然后同意给我拍张照片(可惜照片模糊了)。我以为他们会登上停机坪上的一架飞机,但他们却把这些家伙塞进了国王航空公司,证明了它的性能,它毫不费力地把这些大家伙从跑道上轻松地举起来。

我们与天气的第二次接触是沿着飞行路线在弗拉格斯塔夫以西几英里处的一个小雷暴。我们监视他们然后决定我们可以向南偏离,然后回到我们预定的课程。当我们绕过风暴时,我们看到几道闪电,但离风暴很安全。西方在这个高海拔飞机了攀岩但迈克把滑翔机经验,发现热工作,帮助我们从一个500英尺每分钟爬到1000 FPM爬没有额外的压力600马力普惠r - 1340 - 1黄蜂径向引擎。

在从弗拉格斯塔夫到奇诺的最后一站,我们飞越了金曼机场那里有一个飞机墓地,大部分都是旧DHL飞机。看到机场里排列着明亮的黄色飞机,真让人兴奋。我不知道为什么,但我被迷住了飞机骨架旅游肯定是我的遗愿。

T-6_Post_Flight_small.jpg当我们继续从金曼向西南方向飞行时,我们得到了强劲的顺风的好处。接近160kt的地面速度。我意识到我在暗中希望风会停下来,因为我很难过飞行即将结束。当我们接近奇诺时,我们再次欣赏到雄伟的山脉,南边是圣安娜山脉,北边是奇诺山脉。我们沿着15号公路把他们分成两队。最让我惊讶的是当我们打开奇诺上空的雨棚时的气味。就像我被送到威斯康辛州一样,农场的气味很明显。当我往下看的时候,我知道奇诺是许多养牛场的家,不是我预期的。

着陆时奇诺机场,请我向窗外看了看L-39信天翁沿着平行跑道呼啸而下。这似乎是这次旅行的一个很好的结尾,因为我前一天早上在战鸟机库看到的第一架飞机是一架L-39。

我们把T-6留在了安可飞机服务他会盯着飞机看几天,直到本周晚些时候格瑞格·莫里斯抵达爱德华兹空军基地,在那里他将花几个星期的时间指导美国。空军试飞员在校学生乘坐的飞机。

我以为探险结束了,但后来才知道名望之翼机场的两个博物馆之一在周六举行了一个关于二战中使用远程护航飞机的特别讲座。德赢网址在第二次世界大战中,我在越野飞行了两天之后,对那些在第二次世界大战中飞行的勇敢的人有了更大的敬意。星期六,我们听到两名二战飞行员第一手讲述了他们飞越欧洲战场的经历,以及护送战斗机赢得空中霸权的计划。德赢网址

我们花了两天14.7小时在转速表和380加仑的AVGAS上,从芝加哥到奇诺行驶了1600英里。德赢官方网站在西南737的返程航班只有不到四个小时,但我会在T-6德克萨斯州的任何时候采取低和慢的路线!



8月10日发布,下午3:37岗位类别: 越野飞行,请 飞行经验,请 T-6德克萨斯| 评论(2)| 保存并共享此故事

8月8日2012年

驾驶T-6德克萨斯州越野飞行:第一天

Blog_t-6_Texan2.jpg上周四,我开始了我自2004年获得私人飞行员执照以来最长的越野赛。我加入了迈克·梅斯特在挑战作战飞机在奥罗拉机场,就在芝加哥郊外,德赢官方网站我们发射了一架T-6 Texan (SNJ-5)去中国,CA。

当我到达时,战鸟机库是一个美丽的景象。一个L-39信天翁,请P 51 MustangSBD-Dauntless和一些T-6 Texan在这个机库中使它成为飞行员的天堂。我敬畏地看着美丽的P-51尽管引用了威尔逊"康妮"爱德华兹的话,一个EAA美洲战鸟名人堂受训人员,他说"从一只熊开始,过渡到P-51,然后你就准备好了T-6。”德克萨斯人经常被称为飞行员制造者,因为它在训练如此大比例的最伟大一代飞行员方面发挥着作用。能有机会在这架飞机上停留一段时间,我感到既荣幸又兴奋。

把我们的路线载入前灯看路线) 3 .中文:在检查天气时,我们很乐观,我们可以在两天内飞完。我们最初规定了四天,以防天气出了问题。迈克给了我一个简短的飞机参观,并讨论了内部和外部飞行前。然后我们戴上降落伞,这可以作为我们T-6的硬金属座椅的衬垫,爬,启动引擎准备出发。

起飞后不久,迈克把飞机的控制权交给了我,我开始了解她。旅程开始不久,我们就渡过了密西西比河。a对我来说是第一次在通用航空公司工作。我们的第一站是加油和伸展双腿罗拉国家机场在罗拉,密苏里州。这个美国前陆军机场仍有一些位于停机坪上的航空遗迹,包括一个前陆军DC-3。我们在那里的逗留时间很短,因为有几场暴风雨从西边逼近。事实上,我们出发的时候下起了小雨。迈克带来了一个运动的层云这为我们的iPad玻璃面板提供了前灯的飞行天气更新。虽然这些风暴是相当孤立和小的,但知道我们有视觉天气更新在我们的指尖是令人欣慰的。

下一段路比较安静,我们没有遇到任何车辆。机翼下方的景象显示,这里的乡村遭受了干旱和高于正常温度的双重打击。我们的下一站是克莱尔莫尔奥克拉荷马在塞斯纳172号从怀俄明州飞来之前,这里同样安静。看到其他人利用通用航空的优势来游览这个国家真是太好了。克莱莫尔的地面很热,所以我们在有空调的FBO里休息。

每次我们向空中交通管制局办理登机手续后,我们都会宣布我们是北美的T-6。事实证明他们在系统中并不经常遇到t -6,因为每次飞机的类型会让控制员感到困惑,他们会再次问我们是什么类型的飞机,有时会问好几次。然而,离开克莱莫尔,经过塔尔萨国际机场不久,我们很惊讶在频率上听到另一个T-6。原来是aT-6A德克萨斯二世,请新版本的初级培训师,基于万斯空军基地。他们按频率给我们打电话,问我们是不是他们中的一员,迈克回答说,“没有我们的车有一个后轮,”他们似乎被踢了出来。

我们今天的最后一站是哈钦森县机场在Borger,德克萨斯州,康菲石油公司阿夫加炼油厂的所在地。在燃烧了将近200加仑的燃料后,我们降落在avgas炼油厂附近似乎是合适的。我们曾有过飞到阿尔伯克基的念头,但因为在博格的气温是106度,下一站我们将飞向太阳我们决定今晚就到此为止。罗尼覆盖全球的前锋,非常关心我们的酒店推荐,并为我们提供一辆他们的船员车过夜。

在得克萨斯州飞行的头七个小时后,我很感激自己有能力打开天篷。在起飞和降落过程中,如果我们需要从飞机上跳伞,我们会把它炸到3000英尺以下。但通常甚至更高的是,为了保持飞机的凉爽,我们会稍微打开一点顶棚。否则,玻璃驾驶舱将在大部分飞行中充当烤箱。我想我们的经历和1943年这架飞机首次交付海军时的越境飞行没有什么不同,除了我们在前灯的iPad的帮助下,在运动型Stratus的支持下,有点欺骗了飞行,但谁来记分呢?

经过这漫长的一天,我睡得很好,但很早就醒了,期待着我们的下一段飞行。我将发布我们飞行第二天的最新消息。在此期间,请欣赏下面的照片,从第一天的飞行。



于八月八日发布,下午5:52岗位类别: 越野飞行,请 飞行经验,请 T-6德克萨斯| 评论(3)| 保存并共享此故事
参观档案馆德赢手机版更多职位。